Bestenliste

Das ist eine optische Täuschung wahrscheinlich durch die Abendsonne. Es ist ein helleres Mausgrau. Das Interesse hat übrigens schlagartig zugenommen, liegt also nicht mehr ganz exakt bei null 😀

Das lohnt sich allein schon wegen der Federbeine, Handbremse und intakten Seitenscheiben. Wenn man mal die Gebraucht(!)preise der baltischen Schlachter googelt...

Auch im P.S. Speicher in Einbeck gab es an zwei Tagen tolle Einblicke - und süße Erinnerungen an alte Tage (einen MB O 319 zählte ich selbst einmal zu meinen Schätzchen - Reisen bis an die Adria):

Streisand effect incoming derstandard.at/dieter-nuhr-verlangt-loeschung-eines-kommentars-und-droht-dem-standard-mit-klage "Die Meinungsfreiheit, die Dieter Nuhr in der Vergangenheit sehr oft auch für sich selbst gefährdet sah, gilt natürlich auch für Kommentare und journalistische Meinungsbeiträge, die nicht seiner Meinung entsprechen." Die von Nuhr stets so stark bedroht gesehene und vehement eingeforderte Meinungsfreiheit gilt freilich nur für Nuhr, aber nicht über Nuhr.🤷 - Netzfund

Geht auch. Wenn man es richtig gut machen will, dann vor dem Einschleifen erstmal prüfen am alten Ventil, wie die Sitzfläche aussieht. Eben oder eingeschlagen, also rundlich. Bei eben würde ich einschleifen, mehr zur Kontrolle als notweniges Übel, bei rundlich die Sitze bearbeiten und dann die Ventile einsetzen. Dann sind die auch ohne Schleifen dicht. Und ich lasse immer meine Zylinderköpfe planen. Schon etliche Köpfe wieder runtergenommen, weil die Dichtung nach nichtgeplantem Kopf fix wieder hin war. Kamen immer wieder Leute an, die meinten, sein ja eben gewesen mit der Haarlinealprüfung. Und die ca. 100€ Plankostem sind da schneller wieder drin wie die nochmalige Schrauberei. Ventile sind ja eh draußen. Jens

Mehr noch: Hat man sich darauf eingelassen, empfindet man konventionelle Bremsanlagen mit Pedalweg und infolge dessen meist höher angeordnetem Pedal als unvorteilhaft. Die Dosierung via Druckpunkt erfordert nur leichtes Umdenken (im Prinzip Druck statt Weg). Demgegenüber steht die deutlich schnellere Bremsung unmittelbar nach der Reaktionsphase (kein Anheben des rechten Beins nötig, Ferse bleibt auf dem Boden, Fuß wird nur Richtung (unterhalb des Premspedals liegenden) Auslösers (Pedal oder Pilz) gedreht, Bremskraft liegt sofort an.

Der C5 hat uns eine Woche komfortabel und zuverlässig ohne jegliche Störung bei Rekord-Temperaturen insgesamt 2.270 km durch Frankreich gefahren. Eigentlich nicht besonders erwähnenswert, das Auto erfährt regelmäßige Wartung und hat jetzt knapp 165 tkm auf der Uhr. Wir haben in Nord-Frankreich übrigens auffällig viele C5 X7 und auch C6 gesehen. Dazu noch einen DS9.

Ich habe keinen mehr aber mal hinfahren warum nicht.

