Bestenliste

Für Fetischisten Gourmets gibt es die Goldschlange: https://www.manufactum.de/gummischlauch-goldschlange-1-2-zoll-a88392/

Ja. Aber nur ein Teil der Wahrheit. Es gibt Vereinbarungen und Verträge, die Strecke vom Mittelmeer bis in die Niederlande auszubauen. Dazu haben sich die beteiligten Länder verpflichtet. Die Schweiz ist einschliesslich Tunnelbau fertig. Dort gehört es zum Konzept LKW-Transit durch die Bahn zu ersetzen. Auch keine schlechte Idee - und die Schweiz hat einige Herausforderungen mehr, als wir hier im Allgemeinen. Nur in Deutschland hängt es. Alternative Strecken wurden verworfen, Bürgerinitiativen liefen dagegen an (wie schnell eine ökologische Einstellung auf einmal aufpoppt, wenn im Umfeld Veränderung droht). So bleibt nur der Ausbau am Rhein. Der ist durch den geringen Platz absolut ungünstig - die Bahnstrecke geht durch Dörfer, direkt an den Häusern lang, durch das recht enge Tal. Es ist besser, die LKWs verschwinden von der Straße und die Ware kommt auf die Bahn. Schiffe wären besser, aber zunehmend nicht mehr realistisch als verbindliches Transportmittel. Alternativ könnte jeder mal sein Konsumverhalten überdenken und nicht alles immer (und sofort) haben wollen. Weniger Ware, weniger Transporte. Und manchmal ist es dann eben so, dass eine neue Bahnstrecke 10 Kilometer an meinem Ort vorbei geht - besser als am Rhein durch das Schlafzimmer des Fremden. Aber so denkt ja kaum einer - und das mit der Rheinstrecke ist dann eine Auswirkung davon. Ähnlich wie beim Ausbau des Stromnetzes (aber das will ich jetzt nicht vertiefen - das Böse muss ja nicht geweckt werden). Auch haben wir bei den Güterzügen noch einen Standart von 1950 - es gibt neue Bremssysteme, die deutlich leiser sind. Es gibt auch neue Räder/Achsen, die deutlich leiser sind. Aber diese Neuanschaffungen sind seit Jahrzehnten bekannt und harren der Dinge. Ganz so einfach wie @bluedog sehe ich es nicht - aber hier ist eines der Probleme definitiv das Sankt Florian Prinzip und die Behäbigkeit des DB-Managments. Und einer Verkehrspolitik, die nur an Straße denkt, wenn es um Verkehr geht.

Das nennt sich konservative Tradition. In Bayern kannst du im Rausch Leute totfahren und dann so richtig als Politiker durchstarten. https://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Wiesheu

99% der Eigner werden weder Möglichkeit, noch Fähigkeit dazu haben...

Lesen allein hülfe ihm nicht, komplexe Zusammenhänge zu durchdringen ist nicht jedem gegeben. Wenn’s noch nichtmal vom Rosatomberennstabimport zum Endlager reicht… Auf positiv germanische positive Beispiele scheinen bei ihm eine Wahrnehmungsblockade auszulösen. SALCOS®Unser Programm SALCOS®Mit dem Programm SALCOS® wollen wir bis 2030 nachhaltig und klimaneutral Stahl produzieren. Wie die grüne Zukunft des Stahls aussieht, lesen Sie hier.…Wasserstoff wird mittels Elektrolyse erzeugt. Bei dieser chemischen Reaktion wird Wasser durch Strom in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff gespalten. Hierbei setzen wir ausschließlich Strom aus erneuerbaren Energien ein. Als ein wichtiger Baustein von SALCOS® errichten wir aktuell eine 100 MW-Elektrolyseanlage auf dem Werksgelände in Salzgitter...

Wie konnte das passieren? Es ist Anfang August und ich habe mich noch nicht angemeldet. Schande über mich. ;-) Wir kommen zu zweit am Samstag als Tagesgäste. Und jetzt mal Spoileralarm an: Zum Herbsttreffen 2027 kommen wir als Ehepaar.

Naja, das ist ja doch ein bisschen plakativ, weil nicht vergleichbar. In Italien MUSSTE es SEHR SCHNELL gehen. Aus blanker Not heraus. Die Carola Brücke ist nur eine von 4 und das Viaduct in Genua ist elementar für den Transit Italien Frankreich, incl. Autobahn und auch für die Verbindung der Stadtteile. Ist schon sehr mit der heißen Nadel gestrickt... Aber das muss ja nix heißen. Sorry, dass ich mal wieder ne Meckerin bin, aber Populismus ist mir jeder Form ein Greuel.

