Bestenliste

Ja, dumm gelaufen. Sicher gibt es mittlerweile ein Statement von Robinson und Musk wo sie bedauern, dass sie derart missverstanden worden sind. Oder doch lieber den Diskurs verschieben? Nicht fragen warum ein Mob in Partystimmung weiblichen Pflegekräften das Dach über dem Haus anzündet sondern lieber auf den öffentlich rechtlichen rumhacken? Passiert leider hartnäckig und immer wieder, wie zahllose Beispiele aus der Vergangenheit demonstrieren. Naiv ist, wer glaubt dass Musk und Robinson nicht genau wüssten was sie tun.

Schon die Menschen im 12. Jahrhundert haben verstanden, was "ich habe das nie gefordert!!!11" aussagt https://en.wikipedia.org/wiki/Will_no_one_rid_me_of_this_turbulent_priest%3F - https://en.wikipedia.org/wiki/Stochastic_terrorism

es ist nicht sogenanntes, sondern reales Fracking. Mit dem Einsatz von Chemikalien, hohem Flächenbedarf, teurer Überwachung von Anlagen / Grundwasser, Bewachung der Anlagen, aufwändigen Erschließen möglicher Quellen, Bürgerprotesten/ Einsprüchen/ Klagen Betroffener Nachbarn, etc. Könnte das ab 2059 eventuell was werden. Umweltschutz und Unabhängigkeit erreicht Europa am ehesten durch eine Energiewende - also weg von den Fosilen und damit weg von den Abhängigkeiten von Öl/ Gas und Rosatom.

Gleich drei an der Zahl. 😄

Am Anfang ploppt die Meldung bei den Followern auf, dann verbreiten es weltweit alle Medien und am Ende verlinkt es Autonom ins ACC-Forum ...

Statt der Federbeine solltest du dringend die Werkstatt wechseln.

Mal wieder mein TD 2 mit dem Faltcaravan eines Bekannten. Ich finde das Gespann ganz stimmig 😊

mal wieder eine höchst qualifizierte Bemerkung. Beim 1007 gab es das Thema mal (keine Ahnung was da tatsächlich das Problem war) aber bei den in vielfacher Stückzahl verkaufen Eurovans 1+ 2 nicht. Ich bin in knapp 10 Jahren mit 2 C8 Dutzende Male durch diverse Waschstrassen gefahren, ohne jedes Problem versteht sich. Um 1000%ig sicher zu gehen, schliesst man die Karre ab und gut ist. Die elektrischen Schiebetüren im C8 waren mit Kindern sensationell praktisch

@gjung Versuche ich rauszufinden. Hier von heute noch eine Sichtung in Tourves am Bauxite-Minen Museum. Ein Autoclub aus der Normandie (Contentin) auf seiner Tour entlang der originalen N7.

Na ja, in Dortmund gibt es doch jetzt schon Viertel die nicht besser aussehen. Das würde das Stadtbild wunderbar bereichern...

Das ist doch prima, wenn die Strompreise steigen, da lohnt sich das Balkonkraftwerk noch schneller und vielleicht kommt dann auch Auweh mal auf den Trichter, die Dächer (Z.B. im Werk Bananental) mit Solar zu bestücken. Und immer das Gejammer der Deindustiralisierug - natürlich nur wegen der Energiekosten & der Bürokrautie. Und was ist mit den Löhnen? Warum arbeiten Menschen in so einem Werk 3 Schichten, statt im Handwerk? Die Glaskugel sagt, schon zu Zeiten der Weberaufstände; der Dampfmaschine; der Traktoren; der Einführung des Fließbandes immer war das Geschrei groß, wieviele Arbeitsplätze verloren gehen könnten. Mit Einführung der PC in den Büros - die gleichförmige Jammerei. Immer so weiter, Hauptsache jammern, wobei gleichzeitig die Bevölkerung schrumpft und überaltert. Da kann doch Industrie locker wo anders stattfinden. Edit: einen Windpark zu genehmigen und alle Bedenken auszuräumen, bis das Teil mal Stom erzeugt, dauert wie lange? Wer glaubt, ein paar Frackingtürme wären schneller zu realisieren, wo ein ein Salamander leicht,sich die spitzdackelmaus heimisch fühlt, der gemeine Anwohner will keine Risse im Gebäude… usw. Es ist vermutlich schwierig, sich mit solch Forderung - das müsse jetzt aber schnell gehen- noch lächerlich zu machen.

