Bestenliste

Da ich ohnehin in PF war, habe ich mir vorgestern dieses hier schon mehrfach erwähnte Exemplar kurz angesehen und teile mal meinen selbstverständlich subjektiven Eindruck. Wie zu erwarten, ein schön anzusehender, fahrbereiter Serie-1-Break mit H-Zulassung und TÜV. Laut Orga von März 1985, 95-PS-TD, funktionstüchtige Klimaanlage, umgerüstet auf R134a. Zahlreiche Wartungsarbeiten, wie z. B. der Zahnriemenwechsel, wurden kürzlich von einem Fachbetrieb durchgeführt. Verschiedene neuralgische Stellen sind rostfrei. Kein Schnellglüher; nach der entsprechenden Wartezeit springt er ohne nennenswerte Rauchentwicklung an, fährt brav hoch und läuft TD1-typisch ruhig. Laut dem sehr freundlichen Verkäufer stammt der Wagen aus Italien; er ist der zweite Besitzer in Deutschland. Gesamteindruck: schön anzusehen, keine Dellen oder Kratzer. Der CX wurde bereits vor längerer Zeit komplett lackiert. Davor gab es offensichtlich eine Reihe von Karosseriearbeiten. So wurden z. B. die Kotflügel vorn getauscht, und an den C-Säulen sowie am Übergang vom Türrahmen zu den Seitenteilen wurde zumindest beidseitig gearbeitet. Die Fahrertür klemmt etwas beim Öffnen. Der Lack weist Staubeinschlüsse und Rotznasen auf. Verschiedene Kleinigkeiten fallen ebenfalls auf: So fehlen beispielsweise Endstücke an den Fensterrahmenleisten der Türen, und an den Türgriffen gibt es Lackaufwölbungen, möglicherweise aufgrund mangelnder Durchtrocknung des Lacks vor der Montage. Die Heckklappe sitzt nicht mittig, großer Spalt zur Dachkante. Dort befindet sich auch eine großflächige Lackblase. In der Kürze der Zeit habe ich zudem an fünf Stellen Bleche gefunden, die bereits geschweißt wurden, unter anderem am Batteriekasten, an der Familialeaufnahme hinten links sowie im Fußraum vorn links. Die Qualität der Ausführung war nicht wirklich bewertbar, da die Stellen zugeschmiert waren. Hecktraverse und ähnliche typische Problemstellen wirkten dagegen gut. Die Vordersitze wurden aufgepolstert und neu bezogen, weisen jedoch optisch deutliche Unterschiede zum Original auf. Die Türverkleidungen sind schön, unangenehme Gerüche im Innenraum gibt es keine. Die Felgen sind einfarbig lackiert. Die Windschutzscheibe hat einen Steinschlag. Eine Probefahrt habe ich nicht gemacht. Auch wenn ich versuche, neutral zu schreiben, hört man sicherlich heraus, dass mich der Gesamtzustand – knapp umschrieben – nicht überzeugt hat. Ich würde aber nicht ausschließen, dass jemand durchaus Spaß an dem Wagen finden und ihn so, wie er ist, ohne sofortige Maßnahmen anmelden und fahren kann. Ebenso traue ich dem Wagen zu, den angebotenen neuen TÜV zu bestehen. Ein original belassener „Survivor“ ist das jedoch nicht, auch wenn der erste Anschein das eventuell vermuten lässt

Das ist mir ein zu einseitige Sichtweise. Die Definition geht fast immer vom Sieger aus. Gleiche Handlung, gleicher ideologischer Hintergrund: der Aufruf zum Sturm und Sturz eines Parlaments in z.B. Madrid 1981 wurde als Terror verstanden - in Washington Jahrzehnte später dagegen nicht... Teilen wir ein Ziel, ist es Widerstand - haben wir eine gegenteilige Auffassung, ist es Terror. Meiner Meinung nach ust das keine gute Grundlage um Konflikte zu verstehen und zu lösen. P.S. Beim kurz über Google nachlesen, stolpere ich darüber, das Widerstand fast ausschließlich als Widerstand gegen das 3. Reich aufgezeigt wird. Danke AI, so bekommen wir die Verdummung des letzten Rest Inteligenz ratzfatz auch noch hin.

