Bestenliste

Was lange währt, ich habe heute die Gussformen und auch das Negativ gefunden. Was ich bis heute nicht wusste, Peter hat sich zum planen extra noch einen Adapter gefertigt. Die Bilder hab ich jetzt nicht sortiert 😉

Der Aircross meines Bruders im 1:1 Modell 🤣

In manchen Foren werden solche Beiträge kommentarlos gelöscht. https://www.heizungsforum.de/threads/ki-ai-und-andere-schlaumeier.36613/#post-483598

Es gibt auch eine Youngtimer Versicherung ab 18 Jahren Fahrzeugalter: Bavariadirekt

Die zwei Herren sehen ihn tatsächlich nicht. Stehen ja mit dem Rücken zum C5. Der Fotograf sieht ihn auf der Straße! 🤣 Dachte, das Foto, bzw. die Box ist eine witzige ID und die muss ich euch zeigen.

Irgendwas ist ja immer.....

Zwischen Wärmepumpe und Gasturbine: Wo ist der Turbo in den Energieplänen der Regierung? Das Anstaltsensemble findet so manche gasgetriebene Bremse auf dem Weg zu Klimaschutz und günstiger Energie. ZDFDie Energie-AnstaltIst Katherina Reiches Energiepolitik eine Zeitenwende oder eine Rolle rückwärts? Das Anstaltsensemble schaut genauer in die Pläne der Ministerin.

Es ist wie beim Kochen, die kleine Prise gibt dem Gericht den Pfiff. Die Findigkeit und damit Sprachkunst liegt aber natürlich in der Verwandlung des ausgelutschten Bibelzitats in "hier unter Perlen vor Säuen nur soviel". Nach so einem bomot kann ich nicht anders und stelle mich vor den Spiegel der Wahrheit und frage diesen:"Spieglein, Sp...wer ist der größte Dichter im Land?" Dann jedesmal die Pleite, Vertröstungen und ein Hinweis auf einen noch viel besseren - oder war es "schöneren" - (das könnte ich verkraften) magoo.

Das heißt aber nicht, dass er zwangsläufig kaputt ist. Er zeigt halt nichts an, weil der Zeiger auf die andere Seite übergesprungen ist. Versuch ihn doch mal im Stand oder auf der Autobahn auf hohe Drehzahl zu bringen und dann einen beherzten Schlag aufs Armaturenbrett. Soll wohl schon öfters geholfen haben.... LG

Wozu braucht man einen Drehzahlmesser 😇 ?

Die graue Sicherung ein paar Millimeter herausziehen und das schwarze Mittelteil nach unten drücken dann müßte es funktionieren.

Da kommt "VIN unbekannt" - zu alt.

Liegt vielleicht an Registrierte Benutzer lila - was auch immer diese Kategorie zu bedeuten hat. Diese Frage gehörte außerdem in diesen Faden https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/32275-fragen-und-antworten-technisches-zum-forum/?page=1 , dafür muss man keinen extra Thread aufmachen.

Das sind die Kilometer nach den Prüfungen im Werk, Fahrt ins Lager, Fahrt auf den Autotransporter / Zug und die Abladefahrt beim freundlichen Händler. Die hat jeder Neuwagen.

ich fahre mit meinem auf die Citroen Treffen mit dem Eriba hinten dran. waren beim Peters,am Lac du Der und in Enschede und das ist jedes mal ein erhabendes Gefühl. ansonsten steht er brav unterm Carport am Ladeerhaltungsgerät und ich freue mich am Anblick jeden Tag wenn ich in den C5 Aircross steige....

Die haben bei Mecanocaucho alle Datensätze wie dauerhafte statische Last zu den Lagern auf der Seite auch Federverhalten, Kennlinien und unterschieldiche Härtegrade. Diese Lager haben das beste Potential bisher

Kenn ich leider viel zu gut... Deinen Input fand ich aber interessant. Worüber ich in den letzten Tagen auch gestolpert bin: bei BMW(?) gibts so runde Gummimetallbuchsen (Hydrolager) an der Hinterachse (Lagerung, Lenker - MEYLE 314 710 0019/HD). Die äußere Buchse ist geschlitzt, beim Einbau wird das Lager komprimiert. Da sind halt leider die Belastungen komplett anders, sehr fragwürdig ob die für eine Anwendung einsetzbar wären, wo höhere statische Lasten dauerhaft aufzunehmen sind. Außerdem vom äußeren Durchmesser her ein wenig klein. Ich suche weiter...