Mich würde viel mehr interessieren wo man die Führungselemente der nach vorne öffnenden Vordertüren anbringt. Mir fällt da nur der Siemens Lufthaken als Basis ein...

Wahnsinn... ich bin ja glatt erschlagen von der vielen Resonanz auf meine Anfrage! Da ich nicht jeden Tag hier im Forum unterwegs bin, muss ich mir jetzt erstmal einen großen Kaffee kochen und mich in Ruhe durch die vielen Nachrichten graben. Einige von euch haben es schon völlig richtig erfasst: Es muss ein Serie 2 Break werden. Warum die Festlegung? Nun ja, meine Frau überhaupt für die Idee eines CX Kombi zu begeistern, war bisher ein diplomatischer Kraftakt. Unsere Limousine mag sie sehr, aber den Kombi... sagen wir mal, da hielt sich die Begeisterung anfangs stark in Grenzen. Auf einen Serie 2 würde sie sich jetzt gnädigerweise einlassen. Und da die Waffen der Frauen bekanntlich selten mit stumpfen Klingen ausgestattet sind, beuge ich mich an dieser Stelle natürlich den häuslichen Anforderungen. Happy Wife, happy Hydropneumatik-Life! Ich wühle mich jetzt seit etwa einem halben Jahr intensiv durch das Thema und beobachte die üblichen Plattformen. Meine bisherige Erkenntnis: Angeboten werden oftmals Großbaustellen und schlimmeres. Alles, was tatsächlich besser beisammen ist, kratzt preislich schnell an Regionen, die sich für ein Hobby und als Drittwagen... oh, Moment, nein... Viertwagen... einfach schwer rechtfertigen lassen. Ihr kennt das Problem sicher! Warum überhaupt der Wechsel? Unsere CX Limousine begleitet mich nun schon seit 20 treuen Jahren. Sie läuft brav und für einen Benziner halbwegs genügsam, aber der Kofferraum ist für unsere Zwecke mittlerweile einfach zu klein geworden. Wir fahren unheimlich gerne im Gespann mit unserem kleinen Eriba Touring (Baujahr '88) in den Urlaub. Da wir familiär bedingt einen Rollstuhl mitnehmen müssen, stoßen wir mit der Limousine beim besten Willen einfach an unsere Tetris-Grenzen. Da muss jetzt echtes Ladevolumen her. Ich mache mich jetzt mal an den Posteingang. Tausend Dank schon mal an alle fürs Mitdenken, Mitfiebern und Anschreiben!

Nicht der Doppelwinkel auf der Haube ist ausschlaggebend, sondern die Technik unter der Haube. "Einfache BX-Hydraulik" (X1.0) bzw. Antisink und 6+2-Pumpe (X1.1) machen den Unterschied.

Nicht daß es da Mißverständnisse gibt. Corbillard ist keine Firma sondern das französische Wort für Leichenwagen...

Die ersten 1000 km sind ja nun herum. Der C4 fährt wirklich gut und sparsam. Der Verbrauch wird nach jeder Fahrt angezeigt, was dann auch niedrige Werte anzeigt, statt dem Mittelwert von Ladung zu Ladung. Man fährt zwischen 11 und 18 kWh/100 km je nach Tempo (< 110 km/h) und 10°C in der Nacht oder am Morgen. Das Multimediasystem ist zwiespältig. Konfigurierbaren Bildschirmen und einer guten Routenführung steht eine Spracheingabe mit einem öfter nicht verfügbaren Sprachserver und einer merkwürdig löcherigen Datenbasis gegenüber. Keine Packstationen in Gersthofen? Das glaubt TomTom doch selbst nicht. Sinngemäß sind manche Orte einfach unbekannt. Das kann man sogar mit der TomTom Appli für das Schlauphon nachstellen. Übelster Schrott. Die Anzeige von freien Ladesäulen auf der Route erscheint praktisch. Muß ich einmal auf einer längeren Fahrt testen. Die Assistenzsysteme sind akzeptabel unauffällig. Ich blödelte einmal hinter dem Lenkrad herum und wurde "Bleiben sie aufmerksam" ermahnt. Diese Strenge (der Fahrer wird mit einer Kamera kontrolliert) hat dem Wagen den Spitznamen "Gertrud" eingebracht. Gernot

