Bestenliste

um den Troll nicht weiter zu füttern nur mal ganz allgemein: früher war alles besser und die Autos liefen einfach nur, ohne grossartige Wartung und das Hunderttausende von Kilometern. Genau, und die Erde ist eine Scheibe. 😉Vielleicht war die reine Hardware aus Motor und Getriebe sogar früher haltbarer, ich würde mich eher einem CX Diesel mit 250.000 km anvertrauen als einem C6 mit gleicher Laufleistung, aber während es viele C6 und auch Fahrzeuge anderer Modellreihen zu hohem Alter gebracht haben, wären früher die vergleichbaren Fahrzeuge schon lange angesichts massiver Rostschäden zur Konservendose recycelt worden. Ich hatte zB einen 6jährigen GSA, dem auf beiden Seiten ein halber Meter Schweller fehlte, alle Türen und Hauben waren Müll und die Innenausstattung zerfleddert. Das war kein Einzelfall sodern Standard. Rest Tüv aufgebraucht und dann Schrott. 3 jährige Portugal Enten brauchten einen neuen Rahmen, Auspuffanlagen und Lichtmaschinen waren Dauerthemen. Ja, dafür gabs runtergerockte aber noch nutzbare Autos mal für 100 DM. Die Zeiten ändern sich eben und wenn ich mir die Komplexität der heutigen Autos ansehe, sind sie qualitativ besser und zuverlässiger geworden. Rost ist nahezu kein Thema mehr oder kommt erst viel später, beim C6 zB passiert da gar nichts. Das schließt nicht aus, dass es eben ärgerliche Problemfelder wie den Öl-Zahnriemen und die adblue-Thematik gibt, denen der Hersteller mit eher großzügigen Kulanzregelungen bis zu 10 Jahren begegnet . Ohne mir das jetzt schon im Detail angeschaut zu haben, gibt es meines Wissens inzwischen eine 8jährige Herstellergarantie. Früher war damit nach einem Jahr ohne wenn und aber Schluss und es durfte alles selbst bezahlt werden. Auch das gehört zu einer adäquaten Betrachtungsweise heutiger Probleme dazu.

@Efly OK. Prinzipiell hast Du in vielen Dingen ja recht. Aber: Du vergisst die Verhältnismäßigkeit und die Benutzungsmentalität der Kunden. Millionen OiB Motoren laufen in vielen Modellen. Ja, da hast Du ebenfalls recht, es ist keine optimale Konstruktion. Die Idee ist gut, aber der Kunde war Beta-Tester. Das ist aber heutzutage mittlerweile bei allen Produkten so, da die Entwicklungszeiten wegen dem Wettbewerb immer kürzer werden. Doch es laufen bei richtiger Wartung immer noch die Mehrzahl aller Motoren problemlos. Das beweist allein die im Verhältnis geringe Fallzahl der Sammelklage. Wichtig ist ferner, daß der Puretech in "Brot-und-Butter-Autos" verbaut wurde, deren Kunden in aller Regel keine Petrolheads sind und es mit der Wartung nicht so genau nehmen und wollen, daß die Kiste einfach nur läuft. Und ja, das war auch mal so, kann man aber nicht mehr mit den heutigen Motoren vergleichen, die wegen Flottenverbrauch und Emissionen ganz andere Anforderungen an die Entwicklung stellen. Ferner gibt Stellantis eine freiwillige Garantie auf zahnriemenbedingte Motorschäden trotz vorgegebener Wartung. Und in Foren melden sich auch nur unzufriedene Kunden zu Wort... Das in Gesamtheit gesehen (!) macht die Sache für mich zu einem kalkulierbaren Risiko. Und wenn Du als Kunde für das Nachziehen von Hochdruckleitungen einen Leihwagen verlangst, weil es für Dich bequemer ist, macht sowas den Service auf Dauer nur noch teurer, als er so schon ist. Wenn Du im Supermarkt ein verdorbenes Lebensmittel reklamierst, bekommt Du auch nicht die Rechnung des Restaurants erstattet, was Du ersatzweise aufgesucht hast. Bei allen Marken gibt's Leichen im Keller. Was sollen wir uns darüber aufregen? Wir können es nicht ändern, sondern nur entscheiden, was für uns noch vertretbar ist.