Hallo Fatzo, viel Spaß beim Lesen. Viele Grüße Fred JUMPER (X250 MCA) KASTENWAGEN VERLANGERT H2 TYP 16H 2.2 BlueHDi 140 (B22LUE Euro 6.4) 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie JUMPER (X250 MCA) Organummer (DAM) 18006 GL 1 0340 Datum Garantiebeginn 20.03.2026 Motorseriennummer 10 XF11 2205277 OPB 012Q NRE e3*2007/46*0051*33 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE JUMPER (X250 MCA) KAROSSERIEFORM KASTENWAGEN VERLANGERT H2 TYP 16H AUSTATTUNGSVERSION TIEF OBEN MOTOR B22LUE UE64 2,2 L DIESEL KRAFTÜBERTRAGUNG 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE LACKIERUNG GRAU GRAPHITO TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE C&T CREPE + TWILLBLACK "O3" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT8 ANLEITUNG UMBAU OHNE UMRÜSTUNG NOCH ZU DEFINIEREN SCHULUNG REIHE 3 MOTOR (TYP) MOTOR TYP B22 VORRUESTUNG FUER UMBAU OHNE VORRUESTUNG FUER UMBAU MONOGRAMM SCHRIFTZUG BAUREIHE Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION TIEF OBEN LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE LACKIERUNG GRAU GRAPHITO TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE C&T CREPE + TWILLBLACK "O3" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT8 LENKUNG ANSTEUERUNG ELEKTRISCHE STEUERUNG TACHOANTRIEB OHNE TACHOANTRIEBSRADSATZ Versorgung-Motor ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER MOTOR B22LUE UE64 2,2 L DIESEL FAHRBATTERIE OHNE ANTRIEBSBATTERIE KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASNORM MOTOR EURO 6.4 A MOTOR (TYP) MOTOR TYP B22 HUBRAUM 2200 CM3 OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH OPTIMIERUNG NORMALER KRAFTSTOFFVERBRAUCH VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) MOTORLEISTUNG 103 KW – 380 NM AUTODIAGNOSE EOBD MIT SELBSTDIAGNOSE "OBD" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.4 BIS PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER Getriebe Antriebswelle GETRIEBETYP GETRIEBE TYP AMN8LU 8 GANG KRAFTÜBERTRAGUNG 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT8 TACHOANTRIEB OHNE TACHOANTRIEBSRADSATZ FELGENART RAD LUBERON 16 ZELL REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 225/75 R16CP 118R M+S ANTRIEBSRÄDER 2 ALLRADANTRIEB MONTIERTE RÄDER RAD 6J16ET68 RAD (TYP) LM-FELGE 1 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE REIFENDRUCKERKENNUNG Aufhängung, Lenkung, Bremsen LENKUNG (FUNKTION) ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG LENKUNG ANSTEUERUNG ELEKTRISCHE STEUERUNG ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG ANTI-SCHLUPF FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT MIT ESP + TRAKTIONSKONTROLLE NOTBREMSASSISTENT MIT BREMSASSISTENT Karosserie Ausstattung SEITENFENSTER 3. REIHE OHNE SEITENSCHEIBE REIHE 3 ZUGANG UND STARTEN « FREI » OHNE ZUGRIFF UND FREIHAND-ANLASSEN ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG ANTENNE INTEGRIERTE TRIFUNKTIONSANTENNE SATTELAUFLIEGER NICHT-KIPPER KABINE EINFACHKABINE OFFEN NUTZLAST NUTZLAST SCHWER 16Q VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN DURCHGEFAERBT RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE AUSGANG AUSPUFFANLAGE LINKE SEITE BLINKER SIGNALANLAGE LT FAHRZEUG LANG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBARER AUSSENSPIEGEL ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD FRONTSCHEIBE (TYP) STANDARD-FRONTSCHEIBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER VORN/HINTEN STANDARD NEUTRAL SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER DACH DACH STANDARD GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER + ABBIEGELICHT SPEZIAL-SCHEINWERFER (DOPPELREFLEKTOR) SCHILD BEHANDELT SCHWARZ VISUELLE PANORAMAHILFE VISIO PARK 1 RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN KÜHLERGRILL LACKIERT TRÄGER ERSATZRAD OHNE RESERVERADHALTER RADZIERKAPPE (TYP) RADZIERKAPPE OHNE KUNDENWAHL KAROSSERIEBAUER OHNE BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER OHNE ZIERLEISTE HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SCHEIBE (AUSSEHEN) SCHEIBE GETOENT SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE Ausstattung innen ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET AUX-ANSCHLUSS AUDIOPAKET 1 USB TYP C STEUERTEIL TELEMATIK OHNE TELEMATIQUE GEHÄUSE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE C&T