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Strombörse: APX seit 1999 EEX seit 2000 und das heute wichtige Leipzig 2002. Spotmarktbörse seit 2009. woher haste die 3 ct? Denn das muss nach 99 gewesen sein, vorher war Pfennig. Und dann müsste Mensch noch umrechnen, auf den heutigen Wert. Fazit: deine Äußerung stimmt nicht. Einen Supergau kriegen wir -zum Glück!- nicht mehr hin. Es könnten schon ein paar kleine Drohnen in die Zwischenlager genügen, um erhebliche Strahlungszonen zu erzeugen. So so…: 160.000 Menschen haben durch den Atomunfall von Fukushima ihre Heimat verloren, ihre Häuser und Ortschaften wurden zum Sperrgebiet. Tausende weitere haben die Region aus Angst vor der Strahlung freiwillig verlassen. Ein Großteil der Evakuierten und Geflüchteten ist bis heute nicht zurückgekehrt. Das Gebiet im 30-Kilometer Radius um das Kraftwerk ist bis heute zu stark kontaminiert und gilt als Sperrzone... scinexx | Das WissensmagazinVerstrahlt und vertrieben?160.000 Menschen haben durch den Atomunfall von Fukushima ihre Heimat verloren, ihre Häuser und Ortschaften wurden zum Sperrgebiet. Tausende weitere haben die Region aus Angst vor der Strahlung freiwi

Ja, andere Meinungen akzeptiere ich natürlich. Deine Märchen sind jedoch keine Meinung und sie bleiben hier nur stehen, weil sie regelmäßig und unverzüglich als das entlarvt werden, was sie sind: Lügen und dumme Propaganda.

Gruß, Joschko

Andere Meinungen akzeptiere und respektiere ich. Aber Lügen und absichtliche Verdrehungen von Tatsachen sind keine Meinung !

Das ist die nächste Irreführung. Du gibst Zahlen von 2021 an und ich von 2024. 2021 hatten wir übrigens noch AKWs, 2024 nicht mehr. Aber dafür sehr viel mehr Erneuerbare, die den Pro-Kopf-Ausstoß von 10 auf 6,77 Tonnen gesenkt haben. Betrüger!

Glaube und Argumente schließen sich auch aus. Glaube hat was mit Gefühlen zu tun und Argumente sind fürn Kopf

Grundsätzlich stimme ich Dir da zu, ganz besonders, wenn das Reparatur-Budget knapp ist. Wenn man aber in der (finanziellen) Lage ist, für seine Fehler einzustehen, kann man sich auch an die Dachreparatur wagen. Wir (der Beifahrer und ich) sind ja auch ins kalte Wasser gesprungen und haben uns 2019 an die Dachreparatur von "Zenzi" gewagt. Damals gab es noch kein Dachseminar und wir hatten "nur" Dich und @robi64 als Telefonjoker (bessere Mentoren hätten wir nicht haben können). Damals war die Ersatzteilversorgung noch einigermaßen gut, man mußte oft nur weit fahren. Ich denke wir haben so etwa 1000 Euro für Fehlkäufe und Fehlversuche versenkt. Lehrgeld im wahrsten Sinne. Heute wird es wohl ungleich teurer, da die Ersatzteillage bekanntermaßen sehr viel schwieriger geworden ist und es außerdem mehr schwarze Schafe gibt, die versuchen, Ahnungslose abzuzocken. Eine Erkenntnis unserer Versuche war, dass es ein Dachseminar geben muss, um anderen wenigstens die gröbsten Fehler zu ersparen.

Isar 2 hätte im Oktober 2022 zur Revision abgeschaltet werden müssen. Das wurde wegen des vorgesehenen Ende des Betriebs zum Dezember des Jahres als nicht notwendig angesehen. Bei einem weiteren Streckbetrieb hätte die Revision natürlich angestanden. Die Atomindustrie behauptete damals, nach einem Abschalten könne das Werk nicht als Einsatzreserve vorgehalten werden. Beim schlichten weiterlaufen lassen noch ein paar Kröten rausholen, geht natürlich immer. Guter Versuch. Aber sehr durchschaubar.

Finger weg bei Pluriel-Dach- Reparaturen wenn man sich nicht auskennt. Es geht sehr viel kaputt, Ersatzteile sind teuer und man bezahlt sehr viel Lehrgeld. Einmal dabei sein (Dachseminar) und zuschauen reicht nicht für eine Selbst-Reparatur. Dachreparaturen müssen Fachleute machen die sich auskennen.