Jeder geht mit der Hitze auf seine Weise um ............

Kann sein. Is auch aber egal tatsächlich. Ich bin sicher (bei Gott! 😁) nicht immer Matthias' Meinung u wir geraten oft genug aneinander. Und keiner von uns hier ist immer gerecht und höflich. Und natürlich hat man unterschiedliche Ansichten, ich bin auch in dem Fall der Probleme im nahen Osten und auch bzgl. "Glauben" nicht unbedingt auf dem selben Boot wie er. Aber zu fragen, ob man denn im echten Leben gute Taten vollbringt (was übrigens nicht nur gläubige Christen tun) ist so ziemlich das Hinterletzte in dem Zusammenhang. Hat es doch mit dem Thema so gar nichts zu zun und dann noch damit zu protzen ( @fgee ), was man selber tut, weil doch “Geben seeliger als Nehmen ist“ ist doch nur triefender, schleimiger, selbstbeweihräuchender Hochmut. Der kommt bekanntlich vor dem Fall, so sollte man sich gerade als gläubiger Christ gerade dafür schämen, schließlich ist es eine Sünde. Außerdem suggeriert diese Aufzählung, dass Matthias nach sowas aufgrund seiner Ansichten auf keinen Fall der Sinn steht. Sorry, aber echt egal, was man für Ansichten hat und auch fast egal, welche Wortwahl man nutzt, aber zu unterstellen jemand sei ein schlechter Mensch und oberlehrerhaft mit den eigenen Taten (obwohl die nicht mal was zur Sache beitragen) hausieren zu gehen, ist abstoßend und unwürdig. Vor allem von einem angeblich gläubigen bzw. gottesfürchtigen Christen.

Zum Glück schneit es nicht – bei dieser Hitze wäre Schneeschippen wirklich die Krönung! ❄️🥵😂

Nein, nein, die funktionieren doch als Klimaanlagen und kühlen die Flüsse.

Hab grade Veltins 0,0 im Angebot gekauft 🤔 ( sry, ich kann auch hd) 😎

Zum Thema Trockner und Druckschalter im CX: die Flasche vom BX paßt (war ab 89 auch ab Werk drin), der Anschluß für den Druckschalter hängt beim Turbo allerdings fast im Radhaus. Diesen Anschluß kann man bei der Flasche von NRF jedoch umsetzen, so daß er an der gleichen Stelle sitzt wie original im CX (vor 1989). Da schraubt man dann den Standard-Druckschalter vom Xantia drauf, Pin 1 und 2 verbindet man mit den originalen Kabeln und hat so zusätzlich die Abschaltung der Klima bei zu wenig Druck im System. Zur Verbesserung der Kühlleistung nutzt man das zweite Kontaktpaar (Pin 3/4) und gibt damit ab 17 bar Masse auf die beiden Relais der Lüftersteuerung damit die Lüfter auf Stufe 2 laufen. Bilder folgen...

Das ist ja jetzt keine große Überraschung, aber auch kein Drama. Neue Ventile rein und alles wieder zusammenbauen.

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Das Kühlwasser hat dort 30 Grad, nicht der Fluss. Mann!

Du schaust also erst nach, nachdem Du irgendwas gepostet hast? Die Ahnung hatte ich schon des Öfteren. Wir können nur hoffen, dass die Franzosen so schnell EE ausbauen, wie wir in den letzten 3 Jahren. Eine PV-Anlage verliert übrigens pro Kelvin Wärme 0,25% ihrer Leistung. Das bedeutet bei uns zuhause gerade ganz konkret (die Wärmepumpe kühlt unter Volllast und die Autos sind leider alle schon voll):

Der ist schuld

Das ist eine sehr freie Interpretation, woraus leitest Du das ab? Ich vertraue darauf, dass dieser Bericht den Tatsachen entspricht. Deshalb habe ich das, als unter den gegebenen Umständen möglichst objektiven Einblick, in den Faden eingebracht.