Ich belebe den Thread mal wieder weil der C6 nun verkauft wird und ich (wie immer) meine Projekte reduzieren will/muss :) Die meisten „Gimmicks“ sind repariert. Schiebedach geht. Türgriff rechts öffnet ordnungsgemäß, Freilauf der Lichtmaschine getauscht,Teilölwechsel des Getriebes (hat dem Schaltverhalten etwas geholfen. Knapp 7 Liter Getriebeöl gebe ich mit) eine Felge und Reifen getauscht (Michelin von 2025), Ölwanne gedichtet, Ölwechsel vor 1000km. ABS-Sensor hinten wird morgen getauscht. Dann ist der Tannenbaum im Display weg. (ESP, ESR, ABS, Feststellbremse, Navidaten werden aktuell gerechnet), Innenraumfilter (beim letzten Tausch habe ich mir tatsächlich die Rippe angeknackst ;) ), die Spiegel klappen jetzt auch nicht mehr an, Dämpfer der Kofferraumklappe neu und sicher noch viele Vernachlässigbarkeiten, die der Demenz anheim gefallen sind. Optisch habe ich ihn so gelassen. Einzig der Tausch des Steuerblocks stünde noch an. Man kann aber (fast) ganz normal damit fahren - was ich seit September tue, allerdings grad mal 2000km. Rechnungen der letzten Jahre sind dabei - und das waren einige. PS: die Federbeine sind 22tkm alt. Ich möchte dafür 1.600,-€. Standort Peine. Der C6 ist angemeldet. Für Fragen stehe ich gern zur Verfügung. Kontakt über PN oder null 157 36 55 80 69 Gruß Martin

Moinsen, mein Kumpel hat sich zeitgleich, zu mir, auch einen 1995er Wagen zugelegt. Xantia: 342456km 280 Sl: 245500km Beide mit ähnlicher Ausstattung. Ich habe keine elektrische Sitzverstellung. Ansonsten sind beide fast identisch. Außer preislich 😃 Ich werde im Laufe der Zeit weitere Fotos und Informationen mitteilen. Macht einfach Spaß gemeinsam durch die Gegend zu fahren.

Hab das beim C5 mit Auffahrrampen gemacht. Drucklos machen, Hydraulikleitung direkt am Federzylinder lösen (mit einer kleinen Gripzange, war ziemlich angegammelt) und dann noch die beiden Schrauben vom Federzylinder lösen (eine Seite geht beim C5 vom Kofferraum aus) ... Dann kannst du den Federzylinder in den Schraubstock spannen und die Kugel entspannt ausbauen. Alternativ im eingebauten Zustand mit einem kettenschlüssel + verlängerung + anständigem Hebel. Ist aber mühsam den kettenschlüssel gut angesetzt zu bekommen, den Hebel auszurichten und noch dazu unterm Auto liegend in einer guten Position zu sein um anständing Kraft auf den Hebel zu bekommen.

War das nicht irgendwie auf einer Seite ein Zugang über den Kofferraum nötig?

Unsre sind auch ordentlich am Pumpen & schlafen viel, der Dicke liegt aktuell in der Dusche und wartet gern in der Tür, bis wir mit kaltem Wasser die Fliesen gekühlt haben.