Das ist der Grund, warum Leasing fuer mich persoenlich schon wegfaellt 😄. Ich denke zudem, dass Leasing fuer den eigentlichen Zweck, das Mieten von Produktionsmitteln, oft auch aus steuerlichen Gruenden, sinnvoll ist. Menschen die im geschaeftlichen Bereich bewandert sind, Vertraege lesen koennen und auch kein Problem haben sich juristisch auseinander zu setzen, koennen das natuerlich auch privat nutzen. Diese Finanzierung zu empfehlen, um Unerfahrenen die Anschaffung eines Fahrzeuges, welches sie sich nicht leisten koennen, zu ermoeglichen, kann fuer diese ziemlich frustrierend werden. Ich kaufe mir einfach was ich mir leisten kann, muss dafuer nur einen Kaufvertrag lesen, der, zumindestens bei serioesen Haendlern, nur wenig Fussangeln bereit haelt und und darf mich zwar ueber jeder Delle und Kratzer aergern, das verfliegt aber in wenigen Tagen und kostet kein Geld.

Ich kenne es nur vom CX, dürfte beim XM aber ähnlich sein. Die von links kommende Leitung ist starr, d.h. den Verbinder kann man draufwürgen ohne von hinten gegenzuhalten. Runter dürfte halbwegs leicht gehen, der scheint ja schon zu zerfallen. Den neuen Verbinder erst auf die starre Leitung schieben mit dem 90° versetzten Anschluß nach oben oder unten, dann nach hinten biegen und drehen um diesen Anschluß auf die Lenkung zu stecken. Zuletzt die Rilsanleitung reinstecken. Beim CX kommt man halbwegs dran, Lenkung nach rechts einschlagen und Spurstangenkopf vom Achsschenkel trennen hilft. Beim XM scheint es enger zu sein.

Ich habe meinen e-C4 nach 4 Jahren nun wieder im Leasing zurück gegeben. 26500 KM bin ich in der Zeit gefahren. Probleme gab es nicht eines. Ausserplanmäßig stand der nie in der Werkstatt. Es gab einen Rückruf, wegen einem Kabel welches wohl warm hätte werden können, das war alles. Ein wirklich grundsolides Auto mit Komfort und einer ansprechenden Optik. Negativ fiel mir lediglich die App Anbindung auf, das kein Heckwischer zu ordern war und die Kunststoffleisetn an den Türen, die ich immer extra reinigen musste da sich der Dreck darin immer schön gesammelt hat. Leider vermiest mir der Leasingrücklauf den guten Gesamteindruck doch ziemlich. Eigentlich hätte ich noch was zurück bekommen müssen, da ich fast 15000 KM weniger gefahren bin. Aber Pustekuchen.....angeblich Schäden von über 2200€ wären an dem Auto. Die sind tatsächlich mit einem Spiegel über das Auto gegangen. Dellen im Dach.....Hagelschaden. Frontscheibe angeblich defekt wegen Steinschlag. Der ist mir gleich am zweiten Tag passiert, die Scheibe wurde bei Carglas ordnungsgemäß instandgesetzt. Aussage.......sieht nicht schön aus wenn wir den verkaufen wollen. Ganz ehrlich, mein erstes und letztes Leasing. Das Auto ist 4 Jahre genutzt worden, und ich bin pingelig was meine Autos angeht. Die Dellen im Dach sind mit dem bloßen Auge nicht mal zu sehen. Nicht mal bei der Handwäsche ist mir etwas aufgefallen. Das kann einen schon richtig ärgern, zumal wenn man das Gutachen nicht akzeptiert keine Endabrechnung kommt. Und die Unterschrift sollte ich sofort leisten und alles anerkennen. Natürlich habe ich diese Unterschrift nicht geleistet, und nun dürfen sich die Anwälte damit beschäftigen. Sehr schade, da ich mit dem Auto mehr als zufrieden war und eigentlich einen e-C3 haben wollte. Aber nicht mit der Stellantis Bank.