Beste Frage in den Kommentaren: "Läuft die Uhr?"

Das ist so nicht richtig. Die s.g. "Füsterbremsen" sind seit 2020 vorgeschrieben. https://de.wikipedia.org/wiki/Komposit-Bremssohle#Schweden daraus: "Im März 2017 wurde im Bundestag ein von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt vorbereitetes Gesetz verabschiedet, das ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 den Einsatz von Güterwagen mit lauten Bremsen auf dem deutschen Schienennetz verbietet.[4] Bei DB Cargo waren daraufhin bis Ende 2020 alle Güterwagen im Bestand mit K- oder LL-Bremsklotzsohlen ausgestattet.[5]" ich wohne selber in Höhrweite der rechtsrheinischen Bahntrasse und kann bestätigen, dass sich der Lärmeindruck etwa halbiert hat. in der Umstellungszeit konnte man einzelne Wagons mit alten Bremsen deutlich im Zug heraushöhren. Gruß, Joschko

Single-Family Californian Ownership bzw. Black (number) plates

Ja, aber leider bleibt immer etwas hängen. Menschen bekommen nur den ersten Teil mit, dieses ätzende "werden wohl beide Schuld haben" und die Tatsache, dass die Presse lieber Schlagzeilen als langweilige Wahrheiten hat. Daher gut, wenn auch hier sowas gepostet wird

Schon zig mal geschrieben und beschworen - man kann es nicht oft genug wiederholen: Domlager erneuern! Das war ziemlich knapp, und ehrlich gesagt auch zu knapp für meinen Geschmack.

Anfällige Stromproduktion, oder besser Wackelstrom von Atom ( wer hätte das gedacht) tagesschau.deUngarn schaltet Licht an Wahrzeichen wegen Energiekrise abUngewohnter Anblick für Einheimische und Touristen - oder besser gesagt ein Nicht-Anblick: Weil Ungarn Strom sparen muss, werden Wahrzeichen nachts nicht mehr angestrahlt. Wegen der Hitzewelle mangeltaber das Beste kommt im Artikel: …Ungarn zählt zu den Ländern Europas, bei denen die Hitzewelle zu erheblichen Lücken in der Stromproduktion geführt hat. Davon betroffen sind vor allem Länder, die auf Atomkraft setzen. Ungarische Unternehmen versuchen, ihren Energieverbrauch zu senken, vor allem in den abendlichen Spitzenzeiten. Nach Angaben Magyars vom Montagabend verbraucht Ungarn derzeit mehr als 500 Megawatt weniger als es dies unter normalen Umständen an einem Sommertag tun würde... Da sieht man, Verschwendung der Ressource Energie ist weit verbreitet.

t-online"Die Erzählung ist Fakenews": SPD-Politikerin greift Kath...Wirtschaftsministerin Reiche dämpft Hoffnungen auf bald sinkende Strompreise. Das löst nicht nur in der Wirtschaft Unmut aus.

Da bildet sich gleich eine Warteschlange aus Leidensgenossen. Der eigentliche Spaß beginnt doch erst, wenn der Riemen schon angefressen ist und man noch zur Ansaugglocke der Ölpumpe muß. Gernot

Wie sich das Lügenpack selbst entlarvt : GMX NewsVom Opfer zum Verdächtigen – wie sich ein AfD-Fall drehtEin AfD-Kandidat zeigt nach einem Gerangel angebliche Angreifer wegen Körperverletzung an. Nun stellt die Staatsanwaltschaft die Ermittlungen ein – und richtet den Blick auf den mutmaßlich Geschädigte

