Bestenliste

Keine Sorge, die Zeit dass ich mit CX Müll spazieren fahre ist lange her - damals gabs noch TRX Winterreifen!

Verstehe. Der Musk ist in Echt so naiv wie du nur tust. Und wenn er den Arm fröhlich zum Gruße hochreißt: Liebe Güte, woher soll so ein weltfremder Einsiedler denn wissen, was er damit ausstrahlt.

Es gibt da ein paar Parallelen zu den 30er Jahren; Streiche Zeitung, setze X mit dem erkennbar rechtsfanatischen Billiardär/ oder Zuckerbergs Kosmos: …Denn Hugenberg, ab 1928 Vorsitzender der DNVP, vertrat die Interessen von Schwerindustrie und rechten Parteien oder Verbänden nicht nur mit der Hauptstadtpresse des Scherl-Verlags wie "Berliner Lokal-Anzeiger", "Der Tag" oder "Berliner Illustrierte", die er 1916 erworben hatte. Über Anzeigenvermittlung, Kredite und Unternehmensbeteiligungen brachte er weite Teile der Provinzpresse in die finanzielle Abhängigkeit seiner Gesellschaften. Darüber hinaus nahm er durch die Nachrichtenagentur Telegraphen-Union und andere Dienste unmittelbar Einfluss auf den Inhalt der Provinzzeitungen. Zur Auflösung der Fußnote[5] Die rechte Hugenberg-Presse setzte durch ihre Nachrichtenauswahl – etwa über angeblichen kommunistischen Terror – Themen des öffentlichen Diskurses. LeserInnen folgten aber nicht unbedingt den Wahlaufrufen für die DNVP, sondern konnten die Berichterstattung auch so interpretieren, dass die NSDAP für sie die bessere Wahl sei… bpb.deMedien und Propaganda 1933 | Deutschland 1933 | bpb.deWelche Rolle spielten Massenmedien beim Aufstieg der NSDAP? Die Propagandabotschaften der Nationalsozialisten verfingen vor allem, weil sie an bereits bestehende Werthaltungen anknüpften.oder ähnlich DT, der natürlich nie zum Sturm aufs Kapitol aufrief, oder? Das ungesagte an solchen Aufrufen, was auch immer zu verteidigen/ verändern zu müssen, sorgt für mehr Gewalt. Den Anstieg gewalttätiger Proteste in den letzten Jahren wirst du nicht negieren können.

Zum Thema harmlose Brandstifter mit Benzinkanister und Streichhölzern im aufgeräumten Wald: Süddeutsche.deUnruhen in Großbritannien: Aufgewiegelt, hasserfüllt, gew...Nigel Farage hetzt, Elon Musk sekundiert: Warum es im nordirischen Belfast und englischen Southampton zu rassistischen Krawallen kam und was die rechtsextremen Täter anstachelte.

Heut mal paar Altreifen entsorgt ;)

Nein, Prestige waren immer mit. Bei Restaurationen hat man aber bis etwa 1980 immer die Version mit den Metallnupsel auf der ganzen Seite, um die Zierleisten zu befestigen. Diese weg zu nehmen ist nötig, da das darum herum schleifen nervt, bzw. Rostbildung um sie herum nur so optimal entfernt werden kann. Man lässt die Dreckfänger bzw. potentiellen Rostnester sinnvoller weise weg. Die kleinen Löcher (um 3 mm) werden im Zuge der Karosseriearbeiten zugeschweisst oder gelötet. Will man Zierleisten dran haben, dann bringt man diese mit einen modernen Haftstreifen-Lösung an. Die muss man in schönen Zustand aber erst mal haben 😉 Bin ich gerade drüber gestolpert..........Unikate bzw. Kleinstserien mit Namen sind eben eine andere Liga......dann doch lieber eine DS Cabrio Nachbau....😊 1981 Citroën CX 2400 Prestige Landaulet par Chapron, verkauft in 2018 für 92.800.- euro https://www.artcurial.com/ventes/3279/lots/66-a

Natürlich ist die Welt eine Scheibe. Sie ruht auf dem Rücken von vier Elefanten, die wiederum auf dem Panzer von Groß-A'Tuin stehen, der/die mit uns durchs Weltall gleitet...wurde das Geschlecht der Schildkröte eigentlich inzwischen geklärt?

mais non...

