Bestenliste

Akzeptiert! Ich darf jetzt 3 Jahre lang mit meiner DS so viel ich will und jederzeit durch Paris sausen! 🍀🚀🥂🍾 natürlich unter Einhaltung der Geschwindigkeit 🤣

Laaange hat es gedauert, es kam immer mal wieder etwas dazwischen. Da der Wagen aber bereits seit ´93 abgemeldet war, kommt es ja auf ein paar Jährchen mehr oder weniger auch nicht an... Nun ist er fertig, H-Gutachten und HU mängelfrei und die ersten paar hundert Kilometer auch schon problemlos abgespult, macht wieder richtig Laune. Die Lackierung wurde nur partiell ausgebessert, wurde seinerzeit wohl schon mal lackiert, ich behalte bei meinen Wagen wenn möglich lieber Geschichte und Patina.

Sowas war in meiner Zeit regelmäßig Thema im Staatsbürgerkundeunterricht und das waren keine Alibiveranstaltungen. Mindestens 1x im Quartal hatte ich das Thema der Kompanie nahe zu bringen. Das haben die Verfasser des Grundgesetzes schon gut gemacht. Zu erkennen ist, dass die Xtremrechte eine Würde nur der eigenen Peergroup zugesteht.

1 Ist in unseren Breitengraden kein Problem, man braucht erstaunlich wenig Wasser zur Wasserstoffherstellung. Bleibt sogar noch Restrheinwasser für die Atomis zum Spielen über ;-) Wo es diesbezüglich allerdings wirklich Probleme gibt: Genau in den Ländern wo dann irgendwann die riesigen Solarparks nebst den Gerätschaften zur Wasserstoffproduktion stehen sollen. Da hats ja naturgemäss viel Sonne und es ist furztrocken. Braucht also auch einiges an Investitition und technischem Aufwand für zb Meerwasserentsalzung, Tiefenwassergewinnung, Wasserpipelines oder anderen Möglichkeiten... 2 Ploß ist auch ganz geil auf Fahrrinnenvertiefung. Rein theoretisch geht das, aber nur kurz: Schmalere tiefere Fahrrinne statt orig breiteres aber flacheres Flußbett . Dumm1: Fliessgeschwindigkeit schneller, Fliesswiderstand geringer - Wasser schneller weg. Dumm2: Nix Ursachenbekämpfung. Fazit: Saudumme Idee ;-) www.cleanthinking.de/niedrigwasser-im-rhein-fahrrinnenvertiefung

Deshalb streben wir ja eine strategische Partnerschaft mit Australien an. https://www.wasserstoff-leitprojekte.de/partner-projekte/australien Das wir in der Technologie und dem Anlagenbau, wo wir gut aufgestellt sind, auch in Zukunft eine führende Rolle spielen, sollte uns schon die Anschubförderung wert sein. Aus Ebby´s PWC-Artikel: „Die Verlagerung der energieintensiven Grundstoffproduktion ins Ausland ist keine Deindustrialisierung, wenn an ihre Stelle eine Wertschöpfung tritt, die auf Wissen, Spezialisierung und Systemkompetenz basiert.“ Gruß, Joschko

Klar, die Rechnung zahlt ja am Ende nicht der Staat, sondern der Endverbraucher. Während Investitionen für H2 in unserem Wirtschaftskreislauf bleiben, fließt das Geld für fossile /atomare Brennstoffe einfach ab. Für heiße Luft! Gruß, Joschko

und damit den Grundwasserspiegel absenken und die gerade teuer renaturierten Rheinauen trockenlegen. Konservative Wirtschaftskompetenz: Einfach mal machen, Hauptsache dieses Quartal ist positiv, nachdenken kommt später bis nie.

Da schwadroniert einer über die Studie, der sich über Werbung & Datenhandel finanziert. ( also nicht Ingenieur.de) Mein Adblocker hat ihn deutlich gestört 😂 Allerdings kann man die Studie direkt lesen/ steht zum Download zur Verfügung. PwCDas Ende der europäischen Stahlwirtschaft… oder einfach n...PwC-Kostenanalyse zeigt: Die Hochofenroute wird unwirtschaftlich. Wo grüner Stahl künftig entsteht und wie Deutschland seine Industrie neu positioniert.Da zitier ich mal genüsslich: …Die günstigsten Standorte für CO₂-armen Primärstahl liegen außerhalb Europas. So haben beispielsweise die Golfstaaten und Indien einen strukturellen Vorteil bei grünem Stahl. Denn die Wettbewerber können Wasserstoff, den sie für die Direktreduktion verwenden, um aus Eisenerz Eisen herzustellen, mit Solarstrom deutlich günstiger produzieren... Ach!