Wegen des plötzlichen Ausfalls meiner Einspritzanlage an meinem CX 25 GTI von 1988 mit Kat hatte ich um Hilfe gebeten und auch einige wertvolle Tips erhalten. Mein Dank gilt hier besonders Werner Kampmann und bx-basis. Bei der Fehlersuche war zunächst das defekte KPR aufgefallen, bei dem der Steckkontakt auf KL30 weggegammelt war. Das ließ sich reparieren, aber ohne Erfolg. Bei der Suche nach Ersatz für das Relais stieß ich auf diverse Hinweise und Angebote als Ersatz für das originale Bosch Relais, das auch im Peugeot 205GTI, Ferrari Mondial, verschiedenen Lancia etc. verbaut war. Ersatzt gab es von Hella, Wehrle und gibt es nun von Herth+Buss. Leider hatte ich mit dem H+B Relais keinen Erfolg. Hier war man der Meinung, dass Pin1 statt TD die Ursache für meinen Misserfolg war. Falsch! Was mir aus meiner langjährigen Schrauberei an unterschiedlichen KFZ in Erinnerung geblieben war, ist die Tatsache, dass Bosch für Mercedes in deren speziellem Gehäuse für W123/ W124/ W126 etc. eben genau das verpackt hatte, was auch für den Citroen gefordert ist: 30-15-50-31-87-TD und nur statt 87b hier 87H darauf steht, mit identischer Funktion und noch ein paar Zusatzpins für Temperatur, 5 sec. Kaltstartsignal...So enthält das MB-Relais halt etwas mehr als Citroen benötigt, was aber nicht stört. Den wesentlichen Part aus diesem Relais findet man dann in der blauen Bosch-Hülle mit eigener Nummer und Standardsockel in üblicher Bauform. Um meinem Problem auf den Grund zu gehen, habe ich mir einen Adapter gebaut, um das Auto starten zu können bzw. an den richtigen Stellen Strom zu haben. Hier zunächst erfolglos. Der Ursache lag weder in dem MB-Relais noch in dem von H+B mit Pin1. An meiner Jetronic fehlte Strom( Hinweis von bx-basis). Es kam nicht nur nichts raus, es kam auch nichts an. Warum? Am Relaisstecker von der Kabelseite gemessen kamen 12V an( ohne Last), aber es ging nicht genug raus. Gebrückt bekam ich die Benzinpumpe in Gang, aber mehr auch nicht. KL50 Anlassersignal kam an. Gereinigte Flachstecker brachten auch keinen Erfolg. Irgendwo fand ich einen Hinweis, dass evtl. auf KL15 Zünd+ ein Spannungsproblem vorliegen könnte, und das war auch so. Am Relaissockel kam zu wenig bzw. nichts an beim Zündung Einschalten und Starten. Unterwegs irgendwelche Steckkontakte korrodiert, Kabel gebrochen? Das hätte sich mit einem Zusatzrelais regeln lassen, einfach Zünd+ nutzen und 12V direkt von der Batterie durchschalten. Nun, der Grund, warum das nicht ging, war ganz einfach. Ich habe den alten Stecker abgeschnitten und aus gepint, Dann wurde es klar. Die originalen Kabel waren nur in die Flachstecker gequetscht. Die Kabel waren mit den Jahren so angelaufen, dass kaum noch Strom im Relais ankam. Neue angelötete Flachstecker mit neuem Steckergehäuse, das MB-Relais mit Adapterstecker eingestöpselt und alle Probleme waren dahin. Dafür musste ich allerdings die Kabel ca. 5cm kürzen, weil sie bereits am Ende so hinüber waren, dass sie sich nicht einmal mehr löten ließen. Das H+B Relais 75614042 mit Pin1 statt TD, preislich unter 50€ leicht zu erwerben, versieht nun auch anstandslos seinen Dienst in meinem Citroen. Ob das bestellte SIDAT-Relais, speziell angepriesen für CX Serie2 aus Italien funktioniert, kann ich noch nicht sagen, da der Versender "mit beschleunigtem" Versand" per UPS statt der angegebenen 3 Tage bereits 1 Woche für die Lieferung benötigt. Inzwischen darf er sich das teil für 88€ gerne dahin stecken, wo es dauerhaft dunkel ist. Vielleicht sorgts ja für Erleuchtung. Ob andere, erfolglos getestete, Relais nun wegen Pin1 statt TD oder auch generell nicht funktionierten, mag vielleicht an deren empfindlicher Reaktion auf zu wenig Spannung unter Last gelegen haben. Sicher ist nur eines, mit viel Aufwand am hinteren Ende der Kette anzufangen etwas zu messen ist vielleicht doch etwas mehr Aufwand gewesen als notwendig, wenn die Einspritzung ausfällt trotz ordentlichen Kraftstoffdrucks. Also für alle, die Ihren CX nicht in Gang bekommen, ist es wohl ratsam und die günstigste Lösung, zuerst einmal für einen sauberen, sorgfältig angelöteten Steckkontakt zu sorgen. Aus einem Problem mit dem Lichtmaschinenregler an meinem alten E30 Cabrio wusste ich, dass auch da mit minimal zu wenig Spannung das nicht mehr schaltende Relais für das Absterben der Benzinpumpe und Einspritzung sorgte. Mit neuem LIMA-Regler war das Problem beseitigt. Und für alle mit dem Geschrei "Das ist aber nicht original!", spart es Euch, ORIGINAL gibt es lange nicht mehr. Und ich denke, mit mit meiner "unoriginalen Hobbybastelei" und Ursachenforschung mit netter Unterstützung habe ich für den ein oder anderen Fall ohne jahrelange eigene Citroenerfahrung und "Scheuklappen" eine praktikable, gut bezahlbare Lösung gefunden, nach der wohl schon einige Leute lange und erfolglos gesucht haben. Damit das Ganze dann original aussieht, kann man ja sein altes Relaisgehäuse auf das neue Relais von H+B oder sonst wem umstecken. Das beruhigt dann vielleicht das schreckliche Gefühl etwas Unoriginales im Auto zu haben. Wie sagte meine Frau immer, als sie noch lebte: "Männer sind ja eher visuell veranlagt." und ohne Auto wie Einbeinige ohne Krücken. Wie recht sie doch hatte. Wer schauen möchte, ob es tatsächlich nur das Relais entschärft hat, kann natürlich gerne meinen Adapter mit MB-Relais zum Testen haben. Das kostet nur 5,19€ Hermesporto mit Versicherung und nicht gleich das teurere Relais. Alternativ gibt es natürlich auch den Hinweis zur Verdrahtung kostenlos: 7 Rundsteckhülsen 4mm, 5 Breite Flachstecker, 2 schmale Flachstecker, Kabel mi Originalquerschnitt!! und einfach 87b auf 87H stecken, den Rest analog( habe das MB-Relais mit 2405 auf den letzten Ziffern benutzt). Das gelbe Relaisgehäuse habe ich nur wegen der Sockelplatte als Stecker benutzt. Falls jemand Steckdosen benötigt( also das fahrzeugseitige Teil und die Kontakteinsätze zum Anlöten), habe ich die in diversen Farben in Originalform aus einem Volvokabelbaum. Die kann ich als kleines Hermespäckchen gegen Porto verschicken.

