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https://www.zeit.de/news/2026-08/21/dax-konzernchef-mir-gefaellt-dieses-rumgenoergel-nicht Der Vorstandvorsitzende des Dax-Konzerns Siemens Healthineers, Bernhard Montag, hat die Anspruchshaltung vieler Wirtschaftslenker in Deutschland gegenüber der Politik kritisiert. «Mir persönlich gefällt dieses Rumgenörgel einfach nicht. Weil ich sage: Das sind Unternehmen, wir sind nicht in einer Planwirtschaft oder Staatswirtschaft», sagte Montag in einem Interview der Deutschen Presse-Agentur in Berlin. «Dauernd auf die Regierung zu schauen, finde ich schwierig.» Für Siemens Healthineers bleibe der Standort Deutschland von großer Bedeutung, sagte Montag. «Wir haben mehr als 20 Prozent der Mitarbeiter in Deutschland. Das heißt: Wir sind immer noch da. Wir haben unseren Kern da. Wir haben in den letzten Jahren 650 Millionen Euro investiert in die deutschen Standorte», so der Manager weiter. «Wir bauen und wir haben auch immer mehr Beschäftigte. Also sozusagen die Beschäftigung in Deutschland nimmt zu. Das ist erstmal das Faktische. Und wir haben auch eigentlich kein Problem, Mitarbeiter zu finden.»

Wenn das Getriebe raus ist, macht man Kupplungssatz und Führungshülse neu - alles andere wäre hochgradiger Blödsinn angesichts des Aufwands für den Getriebeausbau. Neue Simmerringe am Differential sollten ebenso selbstverständlich sein wenn man die Wellen ausbaut. Wenn die Kupplung für den Xantia paßt dann paßt sie nicht in den BX, auch wenn sogar der originale Ersatzteilkatalog von Citroën das sagt. Im BX ist wegen der anderen Kupplungsbetätigung ein anderes Ausrücklager verbaut, und zwar bis zum letzten Produktionstag. Lt. Ersatzteilkatalog wurde es zwar 1989 geändert, aber das ist schlicht und ergreifend falsch. Die neue Betätigung gab es nur für die Modelle mit 215mm-Kupplung (16V, TurboD, 4WD), und da jeweils ab dem ersten Produktionstag.

Da die aktuellen Oberschurken nichts von allgemein gültigen Rechten oder Rechtfertigungen vor der Weltversammlung halten, war ja klar dass sie von Annalenas Vorschlägen nichts halten. Bemerkenswert ist aber die scharfe Reaktion. Sie könnten es ja einfach mit einer kleinen Randnote ignorieren. Sie wissen doch selber dass sie Arschlöcher sind und sie sollten auch wissen, dass wir es wissen. Irgendwie schön, dass sie so genervt reagieren. Go Anna, go!

Ich hab keine Ahnung ob das bereits verlinkt worden ist, aber wenn jemand Argumente für die Energiewende sucht, hier sind sie massenweise. Mit Quellenangaben und ständig aktualisiert. Ich hab mal direkt auf das Kapitel Kernkraft positioniert. In der ,vermutlich vergeblichen, Hoffnung, das es bestimmten Leuten einen faktenbasierten Blick auf die Problematik ermöglicht: https://quellen.tv/energie#Kernkraft

Es kann sich leider nicht jeder so gut schriftlich ausdrücken wie Du. Deshalb gibt's diese Links,die z.B.mir die Möglichkeit geben was zu posten ohne mir schriftlich einen abzuwürgen.Das hat nix mit Faulheit zu tun.Nur mal so am Rande.Man muss ja auch nicht lesen wenn es einem zu doof ist mit den Links.

Ich würde die beiden Simmerringe der ATW auch gleich mit erneuern. Und je nachdem wie alt die Kupplung ist, diese auch gleich erneuern. Die kostet bei dem Getriebe nicht die Welt. Und eventuell auch gleich die Führungshülse für die Kupplung. Und wenn du das Getriebe einmal raus hast, schau die mal den Hebelmechanismus genauer an. Also das Teil, wo der Kupplungszug eingehängt wird. Der senkrechte Teil läuft sowohl oben als auch unten im Getriebegehäuse in einer Kunststoffbuchse. Die Buchse selber ist eigentlich unkritisch, aber es kann sein, dass die Löcher im Getriebe, wo die Kunststoffbuchsen drin sitzen, ein Korrosionsthema haben. Das hat zur Folge, dass die Kunststoffbuchsen etwas zusammengepresst werden. Dadurch ergibt sich eine Schwergängigkeit der Kupplung. Wenn du das Getriebe ausgebaut hast, sollte sich der Kupplungshebel ganz leicht mit einem Finger hin und her bewegen lassen. Ist das nicht der Fall, den Senkrechten Teil einmal ausbauen, die Buchsen entfernen und die Löcher im Getriebe mit einem Schleifstein / Schleifpapier von der Korrosion befreien. Dann die Buchsen mit etwas Fett wieder einsetzen.