CREPE + TWILLBLACK "O3" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG SITZBANK HI OHNE SITZ HINTEN ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZSITZ ANZEIGE TOTER WINKEL TOTER-WINKEL-ASSISTENT + SPURWECHSELASSISTENT SITZ KABINE BEIFAHRERSITZ BEFESTIGUNG INNEN OHNE INN FESTSICHERUNG KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H KOMFORT (GRIFFE) OHNE TURGRIFFE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MIT FERNBEDIENUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT MINI. DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT VERKLEIDUNG LADERAUM OHNE TEPPICH VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ KOPFSTÜTZE VORNE (STIL) INTEGRIERT INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) KOMBIINSTRUMENT DIGITALDISPLAY TFT 7 ZOLL UHRZEIT- UND DATUMSANZEIGE OHNE FAHRTENSCHREIBER RADIOBEDIENUNG BEDIENUNG AUTORADIO AM LENKRAD SPURHALTEASSISTENT OHNE SPURHALTEASSISTENT HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI FAHRERSITZBETÄTIGUNG MANL SCHWENKUNG SITZKISSEN+LEHNE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄT SITZ VO BEIFAHRER MAN SCHWENK KISSEN+RÜCKENL SITZ VO MIT FAHRERSITZ EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG SITZ VORN FAHRER RÜCKENLEHNE NEIGBAR EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ SITZEINSTELLUNG BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE RÜCKENLEHNE LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNEN VO 2 FAHRER UND 2 BEIFAHRER ABLAGEFACH OHNE SORTIERKASTEN NAVIGATIONSSYSTEM NICHT VERNETZBARES NAVIGATIONSSYSTEM SCHEINWERFERLAMPEN HALOGENLAMPE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN SHA STRUKTURELLER STRASSENRAND ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD DISPLAY DISPLAY MONITOR 10 ZOLL FARBE HD TOUCHSCREEN DIVERSES ZUBEHÖR INNEN ZUBEHÖR BECHERHALTER HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE OHNE SEITENAIRBAG BEIFAHRERAIRBAG MIT AIRBAG BEIFAHRERSEITE ZUSÄTZLICHE KÜHLUNG OHNE ZUSATZ-KLIMAANLAGE AUSRÜSTUNGSPAKET OHNE PACK AUSSTATTUNG AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) BEHEIZBARER AUSSENSPIEGEL SCHIEBEDACHHIMMEL HI 2 SCHLAGTUEREN BLECH HINTEN SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT DECKENLEUCHTE BETÄTIGUNG TÜREN VO + HI - DECKENLEUCHTE VO + HI/MITTE SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE ABLAGE (FAHRERPLATZ) UNTERES ABLAGEFACH RADIOEMPFÄNGER EMPFÄNGER RADIO ANALOG+DAB KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE ACC2 DECEL30 HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL TAG-NACHT RÜCKSPIEGEL RUECKSICHT STANDARD FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM INNENRAUMSCHUTZ OHNE INNENABSCHIRMUNG ABSTANDSMESSER HINDERNISERKENNUNGSRADAR VO HI SEIT + SPURASSISTENT ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE REIFENDRUCKERKENNUNG RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE LENKRAD LEDERLENKRAD Elektrik BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER BELEUCHTUNG+AUTOMATISCHES UMSCHALTEN LICHTMASCHINE GENERATOR KLASSE 22 UHEA BATTERIE (MONTAGE) STANDARDBATTERIE BATTERIE L6. FERNBEDIENUNG MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER STTD BESONDERE BELEUCHTUNG TAGFAHRLICHT VORN (DRL) DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT BLINKER SIGNALANLAGE LT FAHRZEUG LANG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBARER AUSSENSPIEGEL FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG 433,92 MHZ SUPER HETERODYNE SCHEINWERFERLAMPEN HALOGENLAMPE LADEGERÄT BATTERIE OHNE LANGSAMLADUNG DECKENLEUCHTE BETÄTIGUNG TÜREN VO + HI - DECKENLEUCHTE VO + HI/MITTE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER + ABBIEGELICHT SPEZIAL-SCHEINWERFER (DOPPELREFLEKTOR) SCHILD BEHANDELT SCHWARZ Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF MECCANO 3 ÄNDERUNG IM MODELLJAHR 3. GERINGFÜGIGE ÄNDERUNG IDENTIFIZIERUNG PER FUNKFREQUENZ OHNE FESTSTELLUNG DER RADIOFREQUENZ FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE KOPFHÖRERSTECKER RADIO OHNE ZUBEHOERSTECKDOSE PLATTE OHNE BODENPLATTE SCHLÜSSELSATZ 2 SENDER HF + 1 HAUPTSCHLUSSEL ANPASSUNG LÄNDER OHNE LNDERANPASSUNG KÄLTEMITTEL KÄLTEMITTEL 1234 YF NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN KÜHLERGRILL LACKIERT GESCHWINDIGKEITSÜBERWACHUNG OHNE GESCHWINDIGKERTS UBERWACHUNG