Habs geahnt, irgendwann muss was kommen ;-) Selbstverständlich hast Du vollumfänglich recht. 💪 Auch ich weiss das sehr genau, gehöre jahrzehntelang zum Team vom Bau (nicht nur Schubkarre schieben) und weiss dass eigentlich kein Bauwerk dieser Klasse direkt miteinander vergleichbar ist. - Und die anderen Dredner Brücken kenn ich auch ganz gut. Aber wie kams zum bösen Bildchen? - Heute morgen an anderer Stelle im Netz wurde über einen aktuellen Artikel zur Carolabrücke diskutiert. Der war von heute 7.8.26. Da gings ums Ergebnis einer (unverbindlichen) Volksbefragung/Abstimmung welche Brücke es von 4 Vorschlägen denn sein soll. - Holla die Waldfee hab ich gedacht, das ist doch schon fast 2 Jahre her. Und hab mich an die vielen Berichte seinerzeit erinnert, die vehement forderten das der Neubau allerschnellstens erfolgen sollte, von wegen wichtige Strasse, der Strassenbahnlinie und vor allem einer zentralen Verbindung der Fernwärmeversorgung die unter der Brücke lief. Ich habs aber seitdem nicht weiter verfolgt, und war heute sehr verwundert das da bisher ausser Abriss so garnix passiert ist. Einen fertigen Plan und ein paar angefangene Brückenpfeiler hätt ich zumindest mal erwartet... - Hab mir das ganze dann mal angeguckt, tatsächlich, es gibt 4 Vorschläge über die heute unverbindlich abgestimmt wurde, endgültig entscheidet aber der Dresdner Stadtrat am 3.9.2026 welche Brücke definitiv gebaut wird. Gimmik am Rande, die Stadträte favorisieren einen Entwurf der bei der Abstimmung nicht gewählt wurde ;-) - Nun fehlt aber noch ein bisschen Kleinkram: Die Entwurfs- und Genehmigungsplanung, das Genehmigungsverfahren - Umweltprüfungsgedöns, Hochwasserschutz usw. Dann die Ausführungsplanung (Es gibt ja bisher nur nen Entwurfsplan zum Angucken) und last but not least die Ausschreibung. Erst wenn das dann alles fertig und in trockenen Tüchern ist kanns wirklich losgehen. Geplant Mitte 2028. Fertigstellung 2031. - Summasumarum (ich war erstaunt), wars dann wohl doch nicht ganz so wichtig mit dem "bitte schnellstens Neubau", wie seinerzeit vielfach verkündet. Und wenns beim Fertigstellungstermin bleibt, sind es halt dann 3,5x Bauzeit Genua. - Dann hab ich, weil sich ein paar andere über den aktuellen Stand der Dinge gewundert haben, nur so aus Spass die mir bekannte kurze Bauzeit des Viadotto Genova-San Giorgio in einem kleinen Bildchen mit der Carolabrücke verglichen. (Für die eher populismusunverdächtige Runde in der diskutiert wurde) - Ach ja, für Italien ist die kurze Bauzeit auch ne echte Glanzleistung gewesen, da dauerts aus vielen verschiedenen Gründen mit solchen Bauwerken normalerweise auch wesentlich länger. Gruß, ein Populist 💥 ;-)