Pass auf die Blinker auf 😬

Ich kann das absolut verstehen … gerade, wenn noch andere "normale" Menschen an Bord sind, die einfach ihren Urlaub genießen wollen ... ohne allzu großes Verständnis für NFP-Teile und andere Fisimatenten französischer Groß-Limousinen 😆 In den Sommerferien gehts mit dem C5 III an den Gardasee von Köln aus, mit Dachbox und Fahrradträger ...so ganz entspannt bin ich da ehrlich gesagt inzwischen auch nicht mehr.

Im Juli geht es wieder in die Bretagne - natürlich mit dem Alltags-C6...

Da kommt bestimmt noch ins Kleingedruckte das man bei einem Kontostand über 10 Millionen problemlos samt Konto in die Schweiz einwandern darf.

Ich hatte meinen C6 fünf Jahre lang im Alltag. Den XM bis vor zwei Monaten. Den CX (wieder) seit einem Monat. Das Misstrauen gegenüber der Zuverlässigkeit klassischer großer Citroën scheint sich in letzter Zeit auszubreiten . Ein Freund hat sich jüngst entschlossen, seinen neu erworbenen (zugelassenen) CX auch lieber auf dem Trailer zu transportieren, als ihn genüsslich über eine längere Strecke selber nach Hause zu fahren. Wenn ich mal soweit bin, trenne ich mich von dem Gelumpe.

Ein sauberer Prestige Automatic für 7000,-? Das scheint kaum möglich, wird aber möglicherweise hier angeboten: KleinanzeigenCitroen CX PrestigeMit diesem Fossil französicher Ingenieurskunst über die Straßen zu gleiten, ist wohl das höchste...,Citroen CX Prestige in Brandenburg - Glienicke/NordbahnAuf Anfrage zu Rost und Technik erwiderte der Anbieter, ihm seinen keine Mängel bekannt. Der CX sei 2023 aus F importiert worden und habe 2024 die deutsche Zulassung erhalten. Er habe das Auto auf eigener Achse „sehr gemütlich von München nach Berlin gelenkt“. Der Text in der Anzeige sagt ansonsten nichts über den Zustand aus. Auf den Fotos fehlen die Wählhebeleinfassung und die seitlichen Zierleisten. Die übrigen Merkmals könnten für einen 05/81er stimmen. Wer einen Automatic-CX in seltenen (Regatta-?)Blau sucht, sollte sich den offenbar neu lackierten Wagen für VB 7000,- zumindest ansehen.

Volle Zustimmung und eines, dass das Gesagte noch verschärft: die Stellantis-Teileversorgung-/Preisgestaltung.