Liebe Citroën Freunde, vorab: der Kofferraum ist geöffnet!!! Seit heute!!!! Wir hatten ihn aber auch letzte Woche schon einmal auf bekommen und dann etwas am Schlossträger verändert und tatsächlich blöderweise Russisch Roulette gespielt und den Deckel wieder zugehauen, weil wir uns recht sicher waren, dass die Einstellung des Schlossträgers und die genauere Montage von Gummidichtung und Kunststoffabdeckung des Rätsels Lösung zu sein schien. Nun könnte man ja meinen, wieso waren Abdeckung, Dichtung und Schlossträger nicht mehr so wie sie immer waren? Das lag daran, dass ich einen Wassereinbruch im Kofferraum hatte und die Kofferraummulde und das restliche Metall ringsum Flugrost aufwiesen. Deshalb lies ich den Kofferraum matt lackieren. Dabei wurde zuvor die Kunststoffabdeckung vom Kofferraumschloss, alle Gummis, alle Teppiche etc. vom Lackierer demontiert. Erst als der Wagen aus der Lackierung kam, ging plötzlich das Schloss nicht mehr, deshalb hatten wir zunächst die Vermutung, dass da etwas nicht richtig zusammengebaut worden war. War dann aber offensichtlich nicht so. Fakt ist, dass, wenn man den Mikrotaster betätigt, nicht dieses typische, elektrische Geräusch zu hören ist (ist das das Geräusch vom Stellmotor?). Während man die Zentralverriegelung von den Türen hört und die sich ausklappenenden Außenspiegel….hörte man vom Kofferraumschloss nichts. Ein Kabelbruch ist übrigens nicht der Grund. Die Kabel sind alle komplett unversehrt. Bleibt also jetzt nur noch der Mikrotaster oder das Schloss selbst (wir nehmen an, dass in dem Schloss auch der Stellmotor verbaut ist - ist das so?). Beide Teile besorgen wir gerade. Zum Öffnen: es ist wirklich absolut unmöglich durch den Skisack hantierend an die Notentriegelung des Kofferraumschlosses zu kommen. Selbst, wenn man es schafft, den Teppich etwas nach oben zu schieben, um das Loch am Schloss frei zu legen, kann man mit einem Besenstiel, wo vorne eine dünne Schraube reingedreht war (den Schraubenkopf hatten wir natürlich abgekniffen) nicht genug Hebelkraft erzeugen, um das Metall in der Notentriegelung nach rechts zu drücken. Das mag maximal bei einem Fahrzeug funktionieren, wo man eben tatsächlich die Rückbank umklappen und dann eben mit einem entsprechenden Werkzeug bis zur Notentriegelung vorkrabbeln kann. Letztendlich haben wir in den Besenstil statt der Schraube dann einen leicht gebogenen Metallstift eingeschlagen und sind irgendwie zwei Mal an die (Haupt) Schlossentriegelung selbst dran gekommen. Kurz vor dem Riegel gibt es eine ganz kleine Aussparung durch die man diesen Metallstift schieben kann. Nur mit Glück sind wir, wie gesagt, an diese Hauptverriegelung des Kofferraumschlosses selbst gekommen. Jetzt ist auf jeden Fall erst einmal alles ausgebaut und die Klappe kann nicht wieder zugeschlagen werden 😅😉. Wir hoffen, dass die bestellten Ersatzteile des Rätsels Lösung sind. Wie gesagt Kabel und Sicherung sind okay und die Hauptbatterie voll geladen. Nebenbei bemerkt: die Ablaufschläuche an der Unterseite des Heckspoilers waren nicht mehr in ihrer Führung und sorgten für den Wassereinbruch im Kofferraum. Das haben wir wenigstens schon mal behoben. Entschuldigt bitte, dass ich mich erst heute melde, aber nach unserem ersten Versuch und dem dilettantischen Reparaturversuch haben wir am Mittwoch nach einer weiteren Stunde des Probierens keine weiteren Versuche mehr in der dann immer schlimmer werdenden Hitze unternommen. Denn total verkrümmt auf einer ziemlich heißen und engen Rückbank zu liegen und durch einen Skisack zu arbeiten, war alles andere als einfach. Beim ersten Versuch haben wir den Kofferraum übrigens schon nach 5 Minuten öffnen können. Beim letzten Versuch hat es dann fast erneut eine Stunde gedauert bis wir die richtige Stelle am Schloss „ertastet“ hatten. Trotz Werkstatt-LED-Lampe ist der Riegel vom Schloss nicht zu sehen, sondern einfach nur durch try and error zu erwischen. Ich werde weiter berichten…. Erste Erkenntnis: es ist tatsächlich möglich, den Kofferraum auch bei einem Fahrzeug mit Loungepaket von Innen durch den Skisack zu öffnen ohne wirklich ernsthaft etwas beschädigen zu müssen. Ob wir mit der Diagbox bei einem nun scheinbar elektrischen Fehler Erfolg gehabt hätten das Kofferraumschloss anzusteuern und zu öffnen, kann ich nicht beurteilen. Schöne Grüße, Flucht

Über den Stopfen

Aber es gab natürlich neben den vielen Pluriels auch noch ein paar andere hübsche und alt-ehrwürdige "Leckerbissen":

Danke für die schönen Fotos! Jetzt gibt's endlich auch von mir ein paar Bildchen. Zunächst ein paar Bilder über das Wichtigste - auch bei diesem Treffen: Die Menschen:

Ich mache es meistens mit einem Akkuschrauber. Aber nicht den Ventilschaft in den Akkuschrauber spannen. Die Gefahr zu verkanten ist zu groß. Ich stecke einen LGP Schlauch auf den Ventilschaft und spanne einen Bohrer in den Akkuschrauber. Der Bohrer kommt dann ins andere Ende des Schlauches. 1. Gang rein und langsam drehen lassen.