Der R4 is' nix für Efly! Die Kisten rosten aufgrund mangelhafter Konservierung ab Werk. Renault lehnt hier jede Art der Gewährleistung oder Garantie ab. Ich setze mal sicherheitshalber ein Smiley hier rein: 🤣

Die Klimaanlage ist wieder dicht und läuft wieder, es war tatsächlich mit dem Tausch der O-Ringe getan, sie waren sichtbar beschädigt. Jetzt sind zwei neue, originale drinnen.

Es gibt da noch einen Punkt, der nicht zu vernachlässigen ist: …Allianz Trade spricht von einer doppelten Belastung für Unternehmen: Einerseits sinkt bei steigenden Temperaturen die Produktivität, andererseits steigen zugleich die Energiekosten. Nach der Untersuchung nimmt die Produktivität pro zusätzlichem Grad über 30 Grad um etwa drei Prozent ab. Die Energiekosten steigen unterdessen um etwa 1,2 Prozent pro Grad, weil mehr gekühlt werden muss... …Aus Sicht von Allianz Trade kippen die ökonomischen Effekte ab einer kritischen Schwelle von 30 Grad ins Negative. Europa sei historisch auf Kälte ausgelegt und auf Hitze bis heute schlecht vorbereitet, sagte Krichene… tagesschau.deWarum Hitze für Deutschlands Wirtschaft immer teurer wirdHitzewellen werden für Unternehmen zum Kostenfaktor. Der Kreditversicherer Allianz Trade warnt vor Verlusten von rund 112,5 Milliarden Euro für die deutsche Wirtschaft bis 2030.Ich hatte vor 2 Wochen genau zu dem Thema eine Diskussion. Vor 30 Jahren habe ich ein Sonnenfängerhaus gebaut, mit Model auf dem Sonnensimulator ( damals noch eher mechanisch) der Uni Kassel, um den Energieeintrag zu optimieren. Die Seniorenresidenz bauen wir jetzt anders. Die muss beides können, energieeffizient wärmen & kühlen.

SWRSelbstbaukurs für Solaranlagen: So macht man seine eigene...In Heilbronn machen die Bürger ihre eigene Energiewende. Und zwar mit Hilfe der Initiative "Institute for Solar Education" und ihrem Selbstbaukurs für Solaranlagen. Darüber spricht SWR Aktuell-Moderat

Halten wir erst mal fest dass es sich um einen multiplen Wandel handelt der mit der Verfügbarkeit veralteter Atomtechnik nicht mal peripher zu tun hat. Das Lohngefälle als Ursache Nummer eins von Auslagerung kommt bei dir zudem nach wie vor nicht vor. Im Übrigen sehe ich gerade das Festhalten an veralteten Strukturen als Hauptübel beim Verpennen von Zukunftschancen an. Das immer auch Nachbarn auftauchen, die erfolgreich "bitte nicht bei mir" durchsetzen ist ein Problem anderer Kategorie und trifft alle Arten von neu zu errichtender Struktur.

Das wollen oder koennen die Trotzigen aber nicht sehen. Bei uns gibt es noch einen Betrieb, bei dem 5-6 Leute schrauben und einer nimmt Kunden an und macht nebenher Rechnungslegung. Bei den "richtigen" Werkstaetten sind inzwischen fast so viel hinter der Theke, wie an der Hebebuehne schrauben. Deshalb kostet eben eine Arbeitsstunde mehr als 200 Euro, weil alles dokumentiert werden muss und dem Kunden jede Unterlegscheibe auf der Rechnung erklaert. Bald haben wir noch jemanden der die Leihwagen verwaltet und die Rechtsfaelle bearbeitet.... Dann kostet es eben 300 Oecken/h. Natuerlich nur fuer die Kunden die auch bezahlen, dei die nur "Garantie" verlangen natuerlich nicht. Wer Mitforisten als "dumm" verspottet, der sich dei kurze Zeit mit einem kleinen Snack und einem Kaffee versuessen laesst, ist einer der Treiber dieser Situation. Aber entweder gibt es wieder mehr Zweitaccounts oder diese Spezies nimmt zu.