Wenn ich Glück hab, ist das der letzte Stand: Ich habe gestern nochmal der ECU den Austausch der Teile/Reinitialisierung per Diagbox mitgeteilt und alle Fehler gelöscht. Interessant war, dass der Fehler nun P20E9 war, also Überdruck. Das kann an der Kennlinie der neueren Pumpe oder auch an gelernten Parametern für die „schwache“ alte Pumpe liegen. Den neuen Drucksensor kann ich auch nicht ausschließen. Gemessen wurden zum Fehlerzeitpunkt jedenfalls 6,67bar. Bei der ersten Fahrt kam keine Fehlermeldung mehr. Eine Fahrt a 25 km hat für mich noch keine endgültige Aussagekraft, da ich nicht weiß, ob oder was vielleicht noch im Hintergrund durch die Reinitialisierung zurückgehalten wird. Vorher kam der Fehler nach 5-10km, sobald Motor warm. Ich werte es erstmal als Erfolg und schreibe, wenn es erneut Fehler gibt. Arbeitsschritte: Batterie abklemmen Adbluetank leeren (optional) Adbluetank ausbauen Tank reinigen und gründlich mit warmem Wasser spülen (optional, aber wenn er schon mal raus ist, zu empfehlen) Teile der Pumpenmodule tauschen, alte Platine belassen. (Ein kompletter Tausch ist sicher auch möglich, für jedoch erstmal dazu, dass das neue System nicht erkannt wird, ob über Diagbox ein anlernen möglich ist oder der neue softwarestand nicht kompatibel ist, kann ich nicht sagen.) Tank wieder einbauen Batterie anklemmen Reinitialisierung und löschen der Fehler mit Diagbox Kosten: 2024 Berlingo Tank aus EU-Ausland für ca. 250€ Diagbox 90-300€ (je nach dem wo man kauft) Zeitaufwand (großzügig geschätzt): Tankausbau 30min (vorige Beiträge lesen) Tank reinigen 30min Pumpenmodule tauschen ca. 1h (viele schrauben und lieber alles 2 mal prüfen) Diagbox 15 min Wenn alles gut läuft und man diagbox schon hat, reden wir also von 250€ und 2-4h arbeit, je nach Erfahrung. Danke an alle für die Hilfe und Unterstützung!