Interessant ist die Evolution der Rädergröße. Ich finde den neuen C5AC sehr interessant und auch schrullig genug, um ein Citroën zu sein. Der Grandland ist allerdings auch gefällig, aber auch gewöhnlicher.

Den Haag. Löst bei mir nichts aus, das Modell.

https://taz.de/50-Jahre-Entebbe-Geiselnahme/!6187365/

das kann ich für den C6 uneingeschränkt bestätigen. Hilft aber nix wenn die Kiste wegen fehlender Teile nicht mehr nutzbar ist, dann ist sie übrigens am leisesten 😉Ansonsten finde ich den Rückschluss auf die Verarbeitungsqualität über die Spaltmasse komplett abenteuerlich. Das sagt über die dauerhafte Zuverlässigkeit der Technik null aus, und darüber ob die mit ach so engen Spaltmassen gesegnete Karosse nicht frühzeitig rostet auch nicht. Für mich also in der Beurteilung eines Fahrzeuges ein Fetisch, nichts weiter

Das ist doch ein echt seltener Motor. Das geringe Interesse wundert mich. Ich selbst darf nicht. Die Zulassung in D dürfte doch eigentlich kein großes Problem sein, wenn er hier schon mal angemeldet war (oder?). Viel Glück und Geduld beim Verkauf Gruß Martin

Ja, schon. Ich könnte auch nach Regensburg oder Stuttgart fahren, so wie es Stellantis mir anbietet. Aber das ist mir zu weit, ich hab nicht die Zeit, einen ganzen oder halben Tag aufzuwenden für eine Probefahrt von vielleicht 20 Minuten. Wie an anderer Stelle schon geschrieben: bei Xpeng haben sie mir den Schlüssel förmlich in die Hand gedrückt, ohne Anmeldung und ohne Termin! Es gibt im Umkreis hier eh schon zu wenig Citroen-Händler. Die nächstgelegenen sind Stellantis Multimarken-Häuser in jeweils 50 km Entfernung, einer sogar mit "DS". Aber sie dürfen keine Neuwagen zeigen oder vorführen, nur Service machen. Da fasst man sich doch an den Kopf! Ich sags immer wieder: Stellantis WILL NICHT, dass ich das Auto kaufe! Ich merke hier keinerlei Entgegenkommen und keinerlei Gespür für den potenziellen Kunden! Ich werde nur verarscht!

Doch war ich als Besucher mit BX,C2 ,2CV und CX.Habs nicht weit 20 Minuten Fahrzeit.

Was auch interessant ist, ist der im Film genannte "hydraulische Speicher" im Hybridfahrzeug. Citroën entwickelte Ende der 00er-Jahre ein "Hybrid Air System". Das HybridAir-System wurde erstmals in einen C3-Ptprotypen eingebaut und sollte mit dem Cactus zur serienreife gelangen. So kam es, daß auf dem Genfer Salon und auf der IAA 2013 in Frankfurt sowohl der fast serienfertige Cactus, als auch das HybridAir-System vorgestellt wurden. Aus dem HybridAir-System im Cactus wurde nichts; als er im Februar 2014 raus kam, wurde das System nicht angeboten. Während im C-Cactus noch ein Diesel-Hybrid arbeitete (HDi70 mit 30PS-E-Motor in der Kupplungsglocke), wurde der Cactus nur im ersten Modelljahr als eHDi90 angeboten. So wurde der Cactus leider weder als Diesel-Hybrid, noch als Hybrid-Air angeboten, obwohl beide Technologien vorhanden waren. Hier 2 Photos von der IAA 2013 mit dem fast serienreifen Cactus und einem Erklärmodell zum HybridAir-System. Vom C3-Prototyp mit dem System hab ich leider kein Bild.

