Bestenliste

Warum sollte man noch weiter Müll produzieren, wo doch die Atomkraft weltweit weiter an Bedeutung verliert? Wo der bestehende Müll gelagert werden soll, interessiert die, die ihn produziert haben, nicht. Wie hätte man denn mit Atomstrom die Gaskrise bekämpfen sollen? Kann Deine Gasheizung auch Elektronen verbrennen? Kognitive Dissonanz? Mit ihrem Abgang hat die FDP den Verrat an der Regierung und dem Land bezahlt. Gut so.

Äh. Ja. Und nein. Is auch die selbe Diskussion wie bei Corona. Sicher ist eine Vorerkrankung/Fragilität eine Sache. Aber ähnlich wie damals: mit diversen Vorerkrankungen hat man oft bei guter med. Einstellung noch ne gute Lebensqualität und Dauer. Kommt dann eine sehr ungewöhnliche Hitze oder sowas dazu, könnte es trotzdem fatal enden. Und man stirbt, wäre man sonst auch, aber (ggf. viel) später. Es ist ja (ok whataboutism) so ähnlich: bin ich gut zu Fuß, spring ich ggf noch zur Seite, wenn nen Autofahrer über nen Zebrastreifen brettert. Hab ich nen gebrochenes Bein, bin ich ggf tot. Dann bin ich auch nicht am gebrochenen Bein gestorben. Und: ich finde, dass solche Zahlen ggf. den Durchschnitt nicht verändern, aber immer steigende Zahlen oder unübliche hohe Zahlen von Hitzetoten (im Juni!) aufgearbeitet werden müssen. Pflegeheime und Krankenhäuser sind da z.b. (in) ein(em) großes/n Dilemma. Und z.b. für sowas müssen die hohen Zahlen beachtet werden, was da prophylaktisch getan werden kann u woher Geld für sowas kommt. Es wird ja wohl zukünftig eher schlimmer mit der Hitze werden als besser. Dann werden auch immer mehr u jüngere Menschen betroffen sein. Der von uns verschuldete Klimawandel hinterlässt eben seine Spuren. Überall.

Ein Studie belegt, wie BILD mit dem erfundenen „Heizungshammer“ unsere Politik manipulierte. "Wie die BILD uns vorgeschrieben hat, was wir zu glauben haben: Du erinnerst dich vielleicht, dass das in den Medien ganz anders klang, als ich das hier gerade beschrieben habe. Aber ja, hier haben so ziemlich alle versagt. Denn die BILD hat ganz Deutschland mit schmutzigen Tricks hinters Licht geführt. Verkörpert wird diese Manipulation in einem einzigen Kampfbegriff: „Heizungshammer". Den hat BILD im Februar 2023 selbst geprägt, als sie einen geleakten Referentenentwurf auf ihrer Titelseite veröffentlichte. Die Zahlen aus der Studie sind krass: -Allein im untersuchten BILD-Korpus taucht das Wort „Hammer" über 250 Mal auf, davon 228 Mal als „Heizungshammer" – plus Varianten wie „Energie-Hammer" oder „Wohn-Hammer". - Robert Habeck wird in den 333 Artikeln 839 Mal genannt – im Schnitt mehr als zweimal pro Artikel. Häufiger als jedes andere Wort, häufiger als „Heizungsgesetz" (353) und „Wärmepumpe" (336) zusammen. - Der von BILD erfundene Begriff sprang auf die restliche Presse über: 1.100 Artikel außerhalb der BILD übernahmen den „Heizungshammer" im Untersuchungszeitraum. Das erfundene „Heizungsverbot" schaffte es in 800 Artikel, das Framing des Gesetzes als „Ideologie" in 660, und die dadurch erzeugte „Verunsicherung" wurde in über 2.500 Artikeln verhandelt. - Ein Boulevardblatt erfindet ein Wort, das uns alle manipulieren soll – und über tausend Artikel anderer Medien plappern es nach, statt es zu hinterfragen. Das ist ein völliges Medienversagen. Die BILD – das vielleicht unseriöseste, skrupelloseste Blatt der Mainstream-Medien – gibt den angeblich seriösen Medien vor, wie sie zu berichten haben. BILD lügt und der Rest schreibt blind ab. Und das nicht nur beim GEG. Das passiert seit Jahren ständig. - - Die „Heizungshammer"-Kampagne war ebenfalls eine Blamage für den deutschen Journalismus. Die Studie zeigt, wie ein Fake-News-Medium ein Framing erfindet, es auf einen politischen Gegner personalisiert, und Falschbehauptungen zur Panikmache verbreitet – und der Rest der Medienlandschaft trägt es ungeprüft weiter, bis das Framing zuerst die Regierungskoalition in die Krise stürzt, dann sprengt und die nächste Regierung mit der Desinformation eine Politik machen will, die nicht möglich ist, weil ihre Versprechen nicht auf der Realität fußen. - Und die Regierung Merz führt uns gerade in Echtzeit vor, was dabei rauskommt: Politik, die auf Desinformation gebaut ist, kann nicht regieren. Wenn man dann liefern muss, steht man vor der Realität – vor Klimazielen, vor EU-Recht, vor Physik. Also schafft man ein Gesetz ab, indem man es umbenennt, streicht ein Verbot, indem man es zur Quote macht, und kündigt ein Gesetz an, das das alte Gesetz ersetzt, indem es dasselbe vorschreibt. Mit ein paar Verschlechterungen. Zwei Jahre Kampagne, eine gesprengte Ampel, eine gestärkte AfD, Millionen verunsicherte Menschen – für eine Umbenennung eines Gesetzes." https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214629626003038