Was davon hast Du nicht verstanden? Mit unserer rückständigen Energiepolitik sind wir Spitzenreiter in Europa bei Abhängigkeit und Strompreis und bei den Emissionen sind wir vor Polen Vorletzter in Europa. Beim Smartmeter Rollout sind wir auch weit hinten. Vor 25 Jahren waren wir führend weltweit bei Kernkraft, bei der Technologie für Erneuerbare und in vielen anderen Bereichen. Ja, vielleicht können wir bei der Kernfusion wieder eine Spitzenposition einnehmen. Das wird aber noch dauern.

https://aktion.campact.de/menschenrechte/petition-zdf-compliance-ofac-sanktionsliste/teilnehmen

Florian hat doch nun wirklich sehr deutlich geschrieben, dass es nur ein Seie 2 sein soll. Insofern scheint die familieninterne Diskussion abgeschlossen zu sein😉

Vordere Schiebetüren die nach vorne geschoben werden sind für Citroën eigentlich nichts Neues (oder doch, weil sich keiner erinnern kann?🤔). In den 70ern gab es von Citroën Ideen auf dem Papier und auch Konzept-Fahrzeuge mit vorderen Schiebetüren. Die Schienen wurden an den Seitenflanken/vorderen Kotflügeln montiert. Die Studien gab es in 2 Versionen. Einmal klassisch, daß die Türen nach vorne geschoben wurden; und einmal wurde eine Art Kanzel, die (incl. Frontscheibe) nach vorne geschoben wurde.

Dann ist ja alles im grünen Bereich. So lange kein Tropfen dranhängt braucht man sich keinen Kopf machen.

Das macht der Kinematiker schon. Es müssen da nicht die Teile aus dem Bus ausgebaut in den PKW eingebaut werden. Man kann Linearführungen mit Führungsgetrieben mit Drehgelenken ersetzen. Gernot

Warum sollen die neu? Probleme mit diesen Federbeinen sind äußerst ungewöhnlich, das wurde erst beim Nachfolgemodell ein Ärgernis.

Ist halt etwas unpraktisch wenn direkt an der Innenseite der Tür ein Sitz montiert werden soll. Außerdem war die Aufgabenstellung eine nach vorne öffnende Schiebetür an einem PKW, wenn das Video ein Lösungsweg sein soll muß ich leider ein "ungenügend" geben.

Würdet ihr öfter mit den Öffis fahren und kämt ihr von einem Kinematikinstitut, dann wäre euch der Begriff "Außenschwenktür" bekannt. Das geht völlig ohne Linearführungen. Gernot

War mir nicht bewußt geworden.....kommt davon, wenn man sich das Prospekt nicht richtig anschaut...😬....Aber dann ist klar, dass die mit den Heckverlängerungen wohl hauptsächlich bei Heuliez gebaut wurden. Als Krankenwagen, Leichenwagen 2-4-Türig...oder als Luxus Break Evasion AutoScout24Citroen de € 13 000Trouvez votre Citroen € 13 000 – sur AutoScout24, le plus grand marché automobile en ligne d'Europe.

Ja mei, der Geoklümper . Die vermuteten 800 Milliarden Kubikmeter reichen theoretisch für eine autarke Versorgung (80 Mia Verbrauch) von 10 Jahren oder halt bei 1/4 Versorgung (20 Mia, die anderen 3/4 werden nach wie vor importiert) für 40 Jahre. Das sind dann deine "Jahrzehnte". Klassischer Fall von kurzfristigem Raubbau. Würde natürlich trotzdem gemacht wenn es sich lohnen würde (Lobbies, BILD und Leute die vorrechnen dass jede Frackingverweigerung +1% für die AfD bedeutet). Aber vermutlich in Deutschland viel zu teuer ...

Von einfacher BX-Hydraulik kann man bei Hydractive wohl nicht sprechen, aber auch das gab es im X1.0 und natürlich mit der 6-Kolben-Pumpe und Mengenteiler für die Lenkung. Ist AntiSink also das Kriterium? Wenn ich mir die Übersicht betrachte dann war die Einführung offenbar fließend, laut der Übersicht kam AntiSink im Dezember 1993 nur für die Modelle mit Servolenkung und damit auch die 6+2-Pumpe. Ohne Servo behielt der Xantia also sicher die 6-Kolben-Pumpe, stellt sich die Frage ob er trotzdem auch irgendwann AntiSink bekam (ich habe nicht bis zu Ende gelesen). Falls nicht, blieb der Xantia ohne Servo dann immer ein X1.0?

