Bestenliste

So, und jetzt zugelassen nach mängelfreier MFK:

15 Minuten die sich lohnen:

...so das wars. ich bin durch. Der HY ist nun offiziell und mit entsprechendem Gutachten ein e-HY. Termin bei der Zulassungsstelle für neuen FZG-Schein + e-Kennzeichen nächste Woche . Damit ist das Umbaukit dann auch offiziell Eintragungsfähig, das Gutachten gibt es entsprechend dazu. V-Max: 105km/h (eingetragen, elektronisch abgeregelt) Motorleistung: 44kw bei fast egal welcher Drehzahl (eingestellt...) Batterie: 57kwh Lithium Eisen Phosphat (LiFePo4) Reichweite: 200 - 340km (hängt extrem von der gefahrenen Geschwindigkeit ab, da der HY kein Aerodynamik-Wunder ist) Ladeleistung DC: Maximal 60kw, Standard 45-50kw Ladeleistung AC: von 3-20kw je nach Wunsch und Ausführung. Immer extern steuerbar (Solaranlage) V2L/V2G: 800-3000W (je nach Ausführung, Biderektionales Laden für Haus, ich komme damit eine Woche autark aus) Leergewicht 1700kg Zuladung: 1275kg Gesamtgewicht: 2975kg Fahrgeräusch: 67dB (wird von außen bei 50km/h bei voller Beschleunigung auf Messstrecke ermittelt) Beschleunigung: 0 auf 100km/h: 8 Sekunden [EDIT] Ich habe jetzt das Kupplungspedal noch als Schalter zum "segeln" also abschaltung der Rekuperation verwendet. So kann man einfach mal Rollen lassen ohne das man mit dem "Stromfuß" genau die Mitte zwischen Antrieb und Rekuperation wählen muss. Schöner nebeneffekt ist das dadurch auch das Schalten des Getriebes ohne Kupplung möglich wird. Der Rotor des Elektromotors wird einfach über das Getriebe syncronisiert. Da ich aktuell ja noch das extra lange Getriebe drinnen habe habe ich so in der Stadt noch mal extra Power im zweiten Gang. Das langt dann sogar um an der Ampel einen 7er BMW stehen zu lassen Das macht mal richtig Spass. Ich muss mich dringend mehr zurückhalten denn das ist sonnst vermutlich auf die dauer zu Antriebswellen-schädlich ;-)

Mein "neuer" alter🙂 CX 20 Break, EZ: 1984, orig. 101000km, aus Frejus (Südfrankreich), äußerlich etwas Patina, aber ungeschweißt und zu 98% rostfrei

BX 19 TZI 2008 vom Vorbesitzer abgemeldet, 2012 von mir gekauft, 2024 mit den umfangreichen Arbeiten begonnen und jetzt mit H-Kennzeichen und Wertgutachten wieder auf der Straße!

Zu Bedenken, wenn er ganz am Bauch liegt: je nach Ort kann sich unter dem Auto Feuchtigkeit sammeln. Auch nicht gut. Mein C5 X7 bewegt sich aktuell ca 1000km pro Jahr und steht den Rest des Jahres in einem offenen Parkhaus. Einmal war die Batterie leer, sonst steht er ganz normal dort ohne irgendein Problem bis jetzt. Was mache ich? Hinstellen, Motor aus, zusperren und fertig. Meinen 95er XM fahre ich in höchste Postition, da passen exakt die Unterstellböcke drunter, und so bleibt der dann stehen. Eben damit er sich nicht auf den Bauch legt und es dann drunter feucht ist.

Meine Möhre xD ... die wird nur fahrbereit gehalten - viel Rost und einfach bissl durch :) Hat neue Federzylinder (vorne) bekommen, Öl, Zündkerzen, Bremsen etc. und läuft ... ImgBBIMG 0852 hosted at ImgBBBild IMG 0852 gehostet auf ImgBBhttps://ibb.co/jPfqhYQH https://ibb.co/TxmdKWRV

Das könnte das ehemalige Fahrzeug eines (A)CC Urgesteins sein - steht evtl. Marc Oesterle als Erstbesitzer in den Papieren?

https://taz.de/Studium-und-Bafoeg/!6178492/

Ein sehr schöner Campingplatz mit einem sehr netten Betreiber. Freitag abend, nach und nach wird es voller.

So , nun ! Da isser nun . Mein Einstieg in E-Welt. Bin gespannt. Fahren tut die Schwedenschleuder jedenfalls geil. Auch wenn es kein Citroen ist, wenigstens auch wieder weiß 😁

Hier ein NOS vom GTi Turbo, frisch montiert.

