Bestenliste

Ich dachte so kriege ich Dich 😄 Hatte heute ein Gespräch mit einer "meiner" Ukrainerinnen über unsere Arbeit und ihren Test am Montag. Dann ging es ums Alter und beim rechnen viel mir auf, dass ich ziemlich exakt drei Mal so alt bin, wie sie. Da bin ich im Stuhl dann doch etwas ein gesackt. Puh, seid dem habe ich Rücken

Na also, geht doch: hessenschau.deKlage gegen Windpark im Kreis Waldeck-Frankenberg abgewiesenDer Hessische Verwaltungsgerichtshof hat die Klage einer Umweltvereinigung gegen den geplanten Windpark auf dem Mühlenberg im Kreis Waldeck-Frankenberg abgewiesen. Nach Auffassung der Richter stehen S…Auch bei geschützten Tierarten wie Rotmilan, Wespenbussard, Waldschnepfe, Fledermäusen und der Haselmaus erkannte das Gericht keine rechtlichen Defizite. Nach dem derzeitigen Stand der Wissenschaft seien zudem keine hinreichend konkreten Gefahren für Natur und Umwelt durch Mikropartikelabrieb der Rotoren zu erkennen… Und was ist mit dem Reifenabrieb derAutos der Kläger ? 🤔

Hat das einen besonderen Grund, warum Du immer zusammenhanglosen Kram und KI postest?

Heute in der CDU-Bild, nach der verpatzten Verkehrsministerbesetzung gibts harte Konsequenzen :

wird einfach gesteckt, und hält mit Widerhaken. Die sind alle so. Stell Dich darauf ein, dass Du mit der neuen Pumpe die letzten 20 l nicht aus dem Tank bekommst, also immer rechtzeitig tanken. Diese schlanken Pumpen bekommt man irgendwie nicht tief genug installiert, so dass sie nicht tief genug ansaugen können.

Hallo liebe Gemeinde, nichts ist ja bekanntlich so konstant wie die Lageänderung... Der ursprüngliche Plan den ES9 aus einem X1 Activa in meinen 1.8 8V zu bauen ist aufgrund eines Totalschadens am 1.8er Geschichte. Das Fahrzeug wird demnächst leider nur noch in Teilen in anderen Xantias weiterleben. Die logische Schlussfolgerung daraus ist natürlich den 3.0 Activa regulär wieder aufzubauen und zurück auf die Straße zu bringen. Darum soll es in diesem Thread gehen! Es gibt natürlich viele einzelne Baustellen. Ich möchte aber mit der, meiner Meinung nach, größten anfangen: Der vordere linke AFS-Zylinder ist ziemlich undicht. An dem Fahrzeug reizt mich im Grunde nur die Verbindung aus ES9 und Schaltgetriebe in einem X1. Das Activa System ist bestimmt sehr schön wenn es funktioniert, und der Reiz ist auch hier definitiv vorhanden. Da ich aber fast alles selbst an meinen Fahrzeugen mache und Werkstätten damit eh nichts zu tun haben wollen, ist mir die Instandhaltung eigentlich ein zu großes Thema, gerade im Alltagsbetrieb. Jetzt kommt also erstmal die Frage auf: AFS-Zylinder überholen (lassen)? oder Activa System aus dem X1 ausbauen und stilllegen? Gibt es Überholsätze oder aktuell Fachleute die den AFS-Zylinder überholen können? Alle weiteren Reparaturen und Fortschritte werde ich dann hier posten. Ich hoffe auf sachlichen und fachkundigen Austausch. LG Nico

Was soll das bringen? 130 bar am Regler bedeuten, dass der Regler nicht im korrekten Druckbereich agiert.

37 mm. Die Pumpe ist 37 mm im Durchmesser. Der Metallkörper. Siehe Foto. Die OE-Pumpe ist genausogroß, und nicht anders. Verkauft MM jetzt Schrott? Meinen Benzinpumpenlebensvorrat habe ich vor einigen Jahren gekauft. Sieht deine anders aus? Machmalfoto. Falls du eine Pumpe wie auf dem Foto brauchen kannst, könnte ich dir eine zusenden. Dem Manne muss geholfen werden. Gruß, Michael

Danke Dir! Kann nicht sagen ob die Leitung falsch montiert war. Sah irgendwie noch nach dem Original aus. 🤷‍♂️ Ich habe sie jetzt gut gehaltert und am Übergang zur Karosserie eine Schleife gelegt, die Vibrationen gut ausgleichen kann. Konnte ich endlich alle meine für den CX bereitgelegten Gadgets und Leitungen nutzen 🚀

Tank ist oft Thema bei alten Modellen, auch ohne LPG. Das mit der Leitung ist ärgerlich und deutet auf einen Montagefehler hin (war da nicht was mit einem fehlenden Halter?). Ansonsten schön, dass die Dame sich gut geschlagen hat und wohlbehalten und intakt wieder daheim steht. Dass Aluminium-Tanks angeboten werden, ist mir neu.