Fehlermeldung:

Ja.

Leider wieder als Multi-Fuel und damit Platz verschenkt, den man sonst dem Innenraum zukommen lassen könnte.

Der alte Sharan auch nicht, damals ein echtes Argument für den Evasion. Der Evasion hatte sie serienmäßig und war 1,82m breit. Ja, neue Crashnormen und so, ich weiß. Fettere Türen, fettere Sitze, da geht das angeblich nicht mehr. Oder man will vielleicht herstellerseitig auch einfach nicht mehr.

Dann würde ich aber erst mal checken ob das Kühlsystem generell in Ordnung ist, bevor man da Symptombekämpfung per zweiten Lüfter macht statt den eigentlichen Fehler zu lösen. Mal geprüft ob er wirklich heiss läuft oder ob einfach nur das originale Schätzeisen falsch anzeigt? Hab mit meinem 2400 GTi momentan selbst bei aktuellen Temperaturen auf Passstrassen noch keine Probleme, und bei mir wird vermutlich sogar noch der aller erste Kühler drin sein... (hat mich grad dran erinnert dass ich ja noch schauen wollte ob es da ordentlichen Ersatz für gibt, weil meiner schon recht Gammelig ist)

Vielleicht ist das so zu verstehen: Geh Sch...

Ganz sicher nicht. Deine Ausführungen und "Geschichten" zum Thema Doppelblech kommentiere ich nicht. Vorletzte Woche Donnerstag dachte ich, ich könnte nen Betonklotz (~100 kg) durch die Gegend schleppen, als wär ich nochmal 20. Seitdem hab ich mal wieder nen kaputten Rücken. Zerschrauben, fortgesetzt. Hinterachse. Belüftungsschlauch der Manschette Federbein rechts ölig. Auch im Achsrohr ölig. Dieser Anblick deutet auf eine defekte Abdichtung des Federzylinders hin. Stabischrauben, zum Losetuckern musste ich die dritte Stufe einstellen (1000 Nm Lösemoment auf Stufe 4). Bei der Berline sitzen die sehr gern sehr fest. Stahlschraube in Aluminium. Ohne Schlagschrauber braucht man das garnicht erst versuchen. Merken, wo welche Unterlagen verbaut waren. Die Überwurfschraube an den Federzylindern ist gernmal auf der Leitung festgerostet. Neben den Splinten für den Stößel der Federzylinder in den Schwingarmen die einzig nennenswerte Hürde beim Abrüsten der Achse. 3,5 mm und 4,5 mm Leitungen werden aus fertig beschichteter Meterware gebaut. Diese 10 mm Leitungen wurden erst gebaut, und hinterher beschichtet. Unter der Überwurfmutter ist die Leitung nur galvanisiert... Wenn sich die Leitung beim Drehen an der Überwurfmutter mitdrehen will, muss der Rost losebekommen werden. Eine Möglichkeit: Billigen chinsichen Druckluftmeißel hernehmen, Meißelspitze abschneiden. Dann kann man fleißig drauflosklöppeln. Die Vibrationen lassen den Rost rausbröseln. Wenn das nix hilft, Hitze. Aber dann ist die Leitung ohnehin so dünn gerostet, dass sie nicht wiederverwendet werden sollte. Um den Zylinder während der Arbeiten zu fixieren: Federhaltespange ausbauen, Plastikclips der Leckölleitung und Belüftungsleitung hält ausbauen. Einen Holzkeil auf der dem Federsplint gegenüberliegenden Seite reinklöppeln. Übliche Roststellen an der Hinterachse: Der Fortsatz zu den vorderen Lagerungen (gerne auch mal mit Loch). Die inneren umgeschlagenen Bleche der Halterungen der Federzylinder. Und die Blechdoppelungen oben zwischen Halterung Mittelschalldämpfer und Anschraubpunkt hinterer Lagerung. Was wie ein unschuldiger Hubbel ausschaut erweist sich nach kurzer Bearbeitung mit dem Nadelentroster als fast so dünn gerostet wie Blattgold... Alles was an die Achse geschraubt ist steckt in Käfigmuttern (Ausnahme Halteblech Bremsdruckspeicher). Hier ist mir lediglich eine einzige durchgedreht. Eine derartige Ausbeute ist eher selten. Da wundert es mich