Hamwer hier auch: SoLocal Energy – Grüner Nachbarstrom für alle!Klimawende von unten in Kassel und Nordhessen mit SoLocal...Sag ich doch, Energie in Bürgerhand & dezentral organisiert.

Nein, das war schon immer so ueblich! Ganz im Gegenteil, der Kundenschutz ist eher besser geworden. Nur werden die Kunden immer anspruchsvoller. Sie wollen ein billiges Fahrzeug, aber Service wie fuer einen Rolls Royce. Und wenn sie das nicht bekommen, stampfen sie in Foren mit dem Fuss auf. Natuerlich aergern mich Misstaende auch, aber habe auch erfahren, dass Stellantis sich bei Problemen auch fair verhalten kann. Bei der Steuerkettenproblematik haben sie grosszuegeig die Garantie erweitert und ich habe sogar einen kostenfreien Oelwechsel und ein Softwareupdate bekommen* obwohl ich nicht eine einzige Inspektion habe machen lassen. Ja, den scheiss AdBlue-Tank muss ich selbst bezahlen. Aber der kostet mich kaum mehr als andere fuer einen Wartungsdienst bezahlen und das nach 240Mm. Ich finde das Auftreten des Mitforisten reichlich infantil, weil es nicht loesungsorientiert ist, sondern trotziges Jammern. ein Bekannter sogar, auf Kulanz, einen neuen Motor.

Ich glaube Du hast Dir eine Großbaustelle angelacht. Vielleicht läßt Du mal jemanden drübergucken der sich auskennt, nicht daß Du gerade reichlich Wasser ins Faß kippst und nicht merkst daß da gar kein Boden ist...

Echt interessant. Weniger automobiltechnisch als ehr psychologisch. Wenn man sich die Liste der Themen von Efly der letzten Jahre so anschaut (Rückrufe, Radio schlecht, Dauer-Blinker, Riemen in Öl, Kraftstoffleitung undicht, Wasserpumpen-Dichtung, AdBlue-Fehler, Airbags, Brandgefahr, Motor zerstört ... ), komme ich eigentlich nur zu einer Empfehlung: 1. Er sollte schnellst möglich die Automarke wechseln, vielleicht zu VW? 2. Auch das Marken-Forum wechseln .... wäre dann ja logisch. Man könnte fast den Eindruck gewinnen, Efly sucht jede nur noch so abstruse oder entfernt liegende Möglichkeit, irgendwelche grundlegenden Nachteile, Nickeligkeiten und Störungen von Citroen/Stellantis-Autos zu finden und in die Welt hinaus zu posaunen. Seine - gefühlt - 1000 Links zu anderen Publikationen zeigen, dass diese Informationen längst in die Welt hinaus posaunt sind. Aber seine Lust am Nörgeln, Kriteln und Meckern ist hier offenbar grenzenlos. Aber ja, manche schauen immer nur so in die Welt hinaus. Steht ja auch jedem zu. Ich wünsche ihm weiterhin viel Spaß! Auf dass er viel zum Nörgeln und Posaunen finde!