Echt?

Kannst du dann Musik vom RT5 spielen und gleichzeitig das Display des Handys auf dem Bildschirm haben? Würde ich interessant finden.

Dann kommt nach Sippersfeld zum BX-Treffen, das ist am 1. Juli-Wochenende

Und noch ein schönes Beispiel:

Jepp. Nur daß die Wohnmobile im Carport stehen und dann 2 - 6 Mal pro Jahr raus dürfen. I.d.R. werden die weder zum Shopping in der City, noch noch zum wöchentlichen Ausflug zu Aldi und Kaufland genutzt.

Fünfmeterachtundzwanzig. Mein Boxer L2 ist 5,40 m lang. Das ist nicht mehr wirklich Innenstadt und Wohngebiet tauglich. Jedenfalls in Süd- und Mitteleuropa. Von Garage und Tiefgarage gar nicht erst anzufangen. Aber vielleicht verkauft sich das bei chinesischen Großfamilien (war da nicht was mit eine-Kind-Politik ?) und in Nordamerika ganz gut.

Ein Trinkgeld Auto aus dem VW Konzern preislich zu unterbieten und qualitativ zu überbieten ist ja nun nicht beliebig schwer. Gernot

Der Stachel sitzt tief. Du bist aber selbst in den Kakteenwald hineingelaufen. Bin weder Statistiker noch Arzt, darum hier ein Notfallkit für alle Fälle: - Habe eigentlich nur aus Spaß zusammengezählt wie oft Matthias Lieblingsbegriff hier auftaucht. Sonst nix. Keine weitere Wertung oder sonstige wissenschaftliche Ambitionen meinerseits. Selbstverständlich steht es jedem frei alles Mögliche oder unmögliche da reinzuinterpretieren um es dann in der "Diskussion" zu verwursten. Mit oder ohne Gott. ;-) - Dein auch beim Mitlesen erkennbares Verhältnis zu MatthiasM hast Du mir nun auch bestätigt. Danke. - Danke auch für Deine Sicht auf den "Diskurs". Ist halt so, einer provoziert, ein anderer lässt sich provozieren und provoziert seinerseits. Beide mit ev. fragwürdigen Mitteln. Geht dann so weiter, andere schalten sich dazu. Bis einer weint, oder zwei, oder halt alle. Ist unnötig wie ein Kropf. Kann sein, dass Du das anders siehst, das ist ja ok. Ich halte es wie Schwinge schon geschrieben hat, für (unnötiges) Theater. Allgemein etwas mehr Zurückhaltung und direktes Ansprechen von Problemen untereinander wäre manchmal sinnvoller und konstruktiver... -1) Einer zündelt immer. Kann so lange gut gehen bis der nächste Zündler dazukommt... -2) "Debatte" -3) (Erwartet) nix gefunden dazu. - Aber ev. versteckt sich ja die Lösung zwischen den Nazis hinter den VW-Radkappen, who knows? Endlich mal jemand der knallhart und knochentrocken die ultimative Wahrheit* erkannt hat, nicht? *Es gab noch ein Vorspiel vor dem eigentlichen "Witz": Entweder ist Nuhr ein in seiner männlichen Eitelkeit gekränkter, alternder Cowboy. Oder ein Opfer. Oder halt doch ein begnadeter Satiriker... 1) Und der Witz mit den luftreinigenden Dieseln. Dann noch die Lisa. Was hab ich gelacht... 2) Gibt für alles die entsprechende Kundschaft. Ich hab kurz durchgezappt um den ominösen "Witz" zu finden. Und bin dabei nur zufällig über den Dieselluftreiniger und die Eckhart gestolpert. Und dabei noch Johann König und Ingo Appelt gefunden. Die warn beide gut. Eckhart, Nuhr (und seinen "Witz") find ich doof.