schon, wieso hier die zwei der Befestigung der Hitzeschutzbleches fehlten. Wenigstens wurden stattdessen keine Muttern an die Achse geschweißt... Vordere Achslagerungen mürbe - zu erwarten. Abdrücke/Werkzeugspuren an beiden Schwingarmen. Vermutlich wurden Lager gewechselt, unter Verwendung von Originalteilen. Der rechte Schwingarm fühlte sich komisch an, etwas stuckerig, beim Bewegen nach Ausbau des Zylinders. Wie hier weiter zu verfahren ist zeigt sich wenn das auseinandergenommen worden ist. Weitere Parallelbaustellen, nur kurz angeschnitten: Dämmmatte Spritzwand ausgebaut. Zwecks Reinigung + Reparatur Marderschaden. Hinter der Dämmmatte alles schön rußig. Siehe vorher, undichtes AGR-Rohr. Da wird man wohl im Innenraum auch ein wenig Abgase geschnüffelt haben dürfen. Weiterer Grund des Ausbaus der Dämmatte Vorbereitung zu Karosserieinstandstetzungsarbeiten. Nahtabdichtung zwischen Bereich hinter Domlager rechts und Spritzwand. Gerissen in der Kehle. "Normal". Sieht man bei fast allen XM. Auch bei anderen Fahrzeugen anderer Hersteller, und viel jüngeren Fahrzeugen. Nahtabdichtung zwischen Bereich hinter Domlager links und Spritzwand. Gerissen/aufgeplatzt an den Rändern zu den Blechen. Braun lugt scheu hervor. Korrosion. Zuletzt Blick vom Radhaus. Diese Stelle kann übel sein, richtig übel. Eine ordentliche Reparatur eine absolute Katastrophe. Hier noch nicht. Motor geköpft. So einen Zylinderkopf hab ich noch nicht gesehen. Ich kenn die nur mit sofort erkennbaren Rissen. Natürlich vom ollen Kühlmittel bissel zerfressen. Zwei Schrauben rostig und nicht wiederverwendbar. Zylinder drei mit Carbon-Ablagerungen an Kopf und Zylinder. Zylinder drei auch bei Druckverlustprüfung auffällig, aber noch im Rahmen. Ursache für Ablagerungen daher aktuell fraglich. Nockenwelle fritte, wie so oft. Leichte Rostspuren (ich denke, unproblematisch) in zwei Zylindern. Ein, zwei klitzekleine Riefen hier und da. Keine Pleuellager "weg". Die Rußspuren auf den Kolben kommen vom Getucker beim Rangieren, Kaltstart, normales Bild. Ich schließe aus, dass Motoröl über die Zylinderkopfabdichtung in den Kühlkreislauf gelangen konnte (Wärmetauscher war ja überbrückt, und Öl im Kühlmittel). Also nicht so wie hier? Die Pumpe hab ich angefangen zu zerschrauben. Da guckt einen unter Anderem eine solche lustige Mutter an. 33 Zähne. Nicht 34 (gibts auch). Zum Lösen der Zentralmutter die Riemenscheibe per M8-Maschinenschrauben aus dem Sortimentskasten wieder fixiert. Für diesen Arbeitsschritt besser niemalsnicht die originalen Schrauben hernehmen. Mit Riemenschlüssel gegenhalten und abschrauben. Danach hab ich Angst bekommen. Ich las, dass da nicht immer ein Keil zwischen Nabe und Welle verwendet werden würde. Und ich hab auch keine Indizien dafür gesehen. Bevor ich also das Dingen runterziehe, muss ich eine Lösung zur möglichst exakten Indexierung finden, um die Nabe wieder exakt so auf die Welle zu bekommen. Bevor ich das hier mach, probier ich das an einer Schrottpumpe aus. Die zweite Geschichte ist das Mengenstellwerk. Das Anschlußkabel ist mit einer lustigen Dreiecksscharaube gesichert, die Kontaktierungen des Kabels innen verschweißt. Wird eine Herausforderung, die Dichtungen zu tauschen. Man kann aber zumindest den Zustand der Dichtungen prüfen. Das Mengenstellwerk ist verschiebbar auf dem Pumpenköper befestigt (Langlöcher). Position muss vor dem Loseschrauben markiert werden. Von diesen zwei Punkten abgesehen gibts hier anscheinend nix groß zu beachten. Da ist die Lucas EPIC komplizierter gebaut.