Das steht z.B. in den Carnets de poche zum Xantia. S.284/285 https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/donnees/de_DE/de_de_t2_2001.pdf

Klugscheißmodus: Die Profis füllen in der Tat nach Drücken und Temperaturen. Und NICHT nach Gewicht. Nach Gewicht füllt nur der Laie, was der Kfz Mechaniker für eine Kälteanlage nunmal ist... Meist noch mit einem dieser "kann alles, macht alles" Automaten, die nichts wirklich gut können. Nachfüllen nach Druck und Temperatur ist ein gängiges Verfahren, stellt euch vor, man müßte bei Industriekälte mit einer Füllmenge von mehreren großen Flaschen erst alles absaugen 😂🤣 Grüße Daniel

Ich bin gespannt wann der chinesische Ansatz E-Fahrzeuge einzubremsen auch in der EU kommt. Bei dem Gedanken demnächst vermehrt "sprintbare" E-Autos auf der Straße und dabei das immer weiter sinkende fahrerische Können einer weiter vereinfachten Fahrausbildung im täglichen Verkehr ... ich weiß nicht🫣

Autobahn, Mobilfunkmast, Südlink, Windrad, Endlager, Rechenzentrum, Bahnlinie, … Oh, AKW beinah vergessen 🫣

Dann kaufe Dir einen alten Ford Fiesta mit Kent Motor, der läuft praktisch wartungsfrei. Allerdings solltest Du dann auf sämtliche Annehmlichkeiten heutiger Automobile verzichten können. Wie gesagt, wird es faktisch unzerstörbare einfache Verbrennungsmotoren nicht mehr geben, die Anforderungen an Euro7 machen das unmöglich. Für den Brot-und-Butter-Anwender, der sich über Wartung wenig Gedanken machen möchte, macht das E-Auto bei vorhandener Infrastruktur mehr Sinn!

Vorgehensweise: -> Heckklappe öffnen -> bei der Innenverkleidung in der Griffmulde die Schraube demontieren -> Inneverkleidung runterreißen (ist mit 10-15 Plastiknupsis befestigt) -> außen unter dem AirBump die Schrauben rausdrehen -> innen im Heckklappenhohlraum die Muttern rausdrehen (7!) -> den AirBump mit etwas Gewalt runterziehen (ist mit 4 Plastiknupsis montiert. Die sitzen aber so strack, daß mir 3 davon zerbröselt sind) -> Am Stecker den orangenen Sicherheitsstift nach links ziehen und den Stecker aus der Halterung an der Heckklappe schieben -> Steckerverbindung trennen. -> Entstörkondensator(??) incl.Befestigung aus der Heckklappe lösen. -> Schutzkappe über der Kamera demontieren (ist nur aufgesetzt/geschoben) -> Kamera raus nehmen. -> neue Kamera platzieren (auf die Ausrichtung achten - steht am Kameragehäuse) -> Schutzkappe wieder aufsetzen -> Entstökondensator sammt Halterung in die Heckklappe klipsen -> Papa-Stecker auf die Halterung an der Heckklappe einschieben bis es klick macht -> Mama-Stecker einstöpseln und orangenen Sicherheitsschieber nach rechts schieben bis es klick macht -> Heckklappe schließen und prüfen, ob beim Einlegen des Rückwärtsganges ein Bild im Display erscheint - wenn ja, alles in Ordnung (Test funktioniert nur bei geschlossener Heckklappe!) -> Heckklappe wieder öffnen -> AirBump aufsetzen, ausrichten und mit den (verbliebenen) Nupsis fixieren -> Alle Schrauben und Muttern wieder eindrehen -> nochmal kontrollieren, ob AirBump richtig sitzt -> alle Schrauben und Muttern festziehen -> Innverkleidung montieren durch Anpressen an die Heckklappe -> Schraube eindrehen -> fertig

Ist tatsächlich meinem Vater beim Cactus passiert, da durfte er nach der Garantie das Teil selber bezahlen. Jain, kommt auf die Situation an. Meiner Schwester ist das bei ihrem Cactus passiert, da ihre freie Werkstatt nicht nachweisen konnte, daß immer das richtige Öl eingefüllt wurde. Dieser Nichtnachweiß der Ölspezifikation galt als Nichteinhaltung der Wartungsvorschriften = keine Garantie / Kulanz. Wer sich allerdings immer an alle Wartungsvorschriften hielt/hält und nachweisen kann und trotzdem der Zahnriemen riß, bekam zum Teil sogar kostenlos einen Ersatzmotor. Habe in Erinnerung, daß Stellantis die Garantieregulierung für den Zahnriemen auf 10 Jahre bzw.180.000km verlängert hat. Für mich ein Grund mehr meinen Cactus weiterhin nach Citroën zur Wartung zu bringen.