Hallo Freunde giftgrüner Aperos ! Es ist mal Zeit für ein Update: Mittlerweile habe ich einige Tausend Kilometer zurückgelegt. Längere Autobahnfahrten waren auch dabei, eine sogar 1.200 km bei den extrem heißen Temperaturen. Bis jetzt hält der Wagen was er mir versprochen hat: Substanz und Pflegezustand gut! Diverse kleinere Mängel, die ich seit Kauf kenne: Kontrolleuchten funktionieren nicht alle, einige nur manchmal Der Lüfter ist außer Funktion, ein neuer Motor liegt bereit Die Rückfahrscheinwerfer leuchten auch nicht. Größter Posten: der Tank war total verrostet weil der Wagen nur auf dem günstigsten LPG gefahren wurde, und das wohl seit Jahren. Jetzt habe ich einen neuen Tank aus Aluminium verbaut, eine neue Tankanzeige und jetzt süppelt die Dame auch wieder Sprit ⛽️🔧 Eine Hydropneumatik Panne habe ich auch schon gehabt, auf der Heimfahrt aus dem Sauerland. Die Leitung vom Druckregler zu den Verbrauchern war durch die Vibrationen des Motors gerissen. Es hat nur stark geleckt, bin nicht liegengeblieben und konnte den Wagen in Nürnberg bei Freunden abstellen und mit dem Zug heimfahren. Zwei Tage später habe ich die DS dann mit einem Autotransporter heimgeholt. Lustigster Moment: als ich bei einem Citroën Händler in Erlangen LHM nachkaufen wollte. Der Typ fragte:“ LHM, was ist das denn???“ 🙈😆 Die Leitung ist repariert und bei der Gelegenheit, weil sie eh schon in der Garage stand, auch gleich den Tank ausgetauscht. Schönes Wochenende und fröhliches Gleiten Euch allen! LG Ralf

Der PostillonPersonalrochade gerät außer Kontrolle: Jürgen Klopp als n...Berlin (dpo) - Da hat der Bundeskanzler wohl den Überblick verloren: Die Kabinettsumbildung von Friedrich Merz ist heute offenbar außer Kontrolle gera

Das ist ein Fake ! Es müsste links "Hitze-Hammer" heißen....

Kein Problem.

super, vielen Dank, das sind nochmal alles sehr hilfreiche Hinweise, hab wieder einiges gelernt hier 😀 Stand der Erkenntnis ist nun folgender: - seit dem Zwischenfall neulich während der Reparatur am Lenkgetriebe sind die Leitungen dicht geblieben, es ist kein weiterer Ölaustritt mehr erkennbar. Offenbar hat es gereicht, die herausgerutschte Rilsan-Leitung wieder ordentlich einzustecken - Der Verbinder wurde bereits von einem Vorbesitzer gegen ein Nachbauteil ausgetauscht (wie matgom meinte, aus dem Iran), und ich gehe jetzt mit ziemlicher Sicherheit davon aus, daß auch die relevanten daran hängenden Leitungen erneuert worden sind - warum der originale Blechhalter fehlt, ist nicht mehr nachvollziehbar. Offenbar wurde beim Austausch entschieden, statt einer starren Befestigung, die die Leitungen evtl. schädlichen Biegekräften aussetzen würde, den Verbinder flexibel per Kabelbinder aufzuhängen. U.U. hatte das mit der Bauart der angeschlossenen Leitungen zu tun; jedenfalls hat es bisher, und das müssen schon einige Jahre sein, gut funktioniert. Wie gesagt, abgesehen von diesem Zwischenfall hatte ich noch keinerlei LHM-Verluste. Jetzt hoffe, daß das weiter so bleibt! Danke an alle, die mitgedacht und -geholfen haben! Hermann

..ich würde das Pumpengehäuse nicht wegschmeißen. Man kann da eigentlich auch Universalpumpen reinstricken, falls die Originalen nicht mehr lieferbar sind.. Alles was ich bisher an den wenigen Y4 die ich bisher gesehen habe an Anschlüssen hatte, war ein Stecker und zwei Spritanschlüsse. War eigentlich selbsterklärend. Das Schwierigste ist dabei eigentlich, den Tankring unbeschädigt auf und wieder zu zu bekommen..