So ein Link ohne Kommentar kann Verwirrung stiften in dem Sinn, dass unterstellt werden könnte, die massenhaften gezielten Tötungen seit 2,5 Jahren seien für dich sinnvoll, weil in den Tunneln…

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Die blau-braune Störchin.

tagesschau.deMit Israels Armee im Südlibanon: Trümmer und TunnelIsrael lässt keinen Zweifel aufkommen: Seine Armee soll im Süden des Libanon bleiben, um dort die Hisbollah-Miliz zu bekämpfen. ARD-Korrespondent Julio Segador konnte israelische Soldaten unter streng

Ich verstehe Dich inhaltlich sehr gut. Dass wir beide aber nicht wirklich viel Verständnis füreinander haben, stimmt aber auch. Was Du aber jetzt gar nicht verstehst: mir ging es jetzt nicht um Meinungen, Verständnis inhaltlich bzgl. des Themas oder bzgl. von Glauben, Krieg, Schuld und Unschuld. Es ging einfach um Deinen Angriff mit Deiner Protzerei, was Du als toller Christ alles tust und Dein Gegenüber eben nicht, weils ja mit so einer heidnischen Ansicht gar nicht möglich sein kann. Ich werde beten und zwar für Dich, dass Du verstehst, dass Du übers Ziel - vor allem als Christ - hinausgeschossen bist. Und was Du leider nicht verstehst: ich bin nicht ungläubig und getaufte Christin, vielleicht verwechselst Du da was. Zumindest hast Du so o so kein Verständnis dafür, Dich selbst zu reflektieren, obwohl Du völlig am Thema vorbei beleidigt hast. Das ist nicht christlich. Edit: sowas wie: "aber Du“ " aber der“.... bringt nichts. "Wer ohne Sünde ist, werfe den ersten Stein“ gilt für gläubige Christen. Du wirfst oft den ersten Stein. Sehr selbstgefällig.

Was glaubst du warum es so warm ist. Das ständige Internetherumgesuche samt KI-Unterstützung erhöht die Aussentemperatur merklich.

Mal so aus Spass nach dem Bild gesucht, eigentlich nur um rauszufinden wann es zum ersten Mal im Netz aufgetaucht ist. In der Hoffnung Magoos "Früher war es auch üblich, dass die Kinder bei der Ernte mithelfen" beipflichten zu können. ;-) Kam anders, das Bild ist von 2023. In verschiedenen "Ausführungen": - Bild1 und 2: Das Bild von Ronald gabs auch spiegelverkehrt. Beide Male mit Äpfeln unten im Korb, Kind im Wagen und endendem Zaun Links/rechts. Dies Bilder findet man nur auf VK, Telegram, Instagram. Fakebilder. - Bild 3 ist das Originalbild.: Keine Äpfel im Korb, kein Kind im Wagen, Zaun durchgehend. Fakes können natürlich in beide Richtungen erstellt worden sein, also mehrere Ki-Bildscanner ausprobiert. Ergebnis Alle 3 Bilder 95- 100% echt. Soviel zur Zuverlässigkeit der gängigen Bildscanner. Echt ist nur Bild 3, stammt aus Medienberichten aus 2023, zB: https://don24.ru/rubric/obschestvo/silnaya-russkaya-zhenschina-perelezla-s-kolyaskoy-cherez-zabor.html laut denen die Frau einfach den Weg abkürzen wollte, weil die im letzten Bild offene Tür verschlossen war... Zur Sicherheit noch die Schule gesucht ( Rostow am Don Schule Nr30) : Stelle klar erkennbar, Zaun durchgehend und die Zauntür hier offen.