Dann sinkt der CO2-Ausstoß in Deutschland - das ist gut für die Umwelt. Dann müssen wir nur noch die Nitrit-Werte von der Landwirtschaft eliminieren.😉

Es wird auch wirklich Zeit, daß für Elektroautos rostfreie Bremsscheiben und staubfreie oder -arme Bremsklötze entwickelt werden. Z.B.: https://www.iwu.fraunhofer.de/de/presse-und-medien/presseinformationen/2026-bremsscheiben-aus-edelstahl-halten-ein-fahrzeugleben-lang-und-senken-feinstaubemissionen-erheblich.html Gernot

Hört doch auf diesen komischen Troll zu füttern, umso größer ist die Chance daß er aufhört...

Ich muss jetzt auch mal meinen Mostrich dazugeben - allerdings nichts Konstruktives. Ich mag solche verrückten Menschen - und das ist absolut positiv gemeint! -, die sich mit solchen Exoten, wie dem Saxo Electrique befassen und wieder zum Leben erwecken bzw. auch am Leben halten. Große Klasse! 👍 Ich werde den Faden weiter verfolgen und wünsche gutes Gelingen!

Während Du nur reißerische Threads erstellst. Seriös wäre gewesen : Rückruf wegen undichter Kraftstoffleitung Wozu einen Leihwagen, wenn die Reparatur während eines Kaffees mit Croissant erledigt ist ? Da ist der bürokratische Aufwand höher und zeitlich intensiver, als die Reparatur. Vielleicht solltest Du dich in einem VAG Forum anmelden. Da kommt deine Art bestimmt gut an.

Nach fast einem Jahr wieder einmal gestartet. Auf den ersten Dreh angesprungen, sofort in Fahrposition erhoben, alles funktioniert. Perfekt! 🤪

... Du hast das Wichtigste vergessen, Thomas. Was gibts zu tun? Ölwechsel? Reifendruck prüfen? Volltanken? Verschrotten? Ich hätte schonmal Bock an einem Activia ein paar Schrauben zu verdrehen, bin aber ausgebucht. Eric anrufen? Grüße, Michael

Hallo, wollte mal nachfragen wo ich gute Gummibuchsen für das 2cv Schaltrohr finde. Angeboten werden welche aus Plastik, gibs damit Erfahrungswerte. Danke

Nochmal zur Erinnerung Günnis bewährte Methode: https://www.citdoc.de/index.php?title=R%C3%BCcklauf-Reparatur_Federbein_(Xantia/XM) Grüße Andreas

Und stell dir vor, manche haben einen Tank mit mehreren TAUSEND Litern von dem "hochgefährlichen" Zeug neben dem Haus stehen... Heizen und kochen damit... Oder haben eine Gasflasche unter dem Herd in der Wohnung (!) stehen, ganz legal mit dem richtigen Regler... Die meisten Orte haben gar ein Leitungsnetz von einem "hochgefährlichen" Zeug, das nur kürzere Molekülketten hat... Nennt sich Methan oder Erdgas. Man darf ruhig Respekt vor entzündlichen Stoffen haben. Aber Angst? 😉

Das Fahrgefühl eines Hydropneumaten ist nicht ewiggestrig - da gebe ich Dir Recht -, aber das Festhalten an die Technik der Hydropneumatik. Mit moderner Technik sollte es möglich sein, so ein Fahrgefühl zu erzeugen, ohne Mineralöl mit bis zu 180bar durch das ganze Auto zu pumpen und im Falle eines Defektes die Umwelt mit rausspritzendem Öl zu kontaminieren. Da wurden schon durchaus interessante Alternativen entwickelt - auch von Citroën.

