Bestenliste

Der RevoltE hat ein Faltdach. https://citroenet.org.uk/prototypes/revolte/007.jpg

Hat das einen besonderen Grund, warum Du immer zusammenhanglosen Kram und KI postest?

Mir ist gerade eingefallen, dass wir gar keine Bilder gepostet haben 😂🫣

Soweit ich weiß werden Tassenstößel entweder Manganphosphatiert oder Nitrierbeschichtet. Zum einen als Korrosionsschutz, zum anderen als Einlaufschutz. Die rauhe Oberfläche soll für die ersten Minuten das Öl an der Stelle halten. Eigentlich ist die Schicht als "Opferschicht" ausgelegt und weicher als die Nocken. Bei dem Instandsetzer bei dem ich kurzzeitig als Aushilfe tätig war, wurde zusätzlich eine "Einlaufpaste" zwischen Nocken und Stößel aufgebracht. Ja, aber in einem Ausmaß dass es nicht dramatisch wird. Grundsätzlich empfiehlt sich bei solchen Eingriffen mit neuen Komponenten nach einer Einfahrphase (500-1000km) ohnehin ein erneuter Ölwechsel.

Das besagte Relais wird zunehmend zum Problem. Bis zu 43 jahre alt steigen sie einfach plötzlich aus. Einen gebrauchten/ geprüften Ersatz dabei zu haben, gehört bei den 2.5 i.e. schon lange zum Standard. - wenn man um das Problem weiß. Originale geprüfte Gebrauchte sind zunehmend rar. Mit neuen Ersatzrelais gibt/ gab es oft Probleme. Obwohl sie als passend ausgewiesen werden., funktionieren sie nicht. Das hat dazu geführt , dass die Tres Beau in Holland und die CX-Basis eine korrekte und der Originalqualität entsprechende Nachfertigung gestemmt haben. Dies gibt es seit kurzem. War auch auf dem CX-Treffen ausgestellt. Wer nicht einfach von jetzt auf gleich stehen bleiben will, der schaut hier: https://www.cx-basis.de/steuerrelais-benzinpumpe-cx-25-ie-ie-turbo-em-25282.html Elektrik-Spezialisten können dem Defekt ja mal auf den Grund gehen und erläutern, ob auch eine Reperatur Sinn macht bzw. mit vertretbarem Aufwand machbar ist.

Habe es kürzlich an einem X2 gemacht. Der Halter unter dem ABS Block muß weg. LHM Faß weiß ich nicht mehr aber ich glaube ebenfalls,daß es weg muß. Große Unterlegscheibe nicht vergessen beim Zusammenbau. Getriebe X2

Das stimmt nicht. Es waren ab Werk durchaus unterschiedliche Pumpen verbaut. Im ZPJ Modelljahr 95 war z.B. original eine Bosch drin und die ist dicker...

Na also, geht doch: hessenschau.deKlage gegen Windpark im Kreis Waldeck-Frankenberg abgewiesenDer Hessische Verwaltungsgerichtshof hat die Klage einer Umweltvereinigung gegen den geplanten Windpark auf dem Mühlenberg im Kreis Waldeck-Frankenberg abgewiesen. Nach Auffassung der Richter stehen S…Auch bei geschützten Tierarten wie Rotmilan, Wespenbussard, Waldschnepfe, Fledermäusen und der Haselmaus erkannte das Gericht keine rechtlichen Defizite. Nach dem derzeitigen Stand der Wissenschaft seien zudem keine hinreichend konkreten Gefahren für Natur und Umwelt durch Mikropartikelabrieb der Rotoren zu erkennen… Und was ist mit dem Reifenabrieb derAutos der Kläger ? 🤔