Das mag wieder deiner "offenen, ehrlichen und anständigen Art" (Steinkult) geschuldet sein, ist aber sehr, sehr langweilig. Willst du dich nicht zum Thema "menschenverschuldeter Klimawandel" äußern?

taz.deNach Forderungen aus Union: Selbst Reiches Ministerium hä...Unionspolitiker behaupten, die Reaktivierung deutscher AKWs koste 10 Milliarden Euro. Ausgerechnet das Wirtschaftsministerium weist diese Zahlen als unseriös zurück.

Was Du für Leute kennst... :-) Kannst Du die mal fragen, wann man die NSDAP hätte verbieten sollen? Bei 2,6% (1928), bei 18% (1930), bei 33% (1932) oder bei 44% (1933)? Dass "gutes" Regieren genau nichts an den diesbezüglichen Verhältnissen ändert, sieht man daran, dass die Zuwanderung von Flüchtlingen seit 4 Jahren sehr stark zurückgegangen ist und die Populisten trotzdem noch Erfolge mit ihrer Fremdenfeindlichkeit einsammeln. Man kann Rechtspopulisten nicht mit Politik oder Argumenten bekämpfen.

tagesschau.deE-Mobilität: Falschmeldungen über Brände und WasserverbrauchOb wegen der angeblichen Brandgefahr, der Ressourcengewinnung für die Batterien oder der CO2-Bilanz: Über E-Autos kursieren im Netz viele falsche oder zumindest veraltete Meldungen, bemängeln Experten Das Risiko, dass ein Verbrenner in Brand gerät, ist demnach statistisch etwa 25- bis 60-mal höher als bei einem Elektroauto.

Warte... wie war das noch..."Die sind natürlich nicht "an" der Hitze gestorben sondern "mit" Hitze" ... 💀 Ah, sehe gerade, die Todesfall-Relativierer sind schon auf Spur 👀🔍

Nächste vermutliche Meldung: Sonnenschirme wegen Hamsterkäufen ausverkauft. Jens Spahn verspricht das unbürokratisch zu lösen, er kennt eine Firma die Masken zu Schirmchen umarbeitet.....

Einer macht ein sehr interessantes Projekt und 100 andere zerbrechen sich den Kopf. Eure Probleme möchte ich haben....

Ah, beide 👏

Der liebe Gott wird's schon richten.

Und solche Hitzewellen, welche alle Rekorde brechen sind auch natürlich? 🤔

Ganz vergessen - ein Getriebe vom 205 1,9 mit DFZ-Motor ist bereits auf dem Weg. Das dürfte bis auf den Tachoantrieb identisch sein... Danke an alle fürs nachgucken und mitdenken.

