Bestenliste

Ich werde die anderen Bilder in eine öffentliche Cloud legen, aktuell nur soviel: Da kommen bestimmt noch bessere und von Edgar die Zahlen. Jedenfalls: Schee wors

Vorbereitung fürs grillen...

Biete hiermit meine ID19 zum Verkauf an. Angebotstext Fragen und Kontakt gerne per PM. Viele Grüße Mike

Geduld, junger Mann. Ein wenig wird es noch dauern bis die Threads lauten "XPeng X9 gekauft/gefunden/geschenkt bekommen. Und nun?"

Ein sehr schöner Campingplatz mit einem sehr netten Betreiber. Freitag abend, nach und nach wird es voller.

Eben. Von der Schmutzpresse verwurstete irrelevante Einzelmeinungen, schrub ich ja schon...

Mein frisch gekaufter 1980er Prestige Aktuell noch in der Konsolidierungsphase… 🛠️

Und die, die solchen Blödsinn schreiben wissen das es Blödsinn ist.

Ich glaube eher an Beiträge "Wo darf man mit einem Verbrenner noch an der Autobahn Rast machen?" oder "Wer fährt noch einen teuren Riesenakku durch die Gegend, obwohl man überall laden kann?". Irgendwie hängt da die Handstaubsaugermentalität fest. Immer 100 % geladen und 1 h Laufzeit, obwohl man maximal 6 Minuten saugt, Gernot

Seid ihr für Barbock oder für Habeck (sie schreibt sich falsch, was Kenner nicht überrascht)? Beides gleichzeitig geht nicht. Grüne Alb(p)träume müssen aufgearbeitet, will sagen, nicht, du weißt schon, unter den Tisch ... Obwohl, trotz ihrer rhetorischen Defizite, nein, sie stottert nicht, aber es ist nahe dran, egal ob in englisch oder deutsch. Trotz und alledem, sie hat sich durchgebissen wie eine echte Frau, dafür lüfte ich meine Mütze - ehrlich! PS: Habeck ist nun aber auch wegen seiner verklemmten Atmung alles andere als ein Cicero. Indes, inhaltlich überzeugte er.

Ich komme ja vom 136 PS e-208, der so 250 km mit Reserve schaffte. Der C4 hat nun einen 10 % größeren Akku und einen etwas sparsameren Verbrauch. Im Moment sehe ich da bei 110 km/h 14,X kWh/100 km. 450 km wären sicher viel zu optimistisch. 300...320 km wären mit Reserve vielleicht drin. Wenn es nicht -10°C hat. Das finde ich im Vergleich zum e-208 mit 136 PS nicht so schlecht. Ich muß dann aber auch an den C3 Pluriel denken, wenn ich damit von A nach BN fuhr. Da wurde es je nach gewählter Route und Fahrweise auch ganz gerne knapp und da hat man dann auf der Autobahn zum gastronomischen Preis getankt. Gernot

So, und jetzt zugelassen nach mängelfreier MFK:

Achsschenkel vorne

Absolut ! Mal geht's, Mal nicht. Vielleicht kann @admin da irgendwann irgendwas irgendwo nachbessern.

Verantwortlich für die angezeigten 300 km Reichweite ist der Fahrstil des Vorbesitzers. Im "Range Assistent" dagegen werden nur die letzten 150 km angezeigt, da komme ich mittlerweile auf eine Reichweite von 450 km, obwohl ich den kleineren Akku mit 68 kWh habe.

Es geht: Süddeutsche.deWie Wind und Sonne die Stromnetze stabilisieren könnenBatterieparks sollen künftig das Stromnetz mit netzbildenden Wechselrichtern stabilisieren. In Föhren klappt das schon. p.s und OT: Dieser neue Editor sucks.... Zitieren und Einfügen ist ein einziges Try mit viel Error and much more Ärger, da waren wir schon mal weiter ...