Flüsterwitz 1944: Göring kommt auf der Jagd an ein Forsthaus, wo die Förstersfrau ein Nazifähnchen über der Pfanne schwingt. Er: Gute Frau, welch lobenswerter Einsatz für unsere Bewegung, aber warum machen Sie das über der Pfanne? Sie: ich habe gehofft, denn unter der Fahne sind schon einige richtig fett geworden.

Basteleien von mittelmäßig Begabten habe ich schon zu oft aus irgendwelchen Autos wieder rausfummeln müssen...

6066 ist noch im Einsatz aber nur von 4 bis 10 . Tüv bis Oktober 28.

Hallo, jemand zu Hause ( Biff klopft auf den Schädel von… - Zurück in die Zukunft II) Es ging in dem Artikelausschnitt um: Achtung Achtung! Erst lesen, dann schreiben. Sollte irgendjemand jetzt auf die Idee kommen, neue Förderanlagen bauen zu wollen, dann hat das erst in ( grob) 50 Jahren diesen Effekt. Meine Güte isses denn so schwer?

Ich weiß nicht, wie "Das Methan in den US of A steigt sowieso auf." anders zu deuten sein soll. Pipelinegas ist Pipelinegas. Normales Pipelinegas ist normales Pipelinegas. Und nicht liquizifiertes und regasifiziertes Gas mit einem CO2-Fußabdruck wie Braunkohle. Da kann dann auch Strom aus der Steckdose draus werden. Zum Beispiel wenn kein Wind nicht weht, oder keine Sonne nicht scheint.

Der TE hat doch sehr klar umrissen, was er sucht. Auch wo seine Kompromissbereitschaft liegt. Es ist zu vermuten, daß ihm klar ist, daß er dafür sehr viel Zeit braucht, oder den Geldbeutel sehr weit aufmachen muss. Oder beides. Insofern verstehe ich z.B. den Hinweis auf einen Benziner nicht. Und die andere Diskussion ist Kindergarten.

Der Orgarechner stimmt. Es ist nicht auszuschließen das sonntags gearbeitet wurde, auch wenn es unwahrscheinlich ist. Möglicherweise hat man auch einfach eine falsche Nummer reingepinselt...

da sind wir schon auf einem guten bösen Weg.... AfD-Fraktion BrandenburgMeldeportal - Gewalt an Schulen - AfD-Fraktion BrandenburgMeldeportal - Gewalt an Schulen Durch die unkontrollierte Massenmigration erleben auch Brandenburgs Schulen eine rasante Zunahme von Gewalttaten. Nach einer repräsentativen Umfrage des Verist seltsam, leider kann ich nichts über die erfolgten Meldungen finden. Im Text gibts auch keine Absolutzahlen, nur horrend beängstigend klingende Prozentangaben. Auch die AfD Thüringen betreibt ein solches Meldeportal. Leider kann man dort ebenfalls nichts über die eingegangenen Meldungen erfahren. Die dort aufgebaute prozentuale Drohkulisse basiert auf Zahlen bis 2023. Danach passt es anscheinend nicht mehr recht ins Bild. Ich halte das für eine Art Bereitstellung von Streichhölzern und Brandbeschleuniger.

Wie genau äußert sich denn die nicht-Funktion? Tempomat geht gar nicht oder zieht kurz an und schaltet dann weg oder hält die Geschwindigkeit nicht und lässt nach? Von defekter Vakuumpumpe über Vakuumdosen, die das Vakuum nicht halten, und undichte Verschlauchung ist da mechanisch alles möglich. Man kann schauen, ob die Pumpe Unterdruck zieht, wenn man sie direkt bestromt. Weiter könnte man mit einer entsprechenden Handpumpe Vakkum ziehen, um die Schläuche und Dose zu prüfen. Aber auch elektrisch gibt es einige potentielle Fehlerquellen. Stromversorgung vom Steuergerät aber auch defekte Relais und Bremskontaktschalter kommen ab und an vor.