Streiche das e- und Du hast sicher Recht. Brennt in einer TG ein Auto, brennen sicher bis zum Eintreffen der Feuerwehr mindestens 3 - 5 Autos aufgrund der Enge. Das kannst Du ja gerne tun, wenn es dir damit besser geht. Allerdings wenn Du andere Zahlen anführen willst, solltest Du die auch seriös belegen können. Ich nehme an, das fällt dir schwer.

Mit solch absurden Statistiken kann man natürlich auf Verkehrstote oder Morde relativieren .... so lange man nicht selbst betroffen ist.

Die Zahlen kommen grob hin. Man sollte eher über die verwerfliche Intention des Posts als solches nachdenken.

well i'll do my very best Ich versuche es zumindest, weiß aber nicht, wie weit mein Einfluß reicht :-)

Dachte ich auch erst, Tante Google sagt: Eine Panzerzündspule ist eine besonders diebstahlgeschützte Zündspule, bei der das Zündschloss direkt in das Gehäuse integriert ist. Die Zuleitungskabel zur Zündanlage sind zusätzlich mit einem massiven Metallmantel ("Panzerschlauch") geschützt. [1, 2] Dieses System wurde vor allem in den 1950er bis 1970er Jahren von Marken wie Volvo und Opel (z.B. Volvo Amazon, P1800) sowie bei US-Cars verbaut. Es verhindert, dass Autodiebe die Zündung durch das einfache Überbrücken von Kabeln im Motorraum starten können. Die Spule ist fest montiert und oft nur mit erheblichem Aufwand oder Spezialwerkzeug zu demontieren.

Nee. Das können Andere auch sehr gut. Die Härte und diese Absolutheit verstehe ich nicht. Es ist gut zu wissen, das man sich einen Kopp machen sollte - aber dann ist auch gut. Und Danke für den Hinweis habe ich auch noch bicht gelesen

Für mich stellt sich die Frage, ob die, von einigen notorisch zur Schau gestellte, Inkompetenz kongenital oder erworben ist.

Die Verwirrung kommt wohl zustande, wenn man den äußeren Ring betrachtet, der die Erneuerbaren in einzelne Erzeugungssparten auseinanderdividiert. Stellt man Kern- Erneuerbare und Fossilenergien in Europa nebeneinander entsteht dieses Bild: Strommix Europa: Quelle: https://www.worldnuclearreport.org/Kernenergie-weltweit-2026 und das ist schon ein paar Jahre her. Daraus auch: Gruß, Joschko

Den Zylinder auszubauen kann nicht so schwierig sein. Überholen lassen kannst den anschließend hier: https://activa-club.fr/ActivaShop/139-echange-standard-de-verin-sc-car-avant-activa-509902.html Ist dort eine Glühbirne durchgebrannt?

Wegen der dauerhaften Risiken im Betrieb und der ewigen Umweltbelastung durch radioaktive Abfälle. Wie wir alle wissen. Die CDU/CSU versprach damals, den Ausstieg bei nächster Gelegenheit wieder aufzuheben. Das haben sie 2010 gemacht. Nach Fukushima 2011 wurden sie plötzlich ganz kleinlaut und haben den endgültigen Ausstieg beschlossen (Beschluss im Bundestag mit überwältigender Mehrheit). Wie wir alle wissen. Atomkraft ist nicht sauber, sie ist der letzte Dreck. Wie wir alle wissen.

Ich weiß ja nicht wie warm es bei euch gerade ist, aber ab einer gewissen Temperatur kann das recht plötzlich auftreten. Klimagerät anschließen und Drücke prüfen kann Licht ins Dunkel bringen.

Ja.