Naja, bei Citroën war es schon immer so, daß welche gingen, aber auch neue dazu kamen. So avantgardistisch manche Citroën-Fahrer auch sein mögen, genauso gibt es auch immer ewiggestrige, die den alten Zeiten nachtrauern. War schon zu Zeiten des Traktion Avant so.

Tue mir einen Gefallen und halte dich einfach an dein eigenes Wort! Das wäre super für die Forumskultur. Danke!

Moin Dirk, es gibt noch viele schöne Photos, einen Bericht bekommst Du morgen Abend von mir 😉

Das mag ja sein, aber aufgeschäumtes Öl lässt sich so schlecht entlüften. Vielleicht hätte ich ja 10 Minuten (?) warten sollen. Am Strassenrand. Sowas hab ich, rutscht sofort ab. Taugt nur für normale Bremsentlüftung an DOT Autos. @ Wieso den Druckspeicher leer ? Na wenn du eh VORHER den Motor anmachst, ist da ja sinnfrei. Aber wenn man drucklos anfangen will, dann muß doch der auch drucklos sein, oder? Steht zumindest so im Handbuch Kapitel 11, MA 453.01. Ich war als Gelegenheitsschrauber immer gut beraten, mich an das Handbuch zu halten. Wenn nicht, ging es mir oft so, wie es Zeitgenossen auf unzähligen YT Videos festgehalten haben.

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Ja, am statischen Druck kann man den Füllstand nicht erkennen. Dazu muss die Anlage in Betrieb genommen werden. Gewogen wird nur, weils schneller geht (und jeder Heinz auf diese Art jedes Fahrzeug korrekt füllen kann). Wenn ich Fremdmarken fülle, guck ich nach dem Füllvorgang auf die Manometer. Man kann sich nicht immer auf die Datenbanken verlassen, und ich hab kein Bock dass der wiederkommen muss wenns draußen 35 Grad hat. Das ist halt auch sone Sache. Wenn man nicht regelmäßig zum "Service" fährt, fährt man gerne ne halbe Ewigkeit mit deutlich zu geringem Kältemittelstand umher und riskiert teuerliche Folgeschäden (Kompressorschaden durch Mangelschmierung).

Huch....hier ist er: KleinanzeigenCitroen SM - Teile (parts)Hallo, ich löse mein Lager teilweise auf und biete diverse Ersatzteile für den Citroen SM an. Die...,Citroen SM - Teile (parts) in Nordrhein-Westfalen - Willich

Nachdem das eine Pferd totgeritten wurde, wird das nächste vor den Karren gespannt. Kannste dich nur totlachen...

Frisch getüvt ohne Mängel. Freue mich sehr.

Ich finde meinen C6 als schöne Erinnerung deutlich günstig im Unterhalt. Gernot

Die Ambivalenz am 1.2 PT ist ja, dass er beim Fahren richtig Spaß macht. Hatte ihn im Picasso und C5X. Nur in Ersterem hatte ich bei 32000 Km einen Totalschaden des Triebwerks. Der Riemen hatte sich zersetzt und durch Verklebung/Verstopfung der bekannten Stellen zum Tode geführt. Die Crux: der Wagen war in Weimar einen kalten Winter lang als Vorführer unterwegs und wohl nie richtig eingefahren. Der Motortausch erfolgte ohne Diskussion, allerdings hatte ich dazu 7 Wochen den Wagen nicht. Auf den nächsten 100 000 Km ist nix mehr passiert. Aber nach dem Zahnriemen hab ich oft geschaut, Motoroel-Spezifikation sowieso. Eines bleibt aber evident, Riemen in Oel gehört bestraft! Davon ab, Glückwunsch zum C5A, ich feier den (Bi)-Colorway.