Rennwagen Citroen Ami https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/la-course-rennen-mit-citroen-ami-so-wild-kann-motorsport-mit-8-ps-sein/ Mal gucken, wann die Freischaltung auf dem Markt von Tunern angeboten wird ..

Hatte mich nur erinnert, weil er damals die seltene Kombination aus Dieselmotor und Lederausstattung gewählt hatte und es dem Kennzeichenhalter nach um ein Schweizer Fahrzeug handelt. Marc Oesterle fuhr zufuhr auch ein D-Modell und war ein großer Panhard Fan und dort auch Club mäßig engagiert. Klar, daß er sich auch um den BX sehr gekümmert hat. Würde ihn bestimmt sehr freuen, seinen BX in guten Händen zu wissen. Viel Spaß mit dem BX !!!

beim C5 steht das System nicht unter höheren Druck, der fährt einfach verschiedene höhen an und schaltet dann ab. Es verändert sich nur die Füllmenge in den Federzylindern. Ja - da gehe ich mit. Beim C5 wirst du aber ohne Computer kein Drucklosen zustand herstellen können, im Gegensatz zu BX etc.

https://www.psychotherapie-neumann.de/

Teilenummer 5 506 918, "Zierstueck"

Henning, zwischendurch mal Erholungspause einlegen nicht vergessen. Sonst weiter so, extrem gute Doku.👍

...ja sicher werden in einem solchen Fall die Richtzeiten berechnet. Umgekehrt, also wenn es wesentlich länger dauert, erfolgt aber ( zumindest bei uns) auch nur eine Berechnung der Richtzeit! Also kaufmännische Mischkalkulation; wo sehen hier Deine "Befürchtungen" ein Problem? Richtzeiten sind nunmal dafür da und vom Hersteller so vorgesehen, dass sich jeder danach "richten" kann und z.B. die Gefahr minimiert wird, dass die alte, ahnungslose Omi abgezockt wird! Ohne objektiv und nachweisbar mehr als Richzeit zu berechnen... Da hast Du als Werkstatt vor jeder Schiedsstelle oder jedem Richter ganz, ganz schlechte Karten... Und zum Thema Stundensätze: Nicht nur der Mechatroniker möchte am Monatsende sein Gehalt, sondern auch der Serviceberater (der den Kostenvoranschlag erstellt), der Lagermitarbeiter ( der die Teile raussucht und bestellt), die Versorger die Strom (keiner arbeitet gern imDunklen), Wasser (wenn der Mechatroniker seine schmutzigen Hände an eurem Fahrersitz abwischen würde, findet ihr das auch nicht lustig), Heizung (im kalten Autohaus warten ist nicht schön für die Kunden),etc... kosten Geld. Ach so, Spezialwerkzeug, Hebebühnen und Werkstattgebäude bekommt man übrigens auch nicht geschenkt! Ja, und wenn ihr in ein Autohaus kommt, erwartet ihr doch meist auch, dass es einen Gratis-Kaffee gibt... Nun, zu guter Letzt arbeitet auch die hübsche, nette Blondine (oder Brünette...), die Euch so freundlich begrüßt und dann auch am Ende die Rechnung kassiert, nicht umsonst... Ach so, ja, da wäre dann schlussendlich auch noch die Finanzbehörde! Wenn man das alles berechnet und eine Vergleichsrechnung auch noch für die Neuwagenverkaufsabteilung anstellt, wird doch schon klar, daß diese Stundensatz gerechtfertigt sind und kein simples Füllen der Tanks von der Privatyacht des Chefs darstellen! Und wer es in Zahlen wissen möchte: In der Automobilbranche ist derjenige sehr gut aufgestellt, der eine Umsatzrendite von ca 2-4% erzielt!

Außer dem Nummernschild alles wie bei mir. Wenn das Menü erstmal verinnerlicht ist, gibt es kein besseres Auto (für mich).

Mampe Halb und Halb 😁* Ursprünglich war Polestar die Tuning- und Motorsportabteilung von Volvo. Im Jahr 2017 gründeten Volvo und Geely Polestar als eigenständige Marke, die sich auf Premium-Elektrofahrzeuge mit skandinavischem Design konzentriert. Auch wenn die Autos primär in China gefertigt werden, befinden sich Design und Entwicklung weiterhin in Schweden. *Mampe Halb und Halb ist der traditionsreiche Berliner Kräuter- und Bitterorangenlikör. Der 31%ige Kult-Bitter (erfunden 1831) zeichnet sich durch seinen halbsüßen und halbherben Geschmack aus. Er wird traditionell pur auf Eis mit einer Orangenzeste getrunken oder als Longdrink gemixt.