Elektra Direkt war die Dumpingmarke von Preussen Elektra. Gegründet nach der Liberalisierung des deutschen Strommarktes 1998 und bereits 2002 wieder eingestellt. Ein Managerzitat aus der Zeit: »Während vorher kein Wettbewerb da war, war plötzlich teilweise ein Dumping-Wettbewerb da um Großkunden. Und generell mussten sich Versorger die Frage stellen, ob sie da mit einsteigen in diesen Dumping-Wettbewerb. Und da gab es teilweise Verträge, die Verluste gebracht haben und wo man keine Kosten damit decken konnte. Das ist dann eine Strategie gewesen, die man eine Zeitlang angewendet hat ja, begrenzt oder mehr oder weniger begrenzt, um nicht so viel Marktanteile zu verlieren. Aber man ist dann später wieder davon abgerückt, weil es auch keine nachhaltige Art der Kundenbindung sein kann« Uni-Stuttgart: Die-grossen-Stromkonzerne-und-die-Energiewende Hat sich was mit Billigpreisen bis zuletzt (2021). Diese wurden damals durch Rücklagen gegenfinanziert, betrafen den gesamten Strommix und liefen relativ schnell wieder aus. Also wieder kein Beleg für deine Mär vom billigen Atomstrom. Dann reite doch lieber wieder auf den "billigen" Betriebskosten für AKWs herum, besonders wenn sie schon steinalt abgeschrieben sind und sämtliche Ent- und Abwicklungskosten sowie Subventionen herausgerechnet werden. Ach ja: Störfälle auch ignorieren!

Sic! Die Verträge schließen/ schlossen immer die EVU. Da gibt es dann so Tarife, welche Spitzenstrom berücksichtigen, in einem Messtakt von ( zu meiner Zeit als GF) 15 Minuten. Danach errechnete sich dann der Strompreis. Wir hatten dann Vorrangschaltungen installiert, um das zufällig synchrone Starten der großen Maschinen zu verhindern. Ganz nebenbei, warum betreiben eigentlich viele Industriebetriebe eigene Kraftwerke (AuWeh z.B. in Baunatal), wenn der Atompilz so billig gewesensein sollte. Ach und DT hat grade mit Angriffen auf die Iranischen AKW gedroht, da käme bestimmt niemand zu Schaden. …Dennoch lässt sich nicht leugnen, dass die Auswirkungen der Fukushima-Katastrophe verheerend waren. Tausende Menschen wurden aus ihren Häusern vertrieben, ihre Lebensgrundlagen zerstört und ihre Gesundheit gefährdet. Die psychologischen Auswirkungen der Katastrophe sind ebenfalls nicht zu unterschätzen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Folgen eines nuklearen Unfalls weit über die unmittelbaren Todesopfer hinausgehen können. Die langfristigen gesundheitlichen Auswirkungen der Strahlenexposition und die sozialen und wirtschaftlichen Auswirkungen auf die betroffenen Gemeinden sind von großer Bedeutung... ▷ Wie viele Todesopfer gab es beim Unfall in Fukushima? |Die genaue Anzahl der Todesopfer ist nach wie vor umstritten, da die genauen Auswirkungen der Strahlung auf die Gesundheit der Menschen schwer zu bestimmen

... während Uran fertig abgepackt bei OBI im Regal liegt.

Am Freitag mit vollgeladenem AZU auf dem Weg zum Wertstoffhof kommt mir ein schwarzer C6 mit NL-Kennzeichen entgegen. Verkehrsbedingt mussten wir halten und standen direkt nebeneinander. Ich 👍, der C6-Fahrer auch. Nachdem der C6-Fahrer sein Fenster geöffnet hatte, haben wir ein paar Worte wechseln können. Er sagte mir, dass er sehr behutsam mit dem Wagen umgeht, denn solche schönen Citroën gibt es nicht mehr... 😍. Er hatte nicht unrecht!

Bei der Zündkerze handelt es sich um einen Fieste Motor mit 1,4er Motor als 16Ventiler mit 80 PS. Und Ja die Zündkerzen sitzen da verdammt Tief drin. Ich vermute da stand mal Wasser drin und deswegen sind die Verrostet und mir die eine Kerze abgerissen. Zum Glück ist aber nochmals alles Gut ausgegangen. Hab mir im Schraubstock noch eine der Verrosteten Kerze abgebrochen und mir eine Strategie überlegt. Geholfen hat eine 10er Vielzahnnuß, hab die feste reingeklopp und dann das Restgewinde rausgedreht. Zum Glück ist das von @Kroack geschilderte Fiasko nicht eingetreten. Der Fiesta fährt wieder auf der Straße.