In Neapel hatte ich Mietwagen bestellt. Ein Peugeot 2er Komme an, wir sollen einen MG bekommen. Schreck, eine Chinesenkarre?!?! Sei gut und Nix anderes zu Verfügung. Schlüssel, raus, graue Maus in Golfgrösse. Hybrid, also dann springe ich ein mal über meinen Schatten. Keyless, Starknopf Licht geht an. Kein Geräusch. Drehknopf mit D-R-N Ok,D Gaspedal und läuft geräuschlos weg. IPhon navi über Kabel ein,CarPlay koppelt, Spoddify mein Musik läuft. Leise, blinblinbling…hä, ah vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit um 2 km überschritten. Dann laut klongklongklong Hä? Gestrichelte Linie oder durchgezogene leicht kontaktet.. Die Italiener drücken von hinten obwohl ich schon 24km drüber bin.. Eine Spur, doppelt durchgezogene,kommt grad nix entgegen,Meldung Speet down! Alle, wirklich alle ziehen mit Karacho an mir durch. Ab und zu, nach längerem Berg hoch kommt der Verbrenner, merklich. Drinnen Anzeige KW Plus oder KW minus. Nach 800 km gebe ich die Karre wider ab Nicht ohne zuvor Vollzutanken. Wieder Hä!?!? 28,6Liter einfaches Benzin für über 800 km Jesses, rechne mal nach… Unglaublich, Chinesenkarren, Ne, gutes Auto ohne Emmotion Komisches Gefühl

Hauptsache die Pumpe eiert nicht lose im Gehäuse. Ich Trottel habe damals die komplette Tankgeber-Pumpeneinheit für € 300,- ersetzt. Für die gesparte Differenz kann man ja ruhig ein bißchen werkeln...

Vielleicht ein paar kraftstoffbeständige O-Ringe mit 3 mm Schnurstärke und entsprechenden Durchmesser?

150 m Luftlinie von zu Hause! Ich bin mein Alleinstellungsmerkmal nach 30 Jahren los… Aber der Basalte hat einen Kumpel!!

In drei Wochen Frankreich genau zwei C6 gesehen: auf der Hinfahrt am 04.07 in Milly-la-Forêt aus 200 m Entfernung einen in sable langrune (meiner stand um die Ecke, der war nicht geklaut worden) und heute auf der Rückfahrt in Chataulin im Gegenverkehr einen schwarzen 3.0 HDI... Dazu noch 2-3 Enten, einige ZX, diverse C 15 und ganz viele weiße Berlingos und Partner aus der ersten Serie (auch schon alle um die 30...)

Auf "unserem" Europcar-Parkplatz. Mutige Farbe.

Danke sehr! Die Erfahrung mit LPG ist sehr gut. Er springt sauber an, beim Kalt sowie beim Warmstart. Umschalten funktioniert immer manuell auch während der Fahrt. Der Schalter hat drei Stellungen, oben Benzin, unten Gas und in der Mitte beides aus um den Vergaser leer zu fahren. Wenn der Wagen anfängt wegen Benzinmangel zu Ruckeln einfach Umschalten auf Gas und sofort geht es weiter. Von Gas auf Benzin kann sofort umgeschaltet werden. LPG Verbrauch auf der Autobahn 11 Liter /100 km. Damit bin ich sehr zufrieden! Bei den jetzigen Benzinpreisen tanke ich für 1,04 den Liter LPG. Traumhaft! LG

Der Ring wird wieder glatt, der kleine "Knick" beim Einsetzen ist unvermeidbar, stört aber erfahrungsgemäß nicht.

Jüngste Diskussionen hier im Forum zeigen, dass die Bezeichnung durchaus irreführend ist und immer wieder gemutmaßt wird, man könne durch das Lösen der Schraube etwas am System entlüften (pfeift ja auch so schön, sofern der Druckspeicher intakt ist). Insofern: Nein, Hinweise über die Richtigkeit dieser Bezeichnung sind nicht überflüssig, sondern weiterhin angebracht, denn nicht „jeder“ weiß, was die Schraube tatsächlich bewirkt.

Die Schraube ist landläufig als Entlüftungsschraube bekannt, daher weiss auch ohne diese Klarstellung jeder was gemeint ist, so viele Schrauben am Druckregler gibts ja nicht.

Ästhetische Präferenz ist für mich kein Fetisch.

Ich habe auch kein Problem mit der Positionierung von Citroën, bin 130tkm Billig-Dacia gefahren. Nur Tanken, Inspektionen und Bremse vorn wegen Verschleiß. Unkompliziertestes Auto, was ich je hatte. Zudem gefällt mir das äußerst aggressive Peugeotdesign nicht, schlimmer als beim Bimmer.