Was übrigens auch geht, insbesondere bei kleinen mittelständischen Vermietungen (oder vielleicht sogar beim Freundlichen deines Vertrauens): "Langzeitmiete". Das ist die Miete eines Automobils, aber nicht für 1-5 Tage, sondern über Monate. Dafür gibt es üblicherweise andere, deutlich günstigere Tarife. Letztlich musst du halt durchrechnen was für dich passt. Und: "Geschenkt" bekommt man ein Auto normalerweise nicht.

Du doch nicht, da sind andere besser 😎

Bei meinem hat es geholfen das Motorsteuergerät mal ab zu Klemmen für 15 Minuten.

Mal was was on Topic (lustig!): https://www.spiegel.de/ausland/donald-trump-im-weissen-haus-einrichtung-erinnert-hillary-clinton-an-saddam-husseins-palaeste-a-7a849b35-d83a-4c53-b6e5-7b41978d983d Macht mir die Frau schon deutlich sympatischer ...

Es laufen 3 von dir in kurzem Abstand eröffnete Fäden zum gleichen Thema. Ich habe eine Bitte vorgetragen, die ich nachvollziehbar begründet habe. Welche Qualität der Inhalt und Tonfall diesbezüglich deine Antwort darauf hat, mögen die Mitleser beurteilen. Und ja, hier sind schon länger aktive Foristen bemüht und auch von der Leitung angehalten, es bei den Themen möglichst nicht zu unnötigen Mehrfachfäden kommen zu lassen. Besonders in zeitlich nahem Abstand. Dient schlicht der Übersichtlichkeit und der Bündelung von Informationen unter/zu einem Thema. Das nutzt allen Nutzern des Forums.

Im Grunde ist Carsharing auch nur Autovermietung, es klingt nur politisch korrekter, und die angebotenen Autos sind im Schnitt eher zum Abgewöhnen. Es gibt verschiedene Tarifmodelle, teilweise mehrere beim gleichen Anbieter: Mit hohen Zeitkosten nach Minuten abgerechnet, dafür ohne Wegekosten (Free-Floating-Modell) Auch relativ hohe Zeitkosten und ein Kontingent an Freikilometern (zB 30, jeder km darüber kostet extra); Auto wird vollgetankt übernommen und auch vollgetankt wieder abgegeben Etwas moderatere Zeit- und Wegekosten in Abo-Modellen, bei denen man eine monatliche Grundgebühr zahlt, auch wenn man gar nicht fährt Bei 12-16 Nutzungen pro Monat könnte eventuell ein Abo-Modell gerade noch attraktiv sein. Schau mal nach, was der örtliche Anbieter da im Programm hat. Free Floating könnte auch noch interessant sein, wenn die Strecke wirklich kurz ist bzw. nur ein paar Minuten. Gibts aber nur in richtig großen Städten. Wahrscheinlich ist es trotzdem wesentlich günstiger, sich eine Karre mit Rest-TÜV zu kaufen und nach den zwei Monaten wieder ohne großen Verlust abzustoßen.

Das ist oft auch eine Frage des Leidensdruckes! Die Salzbachtalbruecke war auch so ein Sorgenkind, bei der sich kaum etwas tat, weil sich Bahn und Autobahngesellschaft sich nicht einigen konnten. Die Bahn wollte keine Unterbrechumg des unter der Bruecke fuehrenden Gleisverkehrs. Bis ein Rentner, mit Hundi, Betonbrocken unter der Bruecke fand. Diese sollte gerade von einem Spezialfahrzeug inspiziert werden das noch auf der Bruecke stand. Man hat sogar in Erwaegung gezogen die Bruecke mit dem millionenteuren, funkelneuen Spezialfahrzeug zu sprengen, weil die Stabilitaet so zweifelhaft war*. Die sofortige Sperrung verursachte ein ziemliches Verkehrschaos. Man hat dann zumindestens eine von zwei Bruecken in etwas merh als zwei Jahren errichtet. Ueber die Morandi-Bruecke bin ich wenige Wochen bevor sie zusammenstuerze noch gefahren. Die trug eine noch wesentlich hoehere Verkehrslast, unter anderem die des Faehrhafens, als die A66. Die zwei Jahre muessen die Hoelle fuer viele Anwohner Genuas gewesen sein. *ist im Wikiartikel, mMn, sehr vage dargestellt! Man hatte Befuerchtungen, die Bruecke koennte beim Bewegen des Fahrzeuges zusammenbrechen. @Ebby Zutt : Der Weckruf verhallte nicht ganz! Zumindestens die "Salzi" ist deswegen inspiziert worden, wie aus dem Wikiartikel hervorgeht. Leider zu spaet ...