Aus Joschkos verlinkten Artikel: "Woran es hakt, hat der VDI-Zukunftsdialog unter Leitung von Prof. Michael Sterner in einem knapp einjährigen Prozess mit Fachleuten aus Industrie, Wissenschaft, Politik und Zivilgesellschaft analysiert. Das Ergebnis: Der Hochlauf scheitert nicht an der Technik, sondern an einem zu hohen Risiko für Erzeuger auf der einen und Anwender auf der anderen Seite. H2-Erzeuger investieren nicht ohne gesicherte Abnahme. Potenzielle H2-Anwender stellen ohne gesichertes Wasserstoffangebot nicht um. Das Papier spricht von einem „Mengenrisiko“ und einem „Erlösrisiko„, die sich gegenseitig blockieren. Ein klassisches Henne-Ei-Problem, das sich durch alle drei Wertschöpfungsstufen zieht: Erzeugung, Infrastruktur und Anwendung. Eine begleitende Umfrage unter 316 Fachleuten bestätigt das. Die größten Hemmnisse sind demnach nicht technischer, sondern politisch-administrativer Natur: fehlende langfristige Rahmenbedingungen und zu langsame Genehmigungsverfahren." Ist das nicht der 'Klassiker', wenn es um Neuentwicklungen geht und irgendwie wieder typisch 'deutsch'? 😉 Die Probleme sind also nicht technischer Natur. Grüner Wasserstoff kann hier produziert werden.

Man müsste mal ein Fahrwerk mit variabler Bodenfreiheit bauen, sodass man bequem im Sitzen den Stecker in den Ladebordstein stecken kann, sich anschließend das Fahrzeug anhebt und man dann bequem aussteigen kann. In diesen beiden Extrempositionen müsste das Fahrwerk auch keinen Federweg mehr bereitstellen. Wenn es dafür bloß eine Lösung gäbe... (ich weiß, der Ladebordstein wird wohl leider meist eher auf der Beifahrerseite sein)

Unverschämtheit! Wir können uns ja alle mal zum Bückwettbewerb treffen. Ich sach schon mal "Kontra".

Aha. Aber jährlich für ca. 80 Milliarden fossile Brennstoffe importieren. Wow... da sind ja die 7 Milliarden ja ein Schnäppchen.

Hallo, alles ist perfekt gelöst und er schon wieder unterwegs dank der netten Hilfe eines Entenfahrers aus der Gegend. Grüße, Roland

Vorgestern mit dem Dienstwagen-Tesla zur HU bei der DEKRA: abartige 63,- € stehen auf der Rechnung!! Es ist zum Verzweifeln 😉 (vor 3 Jahren waren es noch 52 😭) Letzte Woche das private Model3 mal wieder an den Supercharger gehängt ... Erst verbrät die Karre 10,2 kWh/100 km lt. BC und dann zockt Elon einen auch noch mit 24 ct/kWh an der Ladesäule ab!! Macht abartige 2,96 €/100 km!!! Es ist zum Verzweifeln 😉 (Hm, sollte ich das eher in "Spritpreise" posten ...)

…am 25.07.26 in Pesenas BX Image

205/60er waren ab Werk bei Xantia mit dem ML-Getriebe (2.1TD, HDi 110, V6), 4HP20 (V6) und eventuell mit dem AL4 (nicht sicher) verbaut.

Wahrscheinlich hat irgendjemand mal 205/60 auf Serienalus eines anderen Xantia an dem Wagen montiert und hat es dann eintragen lassen. War früher sicher einfacher als heute.

Natürlich kann auch in anderen Ländern mit sauberem Strom H2 rund um die Uhr produziert werden. Die Vorraussetzung nach RED III : "Alternativ kann auch die Emissionsbelastung von Netzstrom als Kriterium herangezogen werden. Wenn diese unter 65 Gramm pro Kilowattstunde fällt, gilt der mit diesem Netzstrom erzeugte Wasserstoff ebenfalls als grün." In F hat der Strom ca. 25 Gramm CO2 je kWh, in D über 300 Gramm CO2 je kWh. Daher kann nirgends in D, aber überall in F grüner Wasserstoff rund um die Uhr produziert werden. https://www.energiezukunft.eu/erneuerbare-energien/wasserstoff/eu-kommission-klassifiziert-gruenen-wasserstoff

... ja, kann mich erinnern - letzter Bremsbelagwechsel ist schon lange her - dass es ziemlich mühsam war, gleichzeitig den Kolben zurück zu drücken und selbigen zu drehen. Da kann man ja froh sein, wenn man die 20 Jahre alten Erstteile drinnen hat und sie ihren Dienst tun ... -L.