Gestern hatte ich endlich mal Zeit (und einen neuen Froststopfen) und konnte mich um den Lingobär der Oma kümmern. Bei eingebautem Motor ist es tatsächlich sehr fummelig, da man mit geeigneten Werkzeug kaum an die entsprechende Stelle kommt und mit einer Verlängerung leicht abrutscht. Nach einigen Versuchen ließ sich der Stopfen dann überreden und war draußen. Da war auch tatsächlich schon mal jemand dran, da war schon eine Schraube mit Dichtung drinnen und direkt nebendran war das Loch, aus dem es jetzt gesifft hat. Vermutlich war da auch schon mal eine Schraube drinnen, die sich jetzt verabschiedet hat, was den recht plötzlichen Wasserverlust erklären würde. Meine Oma hatte mich nämlich als es so heiß war angerufen, dass die Temperatur höher geht als sonst, was ich mit einem „Kann schon sein, dass die bisschen raufgeht, wenn du im zweiten Gang den steilen Berg hochfährst und es draußen 35 grad hat, beobachte es mal, ich schaue es mir die Tage mal an. Wenn die rote Lampe angeht, nicht mehr fahren, dann komme ich direkt“ beantwortet habe. Bin ja froh, dass Oma das zumindest bemerkt hat und den Motor nicht in den Hitzetod geschickt hat… Drinnen war der neue Stopfen übrigens recht fix, ich habe einfach eine Nuss genommen, die ziemlich genau in den Stopfen passt und habe ihn mit einer Verlängerung reingehebelt. Hierbei muss man nur aufpassen, dass man nicht verkantet. Um wenigstens bisschen zu pfuschen habe ich noch etwas Dichtmasse um den eingebauten Stopfen geschmiert, da die Bohrungsfläche unten nicht mehr ganz so schön war. Dicht war es jetzt zumindest. Um dem Titel des Threads gerecht zu werden, hier noch zwei Bilder. Man sieht schön, dass der Gammel von innen kam…

Hab ich als Hörbuch auf meinem Handy. Hat man einen Spotify Account ist es kostenlos. Dr. Tim Meyer | Energieexperte · Bestsellerautor · SpeakerDr. Tim Meyer | Energieexperte · Bestsellerautor · Speake...Dr. Tim Meyer, Energieexperte, Bestsellerautor und Speaker, der die Energiewende auf den Punkt erklärt und Stellung zu Markt, Politik und Innovationen bezieht.

Die Formulierung lautet "in Europa ist die Kernenergie der größte Stromproduzent". Die Erneuerbaren kann man jetzt aufschlüsseln oder nicht. Da wir natürlich alle wissen, dass die Erneuerbaren insgesamt den größten Anteil an der erzeugten Energie fürs Stromnetz haben, sollte klar sein wie der Verfasser zu dieser Aussage gekommen ist. Da braucht man noch nichtmal auf den Link zu klicken. Der Vorwurf von Inkompetenz oder Desinformation ist für mich ein Zeichen von Diskussionskultur mit Optimierungspotential.

Gegen die Gefühle von ideologisch vernagelten Leuten kannst Du mit Fakten nichts ausrichten.

tausche "glänzendes" gegen "brandgefährliches"

Ja. Genau. Tot ist halt tot. Scheiß auf die Gründe. Die sind auch für mögliche Prophylaxe völlig irrelevant. 🙄🤨