Das kann nur der @admin, wenn das Ansinnen stichhaltig begründet ist. Gruß Jens, der keinen Unterschied in Sachen Himmelsrichtungen macht 🙂.

+3db = doppelter Lärm ( wenn ich mich recht erinnere).

Das hängt natürlich stark von der Entfernung zur Lärmquelle ab. Wikipedia sagt: "Die Minderung gegenüber Fahrzeugen mit Grauguss-Bremsklotzsohlen beträgt 8 dB bis 10 dB." Die KI sagt, alte Güterwagen haben direkt am Gleisbett gemessen 88-96 dB, neue mit Komposit-Bremsschuhen 77-80 dB. Gruß, Joschko

Das Thema hatte ich auch mal. Da war die Spannung zum Motorsteuergerät zu gering, das Motorsteuergerät hat dann hoch geregelt. Ich habe dann den Sicherungskasten im Motorraum herausgenommen und alle Anschlüsse gereinigt. Ebenso einige Masseanschlüsse im Motorraum gereinigt. Dann war das Spiel weg. Mach mal den Stecker vom Motorsteuergerät ne Weile ab und dann wieder drauf. Also Rest vom Steuergerät. Dann sollte die Drehzahl ne Weile passen bevor die wieder erhöht wird.

Bei uns hier geht das Heiraten bedeutend schneller ................

Hier möchten mein kleiner Sohn und ich uns für den freundlichen Empfang und die zur Verfügung gestellte Zeit bedanken. Es war uns ein Vergnügen und eine Freude Rene in Stadtoldendorf zu besuchen - also Rene: Vielen, herzlichen Dank! Wir haben unglaublich viel über die diversen CX mit ihren Ausstattungen und Eigenheiten erfahren können und nebenbei auch ein Ersatzteil gefunden...und natürlich auch viel mehr, was begehrenswert erscheint. Das Ersatzteillager ist immens, von wunderschönen Lederausstattungen für diverse Fahrzeugtypen über Elekronikteile bis zu Kleinkram, den man zum Teil in den traurig auf dem Hof stehenden Fahrzeugen findet. Viele sind gestapelt und haben einen Dachschaden (wie vielleicht auch manche Liebhaber alte Autos mich natürlich eingeschlossen). Bei diesem Anblick ehemaliger Schönheiten französischer Ingenieurskunst kann einen schon Wehmut befallen, in Erinnerung, als diese Fahrzeuge zu Kinder- und Jugendzeiten schon ein besonderer Anblick waren. Viele sind nicht im Ganzen zu retten, aber der Gedanke an die bevorstehende Verschrottung und Vernichtung tut schon weh. Es wäre schön, wenn wenigsten ein Teil oder zumindest die Autos teilweise den Weg in die privaten Teilearchive der Enthusiasten finden würden, so dass nur noch das absolut Unrettbare den Weg zum Abdecker nimmt. Natürlich braucht der, der mit diesem Geschäft seine Brötchen verdient, Platz und Ordnung auf dem Gelände, um Umbauten und Erweiterungen seines Gebäudes zu realisieren, und alle Teile einlagern kann man nicht. So vieles ist schon vorhanden, doppelt und dreifach. Und irgendwann kommt der Zeitpunkt, wo man Platz schaffen muss, um voran zu kommen, auch wenn dabei vieles mit verschwindet, was nützlich ist. Doch denke ich, dass es durchaus sinnvoll wäre, heile Windschutz- und vor allem Heckscheiben zu retten. In den meisten Autos gibt es noch neuwertige Hydraulikleitungen, Oktopusse etc.. Manche Autos könnten durchaus noch Blechteile wie Kotflügel oder Innenradkästen spenden, oder ganze Rahmen, deren Aufarbeitung für die eigene Restaurierung hilfreich sein können. Vielleicht, Renes Kooperation vorausgesetzt, wäre es ja möglich, dass sich ein paar Leute finden, die gemeinschaftlich mit vereinten Kräften retten mögen, was des Rettens würdig ist. Ich bin mir sicher, dass es das ein oder andere Teil dabei zu einem guten Preis zu erwerben gibt. Und wenn man systematisch vorgeht, Fahrzeug für Fahrzeug, jemand parallel zur Zerlegung Bilder anfertigt, wäre noch so manches Teil für jemanden von Wert. Ein Grill und Bratwurst sollten natürlich nicht fehlen, damit einen die Kräfte nicht verlassen. Warum also den CX Schraubertag, der zuletzt eher mäßig besucht war, nicht wiederbeleben, aber dieses Mal mit dem Ziel Dinge zu retten und Ersatzteile zu sichern, nicht am eigenen Fahrzeug zu schrauben. Natürlich ist die Bewaffnung mit ausreichend Trennscheiben und Werkzeug wichtig. Aber wer ernsthaft selbst schraubt und nicht nur sein gekauft schönes Fahrzeug pflegt, sollte über Werzeug und ausreichend Geschick verfügen. Nur ein Gedanke - und jetzt könnt Ihr mich für meine blöden Ideen gerne mit rostigen teilen bewerfen!