Ich glaube, die Hitze geht bei mir auf die Augen

Kannst Du nicht lesen oder nicht rechnen? Es sind 0,25% pro Kelvin. Bei 10 Kelvin also 2,5% und nicht 4 Prozent. Bei uns hat es zur Zeit auf dem Dach 60 Grad Celsius. Damit leisten unsere Module 3,75% weniger als nominell, was momentan trotz Ost-West-Ausrichtung noch 18kW gibt. Mehr als genug für alles. Den Wechselrichtern ist das fast egal. Die werfen ihre Lüfter an, wenn es zu warm wird und die brauchen keine 30 Watt. Bei uns wären das dann 0,075%. Und was soll "Deratimg" sein? Das Problem bei PV ist an warmen Tagen jedenfalls nicht die geringe Ernte. Im Gegentum. Bei AKWs schon. Inzwischen sind noch mehr AKWs in F abgeschaltet worden. Utopia.deFrankreich drosselt AKWs: Hitzewelle kratzt an Atomkraft-...Ausgerechnet Atomkraft bekommt in Frankreich gerade ein Hitzeproblem. Neben hohen Kosten, Sicherheitsrisiken und langen Bauzeiten zeigt sich nun eine weitere Schwäche der angeblich so beständigen Tech

Es müsste ein 2.0i 8V sein, also 20GZ68. Auf jeden Fall ein Benziner.

Das ist in den meisten Ländern so. In Frankreich wurde dieser Grenzwert aber vor einigen Jahren auf 28 Grad erhöht, weil sonst die Lichter ausgegangen wären.

Muss mich korrigieren. Über diesen Multifunktionshebel am Lenkrad läuft alles. Der Bildschirm des Smartphones wird bei waagrechter Lage korrekt und scharf in das Display gespiegelt. Man kann telefonieren, Radio hören oder die Jukebox. Im Handschuhfach gibt es eine USB-Buchse zur Stromversorgung, eine zweite noch, dann sind alle Kabel elegant verschwunden. Mal sehen, wie ich das noch hinbekomme. Fazit: mit Google-Maps oder Waze ist das Navi somit immer aktuell und schön im Bildschirm zu sehen. Falls jemand die Teile die ich gekauft habe wissen will, ich such's gerne bei Bedarf raus und stell's hier rein.

Ich wusste ja nicht, wie man den Spoiler abbaut und habe mich nachdem ich die Bremsleuchte raus hatte gegen eine Reparatur der Leuchte entschieden, sah auch nicht wirklich rostfrei aus. Neuteil in der E-Bucht gab es für einen erträglichen Neupreis und sie leuchtet immer noch. Aber der Tipp ist gut, danke.

Danke, allerdings ist das mit der Geduld worauf ich hinaus wollte: ich bekomme keinen Abstellplatz hier für einen Preis den ich halbwegs angemessen finde, angesichts des Restwerts (viele sind so um die 150,- CHF/Monat und dann mit "Bewerbung", Einkunftsauskunft und was weiß ich noch alles - und sagen, dass es nur um ein paar Wochen bis max. wenige Monate geht sollte man wohl eher auch nicht). Da nun bisher niemand Interesse bekundet hat, denke ich, dass ich dann nächste Woche einen Schrotti anrufe, obwohl ich es eigentlich schade finde. Aber reell betrachtet gibt es sicherlich noch besser erhaltene Xantias. Ich hatte nur ein bisschen gehofft, dass das frühe Baudatum vielleicht jemanden interessiert. Schwitzende Grüße, Patrick

Deiner Frage nach zu urteilen warst Du wohl noch nie beim CX Treffen Westhofen oder? Dieses Treffen hat seinen ganz eigenen Charakter, der auch ganz maßgeblich vom Gelände auf dem Weingut Orb geprägt wird, auf dem das Treffen seit mehr als 30 Jahren stattfindet. Zudem gehts zumindest mir um das Zusammentreffen mit Menschen, mit denen mich teilweise mehr als 30 Jahre rund um den CX und Citroen verbinden. Das kann irgendein Campingplatz nicht ersetzen und auch die mir wichtigen Menschen werden auf dem BX Treffen kaum dabei sein. CX und Westhofen ist Tradition und Traditionen sind schlecht ersetzbar 😉