Könnte auch die Gummibüchse für den Lenkzylinder durch das LHM aufgelöste haben, die kann man einzeln tauschen. Ansonsten frag mal SeppCX der hatte mal eine ganze Tauschlenkung irgendwo bezahlbar bekommen glaub sogar incl Lenkventil

Ja, das Reichweitenspiel ist schon interessant. Bei unserem Polestar , Bj 2023, mit 78Kwh Akku habe ich bei 80% Ladung so knapp unter 300 KM Reichweite. Das Facelift kann da auch noch mehr . Dank größerer Batterie und verbesserter Effizienz. Aber der war mir schlicht zu teuer. Hatte zwei Fahrzeuge im Focus. Den Polestar oder Tesla Mod3 Single Long Range. Wobei zwei Kreterien dann den Ausschlag gaben. Die Versicherungskosten. Beim Tesla fängt man an zu schielen. Um die 1-1200.-€ im Jahr Vollkasko. Was auch an Berlin liegt. Generell teurer. Die mögliche Anhängelast. Beim Polestar 1500Kg . Ich kann mir zwar nicht vorstellen mit dem Wohnwagen ne längere Reise zu machen, aber zumindest geht es überhaupt den anzuhängen. Ich muss leider sagen das mir die aktuellen E-Citroen schlicht nicht gefallen.

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/aktivisten-servieren-afd-politikern-veganes-mett-hakenkreuz-a-b3321e51-0a79-4a16-9bc2-476e16e0177f War jetzt das Hakenkreuz das Problem oder das es vegan war? Fuer den Staatsschutz natuerlich das Hakenkreuz! Die sind doch inzwischen voellig immun, oder? Politische Schoenheit! (ich glaube, ich muss mal wieder spenden)

Leergeld. AliExpress. Muss mal Kontakt aufnehmen, aber ich erwarte nichts. Die restlichen Akkus taugen sicher noch für ein Balkonkraftwerk oder ähnliches. Wenn man leicht drankäme würde ich nur die Zellen austauschen, aber so ist das zu gefährlich.

Rennwagen Citroen Ami https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/la-course-rennen-mit-citroen-ami-so-wild-kann-motorsport-mit-8-ps-sein/ Mal gucken, wann die Freischaltung auf dem Markt von Tunern angeboten wird ..

Hallo, dann schau mal nach was beide Sonden so melden nur bei Zündung ein, also ohne laufenden Motor. Da habe ich auch so manchmal kuriose Sachen bei entdeckt. Am Ende lag es an den Steckkontakten, die beim laufenden Motor durch die Vibration die Spannungsmeldungen verfälschten. Sieht man beim Auslesen wenn man an den Steckern wackelt. Wäre so eine Möglichkeit.

Die Bohrung des oberen Verschlußdeckels im Radlagergehäuse hast du nachgearbeitet d.h. kreisrund ausgeschliffen um die Spuren der "Sicherungsschläge" des Deckels zu entfernen? Der obere Verschlußdeckel ist neu "bauchig", hast du diesen beim Eintreiben ins Radlagergehäuse auch gerade geschlagen damit er sich etwas spreizt und an die Bohrung anpasst? Anschließend mit ein paar Körnerschlägen gesichert? Für das ET hab ich dir ´ne PN geschrieben.

Statt bayrischer Trachten ( gut gut, ist hier eigentlich ot, aber die schönere Prozession)

genau das zeigt in der Regel einen unerfahrenen Verkäufer 😉 So nach dem Motto „erstmal hoch anfangen, runtergehen kann man ja immer noch“. Damit verbrennt man das Angebot weil jeder auf die nächste Senkung wartet

nach Möglichkeit bündig. Ich schleife oder feile unten in den Achsschenkelstumpf immer noch kreuzweise eine kleine Nut ein (wie im Bild x/y dargestellt) damit sich das Fett dann etwas besser verteilt.

Was lange währt, ich habe heute die Gussformen und auch das Negativ gefunden. Was ich bis heute nicht wusste, Peter hat sich zum planen extra noch einen Adapter gefertigt. Die Bilder hab ich jetzt nicht sortiert 😉

mal knackt es hier, mal knackt es da ................... duckundwech

Ich habe gestern das Pioneer DEH-S720DAB zuammen mit dem Adapter "Lenkradfernbedienung Citroen/Peugeot mit ISO-Stecker" von ARS24 in unserem Xsara Picasso 1.6 HDI110 BJ 2006 verbaut, und es funktioniert perfekt. Alle Funktionen der Lenkradfernbedienung und auch das Zündungsplus funktionieren tadellos ohne großes Gebastel.