Ach der smiley!! Ja, da hab ich mich wohl verklickt! Sorry! 😂

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Jeder oder nahezu jeder kann zurückkehren. Ob er es macht, dass steht natürlich auf einem anderen Blatt. Es geht ja auch um Aspekte wie Schule, Beruf, Infrastruktur, soziale Kontakte etc.

Die ersten 2 Bilder zeigen die Spurstange/ Spurstangenkopf 5 und die weiteren die Buchse Nr. 8.(Bild unten)

Wieder gelogen:

@ACCM Martin Klinger Bleib locker, Martin. Ist nur eine Fopperei unter Martins. Wir wissen ja: Das ist kein Name sondern ein Sammelbegriff. Liebe Grüße, Martin

Neben meinen anderen Baustellen habe ich mir auch zwei der Domlager vom Hersteller UAB Elastomer EU geleistet. Hab zwar etwas über 600€ mit Pfand und Versand bezahlt, aber 290€ bekomme ich zurück wenn ich meine alten Domlager dahin sende. Ob es wirklich nötig war weiß ich nicht. Mein Auto hat erst 139000 Km runter - aber das Alter scheint eher das Problem zu sein. Nun denn - jetzt ist es keins mehr. Der Kluge beugt vor :-) Ich habe vor 14Tagen bestellt und heute ist das Paket gekommen. Die Ausführung sieht ein wenig gruselig aus - also nicht Citroen Industrie Standart - aber entscheidend ist das sie halten was sie versprechen und durchschusssicher sind.

Einen neuen Querlenker einbauen. Gruß Jens, der schon beide Lager vor der Garage getauscht hat.

Frage mal hier an: www.getriebedienst-altona.de Extrem spezialisiert, reparieren ausschließlich Schaltgetriebe. Gruß Holgi

Ach, alter Schwede. Wer will denn einen Kunden mit so hohen Ansprüchen bei gleichzeitig niedrigster Frustrationstoleranz. Liebe Grüße 😁

Ich hab den Artikel jetzt ( weil Päuschen) zu Ende gelesen und da kann man dann das lesen, was in EuerOpa natürlich völlig unmöglich wäre: …Neue Zwischenfälle Wie berechtigt diese Skepsis ist, demonstrierten im Februar 2021 zwei Zwischenfälle in Kashiwazaki-Kariwa. Zuerst kam heraus, dass ein Angestellter sich mit dem Werksausweis eines Kollegen Zutritt zum zentralen Kontrollraum des Kraftwerks verschafft hatte. Die japanische Atomaufsichtsbehörde stufte diesen nicht autorisierten Zugang als potenzielle Gefahr für die Sicherheit ein. Am 13. Februar 2021 ereignete sich vor der Küste Japans erneut ein schweres Erdbeben. Mit einer Magnitude von 7,3 war es für Japan das stärkste Beben seit dem 11. März 2011. Durch die Erschütterungen schwappte in mehreren Reaktorbecken des Atomkraftwerks Kashiwazaki-Kariwa radioaktives Wasser über den Rand, gleichzeitig fiel der Wasserstand in zwei der Reaktorbehälter, wie aus einem Bericht an die Atomaufsichtsbehörde hervorging. Im Nachhinein kam heraus, dass die für eine Notabschaltung nötigen Seismometer in zwei der Reaktorgebäude schon seit einem Jahr defekt waren und nicht ausgetauscht wurden. „Die Art, wie Tepco die Dinge managt, deutet für mich daraufhin, dass sie ihre Lektion vom März 2011 nicht gelernt haben“, kommentierte Hajime Matsukubo vom Citizens‘ Nuclear Information Centre in Tokio 2021 in der Deutschen Welle. Unberechtigter Zutritt, man stelle sich vor Herr Habeck sabotiert den Block B in Biblis, nach einem Erdbeben 🤔 ( das Erdbebenrisiko wird für den Rheingraben gerne kleingerechnet, ist allerdings durchaus vorhanden.) ErdbebennewsAktuelle Erdbeben in DeutschlandKarte, Liste und wichtige Informationen zu allen aktuellen Erdbeben in Deutschland und angrenzenden Gebieten.