754.663 km - Jul.24//rostamcx (CX 25 TRD Turbo2) 670.000 km - Jun.24//Manson (91er XM 2.0i, 3. Motor, 3. Tacho, 2. Getriebe, 2. Hinterachse, frisches LHM) 660.000 km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 615.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break - seit 2006) > Fährt letztens wenig und ist langsam morsch... Läuft jedoch super. 611.240 km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. ?? ) 593.000 km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000 km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 531.142 km - Dez. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 516.000 km - April 2026//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000 km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350 km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 500.000 km - Aug.23//Dr.Jones (97er XM Y4 2L5 VSX Break) 481.196 km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000 km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000 km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 454.800 km - Jan.26//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor) 450.000 km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557 km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 436.800 km - April 26//kroack (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 433.000 km - Aug.21//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 431.000 km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000 km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000 km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010?) 420.100 km - Aug.23//XM11ler (93er XM 2,1TD, 2. Hinterachse, 2. Dirass, 3.Turbo, 2. Kupplung, 2. Radlager vorn li, 2. Klimakompressor ==> Roststilllegung Sept..23) 420.000 km - Jul.25//Banker (2010er C6 2.2 HDi BVA, alle Kühler erneuert, neue Einspritzdüsen, 1. Motor und 1. Getriebe) 411.500 km - Jan.22//ACCM DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Activa 1997 erste Kupplung) 404.305 km - Okt. 23//Citroklaus (99er X2 HDI Break Blue Cheap) 403.000 km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000 km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622 km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000 km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600 km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 399.795 km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760 km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break - seit 2006) > Pause 398.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000 km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000 km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000 km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 378.933 km - März.21//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 377.077 km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500 km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA - vorübergehend stillgelegt) 376.000 km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000 km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000 km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000 km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000 km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000 km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012 km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000 km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000 km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974 km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000 km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 355.000 km - Jul.26//Kirunavaara (2014er C5 III HDi 165 Tourer BVM) 351.003 km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 349.652 km - Aug.21//C5tourerImc (C5X7 Tourer 2.0HDI 136 Exclusive) 347.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000 km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 347.000 km - Jul.23//Kirunavaara (1985er CX S2 TRD Turbo) >> im Forum verkauft 346.777 km - Jan.22//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 244.332 schöne km zusammmen gespult) 346.000 km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000 km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000 km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578 km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000 km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333 km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 333.333 km - Nov.24//A. Streitberg (2007er C5 II Break 2,0 HDI) 331.000 km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000 km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400 km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 326.000 km - Aug.21//schmitz (C5/2 Hdi 170 Exclusiv Break BVA 2007) 322.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Läuft problemlos, fährt letztens aber sehr wenig) 320.045 km – März 22//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7137) 320.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000 km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778 km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160 km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000 km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000 km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000 km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628 km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000 km - Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473 km - Apr.12//cruiserpsycle (C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi) 306.900 km - Jun.26//Sascha_8188 (95er Xantia X1 TCT Break) 302.576 km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400 km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000 km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000 km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000 km - Jul.24//Till (1998 X2 1.8i 8V, LPG, gekauft mit 75.000, erst ZKD, erste Kupplung) 300.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000 km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000 km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850 km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 293.600 km - Dez.24//Nihonnezumi (1999er Xantia 2.0 16V Break Exclusive Schalter) 293.000 km - Okt.25//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Tourer BVA) >> verkauft 292.500 km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 290.000 km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.083 km - Jan.26//merterhenz (76er CX 2200 Pallas) 289.000 km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.567 km - Okt.20//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 288.200 km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972 km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090 km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000 km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000 km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000 km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 283.000 km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000 km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000 km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 279.300 km - Aug.25//ACCM Jens (C5 III 2.0 HDi 165) 276.000 km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000 km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111 km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000 km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000 km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 260.500 km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365 km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000 km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.850 km - Dez.24//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 255.555 km - Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000 km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000 km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000 km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713 km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000 km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500 km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000 km - Sep.25//Marsalek (2014er C5 III 3.0 HDi 240) 250.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000 km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000 km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000 km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000 km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 248.000 km - Dez.24//Nihonnezumi (2001er Xantia HDi Break Chrono Schalter) 245.000 km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000 km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548 km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700 km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 241.620 km - Jan.26//henuw (XM Y4, 2,0 tct, EZ 12/97) 241.500 km - Feb.24//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 240.000 km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 239.000 km - Jan.22//ACCM DonnerXM (C5 I 3,0 V6 Exclusive 2002) 238.000 km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) >> verkauft nach Finnland 238.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - zerlegt 2021, Kupplung defekt, Rost 238.000 km - Jul.26//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 235.000 km - Jan.20//philo4500 195.000 km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.352 km - Dez. 25//radel56 (06/73 D Super 5) 234.000 km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000 km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000 km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000 km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000 km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000 km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000 km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500 km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 225386 km - Jan.26//ACCM C3V6 (C6 2,7 HDI) 222.222 km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.222 km - Feb.24//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 222.000 km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000 km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000 km - Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 217.000 km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554 km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000 km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000 km - Jan.26//AHdi (2016er Grand C4 Picasso Hdi 150) 213.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000 km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500 km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500 km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200 km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500 km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300 km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000 km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000 km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900 km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 203.867 km - 30.4.2021//radel56 (06/73 D Super 5) 201.000 km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500 km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450 km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200 km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000 km - 10.12.2021 // FrankB // Xantia 1,8i16V Ez. 15.01.1999 200.000 km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 200.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1998er Xantia X2 2,1 TD Break) 199.000 km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 196.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive, Alltagswagen Kindergartentransport) 196.000 km - Aug.21//schmitz (C6 Hdi 2,7 Bj 2007) 195.000 km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000 km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684 km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548 km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000 km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 192.361 km - Jul.25//X2frosch (2000er X2 1.8i 16v) 191.000 km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000 km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000 km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 187.000 km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600 km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307 km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000 km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000 km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200 km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.000 km - März 22//AndreasRS (Ur-Xantia, 2.0i VSX, 1993, Orga 6094) 180.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453 km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000 km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200 km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000 km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000 km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000 km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 171.000 km - Dez.24//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 170.000 km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000 km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696 km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666 km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 166.500 km - Dez.24//Jo_ini112 (98er Saxo 1,4) 164.000 km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.988 km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921 km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000 km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000 km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500 km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000 km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200 km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800 km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 153.518 km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI); verkauft 151.970 km - Jul.24 // Xantia-Harald (1998er X2 1.8 16V BVM Berline) 150.457 km - Apr 26//citronateur (C4 Picasso BlueHDi 150, 2015) 150.000 km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000 km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000 km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.051 km - Sep.17//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 148.000 km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 146.380 km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 144.000 km - Dez.24//Nihonnezumi (99er Xantia 1.8 16V Break Schalter) 142.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300 km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100 km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000 km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000 km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218 km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 136.700 km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 134.786 km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 133.500 km - Nov.23//R4ntanplan (2011er C5 II - 1.6 THP) 131.748 km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100 km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000 km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000 km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096 km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993) 118.700 km - Juli 24//DerXsaraFahrer (Xsara II N1 1.6 16V 08/2002) 114.800 km - Dez.24//Jo_ini112 (97er Saxo 1,1 Monopoint) 111.720 km - Feb. 24 // Schorsch68 (C4 Cactus 1.2 PureTech 07/15) 109.500 km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500 km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 104.634 km - März 22//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7010) 100.000 km - April 2026//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 97.553 km - Mai.25//Klever33 (Xantia X1 - 2.0 VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997) 88.000 km - Dez.24//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 16V Ocean Break Schalter, viel Rost) 77.777 km - Jun.26//Kirunavaara (1996er AX Electrique) 62.000 km - Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia 1.8i SX, 1993, Orga 6142) 52.000 km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 21.673 km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV

Schockpost: taz.deBericht des Robert-Koch-Instituts: Über 4.300 Hitzetote i...Tausende Menschen sollen laut RKI an Folgen der Hitze gestorben sein – so viele wie in der Hochphase der Corona-Pandemie. Betroffen sind vor allem alte Menschen.kna | In der ersten Hälfte des Jahres sind nach Schätzungen des Robert-Koch-Instituts rund 5.100 Menschen in Deutschland hitzebedingt gestorben, davon über 4.300 allein in der letzten Juniwoche. Solche Dimensionen gab es zuletzt während der Hochphase der Coronapandemie im Winter 2020. Das berichtet das in Köln ansässige Science Media Center (SMC) am Donnerstag unter Berufung auf aktuelle Daten der Forschungseinrichtung der Bundesregierung...

Warum hast du das dann überhaupt erst versucht einzubauen? Nein. Bei korrekter Bördelung drückst du den "Gnubbel" mit der Überwurfschraube gegen den Absatz in der Bohrung. Gute ID. Mit einem originalen Bördel vergleichen. Wenn das Bördelwerkzeug einmal perfekt eingestellt ist, kannst du wunderschöne Bördel wie am Fließband produzieren. Die Überwurfschraube wird soweit angezogen, bis du einen erhöhten Widerstand beim Schrauben bemerkst, dann ist fertig. Stahl lässt sich genauso bördeln wie CuNiFer. Halt mit etwas größerem Kraftaufwand. Ich weiß nicht wies bei den ollen Hydraulikern aussieht, aber bei XM heißt es CuNiFer wäre als Material für die Hauptdruckleitung ungeeignet. Der Hinweis des Kollegen Frank ist zu berücksichtigen. Es dürfen keine Befestigungspunkte der Leitung wegoptimiert werden. Die gibt es nicht umsonst.