Ruf doch da mal an und lass Dich zu Magyar durchstellen. Eventuell springt ja ein lukrativer Nebenjob als Berater für Dich raus:

Du lernst es echt nicht mehr. Schade drum. Arme Wurst.

Interessante Beschreibung...bei mir steht unter "Einzelheiten zum Angebot": "Einfamilienhaus in Kalifornien" und "Schwarze kalifornische Teller".

Bei allen C5 I ist es so.

https://www.rnd.de/politik/die-karikatur-des-tages-2U6K7DKVCNCSPOLZSEXO4FXKVQ.html

6800, hier fast ganz unten... https://de.caselani.com/outlet.php

Ja, arme Schweine: eine Moral predigen, die einen selbst nicht in den Kram passt. Dann heimlich die Sekretärin vögeln und schwängern, Kinder kaufen und vor lauter Schreck Abends das Koks reinhauen - wie soll man dabei noch auf der Straße bleiben? Schon erstaunlich, das sie nich irgendwann mal über die eigenen Widersprüche stolpern

War schön, und vielleicht (wahrscheinlich) werden durch den Besuch zwei der Fahrzeuge erhalten.

Ich bin jetzt unterwegs und habe die Anleitung nicht zur Hand. Bist Du sicher daß die Pumpe Druck sowohl für die Federung als auch die die Lenkung erzeugt? Die Anleitung ist von Herrn Grünberg, Fa. Federkugel, Meinerzhagen. Er hat das LDS an meinen C6 6-Zylinder (eine Pumpe für Federung und Lenkung) über diese Schraube hinten am Härteregler gewechselt (beim C6 4-Zylinder gibt es eine Pumpe für die Federung und eine separate Pumpe für die Lenkung). Mit C5 kenne ich mich nicht aus. Vielleicht möchtest Du Herrn Grünberg anrufen, er kann Dir vielleicht Tips zum C5 aus erster Hand geben.

Die, die bisher schon einen Großteil ihrer Kokskohle von dort bekommen, also Deutschland.

Die Antriebswellen sind angekommen und es sind die Richtigen.

Wenn Dein Wagen einen Härteregler an der Hinterachse hat, kannst du das LDS da "rausspülen" über die am Härteregler befindliche Ablass-Schraube. Du brauchst dafür keine Diagbox. Irgendwo in meinem Zettelkasten finde ich vielleicht die genaue Anleitung?

Aus Joschkos verlinkten Artikel: "Woran es hakt, hat der VDI-Zukunftsdialog unter Leitung von Prof. Michael Sterner in einem knapp einjährigen Prozess mit Fachleuten aus Industrie, Wissenschaft, Politik und Zivilgesellschaft analysiert. Das Ergebnis: Der Hochlauf scheitert nicht an der Technik, sondern an einem zu hohen Risiko für Erzeuger auf der einen und Anwender auf der anderen Seite. H2-Erzeuger investieren nicht ohne gesicherte Abnahme. Potenzielle H2-Anwender stellen ohne gesichertes Wasserstoffangebot nicht um. Das Papier spricht von einem „Mengenrisiko“ und einem „Erlösrisiko„, die sich gegenseitig blockieren. Ein klassisches Henne-Ei-Problem, das sich durch alle drei Wertschöpfungsstufen zieht: Erzeugung, Infrastruktur und Anwendung. Eine begleitende Umfrage unter 316 Fachleuten bestätigt das. Die größten Hemmnisse sind demnach nicht technischer, sondern politisch-administrativer Natur: fehlende langfristige Rahmenbedingungen und zu langsame Genehmigungsverfahren." Ist das nicht der 'Klassiker', wenn es um Neuentwicklungen geht und irgendwie wieder typisch 'deutsch'? 😉 Die Probleme sind also nicht technischer Natur. Grüner Wasserstoff kann hier produziert werden.