Ich hatte auch Mal das Problem und habe damals einen Getriebeladen gefunden, der alle Lager relativ günstig hatte. Ich habe dann alle Lager getauscht. Die Zahnräder waren noch OK. Den fünften Gang noch fest gemacht. Die Einstellung mit Distanzscheiben fürs Diff war dann noch ein wenig Trial and Error. Aber lang lang ists her. Ich kuck Mal ob ich die Adresse noch finde. Schau Mal dort, ob es eine von den pdfs ist: http://rammstein.dfmk.hu/~phoenix/XMCD1/XMservice/5/ Fiat Ducato MG5T Gearbox Bearing Rebuild KitThe product featured is a overhaul rebuild and repair kit for the Fiat Ducato MG5T gearbox transmission unit. Autogear Limited rebuild, overhaul and repair kits consist of only major branded bearin https://www.ducatoforum.de/forum2018/index.php?attachment/51354-getriebereparatur-kupplung-erneuern-fiat-ducato-typ-280-290-230-komplett-min-pdf/ Gruß Michael

Suche nach BRE 0087 D Getriebe MG5T Instandsetzung Werkzeugkoffer 5708-T. Ich glaube da wird hier unter "Goodbye Deutschland" von nem Kollegen was angeboten. Teile sind ein Problem, deswegen schrub ich ein, zwei Getriebe kaufen und hoffen dass man was zusammengepuzzelt bekommt. Wenn du einen Instandsetzer brauchst, @zitronabx fragen, Eric hatte erst vor Kurzem jemanden überreden können, sich so ein Getriebe anzutun. Riskante Sache, sowas. Wenn keine Teile ausgegraben werden können ist man Geld für nix los. Deswegen besser selber machen.

Einen Slidertausch bzw. sogar eine Sliderreparatur (an Slider 1) hat es am Sonntag gegeben. Allgemeine Hinweise: Vorsicht beim Kauf von gebrauchten Slidern, es gibt im Internet Angebote mit erkennbar schlechten Slidern und unvollständigen "Sätzen". Wenn man nicht 100%ig "sattelfest" beim Erkennen der Slider ist, kann das zum großem Frust führen. Für viele ist die Zuordnung der Position des Sliders ein großes Problem. Auch bei den Slidern gibt es 2 Generationen, die Slider können (sollen) nicht miteinander vermischt werden, es droht Sliderbruch. Die gebrauchten Slider, die angeboten werden, sind auch "in die Jahre gekommen" und zur Haltbarkeit kann man nicht viel sagen. Wenn Du Slider kaufst: schau sie Dir besser vor Ort an, lasse sie nicht zuschicken. Für den ersten Slider gibt es ein Reparaturset im Internet, pro Seite 180,- zuzüglich 25,- Versand.

Praktisch gibts vermutlich meistens nichts. Es rostet so extrem selten von innen nach außen innerhalb 10 jahren durch, das man es wohl statistisch lassen kann da Geld zu versenken. Das beispiel hier im Thread: kriegt sicher auch nichts vom Hersteller. Letztlich läuft die Rostgarantie kurz vor oder über der Kundentäuschungsgrenze.

Naja der verbrennt wohl ein wenig Öl auf dem Zylinder bei der die Kerze den netten Pelz hat - ignorieren ...

Welche Lügen? Grundsätzlich ist es ja so, dass unsere Energiepolitik ein absoluter Sonderweg ohne Nachahmer ist. Jeder, der diese verteidigt, ist also ein Anhänger einer Außenseitermeinung, die weltweit so nirgends Zustimmung oder Unterstützer findet. Noch nicht einmal alle Anhänger der Grünen in Europa sind dieser Meinung. Ich bin für eine Energiepolitik, die für eine Dekarbonisierung ist und einen Industriestandort nachhaltig mit sauberer Energie versorgt.

Man hätte nur mit einer Dachtransplantation helfen können. Also muss ich ehrlicherweise schreiben: Nein, es hat nicht geklappt. Bei der "internen" Dach-HU gab es 3 EM: Dachhaut zu stark geschrumpft (daher lohnt es nicht, Gleiter zu ersetzen, da sie auch wieder brechen würden). Schon bei relativ kleinen Bewegungen rattert es. Motorunterbau in der Scheibe stark durchrostet. Mindestens ein Gleiter gebrochen, wahrscheinlich zwei. Positiv: Ein Scharnier hat Monsieur S. wohl getauscht.

Dann bleibt den Nazis nur noch Inzucht und einige Bereiche des öffentlichen Lebens stehen still. #

Meine Fresse ! Der Tsunami war vielleicht Auslöser der Katastrophe. Was wäre passiert, wenn dort ein Kohle - oder Gaskraftwerk gestanden hätte ? Oder noch besser : Ein Solarpark oder Gezeitenkraftwerk ? Deine ständigen Lügen, Verdrehungen und alternative Fakten sind echt unglaublich ! Mich wundert echt, daß @admin da nicht durchgreift. Das beschädigt das ganze Forum.