das Alter eines Fahrzeuges ist sicherlich nicht alleine ein Kriterium, sonst wäre ich ja kaum statt des 14jährigen C6 mit dem 24jährigen Berlingo nach Südwestfrankreich gefahren und ja, grundsätzlich ist ein C6 ein solides, qualitativ hochwertiges und zuverlässiges Fahrzeug; ich bin in meinen 13 Jahren C6 nicht einmal wirklich liegengeblieben. Insofern lasse ich auf den C6 erstmal nichts kommen, der bei mir auch immer das Alltagsfahrzeug war. Mir geht es nicht um schwarz-weiss; jeder wird das ja in seinem völlig subjektiven Empfinden betrachten und dann auch entscheiden. Ich wünsche da jedem eine entspannte und pannenfreie Fahrt. In meinem subjektiven Empfinden ist das Pannenrisiko neben dem Alter allerdings auch mit der Komplexität des Fahrzeugs verknüpft; zudem habe ich einfach keine Lust mein Glück herauszufordern und wertvolle Urlaubstage ins Risiko zu stellen. Auch wenn es selten passiert: ich hatte damals mit meinem CX TD2 Break in 2 aufeinanderfolgenden Urlauben Stress mit der Kutsche. Das hat jeweils 2 - 3 Tage gekostet oder beeinträchtigt , in denen telefoniert, organisiert und mit Werkstätten diskutiert werden musste. Und das mit Zeitdruck, 3 Kindern und Wohnwagen auf dem Campingplatz. Jede Panne unterwegs ist Nervkram aber ihr könnt mir erzählen was ihr wollt, das Risiko steigt mit dem Fahrzeugalter und der Laufleistung, das ändert auch die wirklich gute Qualität des C6 nicht; die im Übrigen inzwischen zunehmend unter unfähigen Werkstätten und überforderten Selbst-Schraubern leidet. Es macht keinen Sinn, Risiken herbeizureden, es macht aber genauso wenig Sinn, davor die Augen zu verschließen

Soeben in Goudargues, Département Gard (30). Hier in der Gegend fahren auffällig viele Enten herum, auch eine als Sondermodell Spot und eine France 3. Charleston in rot-schwarz habe ich ebenfalls schon gesichtet.

Beim C6 ist einfach Fakt: Du hast eine längere Fahrt vor Dir und denkst: "hoffentlich kein Steinschlag (neue Windschutzscheibe) oder spontaner Federbeinausfall vorne (insbes. 6zylinder)." Denn dann beginnt bekanntermaßen der Nervenkrieg. Und dieses Gefühl verringert zweifelsohne die Vor- und Fahrfreude. Beim einen mehr, beim anderen weniger.

Im Licht der Phantasie bekommt sie Junge. Whatever....

Heute bei Callais einen2,2 Liter in grau

Sehr, sehr schön und "riecht" nach guter Basis. Einzig stört mich ins Auge das "Wal"-Aussehen 🐋 bzw. "dicke Backen" wegen fehlenden Leisten, aber das ist ja eine Kleinigkeit (und nur meine Meinung).

Und die Schlagschatten, wenn sich die Bagger drehen 😎

Ist ja wieder interessant. Also wenn ich heute nach Alicante fahren wollte, nehme mal das schon genannte Ziel, würde die Wahl aus den mir zur Verfügung stehenden KFZ der CX Limousine Turbo 2 oder der C6 HDI 240 sein. Wüsste nicht was dagegen sprechen sollte. Die grossen Limousinen von Citroen sind komfortabel und zuverlässig. Pannen kann ich in 30 Jahren an einer Hand abzählen. Komfortabel, Klima und langstreckentauglich. Sollte eines meiner Autos Zweifel aufkommenlassen, kommt es weg, das ist keine Frage. Auch kann ich mir nicht vorstellen in einem Kleinwagen 3000km in Urlaub zu fahren. So unterschiedlich sind die Menschen und wichtig: es gibt nicht richtig oder falsch. Die negativen Schilderungen liegen vielleicht an Euren Autos😂 Grüsse Stefan

Bei uns nicht nur Mensch sondern auch noch Hund; da ist eine Panne das Letzte was ich gebrauchen kann. Wenn ich alleine unterwegs bin, kann ich das deutlich entspannter sehen aber mit Sack und Pack nicht. Die Zeit einen C6 oder CX im Alltag zu nutzen ist für mich definitiv vorbei. Den XM fand ich immer schon völlig unattraktiv.

Hallo Moritz, wenn ich vom Hendrik wiederkomme, dann leihe ich Dir meinen Fahrersitz bis Du einen hast. LG JJ

Da ich es auch nicht mehr so recht im Kopf hatte, was denn beim Serie 1 und beim Serie 2 GTI Turbo anders war bei der Anzeige, habe ich das mal ein wenig aufbereitet.