Er versteht offensichtlich nichts von dem Handwerk was er ausübt. Die Kontrolle der Drücke ist elementarer Bestandteil einer jeden Klimaanlagenwartung, dafür sind die Manometer in dem Gerät verbaut...

viel zu gefährlich... das auto kann so tief absacken (schlagartig beim verstellen) und der C5 kann sehr tief runter gehen. Ich kenne keine Rampen die genug Überlebensraum bieten. Grube oder 4 Säulenbühne.

Die Stehbolzen sind - bis auf einen - sehr gut rausgegangen. Der eine hat ein größeres Maß; vermutlich gab es da in der Vergangenheit schon mal ein Problem. Den lasse ich schön drin. Das war erfreulich einfacher, als gedacht. Danke für die Hinweise! Erlaubte Bildgröße sind noch 274 kb; so klein sind meine Bilder nicht. Also kein Bild.

So eine schöne Story kann ich nicht bieten, aber eine neue Sichtung: Gestern Vormittag stand ein silberner C6 mit Landsberger Kennzeichen in Windach (Nähe Ammersee) in einer Parkbucht. Und wenige Minuten später kam mir eine schöne DS aus der ersten Serie entgegen. So fing der Tag schon mal sehr gut an!

Mein alter 2L 16V X1 lief mit den NGK Iridium Kerzen so unterirdisch, dass die nach ca. 500 km wieder rausgeflogen sind. Aktuell verbaue ich (nachdem mich NGK nach vielen Jahren mit hoher Zuverlässigkeit in der letzten Zeit mehrfach sehr enttäuscht hat) nur noch Bosch FR7DPP Kerzen. Im Gasbetrieb den Elektrodenabstand von 0,9 auf 0,7 mm verringern. Ich würde zuerst die Kerzen tauschen und dann jemanden aufsuchen, der sich mit PRINS Gasanlagen wirklich auskennt und dort mal die Einstellung der Gasanlage überprüfen lassen.

Kein blau, immer grün, durch alle Baujahre. Eventuell sehr geringe Nuancen durch verschiedene Hersteller, erst durch direkten Weisspapiervergleich sichtbar.

Ich bin bei dem Thema ziemlich ambivalent. Mir ist einerseits die Argumentation der CDU nicht voellig fremd, andererseits ist es wieder ein Thema in dem ueberwiegend Maenner ueber Frauen entscheiden. Ich habe aber ein ziemliches Problem mit, Anspruch divergiert zur Performance. Wenn das allerdings auch noch von Menschen ausgeht, die mit Macht ausgestattet sind, wie Herr Spahn, dann ist es mir zuwider! Das hat etwas von Feudalismus. Fuer Wadenbeisser, wie den Laschet, habe ich nur Verachtung uebrig. Wie kann der rueckratlose Pinscher es wagen, jemanden wie Brosius-Gersdorf anzuklaeffen?

XM STAMMTISCH am Denkmal von Dietmar Schmitt - YouTube

Du erhöhst die Chancen auf eine Resonanz wenn Du im Teilemarkt suchst.

hcm-magazin.de/gebaeude-technik/klinikneubauten-im-hitzetest "Wird über Hitze in Krankenhäusern gesprochen, fällt oft die Frage: Gibt es eine Klimaanlage oder nicht? Das Ortenau Klinikum plant seine Neubauten mit Kühlung, aber bewusst nicht flächendeckend mit klassischen Klimageräten." obera.fr/de/ratschlage/refroidissement-adiabatique-indirect Macht unter dem Strich einen Unterschied: "Klassische, mechanische Klimaanlagen bergen oft weitaus größere Keimrisiken. Bei der herkömmlichen Kühlung mittels Kältemaschinen kühlt die Luft unter den Taupunkt ab. Dadurch entsteht Kondenswasser direkt im Zuluftkanal oder im Klimagerät. Wenn diese Kondensatwannen nicht akribisch gewartet werden, bilden sie einen idealen Nährboden für Biofilme und Keime, die dann in die Räume geblasen werden. Bei der indirekten adiabaten Kühlung bleibt die Zuluftseite dagegen komplett trocken, wodurch dieser klassische Risikofaktor entfällt." wikipedia.org/wiki/Indirekte_Verdunstungskühlung Adiabate Kühlung wird auch indirekte Verdunstungskühlung genannt. Es wird zwischen zwei Arten der Kühlung unterschieden: direkte adiabate Kühlung und indirekte adiabate Kühlung. Bei der direkten adiabaten Kühlung wird der zu kühlende Luftstrom (entspricht in der Regel der Zuluft) befeuchtet, wodurch seine Temperatur sinkt. Gleichzeitig nimmt seine Luftfeuchtigkeit zu. Bei der indirekten adiabaten Kühlung wird der warme Abluftstrom durch Befeuchtung gekühlt. Über einen Wärmetauscher geleitet, kühlt dieser indirekt die Zuluft, ohne sie zu befeuchten. Der Feuchtigkeitsgehalt der Zuluft bleibt dabei konstant. otto.de/mode/jahreszeit