Nachlese: Als Polens Ministerpräsident Donald Tusk seinen Landsleuten die Entscheidung aus Brüssel mitteilte, klang er, als überbringe er ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk. Die Europäische Kommission erlaubt es dem polnischen Staat, den Bau eines Atomkraftwerks zu bezuschussen. "Es kann nun mit Vollgas gebaut werden - und zwar noch im Dezember", sagt Tusk. Mehr als 40 Milliarden Euro soll der Bau von Polens erstem Atomkraftwerk kosten. Ein knappes Drittel davon übernimmt der Staat. Das Geld kommt nicht von der EU, sondern vom polnischen Steuerzahler, dafür brauchte es aber eine Genehmigung aus Brüssel. Entstehen soll das Kraftwerk nordwestlich von Danzig (Gdańsk) an der Ostseeküste, etwa 250 Kilometer von der deutschen Grenze entfernt… tagesschau.deEU genehmigt Staatshilfen für Atomkraftwerk in PolenWährend Deutschland die Atomenergie hinter sich gelassen hat, steigt Polen erst ein. Das Nachbarland will ein AKW in Ostseenähe bauen - auch um aus der Kohleverstromung auszusteigen. Aus Brüssel gibtDa ist er wieder, der versteckte Geldsäckel der Steuerzahler. Denn die 36 Milliarden ( geplant!) welche der Betreiber aufbringen darf sind - wie bei edf- Steuergelder, weil Staatskonzern. Da isses wieder, wer in der freien Wirtschaft, finanziert schon ein AKW.

Als Geburtstagsgeschenk gab es einen begeisterten TÜVer und einen Bericht ohne Mängel .

Hallo Frank, weil es so schön passt: mein CX hat die Erstzulassung 18.08.1986 und heute frischen TÜV ohne Mängel🙂 bekommen. Viele Grüsse Stefan

Hallo zusammen, mein Name ist Bernd und ich möchte mich als neues Mitglied aus dem Allgäu vorstellen. Zum Einstand habe ich gleich einen kleinen Restaurationsbericht mitgebracht: den Austausch des Chassis meiner Citroën 2CV6 Charleston im Frühjahr 2023. ScheunenfundDie Ente befindet sich seit Ende der 1990er-Jahre im Familienbesitz. Ich erinnere mich noch an die Abholung der Ente, weil sie klischeehaft unter einem Heuberg vergraben war. Es sah aus wie auf einer Postkarte. Chassis durchgegammeltNachdem das originale Fahrgestell im Bereich zwischen Motor und Fahrgastzelle durchgerostet war, stand das Fahrzeug für längere Zeit unbewegt herum. Auf dem Foto erkennt man gut, dass es sich nicht mehr nur um oberflächlichen Rost handelte. Das Chassis war an mehreren Stellen vollständig durchgerostet und war damit strukturell geschwächt. Da die Ente natürlich etwas Besseres verdient hatte, begann ich mit der Suche nach einem geeigneten Ersatz. Ein verzinktes Chassis vom FranzosenSchließlich bestellte ich beim Franzosen ein verzinktes Ersatzchassis mit elf Jahren Garantie gegen Durchrostung. Ich habe dieses Chassis gewählt, weil es ein Gutachten hatte und auf mich einen sehr guten Eindruck gemacht hat. Laut Gutachten liegt für diesen Nachbau eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der Citroën Deutschland AG vor. Ich habe mit diesem neuen Fahrgestell dann anschließend auch eine H-Zulassung erhalten. Für das verzinkte Chassis, das große Befestigungspaket, das Blech unter dem Motor sowie für die Lieferung per Spedition habe ich im April 2023 insgesamt rund 1.800€ gezahlt. Das verzinkte Ersatzchassis erhöht das Fahrzeuggewicht laut dem zugehörigen Teilegutachten um elf Kilogramm. Der Franzose schreibt, dass dieses Chassis CAD-entwickelt ist und durch zusätzliche Knotenbleche unter den Achsaufnahmen sowie im Vorderachsbereich verstärkt wurde. Bei den hinteren Rahmenenden wurde auch eine zusätzliche Querversteifung ausgeführt, sodass es für den Anhängerbetrieb besser geeignet ist. Laut dem Hersteller wird das Chassis bei der Feuerverzinkung in ein etwa 500 °C heißes Zinkbad getaucht. Zusätzlich habe ich die Hohlräume mit Konservierungswachs behandelt. Damit sollte das neue Chassis mich als Besitzer überleben. Das Chassis wurde bereits beim Hersteller mit der Fahrgestellnummer versehen und innerhalb von zwei Wochen per Spedition geliefert. TrennungZunächst habe ich die Verkabelung und sämtliche fest verschraubten Verbindungen zwischen Chassis und Fahrgastzelle entfernt. Anschließend wurde die Fahrgastzelle mithilfe einer Hebebühne vorsichtig vom Chassis getrennt. Im Fahrzeugbau bezeichnet man ja den Moment, wo die Karosserie mit dem Antriebsstrang verbunden wird, als Hochzeit. Da ich hier genau das Gegenteil tat, habe ich diesen Vorgang für mich als Trennung bezeichnet. UmbauNach der Trennung lag das alte Chassis vollständig frei. Anschließend baute ich den Motor samt Getriebe, die Achsen und den Tank vom alten auf das neue Chassis um. Jetzt war ja alles sehr leicht zugänglich und ich konnte gleich noch ein paar Teile erneuern. Das originale Chassis wog nur ungefähr 50 Kilogramm. Ich war überrascht, wie leicht das für die Ente so wichtige Bauteil ist. Die Abnahme und Eintragung des Chassiswechsels durch den TÜV verliefen problemlos. Das mitgelieferte Gutachten des Franzosen war sehr gut. Aus dem alten Chassis habe ich die Fahrgestellnummer herausgeflext und dem Prüfer vorgezeigt. Alternativ wäre auch ein Verwertungsnachweis des alten Fahrgestells oder eine eidesstattliche Erklärung möglich gewesen. Rückblickend war der Chassiswechsel zwar eine umfangreiche Arbeit, aber dafür kann man das gute Stück endlich wieder fahren. Viele Grüße Bernd