Sind Sitze eines CX Gti Turbo der ersten Serie, also mit lackierten Stahlstoßstangen.

Tatsächlich zeigten die Livewerte des Sensors zwar eine plausible Innenraumtemp., aber einen absurden Wert bei der Luftfeuchtigkeit. Daraufhin habe ich den Sensor eines baugleichen C6 angeschlossen, Ergebnis: Beide Werte jetzt plausibel, Anlage kühlt -trotz deutlich hörbaren Zuschalten des Kompressors- weiterhin nicht. Interessant vielleicht für die Allgemeinheit: Die Klimaanlage des baugleichen C6 kühlt aus vollen Rohren auch bei gar nicht angeschlossenem Temp./Feuchtigkeitssensor. Da z.Zt. nicht zugelassen, kann ich nicht sagen, wie er sich ohne sensor im Fahrbetrieb verhält. Werde nun prüfen, wie viel Aufwand der testweise Tausch des Steuerventils macht. Ach ja, nochmals geprüft: die Anlage hat die vorgegeben 600g R134a drin.

Mal was ausm Spiegel, Kritik an der Regierung mit Schwerpunkt auf Energie und Wirtschaftspolitik: Meinung: Bereitschaft zu Veränderung? Merz verhindert, wa...Im Bundestag forderte der Bundeskanzler zuletzt Veränderungs- und Opferbereitschaft, Innovation und einen Kurswechsel. Seine Regierung aber betreibt auf zentralen Zukunftsfeldern das exakte Gegenteil.

Kann sein, das ich wenigstens eins habe. Wenn dir das für den Anfang hilft? Ich muss morgen mal suchen gehen ...

Das ist der springende Punkt. Wäre der C5 Aircross nicht vor unserem Urlaub abholbereit gewesen, wären wir mit Benz oder Fiat 500 gefahren.

Marseille-Pointe Rouge heute.

Bei Peypin Richtung Marseille.

Das stimmt tatsächlich (auch, wenn vielleicht nicht alle oder gar irgend welche dieser Reifen Im CX waren). Seitdem ich meinen Break wieder im Alltag fahre, bin ich immer wieder erstaunt, wie riesig der Laderaum ist, obwohl der CX sehr filigran anmutet. Alte Kartons zum Wertstoffhof bringen? Kein Problem. Acht CX-Räder zum Reifendienst befördern und noch einkaufen fahren? Locker! Ein DS-Dach aus Alu zum Ausbeulen mitnehmen? Geht! Dabei genieße ich Wolken-Komfort, Fingerspitzen-Lenkung, einen unglaublich elastischen Motor und dieses wundervolle Cockpit-Design mit Walzen-Anzeigen.

Das ist sehr bedauerlich.

Danke, habe eins von Aliexpress bestellt, angekommen und funktioniert gut.

Heute in Eckernförde. Sah sehr gut und gepflegt aus. 👍

Ja, an den Typenschildern erkennt man immer sofort, wie gut es der Restaurator gemeint hat, oder wieviel Ahnung der hatte...

Kann man machen. Muss trotzdem vorher geschliffen und neu lackiert werden. Auf Blätterteig kannst du keine Folie kleben.

Ja, das war ein sehr schönes Treffen! Danke an alle, die dazu beigetragen haben! Danke an Wilfried fürs Kaffeekochen und besonders an Jörg, der u.a. das große Gemeinschaftszelt mitgebracht hat! Wir waren insgesamt 27 Teilnehmer(innen): 16 mit Übernachtung auf dem Platz 4 mit Übernachtung in einer Pension oder zuhause 7 Tagesgäste im engeren Sinn (Personen, die nur an einem Tag da waren) Im Verlauf des Treffens waren 18 Xantias da, und zwar 6 Break und 12 Limousinen (davon 2 Activa) – bzw. 10 X1 (davon 2 X1.0) und 8 X2. Die Motorisierungen: 6 V6 4 1.8i 16V 3 2.0i 2 1.8i 1 TCT 1 HDi 1 1.9 D (weitere Autos: ein C5 und ein Berlingo) Da es allen dort sehr gut gefallen hat, haben wir die Platzbetreiber gefragt, ob wir ab jetzt jedes Jahr am Fronleichnams-Wochenende das ACC-Xantia-Treffen dort machen könnten. Sie haben zugestimmt. 😊😀