Hallo zusammen! Ich greife das Thema nochmal auf weil ich im September mir meiner DS nach Paris schweben möchte. Die Seite aus dem Link im Oberen Beitrag endet für Oldtimer mit dem Hinweis, das keine Plakette beantragt werden kann. Ich bin nun auf die Möglichkeit einer Ausnahmegenehmigung gestoßen. Konnte mich anmelden, mein Fahrzeug (voiture de collection) eingeben und den Antrag für eine Ausnahmegenehmigung (3 Jahre gültig) (kein Tagespass) absenden. Der wird nun geprüft. Bin gespannt 🤩, ob ich die Ausnahme bekomme und werde berichten. hier die Informationen die ich aus dem Netz bekommen habe: Der Pass ZFE 24h (lokaler 24-Stunden-Tagespass) für den Großraum Paris erlaubt es ansonsten nicht zugelassenen Fahrzeugen (Crit'Air 3, 4, 5 oder nicht klassifiziert), an maximal 24 Tagen pro Kalenderjahr(von 0:00 bis 23:59 Uhr) in der Umweltzone zu fahren. Er kostet nichts, muss aber vorab online beantragt werden. [1, 2, 3, 4, 5] Wichtige Regeln und Modalitäten Gültigkeit: Gilt für ein volles Kalenderjahr (1. Januar bis 31. Dezember) für bis zu 24 einzelne Tage. [1] Zeiten der Umweltzone (ZFE): Die Einschränkungen im Großraum Paris gelten montags bis freitags von 8:00 bis 20:00 Uhr (außer an Feiertagen). An Wochenenden und nachts ist die Einfahrt ohnehin frei.[1, 2] Wichtig zu wissen: Trotz des Passes besteht für die regulären Fahrzeiten weiterhin die Pflicht, eine physische Crit'Air-Vignette am Fahrzeug anzubringen, sofern das Auto grundsätzlich klassifizierbar ist.[1] Beantragung und Nutzung * Registrierung: Das Fahrzeug muss vor der ersten Nutzung auf der Plattform für ZFE-Ausnahmegenehmigungen des Großraums Paris registriert werden – empfohlen wird dies mindestens 15 Tage vor der Fahrt. Dazu wird der Fahrzeugschein benötigt. [1, 2] * Aktivierung: Jede einzelne Nutzung des 24-Stunden-Passes muss jeweils mindestens 24 Stunden im Voraus über das Online-Konto deklariert werden. [1] https://derogation-zfe.metropolegrandparis.fr/

Vorhin, ca. 20:15 Uhr kurz vor Kerzenheim in Richtung Rosenthal abbiegend, ein dunkler/schwarzer C6. Ich meine, ein HDi 170 mit KIB-Kennzeichen. Jemand von hier?

Das Klima bereitet sich nicht auf die Börse vor und muss daher nicht um Faktor 10 übertreiben. Dafür übertrifft es leider die Vorhersagen der Modelle. Ach wäre es doch umgekehrt: Das Klima machte beim Börsengang Kasse und fiele dann schnell hinter den Ausgabekurs zurück. Stattdessen brauchen wir auch noch Strom für Abermillionen Klimaanlagen für Klimaleugner die wo plötzlich schwitzen obwohl doch nur Sommer ist. Unsere Behäbigkeit wird sich langsam auszahlen. aber sicher

Genau deswegen geht die dünne (deutlich flexiblere) Leitung der nicht-hydractiven einmal um die Kugel herum zum Anschluß. Bei den ersten X1 ging die rechte Leitung ohne diesen Umweg an den Anschluß und brach deshalb regelmäßig.

Ja. Populisten sowieso. Aber der Ursprung der ganzen aktuellen Misere liegt bei der CDU/CSU, schon vor Jahrzehnten. Spahn und Lindner sind ja auch Riesenfans der Schuldenbremse, die ja sogar im Grundgesetz steht. (🙄). Gerade als der Leitzins niedrig war, hatte die Schuldenbremse lächerlicherweise die größte Unterstützung. Jetzt haben wir den Salat. Rot-Grün wollte das Angriff nehmen, daran ist die Ampel zerbrochen. (Bevor jemand rumkläfft: ich meine natürlich nicht, mit Geld um sich zu werfen. Aber immer nur sparen (meist bei den Ärmsten) bringt eine Volkswirtschaft nicht weiter). Wir hätten staatlich viel mehr investieren müssen, z.B. auch in Bildung, aber eben auch in Klimathemen incl. technischem Fortschritt.