So, Update. Vorab: die Laderschaufeln werden elektrisch verstellt, das Stellelement hatte ich schon mal nachgelötet. Also: Druckseite ab dem Lader nach vorne hin mit der Nebelmaschine abgedrückt, baut Druck auf, bis der Stopfen der Nebelmaschine abfliegt, also alles dicht. Wobei ich mich wundere, dass die Drosselklappe offensichtlich zu 100% schließt, ansonsten hätte es Drucklos am Auspuff herausgeraucht - dass kein Zylinder auf Überschneidung stehen sollte, kann ich mir momentan nicht voerstellen. Also das selbst gelötete Stellelement der Laderschaufeln erneuert vorm Einbau des neuen Stellers die Leichtgängigkeit der Stange zu den Schaufeln geprüft und schon zeigen die Echtzeitdaten +1 Bar Druck an. Gestern zum TÜV, AU und HU mit Bravour bestanden. Soweit danke für alle Anregungen, wo man den Hebel ansetzen sollte. Dirk

https://www.theguardian.com/world/2026/jun/24/israeli-former-leaders-security-chiefs-legal-action-jewish-terrorism-west-bank

Ach so. Die restliche Welt glaubt immer noch, das Frankreich 2022 massive Probleme mit seinen Atomkraftwerken hatte -80 TWh und dazu ein weiteres Minus bei Wasserkraft -20 TWh. (Zahlen laut Energie-Charts) Was davon ein Vielfaches vom anderen ist muss natürlich jeder selbst ausrechnen.

"Frankreich reduziert aus Umweltschutzgründen" - Ich glaube, besser wird's heute nicht mehr 😂 Bald hast Du mich soweit, wenn ich das nächste Mal in Sichtweite von Cattenom bin, nen Abstecher mache und den Werksleiter von oben bis unten Abknutsche für seine aufoperungsvollen, tollen Taten für Europa.

Währenddessen im umweltbewussten Deutschland: "In der vergangenen Woche schränkte die Behörde bereits den Betrieb des Uniper-Kraftwerks in Wilhelmshaven ein, da die Temperatur des Kühlwassers 30 Grad nicht überschreiten darf.' F schützt das Klima und somit die Umwelt weitaus besser als wir. CO2 pro Kopf einfach mal vergleichen. D verschenkt übrigens viel größere Mengen an Strom als F aus Umweltschutzgründen reduziert. Das wäre auch nicht weiter schlimm, wenn es nicht der Steuerzahler bezahlen müsste. In F reduziert das Abschalten nur die Gewinne minimal.

Wie beschrieben. 4poligen NPT-Stecker beschafft, an Pin 1 und 2 die Kabel die an den originalen Druckschalter gehen. Von Pin 3 ein Kabel zu den Lüfterrelais (der Anschluß vom Thermoschalter kommend an beide Relaisspulen), Pin 4 an Masse. Ab 17 bar schaltet 3-4 durch, gibt Masse auf die Relaisspulen (wie der Thermoschalter), die ziehen an und die zweite Lüfterstufe zündet. Obiges gilt für die Modelle mit 3poligem Lüfterschalter. Im Zweifel im Schaltplan nachsehen wie die 2. Stufe geschaltet wird, Pin 3-4 am Druckschalter muß das gleiche machen.

Hier die besagte Trocknerflasche. Die Gewinde oben links und rechts vom Leitungsanschluß sind identisch mit dem wo der Anschluß mit Schrader-Ventil sitzt. Eingebaut in einen S1 Turbo sah das dann so aus. Der Druckschalter (versteckt hinter der Saugleitung der HD-Pumpe) sitzt rechts von der Leitung, der Anschluß auf der Rückseite ist mit dem Blindstopfen verschlossen.

Das würde bedeuten, dass die Flüsse nach den AKWs wärmer sind als 28 Grad? Das wäre noch mehr fischmordend.

Anreise eventuell noch DI abends, ansonsten MI zum Frühstück... 🙂

https://www.citroen.de/new-electric-hub/lev-widgets-page.html?preview=1&defaultwidget=range

Mein Peugeot ist auch vom Rückruf betroffen. Gewechselt wurde da nichts, nur die alberne Geräuschmessung durchgeführt. Soweit ich weiß, lässt man die Kunden weiterfahren, wenn dabei nichts auffälliges festgestellt wird.

Danke für die zahlreichen Antworten und Hilfestellungen! Ich werde mal die Werktstätten kontaktieren und dann wieder berichten.