Die Firma hat mir geschrieben die können mir nicht weiter helfen. Ich denke eher die haben keinen Bock. Dennoch sage ich, dass die exzentrischen Buchsen von denen eine ideale Basis bilden um mit geringem Aufwand eine solche Buchse als Motorlager zu verwenden. Ich habe zu viel um die Ohren und werde das irgendwann wieder angehen.

So ein bisschen narzisstische Persönlichkeit sehe ich da schon. Grüße, Joschko

Ja, ist eingeplant, Samstag als Tagesgast mit BX Viele Grüße Andreas

und natürlich ich. Worauf ich aber eigentlich hinaus will - da sind wir beim Thema social media, und was sie mit uns allen, wenn ich mich mit Verlaub (danke Jörg) und magoo ausnehme (mit ihm trage ich den epischen Kampf um den Ehrwüdigsten am goldenen Bande noch aus - wo war ich , ach so, macht, und warum Intelligenz nicht schützt vor den Verwerfungen, Vereinfachungen, Verführungen und Bequemlichkeiten im Denken. Hier unter Perlen vor Säuen nur soviel, besonders den Bejublern am falschen Ort ins Poesiealbum geschrieben: Ihr seid im Geiste verwandt mit den körperlichen Gewalttätern in einem bestimmten Aspekt, einer Abnormalität - dem bedauernswert winzigen Toleranzfenster*. *Ich liebte früher die Filme, in denen einer durchs Toilettenfenster dem Knast entkam. Nicht, dass ich das euch gönnen würde.

Sehr wichtiger Hinweis! Auch beim längeren Abstellen des C6 mit seinen rahmenlosen Scheiben würde ich immer die Motorhaube auf Spalt öffnen, damit man im Fall der Fälle an die Ladepunkte der Batterie kommt.

Sag nur Feinstaub auch der Reifen produziert sowas

Man kann den Drehzahlmesser über Stellgliedtest via Lexia ansteuern. Damit ließe sich schonmal herausfinden, ob der DZM überhaupt arbeitet.

Wieder so eine ca. 1 G Reifenschleifmaschine, auf welche die Welt nicht gewartet hat. Gernot

War heute beim Freundlichen. Hab da mal vorsichtig angefragt, was bei denen die ET-Nummer 16 137 112 80 kosten soll. Der Preis war unerwartet viel günstiger als gedacht und hab dort nun die komplette Box bestellt. So bin ich dann auch abgesichert, falls nun beim nächsten Ausbau auch ein Clip von der Innenverkleidung zerspringt, das Schräubchen unauffindbar Richtung Dunkelheit fällt oder eine Mutter flöten geht. Ich seh es nämlich kommen: ich kauf nur die AirBump-Clipse und dann zerspringen mir ein paar Clipse der Innenverkleidung. Deswegen heute nach Feierabend die Entscheidung beim Freundlichen das komplette Montageset zu kaufen. Vielen Dank an alle, die sich bei der Suche mit beteiligt haben. 🫠👍

https://www.ebay.de/itm/332992337543?_skw=haynes+berlingo&epid=231545841&itmmeta=01KT4AA6ASPT6C38T3XGA1W6NH&hash=item4d87e3d687:g:VHsAAOSwzbxfBwFC&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xAjZLiqRcSgp6oFpEf4XF6HXXPqX0QD84wumovGQO5FCGBdoiS0ziSufIoUstvvQ9Jb6dKoHZHzf8%2FOP%2FyTCNsdd5vPp3O2Xq4g090T1PThLohw4WO3f0Gnn2vp0NXNK1njBpxLsUeGQkzK4O7wfubIgeoe1CwzDgCwUoBWhf05TSx6AlIrOnGdJBNdPBOUeO1Vqd3uL0ElG8bpOgE4hx1cda8vT0t82gibumXDve496unG5PK4tCt2nwKDOad5u4U%3D%7Ctkp%3ABk9SR8jlqIrRZw

@Christopher227 Hast Du schon im Familienkreis gefragt, ob jemand Genaueres weiß? Als Option bliebe noch die Nachverfolgung über Vertrags-/Privatwerkstätten, sofern natürlich bekannt ist, wo bzw. bei wem der BX gewartet wurde. Hier könnten alte Reperaturrechnungen hilfreich sein - vllt. findet sich ja doch noch was(?) Das Problem könnte natürlich sein, dass da aus datenschutzrechtlichen Gründen keine Infos an Privatleute herausgegeben werden. Ansonsten könntest Du noch Threads aus dem Forum zum Thema BX-Sichtungen oder "postet mal euren BX" durchforsten. Vllt. fährt ihn noch jemand aus dem Forum, zumal es ja ein GTI ist und damit "stark erhaltenswert". LG