Ich bin vor ein paar Wochen einen MG HS Erstserie kurz vorm Modellwechsel - einen Tick größer als der C5 Aircross, sonst vergleichbar - probegefahren und war wirklich beeindruckt. Fahrgefühl top, Verarbeitung über jeden Zweifel erhaben und sogar ein Vierzylinder! Einziges Manko: Keine Wandlerautomatik, sondern DSG. Die Optik, eine Mischung aus GLC und X3 und die Tatsache, daß mir der C5 Aircross noch besser gefiel und zum unschlagbaren Preis wegen Modellwechsel angeboten wurde, verhinderte die Entscheidung für den MG. In fünf Jahren hat der Chinese hier die Marktanteile wie die Japaner in den 90ern, mindestens...

Gruselig 😱

Und weil ich gerade dabei bin, kümmere ich mich auch endlich um die Heizung in der DS. Steht zwar temperaturmäßig gerade nicht ganz oben auf der Wunschliste - aber der nächste Herbst und Frühling kommen bestimmt!

Ah, jetzt ja! Guter Hinweis, danke auch an @bx-basis

gratulation - Du bist ja sehr aktiv! Die Mittelarmlehne hast Du inzwischen auch umgedreht? ;-)) Bonne route! Grüße Karl

Wie ich schrub, in Y4 passt die Magneti-Pumpe ohne Frickeleien. Die OE-Walbro-Pumpe sieht exakt genauso aus. Ich habe einen ganzen Kartonvoll solcher ausgebauter Tankeinheiten hier rumliegen... Auf dem Foto von Jonas ist nix davon zu sehen. Das sind alles irgendwelche "ollen" Pumpen. Dafür ist die Magneti kein Ersatz. Wie man unschwer erkennen kann. Mein Fehler: Ich wusste nicht, dass in ZPJ-Y4 wohl irgendwas anderes, altes eingebaut ist. Falls man für sowas keine passende Pumpe ausgegraben bekommt, hilft wohl nur die Umrüstung auf die kleinere 37mm-Pumpe. Pumpen gehen ja immer mal kaputt. Da braucht man eine Lösung, wie man das schnell+einfach repariert bekommt. Irgendwo hab ich hier ne Einheit aus nem ZPJ rumkugeln. Oder ich hab sie weggeworfen. Ich schau ob ich die find, um zu gucken wie man das umgebaut bekommt.

schau Dir besser Deine an: 😂 https://www.andre-citroen-club.de/profile/85400-thorsteng/content/

V.l.n.r.: ,,Magneti Marelli" alias Meat & Doria, 2x originale Pumpen mit gelöteten Kontakten, rechts originale von Bosch mit Steckkontakten Diese Nachbauten schlackern nach der Bastelmontage in der Gummihalterung. Aber stimmt: mit Kabelbindern könnte man arbeiten, die sind ja wohl auch benzinfest.

Beide Schrauben, die das Lager mit der Karosserie verbinden, sind 40er Torx. Die Mutter in der Mitte des Lagers ist eine 18er Schlüsselweite. Sie ist die einzige Halterung. Der ABS Block kann auf jeden Fall drin bleiben. Aus der Erinnerung muss das LHM Fass auch nicht raus. Der Luftfilter muss auf jeden Fall raus. Getriebe abstützen, 18er Mutter lösen, dann die beiden 40er Torx. Dann solltest du das Lager noch oben rausnehmen können. Sollte da nicht genug Platz nach oben sein, Getriebe leicht absenken, dass die Schraube in der Mitte nach unten aus dem Lager rauskommt. Dann Lager entfernen und neues Lager auf die Halterung legen. Dann Getriebe wieder anheben bis die dicke Schraube oben auf dem Lager rausguckt. Dann die 40er Torx einsetzen und festziehen. Dann die 18er Mutter wieder draufdrehen und anziehen. Noch ein Hinweis: unter der 18er Mutter befindet sich eine spezielle Unterlegscheibe. Die bitte nicht verlieren und unbedingt wieder benutzen.