Sehr unterhaltsam 😁 und kostet keinen Eintritt. Was derweil sonst so los ist: https://edition.cnn.com/2026/06/23/business/barnacles-strait-of-hormuz …Barnacles, mussels, clams, algae and other warm-seawater-dwelling fauna and flora have latched onto hundreds of massive oil tankers anchored in the Persian Gulf over the past several months. To get the ships in sailing condition, all those crustaceans, bivalves and more will have to be cleared by large crews of scuba divers with an unappealing job title: “bottom cleaners.”… Auch unterhaltsam ( schließlich ist Zeitgeschehen doch nicht nur mieses Zeug): MelbourneAP — Joseph McGrail-Bateup, an Australian professional air conditioner cleaner and honorary town crier, has been recognized as the world’s loudest person. Guinness World Records last week acknowledged the 58-year-old Canberra resident recorded the loudest ever shout by an individual. He yelled “now” at 122.4 decibels. That broke the previous record of 121.7 dB set by Northern Ireland schoolteacher Annalisa Flanagan in 1994. She had yelled an ear-piercing “quiet.” That is in the noise range of a chain saw, a jet aircraft taking off and an ambulance siren at close range... https://edition.cnn.com/2026/06/23/australia/worlds-loudest-person-guinness-record-intl-hnk

Sagen wir mal so, zumindest "bigott"ist schon sein Ding 😉

https://taz.de/Buch-ueber-Abweisung-vertriebener-Juden/!6189614/

Hm 🤔 Was hat er jetzt anders gemacht als unser Jensi ? Ich frag ja nur 🤷🏻 Der frühere Verkehrsminister José Luis Ábalos ist vom Obersten Gericht zu 24 Jahren Haft verurteilt worden. Die Richter sehen es als erwiesen an, dass er Teil eines Korruptionsnetzwerks war, das während der Pandemie in die Vergabe lukrativer Maskenaufträge eingriff.https://de.euronews.com/my-europe/2026/06/22/24-haft-ex-minister-abalos-urteil-spanien-maskenaffare

Frauen haben einfach ein Gefühl für Farbe....

Du gibst ja hier gerne den erhabenen Moralapostel (um es mal so freundlich wie möglich auszudrücken). Aber von deinen Einlassungen wird die Welt auch keine bessere. Was tust du über deine Worte in einem Themenforum hinaus? Konkret und handfest? In deinem näheren Umfeld? Weltweit?

Naja, dann ist nichtmehr genug drinnen. Warte noch ein, zwei oder drei Wochen dann geht auch der Kompressor garnicht mehr an. Häufigste Leckagestelle: Klimakondensator, Netz beschädigt (Korrosion, Schweißnaht gerissen oder Steinschlag). Mal mit einer flachen Lampe durch das Netz leuchten. Wenn da nicht viel Licht durchkommt: Klimakondensator zur nächsten Neubefüllung der Anlage erneuern, unabhängig davon ob der Kondensator als undicht identifiziert wurde oder nicht. Bei mir bekommt jeder XM der auf die Straße soll immer einen neuen Klimakühler. Immer. Außer der ist erst neu gemacht worden, versteht sich. Weitere populäre Leckagestellen der Klima am Xm (so wie ich deren Wahrscheinlichkeit einordnen würde, von eher wahrscheinlich nach weniger wahrscheinlich): - Simmerring Klimakompressor (Innenseite der Riemenscheibe darf nicht feucht sein, Simmerring kann man selbst erneuern, Kompressor muss nicht ausgebaut werden) - Verdampfer (bei größerer Leckage findet man Kontrastmittel im Kondenswasserablaufschlauch, unter Radio) - O-Ringabdichtung vom Expansionsventil (kann man leider nicht optisch kontrollieren ohne die Anlage "aufzumachen") - Ventile der Füllanschlüsse (deswegen sollte man im Zweifel nach der Füllung immer den angefeuchteten Finger ein paar Sekunden auf die Ventile drücken und fühlen ob Druckaufbau stattfindet) - Verpressungen der Klimaschläuche Wie immer gilt: zuallererst vorherige an der Klimaanlage durchgeführten Reparaturen/Arbeiten überprüfen, sofern bekannt. Kaufe eine halbwegs brauchbare UV-Lampe. Nicht das allerbilligste Ding. Und ne UV-Brille dazu (unbedingt Filterfunktion überprüfen, dazu Brille vor die Lampe halten, es darf kein UV-Licht mehr durchkommen). Ich hab ne Lampe mit 12 Watt, 365 nm Wellenlänge, Filter im Glas der nur UV-Licht passieren lässt (die UV-LEDs produzieren auch immer einen Anteil an Licht welches sichtbar ist). Kost zwar was (~50 Euro), aber kann man vielseitig einsetzen. Kleber härten, nachts durch die Natur spazieren und die ganzen bunten Farben bewundern, kontrollieren ob die Frau die Küche oder Klobrille ordentlich geputzt hat, Spermaflecken suchen. Durch Streusalz bedingte Korrosion von Aluminium erschwert ein wenig die Leckagesuche per UV-Lampe. Das leuchtet einen fast genauso an wie das Kontrastmittel selbst. Alternativen: - evakuieren, 10 bar Stickstoff draufpumpen, Lecksuche per Seifenwasser oder Lecksuchspray - Evakuieren, 10 bar Formiergas draufpumpen, Lecksuche per elektronischem Detektor (kostet aber gut Kohle wenn man keine Beziehungen hat) Ein Drei-Wochen-Leck ließe sich auch mit etwas Geduld mit einem billigen chinesichen Gasdetektor aufspüren, aber dazu müsste die Anlage frisch gefüllt sein.