Der Druck bei ausgeschalteter Anlage ist temperaturabhängig und liegt mit R134a bei etwa 5 bis 6 bar. Bei 26 bar wird der Kompressor abgeschaltet und beteits ab 17 bar läuft der Lüfter vollgas. Ich nehme an hier liegt eine Verwechslung von Einheiten vor bzw. ein Ablesefehler bei den Manometern. Bei einer leeren Anlage ist das Befüllen übrigens weder fachgerecht noch zulässig wenn nicht vorher die Dichtheit mittels Formiergas überprüft wurde.

Hier krabbelt alles... Seit ein paar Tagen hüpfen nachts vor meiner Haustür ein paar kleine Kröten rum. In meinem Wassermelonentopf lebt ein Eidechslein. Und überallwoanders laufen auch welche rum. Vorgestern hab ich das Beet für den Porree vorbereitet, dabei hab ich ein Blindschleichen-Pärchen gestört. Hab se unter die Hecke geworfen. Aktuellster Neuzugang ist eher von der "aufregenden" Sorte. Von Gurken-/Zucchinibeet, Wassermelonenbeet und Zwiebelbeet umringt steht mein alter Komposthaufen unter einer Plane. Da so ein Haufen ja immer kleiner wird, hab ich vor ein paar Tagen die Plane nachgestrafft. Auf einmal summts keine Armlänge von mir entfernt und ein fettes Stechtier fliegt davon (ich hab ehrfürchtig sofort die Luft angehalten und mich keinen mm mehr bewegt). Heute Rankgitter für die Gurken installiert, Gurken eingepflanzt. Plane vom Haufen runtergezogen, als "Mama" unterwegs war. Den Eingang zum Nest hab ich mit einem kleinen roten Stöckchen markiert. Werd versuchen, morgen Abend n Foto zu machen. Die fliegt ja nicht mehr lange. Die aktuelle Einflugschneise geht genau über mein Gurkenbeet. Da werd ich später wohl besser nur mit eingezogenen Kopf langlaufen werden. Möchte nur ungern ne Kollosion riskieren wenn dann die ganzen Kinderleins da hin- und hersummen. Hab schon mit Mama geredet, dass wir da jetzt irgendwie miteinander auskommen werden müssen. Sonst wird die Aufenthaltserlaubnis entzogen werden. Bin gespannt, wie das funktioniert. Muss da ja näher drumherumlaufen als mir komfortabel wäre. Auf jeden Fall muss ich jetzt zackig erstmal die Hecke schneiden, später kann ich das vergessen. Bei den Erdhummeln konnte ich 5cm neben dem Eingang mit dem Rasenmäher langfahren. Aber das kann man halt auch nur mit Erdhummeln machen. Tomaten sind drinnen seit 8 Tagen. Die erste wächst auch schon. Diese Woche sind dann die Paprika und Chili dran. Stehen schon ungeduldig im Gewächshaus rum. Teil ins Gewächshaus, Rest draußen. Dieses Jahr werd ich auch welche vor meine Tomaten an der Hauswand pflanzen. Stell ich mir eigentlich gut da vor. Tomatenbeete hab ich folgendermaßen vorbereitet: Im Winter frischen Mist draufgeworfen. Im Frühjahr flach bearbeitet und Gelbsenf angesät. Wenn der fett wächst, weiß man dass genug "Saft" in der Erde ist. Drei Wochen vor dem Pflanztermin den Senf abgesenst, ordentlich gewässert und mit Pappkarton abgedeckt. Die Tierchen fressen unter dem Pappkarton das ganze Pflanzenmaterial ratzekahl weg. Drei Tage vor Pflanztermin Pappkarton runter. Es bleiben ja ein paar Stängel über. Die sind dann trocken und bröselig und stören nicht beim Pflanzen verbuddeln. Das Ergebnis ist ein Beet mit 1A Bodenstruktur. Und kein einziges Unkrautpflänzchen.

taz.deWaffen für die Ukraine: „Diesen Widerspruch muss man aush...Evelyn Deller ist in Deutschland als jüdische Ukrainerin aufgewachsen – und sie ist links. In Vorträgen wirbt sie dafür, die Ukraine zu unterstützen.