Es war eine tolles Treffen an einem schönen Platz und einer erfreulichen Teilnehmerzahl, mit einem wiedersehen vieler bekannten und kennenlernen von neuen Xantisten. Danke an die Organisatoren und alle Teilnehmer. Der Auspuff ist jetzt auch wieder geschweißt, so dass Xanthippe nicht mehr so herumbrüllt ;-) Bis nächstes Jahr!

@ Kugelblitz, lustig ja, aber nur bedingt überraschend. Mit Xantias in meiner Ausstattung und Farbe wurden die Händler beit Markteinführung "beglückt". Aus dieser Beglückungsauflage stammt mein Xantia, der im Oktober 1994 eine Tageszulassung erhielt, im Juli 1996 erstmals verkauft wurde und im April 2001 an den Händler zurückging. Seit November 2002 ist er in Familienbesitz. das erklärt, daß er im Nov. 2002 erst Tkm 72 gelaufen war, heute Tkm 213.

Leider konnte ich wegen einer kurzfristig kaputten ZKD nicht mit meinem weißen 1993er Xantia (Orga Nr. 6100RJ = 21. Juli 1993 Rennes-la-Janais) 1.8i 8V 101 PS, Doppelwinkel auf der Motorhaube, nach Niedenstein kommen. Wenn ich die Bilder anschaue, überkommt ich mich große Wehmut, nicht dabeigewesen zu sein. Es wäre bestimmt schön gewesen, mit Leuten zu quatschen, die absolut synchron ticken, was die Mensch-Maschinen-Verbindung betrifft. Hoffentlich klappt's nächstes Jahr (?), dann mit geplantem Kopf und neuer ZKD. Woher kam der älteste Xantia?

Donnerstag, noch sonnig: Zelt steht: Früh übt sich: Der Instruktor weiß, wie es geht: Das große Zelt steht: Geschmückt ist auch: Grill anheizen, mittlerweile wirds kühl: Freitag morgen, nach einer nassen und durchfrorenen Nacht beschließen wir, das Zelt daheim zu trocknen und am Samstag als Tagesgäste wiederzukommen: Samstag: Bingo is back... Schöne Xantias: Findet den Xantia toll: Viele Grüße Fred

Lieber Torsten, heute währst du 60 Jahre alt geworden. Du fehlst! Liebe Grüße Fred

Hier mal die Kurzfassung für die Nachwelt: 1. Untere Einstiegsabdeckung am Schweller ausklipsen 2. Sitzfläche Mittelsitz nach vorne oben herausziehen, gleichzeitig an einem weißen Faden ziehen, der aus dem Schlitz zwischen Ablagefach und Sitzfläche rausgefummelt werden muss. 3. Mittelarmlehne abbauen. 2 Schrauben unten, nach oben rausschieben. 4. Ablagefach ausbauen, Stecker ziehen Lampe. 5. Metallhalterung Ablagefach abschrauben 6. Stecker Sitze von Steuergerät abbauen (vorher ggf. Batterie abklemmen) 7. Schrauben der Sitzfläche der Einzelsitze abschrauben (3x M10, 2 vorne, eine an der Innenseite) 8. Sitz nach innen herausziehen. Achtung: beim Einbauen muss der Sitz wieder mit der Drehachse in die Aufnahme an der Karosserie eingefädelt werden. (Nähe Übergang Sitzfläche /Lehne)