Hallo Ralf, Gratulation zur Madame und dass sie sich so wacker schlägt! Wie ist denn bis jetzt Deine Erfahrung mit dem LPG? Verbrauch, Kaltstart, automatisches umschalten? Wurde vermutlich vor langer Zeit in Holland eingebaut!? (Würde ich auch gerne einmal nachrüsten.) Übrigens: Noch ein Tipp zu den Bändern, die den Tank halten: da würde ich was isolierendes drunter machen (wegen Vibration und Stahl - Alukontakt), sollte natürlich auch was unter dem Tank sein, damit er da nicht direkt auf dem Bodenblech liegt - aber daran hast Du sicher schon gedacht... Viele Grüße Jan

Das ist mir während des Schreibens meines Beitrags auch aufgefallen. Aber wie lokalisiert man dann das worauf man hinweisen möchte ??? UND DAS JUNG NIMMST DU GEFÄLLIGST ZURÜCK 😁

Links schon mal garnicht junger Mann

37 mm. Die Pumpe ist 37 mm im Durchmesser. Der Metallkörper. Siehe Foto. Die OE-Pumpe ist genausogroß, und nicht anders. Verkauft MM jetzt Schrott? Meinen Benzinpumpenlebensvorrat habe ich vor einigen Jahren gekauft. Sieht deine anders aus? Machmalfoto. Falls du eine Pumpe wie auf dem Foto brauchen kannst, könnte ich dir eine zusenden. Dem Manne muss geholfen werden. Gruß, Michael

Der täte mir gefallen:

Hallo Freunde giftgrüner Aperos ! Es ist mal Zeit für ein Update: Mittlerweile habe ich einige Tausend Kilometer zurückgelegt. Längere Autobahnfahrten waren auch dabei, eine sogar 1.200 km bei den extrem heißen Temperaturen. Bis jetzt hält der Wagen was er mir versprochen hat: Substanz und Pflegezustand gut! Diverse kleinere Mängel, die ich seit Kauf kenne: Kontrolleuchten funktionieren nicht alle, einige nur manchmal Der Lüfter ist außer Funktion, ein neuer Motor liegt bereit Die Rückfahrscheinwerfer leuchten auch nicht. Größter Posten: der Tank war total verrostet weil der Wagen nur auf dem günstigsten LPG gefahren wurde, und das wohl seit Jahren. Jetzt habe ich einen neuen Tank aus Aluminium verbaut, eine neue Tankanzeige und jetzt süppelt die Dame auch wieder Sprit ⛽️🔧 Eine Hydropneumatik Panne habe ich auch schon gehabt, auf der Heimfahrt aus dem Sauerland. Die Leitung vom Druckregler zu den Verbrauchern war durch die Vibrationen des Motors gerissen. Es hat nur stark geleckt, bin nicht liegengeblieben und konnte den Wagen in Nürnberg bei Freunden abstellen und mit dem Zug heimfahren. Zwei Tage später habe ich die DS dann mit einem Autotransporter heimgeholt. Lustigster Moment: als ich bei einem Citroën Händler in Erlangen LHM nachkaufen wollte. Der Typ fragte:“ LHM, was ist das denn???“ 🙈😆 Die Leitung ist repariert und bei der Gelegenheit, weil sie eh schon in der Garage stand, auch gleich den Tank ausgetauscht. Schönes Wochenende und fröhliches Gleiten Euch allen! LG Ralf

Der PostillonPersonalrochade gerät außer Kontrolle: Jürgen Klopp als n...Berlin (dpo) - Da hat der Bundeskanzler wohl den Überblick verloren: Die Kabinettsumbildung von Friedrich Merz ist heute offenbar außer Kontrolle gera

Passende Benzinpumpe: MAGNETI MARELLI 313011300001 Zumindest für Y4 Plug&Play. Am Y3 braucht man noch Kabelschuhe für die Stromversorgung (originale Pumpenanaschlußkabel gelötet). Ausgebaute Pumpen müssen geölt werden, sonst rosten die recht zügig fest. Kannst wegwerfen.

So eine schöne Story kann ich nicht bieten, aber eine neue Sichtung: Gestern Vormittag stand ein silberner C6 mit Landsberger Kennzeichen in Windach (Nähe Ammersee) in einer Parkbucht. Und wenige Minuten später kam mir eine schöne DS aus der ersten Serie entgegen. So fing der Tag schon mal sehr gut an!