Heute rund um Augsburg einen roten und einen mittelgrauen C5 Aircross gesehen. Gewöhne mich langsam an das Design und finde es mittlerweile gar nicht so schlecht.

Liebe Citroën Freunde, hier nunmehr die vorerst letzte Meldung. Wir haben nun Taster und Schloss mit Stellmotor ausgetauscht. Am Ende können wir nicht genau sagen, welches oder ob eines der beiden Teile nun kaputt gewesen ist. Auf eines möchten wir unbedingt noch hinweisen. Ihr solltet alle unbedingt darauf achten, dass die Abläufe vom Heckspoiler einwandfrei funktionieren. Wie ich erzählt habe, gab es ja einen Wassereinbruch. Ausgelöst durch defekte Abläufe vom Heckspoiler. Das Wasser läuft in die Teppichverkleidung des Kofferraumdeckels und somit ist es durchaus auch möglich, dass die Stecker von Mikrotaster und der Stecker vom Stellmotor des Schlosses mit Feuchtigkeit in Verbindung kommen. Nachdem wir nämlich den neuen Taster und Schloss eingebaut hatten, funktionierte alles zwar kurzzeitig, fiel dann aber auf einmal wieder aus. Daraufhin haben wir uns noch einmal genau die Steckverbindung von Mikrotaster und Stecker vom Stellmotor des Schlosses angeschaut. Beide Stecker waren zum Teil oxidiert/korrodiert. Alle 4 Steckverbindungen haben wir dann mit entsprechendem Kontaktspray behandelt. Danach funktionierte alles einwandfrei und nun auch dauerhaft. Es ist also nicht auszuschließen, dass der Mikrotaster und das Schloss eventuell nicht defekt gewesen sind, sondern es möglicherweise tatsächlich an korrodierten Steckverbindungen aufgrund des Wassereinbruches lag. Auf jeden Fall sollte man die besagten Steckverbindungen bei einem Defekt der Heckklappe wie meinem auch immer noch einmal prüfen. Schöne Grüße, Flucht

Hier mal die Kamm-Effekt Grafiken aus oben verlinktem Vortrag: Es werden die Prognosen zum Solarenergieausbau der IAE gezeigt. Diese gehen immer von einem linearen gleichbleibend flachem Ausbau aus. Da der vorhergesagte Ausbau immer exponential übertroffen worden ist, das ist der dicke steigende Balken, wird jedes Jahr ein neuer linearer Zacken an den Kamm gehängt. Immer wieder, immer falsch. 2015 hat man anscheinend eingesehen das es nichts bringt und aufgegeben gegen die Realität zu prognostizieren. (Da könnte sich mal einer hier ein Beispiel nehmen) Und wie hat sich der ab 2015 zahnlose Kamm weiterentwickelt? Schon geil, oder?

@robi64 Warst Du das, robi64?

Wenn ich morgens auf dem Weg zur Arbeit an einem Gymnasium vorbeikomme, stehen da immer 5-6 Stück in den unterschiedlichsten Varianten. Scheint grundsätzlich anzukommen.

Der Hauptschraubertag (Samstag) sieht doch noch gut aus. Hauptsache der Wetterverantwortliche ließt die Vorhersage auch. LG

RotGrün beschliesst 2000 Atomausstieg komplett. Inkrafttreten 2002 - nur 2 AKW wurden unter RotGrün bis 2010 abgeschaltet 2010: CDU/FDP sagt: Och, scheisse mit dem Beschluss von RotGrün. Machen wir komplett und endgültig rückgängig Also: - 2010: Ausstieg vom Ausstieg - 2011: Fukushima geht hops. CDU/FDP: Scheisndregg - Machen wir halt den Ausstieg 2.0 Unter CDU wurden bis 2022 14 Akw abgeschaltet Nach 2022 waren noch 3 über. Die Laufzeiten hat die Ampel verlängert. Bis 2023 Feierabend war. Abgeschaltet nach Austiegsbeschluss der CDU