Dein neuer Lieblingssatz ? Richtig. Und rein von den geographischen Gegebenheiten ist dort nichts anders, als in D. Gleiche Sonneneinstrahlung, alles. Ist nämlich nur ein paar km hinter der Grenze. Der Standort wurde gewählt, weil es auf beiden Seiten der Grenze Großabnehmer gibt. Und eigentlich hat es nichts mit D oder F zu tun. Der Standort ist einfach günstig. Egal auf welcher Seite der Grenze.

Frage: Das Wasser für den grünen Wasserstoff entnehmen wir wo? Rhein? Könnte knapp werden, das bisschen was da noch 'rinnsalt' brauchen wir für die neu zu errichteten AKWs. 😎 Achso, eben in den Nachrichten: Bilger will die Fahrrinnen im Rhein vertiefen... Also nix Klimawandel oder Ursachenbekämpfung. Lösungsorientiert an den Auswirkungen rumwerkeln. I love it!

Ich habe den Motor neu aufgebaut, vieles konnte ich aufarbeiten, bei Kolben/Büchsen musste ich auf Gebrauchte zurückgreifen, aber mit neuen Ringen. Gute Gebrauchte sind schwer zu finden und wahrscheinlich lagern sie schon so lange, dass Standschäden vorhanden sind. Diese einfach wieder in Gebrauch zu nehmen, davon halte ich gar nichts. Auch die Hydraulik habe ich komplett erneuert und gereinigt, unglaublich was an Dreck in den Korrektoren hing, das wäre mit dem Reinigungszeug nie rausgegangen - dafür federt der Wagen jetzt wieder hervorragend!

Wie sich das Lügenpack selbst entlarvt : GMX NewsVom Opfer zum Verdächtigen – wie sich ein AfD-Fall drehtEin AfD-Kandidat zeigt nach einem Gerangel angebliche Angreifer wegen Körperverletzung an. Nun stellt die Staatsanwaltschaft die Ermittlungen ein – und richtet den Blick auf den mutmaßlich Geschädigte

Quelle: ( es sprudelt quasi…) Ölkonzerne erzielen zwischen Iran-Krieg und Hitzewellen 9...Acht der größten Ölkonzerne haben ihre Gewinne im Frühjahresquartal im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppelt. Die neuen Zahlen heizen die Debatte über eine Übergewinnsteuer an. Ach, keine Steuern? Das Zeig wird nicht transportiert werden müssen? Komisch, deine Glaskugel in die Zukunft müsste mal abgestaubt werden.

Aus dem Artikel : Bei einem größeren Störfall im französischen Kraftwerk Cattenom wäre Luxemburg unbewohnbar. Und zwar für immer. ... und weiter : Aber 15 Jahre nach Fukushima gibt es neue Herausforderungen: „Das Wort ‚Drohne‘ gab es damals nicht“, fasst es der AKW-Experte Dieter Majer auf „Wort“-Nachfrage zusammen. Heute gibt es sie, und die Technologie dahinter entwickelt sich rasant. Denn der so weise wie traurige Satz des alten Griechen Heraklit gilt noch: Der Krieg, ob in der Ukraine oder im Iran, ist der Vater aller Dinge. Eine Kampfdrohne ist mittlerweile für unter 100.000 Euro zu haben, das ist Spielgeld für jemanden, der einen terroristischen Angriff auf ein Atomkraftwerk innerhalb der EU plant. Es muss im Sinne der hybriden Kriegsführung nicht einmal wirklich passieren, die glaubhafte Drohkulisse reicht aus, um die Kosten für Absicherung und Abwehr noch weiter in die Höhe zu treiben, und das ohne Erfolgsgarantie. https://www.wort.lu/meinung/leitartikel/raus-aus-der-atomkraft-und-zwar-schnell/154562105.html

Mit dem Import von fossilen Rohstoffen verdient der deutsche Staat mehr als die Förderländer oder die Ölkonzerne. Das Geld wird als in D generiert. Wasserstoff soll übrigens auch zum Großteil importiert werden. Natürlich zahlt dann der Staat dabei drauf. Was soll daran besser sein?