Schwedisch? Nicht PRC?🤔

Das wissen hier doch bereits die allermeisten. Es wundert mich allerdings nicht, daß Du jetzt auch dem illustren Grüppchen beigetreten bist, welches dem Rest des Forums trotzdem immer wieder die frohe Botschaft überbringen möchte. Rein zufällig kurz nachdem Du Deinen letzten Verbrenner in Zahlung gegeben hast.

Scheunenfund mal andersherum: Nach ein paar Jahren in der Tiefgarage jetzt wieder in der heimischen Scheunengarage, der 16V S1: Die Liste der Arbeiten ist lang: - Klarlack großflächig im Eimer (Dach, Kotflügel, Stoßstangen, Spoiler, Heckklappe, A-Säule, usw.) darum kein H - Schiebedach langsam und undicht (es braucht neue Schläuche und Kleber) - Fensterheber vorne sehr langsam - Wärmetauscher am Flansch undicht - Armaturenbrett vorne an den Lüftungsauslässen mehrfach gerissen - Ölwechsel und Kühlwasserwechsel überfällig (altersbedingt) - HU/AU überfällig - eine sporadische Fehlermeldung bei Standdrehzahl - usw. ... So wenig Zeit, so viele Projekte 🤔

Hallo zusammen, als Neuling im Forum möchte ich gerne auch meinen BX hier vorstellen. Seit Ende 2024 fahre ich nun meinen BX 16 TZI, auf den @essi mich aufmerksam gemacht hat, durch Essen und Umgebung. TZI-typisch mit Zentralverriegelung (die PLIP-Fernbedienung war leider nicht mehr dabei), 4 x elektrischen Fensterhebern und Servolenkung. Das nachträglich eingebaute Hubdach ist schrägerweise seeehr mittig positioniert. Ich habe noch ein zeitgemäßes Blaupunkt Augsburg mit Kassettenteil nachgerüstet, wie ich es in meinem ersten Auto hatte. Mir ist tatsächlich erst später aufgefallen, dass die Rückleuchten unterschiedlich getönt sind. Die etwas hellere linke Rückleuchte ist die originale; mittlerweile sind beide einheitlich (dunkler). Im Oktober ist der TÜV wieder fällig, dann soll der BX auch ein H-Kennzeichen bekommen. Viele Grüße aus Essen, der Leutnant

Aus aktuellem Anlass: Mein BX TZD Turbo hat heute seinen 35. Geburtstag Laut Wartungsheft steht da ORGA 5062, also der 18. September 1990. Erstzulassung war dann im Oktober, bei einem Garagiste und Taxiunternehmer an der Ardèche. Bis ca. 2004 war er in Gebrauch, dann stand er knapp 20 Jahre mit 264514 km im Schuppen. 2024 wiedererweckt und von kundigster Hand rundum erneuert, war er während der Testphase auch hier im Forum schon abgebildet. Im April konnte ich ihn schließlich auf eigener Achse nach Hause in die Südpfalz holen, Vollabnahme, Aufbereiter, H-Abnahme (ja, ungünstige Reihenfolge). Er federt einfach wunderbar - mit seinen originalen ersten (immer rechtzeitig aufgefüllten) Kugeln. Kleinere Zickigkeiten an der Einspritzpumpe treibe ich ihm auch noch aus... Der BX ist im Prinzip ein Kindheitstraum (1990 auf dem Campingplatz in Remoulins fragte ich meinen Vater sinngemäß, warum wir nicht auch so einen schönen BX haben, wie da so viele rumfahren, sondern nur so einen langweiligen alten CX...) - und mein erstes eigenes Auto war auch ein weißer BX Turbodiesel (allerdings ein Break). Das Exemplar ist jetzt ziemlich genau mein Wunsch-BX, wie ich ihn mir vielleicht auch neu bestellt hätte: Berline, weiß, Turbodiesel, TZ-Optik, diverse Extras nachgerüstet (Öl- und Wasserthermometer, Anhängerkupplung, elektrische Vorwärmung, und ... Klimaanlage). Jetzt fühle ich mich gleich 20 Jahre jünger, wenn ich damit rumfahre Viele Grüße Andreas

Hier noch ein paar aktuelle Impressionen. Momentan wohnen neben dem Prestige beide D-Modelle in der Halle. Wer die Unterschiede zwischen ID und DS etwas näher betrachten möchte, schaue bitte mal hier: https://www.instagram.com/reel/DJBZulSCnx-/?igsh=a2lpc2o5dHp3MXhp

Ende der Umrüstung auf diese Akkus. Heute nochmal vorne oben aufgemacht, um alle BMS Module auszumessen und dabei diese zwei gefunden. Jetzt kommen alle Blauen wieder raus und die Gelben wieder rein. Dann das BMS Problem endgültig beheben und später dann mit besseren Akkus alles nochmal. Waren doch zu billig. Viele Grüße Sebastian

Um welchen hatte es sich gehandelt ?