Wenn dir Norddeutschland, grob Raum Oldenburg, nicht zu weit wäre, könnten wir bzw. Tobias und ich (@Xantia89, ehemals Mönnichschrauber) dir weiterhelfen. Activas, auch mit V6, haben wir hier ein paar am laufen und wissen auch damit umzugehen. Allerdings ist es wie gerade überall, hier ist viel zutun und freie Termine vermutlich erst ab Mitte August zu bekommen.

Mein Xantia V6 fährt seit ca. 1 Jahr mit dem Dampfblasenabscheider von creative inox ohne Auffälligkeiten.

https://feldherpetologie.de/verbreitungsatlas-einheimischer-reptilien-und-amphibien/ Da kannste gucken ob die Schwester recht hat. Wenn es da keine gibt hat das Gründe und man muss dann auch keine hinschleppen. Eh nicht son guter Gedanke, find ich. Schenk ihr eine aus Plüsch.Hab ich auch eine im XM. Mein Patenkind hat zwar immer gemeckert wg. der kleinen Ohren dran. Die gäbs bei Amphibien nicht. Aber ich bin bei Schleiche geblieben. Aber gut wenn die Jugend sich auskennt 😀. Zur Hecke sag ich mal nix, will dich ja nicht traumatisieren 😁. Das eure kleine Ecke ein Biodiversitätshotspot für deutsche Verhältnisse ist find ich fürs Auge und Herz sehr erholsam wenn man aus dem devastierten Sauerland kommt. Ansonsten well done

Das Jahr hat schon wieder zu wenige Tage. Nur eine kleine Auswahl: - Stück von der nutzlosen Hecke wegrasiert. Zwecks Instandsetzung Mauer. Installation Holzzaun (die Bäume dafür muss ich aber auch erst noch umsägen). Pflanzung nützlicher Pflanzen. Aktuell hab ich da erstmal 5 oder 6 Artischocken in der Lücke verbuddelt. - Erdbeerpötte ausgewintert, Tomatenbeete vorbereitet (Mulch eingearbeitet und Zwischenfrucht ausgesät) - Momentan darf man wieder alles was man behalten will einnetzen. - ersten Salat ins Beet (unter diesen Hauben) und Gewächshaus gepflanzt - Stecklinge der Melonenbirne gehen mit der steigenden Sonnenintensität jetzt so langsam ab Ich habe am Wochenende Paprika, Chili und Aubergine geschenkt bekommen. Keine Ahnung, was das für Sorten sind. Ich lass mich überraschen. Hab je zwei in 7cm Töpfe gesteckt, und dann unters Licht. In zwei oder drei Wochen wird aussortiert. Die jeweils stärkere darf weiterleben. Im Vergleich dazu eine Dorset Naga von mir. Und was ich mit nun ~100 Chili und Paprika anfangen soll, muss ich mir auch noch überlegen. Apropos Licht. Die aktuell beleuchtbare Fläche von 1,5 m² stellte sich letztes Jahr schon als viel zu wenig heraus. Daher olle Neondeckenlampen vom Schrott geklaut, Röhren und Ballastgeraffel rausgerissen, "neue" Kabelreste von Baustelle reingestopft. OSRAM LED-Röhren (6500K) rein. Die erste Lampe installiert. Für die anderen zwei werd ich mir so wies ausschaut auch noch ein Plätzel suchen müssen. Quelle Grafik: https://www.ledvance.com/00_Free_To_Use/asset-13099993_ledtube_t8_em_uo_osram.pdf Diese Woche müssen Tomaten und Tabak gesät werden. Auch um die hundert Pflanzen.