Diese Behauptung wird nicht richtiger, wenn man sie wiederholt. Nicht die gesamte Hydraulik, sondern nur die Hochdruck-Bremsanlage wurde aus dem SM übernommen. Ab 1980 entfiel die Hochdruck-Bremsanlage im Merak. Wenn Du die Bedienung absolut nicht hinbekommst, könnte (ohne etwas darüber im Detail zu wissen) vielleicht die spätere, "konventionelle" Anlage eingebaut werden. Ansonsten stimme ich meinen Vorrednern zu: Die Hochdruckbremse ermöglicht sehr gute Dosierung nach einer gewissen Eingewöhnungsphase und sorgt für schnellstmögliches und der effektives Ansprechverhalten der Bremse.

Es sollte trotzdem abgeklärt werden ob nicht irgendwo Luft im System ist, die Druckspeicher in Ordnung sind etc.

Wie jemand im Paralell-Thema schon geantwortet hat, ist das normal - aus erklärten Gründen. Das war quasi bei allen Zentralhydraulikern so. Mit bißchen Übung macht die Bedienung durch die kurzen Pedalwege richtig Spaß.

Hallo Dominik! Ich kenne mich in dem Bereich nur sehr begrenzt aus, aber ich weiss das bei der DS anfaenglich ein Knopf oder Pilz fuer die Bremse zustaendig war, der viele sehr gefordert hat, die ein Pedal gewohnt waren, weil dort weniger der Weg sondern die Kraft auf den Pilz die Bremsleistung bestimmt hat. Auch bei den spaeteren Modellen mit einem Pedal, wie mein CX, war der Umgang etwas gewoehnungsbeduerftig, weil dort auch nicht mit einem Zylinder das Medium verschoben wurde sondern nur ein Ventil betaetigt wurde, welches den Bremsdruck regelte. Faktisch weglos, was aber auch eine sehr sensible Betaetigung moegliche machte .... wenn man sich umgewoehnt hatte. Mag aber sein, dass dein Bremse auch einen Fehler hat.

Der Code steht in beiden Steuergeräten,!!! bei einem neuen Mstg. muss der Code mit der Diabox codiert werden, bei einem gebrauchten Mstg. müssen "Experten" den vorhandenen Code ändern/überschreiben!

beim C5 II (dem Vorgänger) soll es die Möglichkeit geben an Stelle des ZMS ein Einmassenschwungrad zu verbauen (das billiger ist und sich die Frage stellt). Evtl. gibt es das auch beim C5III? Frag mal Deine Werkstatt. LG JS