Die Bundesregierung hat in Berlin an den Widerstand gegen die nationalsozialistische Gewaltherrschaft erinnert. Anlass ist der heutige Jahrestag des Attentats auf Hitler. Ein Kranz der AfD sorgte vor dem Gedenken für ein Handgemenge... https://www.tagesschau.de/inland/gedenken-bendlerblock-afd-kranz-100.html

Thema verfehlt. Setzen.

…und noch die Wasserpumpe

Gute Nachricht für den C6: Chevronics baut nun auch das Reflektorgehäuse des Blinkers/Tagfahrlichts nach. Lampenhalter gibt es ja schon via Chevronics zu kaufen. Schlechte Nachricht: Die Federzylinder L7 und L8 wollen sie nicht nachbauen und verweisen auf das (angebliche) Vorhaben anderer, diese nachzubauen…

Hier noch ein paar Montagebilder

90km/h sind jetzt schon die (schnelleren) Leichtkraftfahrzeuge L7e wie Microlino und schneller Twizy. Der Multiplina wird soweit ich das verstanden habe ebenfalls in diese Klasse fallen. Bei Pandina und 2CV klingt es zumindest für mich bisher eher so, als sollten sie der neuen Klasse M1E angehören, welche nach meinem Verständnis 120km/h schnell sein dürfen. Aber genau weiß man's nicht.

Bei der Ausführung von Nimbus scheint es sich mehr oder weniger um hydropneumatische Stoßdämpfer zu handeln, die begrenzt auch Federeigenschaften haben, bei denen unterstützend die normalen Stahlfedern aber beibehalten werden. Desweiteren gibt es keine Niveauregulierung. Bei der "Spring-By-Wire"-Ausführung von Hemscheidt handelt es sich um eine echte Hydropneumatik mit Niveauregulierung. Sie besteht aus den gleichen Komponenten, wie die Citroën-Variante, ist allerdings kompakter gebaut. Das Feder-Dämpfungs-Bauteil besteht (ähnlich wie bei Citroën), aus einem Hydraulikzylinder und einer stickstoffgefüllten Kugel. Wie bei Citroën ist der Hydraulikzylinder sowohl für die Dämpfung als auch für die Niveauregulierung zuständig, während die stickstoffgefüllte Kugel für die Federung zuständig ist. Der größte Unterschied zu den beiden HP-Versionen ist die Ansteuerung! Bei Citroën gab es eine zentrale Pumpe, die das Öl mit bis zu 180bar zu allen Komponenten pumpte. Bei der HP-Version von Hemscheidt hat jedes Federbein seine eigene Pumpe - es gibt dort also keine meterlangen Ölleitungen, die im Alter zu Defekten führen könnten und wenns doof kommt 5l Mineralöl in die Umwelt versprüht. Dadurch, daß jedes Federbein seine eigene Pumpe hat, kann jedes Federbein individuell in der Höhe angepaßt werden. Das wäre doch eine wunderbare Gelegenheit wieder eine moderne Art vom Citroën Activa zu bauen.

Und was machst Du mit den Spänen, die in den Zylinder fallen ?

Für das Schlauchstück gibt es Reparaturstücke, ansonsten habe ich intakte Teile da.

Ohne Ersatzteile keine funktionierenden alten Citroens , wir sind ja eine Gemeinschaft hier die sich gegenseitig unterstützen ihre Schätzchen auf der Straße zu halten. Bitte stellt doch mal Bilder von Eurem Badezimmer hier ein dann können wir diskutieren ob ihr ausreichend geputzt habt. Ein Ersatzteilträger ist nunmal kein Zierobjekt...

Vielleicht war Salz als Frostschutz drin.

Bei allen CX die ich gefahren hab, Baujahre von 76 bis 89, war das Bremsgefühl meiner Erinnerung nach gleich. Die Verweichlichung kenn ich nur von Xantia und XM.

Mehr noch: Hat man sich darauf eingelassen, empfindet man konventionelle Bremsanlagen mit Pedalweg und infolge dessen meist höher angeordnetem Pedal als unvorteilhaft. Die Dosierung via Druckpunkt erfordert nur leichtes Umdenken (im Prinzip Druck statt Weg). Demgegenüber steht die deutlich schnellere Bremsung unmittelbar nach der Reaktionsphase (kein Anheben des rechten Beins nötig, Ferse bleibt auf dem Boden, Fuß wird nur Richtung (unterhalb des Premspedals liegenden) Auslösers (Pedal oder Pilz) gedreht, Bremskraft liegt sofort an.