Klimaanlage musst du genauso sauberhalten. Am Verdampfer hängt im Kühlbetrieb alles voller Wasser. Macht unter dem Strich keinen Unterschied.

Das ist doch auch schon fleißig der Rost hinter den Gummistreifen gezogen. Wenn man das nicht alles komplett wegbekommt, dann braucht man mit Rostumwandler und Lack nix anfangen. Sieht auch wie ne blöde Stelle aus, mit dem Glas und dem Gummistreifen wo man nicht verhindern kann, dass von allen Richtungen Feuchtigkeit hingekrochen kommt. Ich tät das alles nur wegkratzen (den blubberigen Lack), kriechfähiges Konservierungszeug drauf (ein paarmal, damit auch genug zwischen Rost-Blech und Gummistreifen wandern kann), danach haltbareres Konservierungszeug drauf (Elaskon oder irgendein halbtransparentes Wachs). Und dann jemanden suchen, der das Übel irgendwann ordentlich reparieren will. Vorher aber besser die ganze Karre ableuchten, nicht dass die Investition umsonst wäre.

Das Tacho vom HY paßt von den Halterungen nicht in die Ente; die Halterungen mußte ich umbauen. Das Skalenblech ist vom HY, die Glasscheibe ist vom 2CV. Das Skalenblech vom HY hat die Makierungen an der selben Stelle, wie der 2CV. Sie haben beide 11 Markierungen auf dem Blech: Die Zahlenfolge ist beim HY: 10 - 20 - 30 - 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 90 - 100 - 110 Die Zahlenfolge ist beim 2CV: 20 - 30 - 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 90 - 100 - 110 - 120. Es gab auch 2CV-Tachos mit 13 Markierungen, da war vor der 20 noch eine 10 und nach der 120 noch eine 130, hat aber keine Auswirkungen auf die Tachogenauigkeit, da die Positionen bestehen bleiben. Da wo in der Mitte der Markierungen beim HY 60km/h sind, sind beim 2CV 70km/h. Im Vergleich zum HY ist die Anzeige beim 2CV also um 10km/h höher. Daher reichte es, einfach nur die Glasscheibe mit den Zahlen auszutauschen. Der Tachoantrieb erfolgt meines Wissens nur über das Ritzel im Getriebe. Deswegen kann man fröhlich fast alle Tachos gegeneinander austauschen, ohne eine Ritzelangleichung zu machen. Ein Grund, warum es für 2CV4 und 2CV6 unterschiedliche Tachos gab, liegt daran, daß die Schaltmakierungen an unterschidlichen Stellen sind. 2CV4: 25, 47, 80. 2CV6: 30, 60, 90

Kabelbaumtausch 🙆‍♂️

Wir müssen lernen mit dem Material das wir haben zu arbeiten lern mit Schlitzaugen zu arbeiten und schon klappts. Hatte diese Woche 2 undichte Radzylinder - Neuware !

Es gibt leider wieder einmal eine extrem traurige Nachricht: Clemens Losch, der Entenmann aus Berlin Tempelhof ist am Wochenende nach langer schwerer Krankheit verstorben. Der aus Pforzheim stammende Clemens galt in der 2CV-Szene als Schraubergott mit sehr eigenem Kopf. Neben seinen diversen Hilfestellungen hat er sich vor allem als Autor des Buches Das Entenhandbuch Namen gemacht, das bereits in der 9 Auflage erschienen ist. Vom Entenhandbuch II gibt es aktuell auch schon die 4. Auflage. Lieber Clemens, wir haben uns zwar in den letzten Jahren nicht mehr so oft gesehen, aber ich vermisse Dich und grüß mir die Ina .