In der Sache richtig, im Ton vielleicht etwas zu anmassend....

Nein, es reicht den Querlenker nach unten zu ziehen. Rechts- wie links.

Ich habe sie ausgebaut, da sie im Getriebe nur gesteckt ist und deswegen rausrutschen kann. Ab und zu neues Getriebeöl einfüllen tut dem Getriebe ja auch gut. Gruß Jens

Ja, das ist der Wagen, war ja ewig inseriert. Mich hat die superschöne Farbe und das Schiebedach gereizt. War am Ende dann doch ganz schön Arbeit, wollte ihn aber konsequent gesund haben, Pfusch und Braterei überlasse ich Anderen 🤗

Ist der Vorbesitzer der Oldtimer-Zeitschrift-Redakteur G.S.? Dann hat der Xantia ja geradezu medienhistorische Bedeutung. ;-) Aber im Ernst: würde mich wirklich sehr freuen, wenn sich jemand des Autos annimmt. Gibt ja nicht mehr viele Xantias. @Nihonnezumi : wie ist die Lage bei deinem Xantia-Gnadenhof? So ein HDi frisst ja nicht viel. :-)

Das ganze als Verschwörung verpackt kommt in unserer Zeit aber cooler. Und man bekommt sicher ein paar Likes von anderen Verstrahlten.

Ist das der Pallas aus der Tiefgarage in Mainz Finthen ? GSA mit Schiebedach sind auch selten. So oder so freut es mich, das er wieder auf der Straße ist...

Dich anzuheuern wär auch mir nicht geheuer bis wir auf hoher See sind. Shanghaien oder Schanghaien das ist dem Duden egal. Aber immer mit sch gesprochen wie in "gesprochen" (-rochen mit ch wie in Rochade. Anders wär schade). Auch sonst gefällt mir dein Beitrag mit mehr aufen Klammern als zuen. Arroganz von oben zu betrachten das ist - scheint's - deine Destillation.

Eine tolle Farbe und ein superschöner Innenraum. Herzlichen Glückwunsch zum abgeschlossenen Projekt und viel Spaß beim Fahren. Ich war nie der große GSA Freund, wegen dem Plastik und so. Aber je länger ich mich damit beschäftige, desto mehr gefällt er mir.

Das war schon im Juli Nähe Fernsehturm Stuttgart. Ein GS auf der Straße ist immer ein schöner stimmiger Anblick.

Vielen Dank für die vielen Vorschläge und auch private Unterhaltungen. Der Activa steht nun bei Eric und ich bin sehr zuversichtlich, das er das Auto wieder auf die Straße bekommt. Grüße aus dem viel zu warmen Schwarzwald

Ach ist der Wagen schön grüüün

...Ich fahre bei LPG gerne BRISK-Zündkerzen, halten lange und sind problemlos......(XM V6, Mazda, Merzedes, BMW)

Die Absurdität liegt darin das wir nicht viel mehr Geld investieren um die Flaschenhälse zu erweitern, also Speicher, Netz, Netzintelligenz usw. Die Energiewende ist unsere letzte Patrone gegen den fortschreitenden Klimakollaps. Wers noch nicht kapiert hat, einfach mal kurz Nachrichten schauen wo es wieder brennt, wo es unerträglich heiß ist, wo die Ernte verdorrt, wo das Wasser knapp wird. Und Spoiler, nächstes Jahr wirds nochmal schlimmer. Völlig absurd ist jetzt die Energiewende unter Rentabilitätsvorbehalt zu stellen wie die Wirtschaftsministerin , die in der Wirtschaft gelernt hat das der Quartalsbericht heilig ist und was in einem Jahr passiert ist das Problem der Nachfolger.

Geh doch zu Bares für Rares und verscherbel das Autogramm. Das Auto gibt's dann gratis dazu 😉 Viel Erfolg !

Dies ist die Ausführung ohne Tempomat, das Prinzip ist immer dasselbe.