Update: Stellantis hat mich angerufen und gefragt, ob sie mir irgendwas anbieten können. Ich wie immer: Ja, eine Probefahrt in der Nähe. Stellantis-Dame: Ja, man schaue was man tun könne. Ich: Ich hab gehört, DS kommt zurück zu Citroen? Kann ich dann vielleicht eine Probefahrt bei meinem gewohnten Händler machen? Stellantis-Dame: Äh, da kann und darf ich leider nichts dazu sagen. Aber wir können uns ja dann mal melden. Ich: Sehr gerne! Bis dann! Ich bin gespannt! :-)

Der Tod des E-Autos war damals unter anderem ein E-Motor. Plötzlich konnte man Verbrenner starten, ohne Angst zu haben, sich den Daumen zu brechen oder das Handgelenk zu zerstören. Wobei E-Antrieb vor allem im innerstäditischen Betrieb noch bis weit in die 20er-Jahre beliebt war, vor allem bei LKW. Z.B. baute Hansa-Lloyd bis Mitte der 30er-Jahre noch E-LKW.

Kurzes Update zum Ablauf FREITAG Für Früh-Ankommer: ca. 16 Uhr "Kaffee und Kuchen" im Seminarraum Abends: gemeinsames Abendessen SAMSTAG Gemeinsames Frühstück im Seminarraum Danach geht es an die Arbeit. Wir bieten Hilfe zur Selbsthilfe, d. h. wir unterstützen die Plurielisten bei der Reparatur ihrer Dächer. Mittagspause (was, wann und wo wird spontan situationsabhängig entschieden) Fortsetzung der Arbeit Abendessen Auch hier steht das "was, wann, wo" noch nicht fest SONNTAG Gemeinsames Frühstück im Seminarraum Fortsetzung der Arbeiten. Mittagspause (was, wann und wo wird spontan situationsabhängig entschieden) Fertigstellung der Dächer Kaffee und Kuchen Wenn dann noch Zeit und Interesse vorhanden sind, bieten wir gerne noch einen Einblick in die Dachtheorie an. Achtung: Um Ersatzteile muß sich jeder rechtzeitig selber kümmern! Bitte sprecht vorher mit "Dr. Frank", was an Ersatzteilen voraussichtlich benötigt wird. Wir (Jumpy/Jumpy-Beifahrer) sind keine Werkstatt und haben dementsprechend nur sehr begrenzt Zugriff auf Ersatzteile! Vorschläge und Ergänzungen zum Programm werden gerne entgegen genommen.

Daher! Schöne Schlagzeile nur leider ziemlich an den Realitäten vorbei. Exakt 18 leitende, politische Beamte hatte er zu Beginn ausgetauscht. Nach der Hetzkampagne durch Springer und Co kamen dann noch ein paar dazu. Was macht Dir eigentlich so einen Spaß ständig mit Unwahrheiten oder verdrehten Halbwahrheiten Stimmung zu machen? Hilft weder Dir noch sonst wem. Ich habe nichts gegen Deine Atomliebe, auch wenn ich es komplett anders sehe - aber das Verdrehen von Fakten, das Verbreiten von Falschem und diese Liebe zur Zerstörung finde ich ziemlich anstrengend.

Doch, das ist abwegig. Ein Fahrzeug ohne Wartungsstau kennt dieses Problem nicht.

Ja geht doch. Das solltest du jedem deiner Postings vorausstellen ... Wann befreit ihr uns von dem ganzen hochradioaktiven Müllberg den ihr bis zum Atomausstieg produziert habt? Habt ihr auch nur eine Spur von Verantwortungsbewusstsein?

Atomkraft erzeugt den letzten Dreck. Zuverlässig, dauerhaft. Die Fässer in der Asse rosten seit Jahrzehnten vor sich hin. Keine Lösung in Sicht. Wenn ihr Atomkraftjubler da vielleicht mal aufräumt, dann könntet ihr frisch geduscht und dekontaminiert wieder an Diskussionen teilnehmen. Bis dahin (also vermutlich ewig) gehört die Aussage, Atomkraft sei sauber jedem kräftig links und rechts um die Ohren gehauen (bildlich). Ihr Drecksatomler seid so peinlich: Scheißt ins Bett und prahlt damit, kein Bettnässer zu sein. Hugh.

E=mc² sagt, 180MJ/c²=2µg. Viel Spaß, das nachzuwiegen.