Soweit ich weiß, hab ich noch, sogar beide Seiten und in Vegagrün, sind von nem TCT ACTIVA, also breit und X1.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

CX 2200 Convertisseur (also C-matic); die TSN ist genullt, wurde aber von der Zulassungsbehörde nachgetragen. Pallas, Vert Iroise, deutsche Erstzulassung, Leder, kein Schiebedach. Keine Ahnung, warum der nullgetypt wurde - vor Urzeiten wurde mal ein 2400er Austauschmotor eingebaut (und eingetragen), vielleicht deswegen.

Und erst die Felgen am Trailer 😎

Super Gespann, der T5 mit richtig herrausgesuchter Motorisierung und Pflege für mich eines der besten vielseitig einsetzbaren Fahrzeuge. Selbst der 2,0 tdi (non Biturbo) hat den halbarsten 1,9 als TD oder Pumpe Düse Motor ersetzt. Es gibt Berichte da haben die Dinger gerne als Golf über ne Mille km. Wieder Golf Verbrauch knapp 6 Liter und regelmäßige Wartung , sehr gutes Drehmoment. Ich bewege als Beispiel meinen alten 1,9 PD mit C6 am Haken knappe 10liter und irgendwelche Motoren in der Ladefläche.

Beim Saturn entdeckt. Passende Musik für ID/DS-Fahrer:

CX Pallas 2400 ie cmatic läuft ab jetzt im Münsterland. Hallo noch einmal, erst posting Anleitung lesen dann spielen 🙂 seit heute ist er zugelassen, läuft gut braucht aber Zuwendung. Ich hab dann später diverse Technik fragen da ich vom Saab komme. Grüße Thomas

Wird gerne als Abkürzung für hydraulisch verwendet. Also "hydro", nicht "Wasser". Man könnte sich auch darüber freuen, dass den Leuten wenigstens bewusst ist dass dieses Fahrzeug technische Besonderheiten aufweist. Ob die denn nun richtig bezeichnet werden oder nicht, stört doch eigentlich keinen. Alternative Gedanken: Vieleicht weiß der Mann es "besser", hat aber absichtlich eine für seine Frau einfacher verständliche Formulierung verwendet.

Stimmt doch fast, fehlt doch nur der Sauerstoff und das Argon. Pneu kommt aus dem Griechischen und bedeutet Luft. Wogegen "Hydropneumatisch" ja ganz falsch ist! Hydro heisst Wasser und das ist hoffentlich nicht drin. Ich finde es eher erfreulich, dass noch Menschen sich erinnern, dass Citroen mal etwas ganz besonderes war.

Trau, schau, wem.... Du solltest dir deine Freunde besser aussuchen 😉

Da ist keine rosarote Brille. Das ist real.

Was soll das bringen? Fakten werden doch ohnehin an die Ideologie angepasst. Deutschland bewirbt sich regelmaessig alle 8 Jahre um den Sitz und hat ihn bisher auch immer bekommen. Da wurde nichts beschlossen, sondern eher eine Formalie erfuellt. Das es diesmal nicht geklappt hat, fuehren nur rechtspopulistische Frauenhasser auf Frau Baerbock und "ihr schlechtes Englisch", zurueck. Die Meisten koennen ihr wohl dabei wohl kaum das Wasser reichen. Das auch der Duemmste glaubt, an ihrem deutlichen deutschen Akzent ihre Englisch beurteilen zu koennen, belegt einfach nur die Einfaeltigkeit des Fussvolkes. Wer wirklich behauptet Frau Baaerbocks Englisch beurteilen zu koennen, mag doch mal eine Sounddatei hochladen, in der er ein Kapitel von Philip Ardagh, auf Englisch, vorliest. Da habe ich mir schon in Deutsch die Zunge fast gebrochen, als ich es dem Nachwuchs vorgelesen habe 😄.

Lieber Torsten, heute währst du 60 Jahre alt geworden. Du fehlst! Liebe Grüße Fred

Eben bekam ich ein Anruf von Maria (Detlefs Tochter). Sie erzählte mir, dass Detlef gestern durch ein Unfall gestorben ist. Details möchte ich hier nicht schreiben und Maria hat gerade ganz andere Sorgen als hier zu schreiben oder Anrufe anzunehmen. Beileidsbekundungen können gerne hier gepostet werden. Wie es weiter geht und was passiert werde ich hier immer schreiben. Sorry für die nur sehr knappe Nachricht, aber ich stehe selbst gerade noch unter Shock.