Was hier als blau angepriesen wird, ist doch grün, oder? The Chevronic CentreCX Windscreen, with blue tint - The Chevronic CentreSmall amount of delamination, no seal. COLLECTION ONLY

das hat weniger mit dem Alter der Autos zu tun als mit dem Alter der Schrauber in den Werkstätten

hcm-magazin.de/gebaeude-technik/klinikneubauten-im-hitzetest "Wird über Hitze in Krankenhäusern gesprochen, fällt oft die Frage: Gibt es eine Klimaanlage oder nicht? Das Ortenau Klinikum plant seine Neubauten mit Kühlung, aber bewusst nicht flächendeckend mit klassischen Klimageräten." obera.fr/de/ratschlage/refroidissement-adiabatique-indirect Macht unter dem Strich einen Unterschied: "Klassische, mechanische Klimaanlagen bergen oft weitaus größere Keimrisiken. Bei der herkömmlichen Kühlung mittels Kältemaschinen kühlt die Luft unter den Taupunkt ab. Dadurch entsteht Kondenswasser direkt im Zuluftkanal oder im Klimagerät. Wenn diese Kondensatwannen nicht akribisch gewartet werden, bilden sie einen idealen Nährboden für Biofilme und Keime, die dann in die Räume geblasen werden. Bei der indirekten adiabaten Kühlung bleibt die Zuluftseite dagegen komplett trocken, wodurch dieser klassische Risikofaktor entfällt." wikipedia.org/wiki/Indirekte_Verdunstungskühlung Adiabate Kühlung wird auch indirekte Verdunstungskühlung genannt. Es wird zwischen zwei Arten der Kühlung unterschieden: direkte adiabate Kühlung und indirekte adiabate Kühlung. Bei der direkten adiabaten Kühlung wird der zu kühlende Luftstrom (entspricht in der Regel der Zuluft) befeuchtet, wodurch seine Temperatur sinkt. Gleichzeitig nimmt seine Luftfeuchtigkeit zu. Bei der indirekten adiabaten Kühlung wird der warme Abluftstrom durch Befeuchtung gekühlt. Über einen Wärmetauscher geleitet, kühlt dieser indirekt die Zuluft, ohne sie zu befeuchten. Der Feuchtigkeitsgehalt der Zuluft bleibt dabei konstant. otto.de/mode/jahreszeit

Das ist eine absolute Standard Reparatur, die du bei jedem Fahrzeug inklusive der neusten E-Autos ähnlich alle 50-100k km an diversen Lagern/Gelenken/Silentbuchsen hast. Völlig normale Verschleißreparatur.

@ACCM Martin Klinger Bleib locker, Martin. Ist nur eine Fopperei unter Martins. Wir wissen ja: Das ist kein Name sondern ein Sammelbegriff. Liebe Grüße, Martin

Die Bundesregierung hat in Berlin an den Widerstand gegen die nationalsozialistische Gewaltherrschaft erinnert. Anlass ist der heutige Jahrestag des Attentats auf Hitler. Ein Kranz der AfD sorgte vor dem Gedenken für ein Handgemenge... https://www.tagesschau.de/inland/gedenken-bendlerblock-afd-kranz-100.html

Gute Nachricht für den C6: Chevronics baut nun auch das Reflektorgehäuse des Blinkers/Tagfahrlichts nach. Lampenhalter gibt es ja schon via Chevronics zu kaufen. Schlechte Nachricht: Die Federzylinder L7 und L8 wollen sie nicht nachbauen und verweisen auf das (angebliche) Vorhaben anderer, diese nachzubauen…

Wow, gibts tatsächlich. ( musste die Suchmaschine um Hilfe bitten)😉

Der wird das ganz normale CAC-Fahrwerk haben. In den technischen Daten stand irgendwas von Progressive Hydraulic Cauderwelsh, und der Marketing-Mensch, der die Pressemitteilung schrieb, wollte es verständlicher formulieren und dachte: Wie hieß das nochmal? Hydra... Hyper... Hydropneumatique!

Das Thema ist, mein Arbeitsleben habe ich in die Deutsch/ Europäische Autoindustrie Maschinen verkauft. War an der Entwicklung von Pumpe Düse und an Commonrail Diesel beteiligt, an der Optimierung Produktion Ein/Auslassventilen gearbeitet. erst die Japaner, dann die Chinesesn konnten in unseren Augen kein Land sehen… Ich würde auch nie ein Chinesenauto kaufen. Jetzt gezwungenermaßen fest gestellt, uff die können alles genauso und sind dazu noch günstiger!!! Wenn ich ohne Emotion und Vorurteilen alles betrachte, ich kein Citroen Logo auf mein Herz gebrannt hätte… Ein Chinesisches Auto beim Kauf durchaus zur Debatte stünde

Was fandest Du jetzt gut die Reschke oder die 4 mit den Wunderkerzen? Ich weis die Reschke hat auch auch eine.