... Ich habe das Teil in Frankreich bestellt, es kam nach 3 Werktagen an, da hat sich jemand Mühe gemacht und Geld und Arbeit investiert: Ist gegosssen / gespritzt aus hochwertigen weichem Gummi ähnlichen Material, (kein 3D Print ), sehr reissfest, das muss auch so sein da man sehr kräftig arbeiten muss um es über den Knauf überzuziehen (Siehe Youtube Video, vorher in heissen Wasser einlegen, kräftiger Daumen benötigt) Im Auto dann harmonisch im Gesamtbild, trotz im Detail etwas zu grober Maserung und "Trennfuge"" oben. Beim Greifen haptisch gut wie Gummi. Ist etwas kleiner als Original meine ich. Urteil: Gutes Teil, wertet Interieur wie selbsverständlich auf, ein Unbeteiligter hält es für Orginal, wenn auch nicht absolut perfekt, nach 3 Tagen hat man vergessen das es neu da ist. Macht den Eindruck als würde es sehr lange halten, erscheint UV und Abrieb resistent, also gute Qualität. Muss man nicht mit Leder o.A. überziehen. Ich bin happy und kenne keine bessere Alternative, Preis ist fair trotz 12E Versand aus F finde ich, Originale gibt es nicht mehr, Problem abgehakt... LG Ernst PS: Sorry für das schlechte Bild, dunkle Tiefgarage....

Und ohne Hydractive. Und in gris gabion. Hätte ich nicht schon einen XM, stünde der auch auf meiner Beobachtungsliste 😁 Obwohl,... zwei XM schaden nie! 😂

Erst mal auf den Laster 😄: Das Schafott habe ich vor ziemlich genau 40 Jahren gebaut. Es sollte Nadelholz eigentlich einfach abschneiden. Der Freund hat aber fast nur noch mit Laubholz zu tun und da funktioniert es nur als Spalter. es wurde auch schon einige Male optimiert zB mit einem Foerderband. Gesaegt wird mit dem Holzmoped.

Stillegen den Scheiß, so eine Karre braucht man eh nicht abschließen...

Man muss zu diesem Thema Folgendes wissen: Glühkerzen braucht der Motor für den Kaltstart. Dabei ist auch richtig: nur weil die Lampe im Kombi ausgeht, können die Glühkerzen dennoch anbleiben. Im kalten Zustand zündet Diesel schlecht / gar nicht, auch bei CR Motoren. Für den "normalen Betriebszustand" spielen Glühkerzen keine Rolle. Das Gemisch zündet selbstständig. Würde man die Glühkerzen ständig zum normalen Brennverfahren benötigen, wären sie in kürzester Zeit durchgebrannt Die Motorsteuerung wird in unnormalen Betriebszuständen keine DPF Regeneration starten, insofern auch nicht mit massiver Nacheinspritzung gegen einen möglicherweise vollen DPF ankämpfen Ob bei AGR Fehlern bei diesem Motorkonzept wirklich die Regeneration ausgesetzt wird, kann ich nicht sagen. Man müsste dazu in den Funktionsrahmen schauen. Die Frage ist: Warum sollte sie das? Der für die Regeneration als Nacheinspritzung eingebrachte Kraftstoff entzündet sich nicht an Glühkerzen, sondern verdampft, verlässt im Auslasshub den Zylinder und entzündet sich an den heißen Oxi-Kats. Die bringen die nötige Temperatur und Oberfläche. Ein aktive Zündquelle für die Nacheinspritzung ist nicht notwendig. Weiteres Argument gegen die Hypothese: Eine DPF Regeneration ist eine exotherme Reaktion, nach dem Zünden setzt sich die Reaktion selbstständig bis zum Ende des Abbrandes fort. Es ist kein weiteres Zuführen von Kraftstoff notwendig.

Zu dem Motor könnte vielleicht Eric noch was wissen, kam doch von ihm. 06/2020, aufm Hänger stand er. Die Fahrt werd ich nie vergessen...

Heute Berlin, Straße des 17. Juni, gegenüber vom Ernst-Reiter-Haus, eine DSuper5 aus Züri. Bonne route, Chris

Stimme ich total zu 👍🏻 Allerdings kann man nicht erwarten, dass eine VB von €15.000 für einen XM 2.0 8v mit mehr als 80.000 km keine Reaktion erzeugt.

Am Wochende irgendwo zwischen Lippetal und Möhnesee: ein Schwarm Göttinnen

Nicht peinlich, sondern cool: Gesehen auf einem 940 GL

Und der Langhaarige bist du?

Vielleicht ist die Penisprothese des Fahrers hydraulisch.

Wie versprochen, ohne Probleme gefahren, viel Spaß gehabt. Leider ist uns auf der Heimfahrt noch ein Wäschelaster ins Heck gefahren. Stossstange krumm, aber keiner verletzt. Französische Versicherungen zahlen keinen Gutachter.