Die Vibrationen haben die Spur sicher nicht verstellt, dann wäre jetzt als Folge durch Stöße, Unwucht, Vibration irgendetwas ausgeschlagen (Spurstangenköpfe, Querlenker). Es ist eher der Auslöser für die Beule, die die Spur verstellt haben könnte. Beulen sind i.d.R Folge von harten Schlägen durch z.B Bordsteinkanten oder tiefe Schlaglöcher etc. Dazu kommt natürlich bei Schäden dieser Art noch so etwas wie Symptom Täuschung. Wenn sich das Abrollradius eines Reifens verändert hat das oft ähnliche Auswirkungen bzw. fühlt sich ähnlich an wie eine verstellte Spur.

Spurstange raus und dann über den Gewindestutzen um 90 Grad rumfädeln

Um es zusammenzufassen: der Ketten-V6 heißt ZPJ, der Riemen-V6 heißt ES9. Den ZPJ gibt es im Y3 und Y4, im Y4 bekam er ein neues Getriebe mit der beschriebenen gezogenen Kupplung. Ist nicht jedem bekannt, daher vielleicht die Verwirrung bei dem ein oder anderen der den ZPJ aus dem Y3 kennt.

150 m Luftlinie von zu Hause! Ich bin mein Alleinstellungsmerkmal nach 30 Jahren los… Aber der Basalte hat einen Kumpel!!

Heute in Skagen: ein GS 1220 Club Break aus Frankreich

Moin, Das Total Transmission BV 75W80 (2016) und das Total Traxium gear 8 75W80 (spätestens seit 2022) sind zwei verschiedene Öllegierungen, sie unterscheiden sich in den Additiven. Das im Transmission von 2016 noch enthaltene Natriummetaborat wurde im Traxium durch organische Alternativen ersetzt. Das war wohl nötig, weil das Natriummetaborat im Zuge einer Neufassung der sog. EU-REACH-Verordnung (ursprünglich Nr. 1907/2006) als reproduktionstoxisch eingestuft wurde. Total hat dann ein neues Öl formuliert, das die gleichen Anforderungen erfüllt und keinen Warnhinweis braucht. Das Natriummetaborat war das zentrale Additiv des alten Öls! Es hat sich als sehr dünne Schicht die Metalloberflächen gelegt, dabei als druckbeständiger Festschmierstoff die Druckfestigkeit der Zahnflanken erhöht und den Verschleiß verringert. Außerdem hatte es eine Wirkung gegen Korrosion. Für die Druckbeständigkeit sind jetzt andere Stoffe zuständig (Phosphor-Amin-Verbindungen). Bei einem Ölwechsel dürften auf den Metallteilen noch die Natriummetaborat-Schichten vorhanden sein, die mit den Additiven des neuen Öls zusammenwirken. Zum Zusammmenwirken von Phosphor-Amin-Verbindungen und Natriummetaborat sind sich die Google-KI, Mistral und ChatGPT nicht ganz einig. Bei Google und Mistral gibt es nur positive Szenarien, und die Google-sagt, dass sich "die Synchronisation eher verbessert als beeinträchtigt" wird. ChatGPT benennt auch mögliche Nachteile. Der hier wichtige wäre die Reibwertabsenkung durch Grenzschichtbildung. Diese kann "das Schaltmoment reduzieren", das schwereren Einlegen eines Gangs führen könnte. Fazit: Eigentlich dürfte der Ersatz von Transmission zu Traxium zu keinen Problemen führen. Ich frage mich nur, was kann bei mir los ist und warum im französischen Forum die gleichen Dinge auftreten. Auf die weitere Frage, welche unverträgliche Mischungen mit anderen Additiven bei Natriummetaborat vorliegen, kam u.a. die Warnung davor Natriummetaborat mit GL5-Ölen zu mischen, weil diese (wie oben @Jensg geschrieben hat) Schwefel-Phosphor-Additive enthalten. Dann kommt es zu "einem chemischen Wettbewerb um die Metalloberfläche. Anstatt eines stabilen Bor-Phosphat-Films können instabile, spröde Sulfidschichten entstehen, welche die Verschleißfestigkeit senken können." Dann noch ein Hinweis: Das Ravenol Getriebeöl PSA SAE 75W-80 erfüllt PSA B 71 2315, das Traxium PSA B71 2330. Viele Grüße Roland

vom Hochhüpfen abgesehen, ohne Scheibe und angezogener Mutter sitzt der Antrieb nicht mehr in der richtigen Position. Das kann z.B. die Ursache ungewöhnlicher Geräusche sein. Woher ich das weiß? Du bist halt nicht der Erste, der die Scheibe vergessen hat. Gruß Gerd