Du hast linksgrünwokeversifft vergessen. Ach und mit Robert Habeck hat sie sich auch noch vertragen

Gut, sie ist Frau, schon mal Scheiße. Dann will sie die Wahl des Generalsekretärs demokratisieren. Geht gar nicht. Hat einen leichten Sprachfehler - als Tusse würde sie die Kerle damit reihenweise flachlegen. Drei harte Punkte gegen sie - jetzt kommst du.

Ringschlüssel als Unterlage und dann mithilfe einer Mutter den Bolzen herausziehen. Ggf. mehrfach ansetzen (mit zusätzlichen Ringschlüsseln), denn das Gewinde ist nicht durchgehend.

Irgendetwas scheint Annalena richtig zu machen:

Hallo, habe jetzt diese Rücklaufleitung / Entlüftung mit meinen Möglichkeiten repariert. Ich konnte bei diversen Händlern Material bekommen. Habe ja nicht den Anschluß heile zum Kotflügel hinten rausbekommen. Nach dem ersten tanken war die Leitung auf jeden Fall dicht. Danke und Gruß; Wolfgang Mein Xantia ist z.Z. erstmals seit 2 Jahren ohne ein Mangel

Kann ja auch durchaus passen, "nur" einen Link zu einer Diskussion zu posten, wenn es grade zum Thema beitragen kann. Zufällig ausgewählte Nachrichtenschnipsel einfach kommentarlos mittenreinzustreuen dagegen erscheint mir dagegen wenig sinnig. Da kann man dann wenigstens ein oder zwei Sätze dazu mitgeben. Wir sind ja hier nicht in einem Nachrichtenfeed. Obwohl es durchaus erfrischend sein kann, auch mal "andere" Nachrichten zu lesen. Die persönlichen Feeds sind ja heutzutage meistens auf das eigene Verhalten zurechtgeschneidert. Man bekommt großteils nur das präsentiert, wo man am ehesten draufklickt.

Ich habe ohne übertreiben zu wollen bestimmt bei 50 Xantias das Getriebe ausgebaut. Vermutlich über die Hälfte davon waren 1,8i 16V. Der Letzte ist drei Wochen her. Bei keinem habe ich irgendwas im Bereich ABS-Block oder LHM-Fass demontiert.

Alle Teilenummern stehen in den beiden Citdoc-Artikeln zum Getriebe und zur Kupplung. Grüße Andreas

Meine Frage nach dem Preis für das ganze Auto zielte ganz sicher nicht in die Richtung schlachten. Ich hätte eher den Gedanken, dass sie jemand findet, der den Wagen als ganzes wieder auf die Strasse bringt.

Oh ja, Pardon. Die Mutter aller Kraftwerksbaudesaster und Subventionsmonster ist ja immer noch nicht in Betrieb. Weiß man schon wann es soweit sein wird? Man hört ja, dass der Staat den Betrieb auch noch mal massiv bezuschussen wird. Und den Rückbau. Und die Endlagerung.

Die NachrichtenLandkreis Friesland - Kandidatur für die AfD - Hospizmita...Im Landkreis Friesland in Niedersachsen ist einer Mitarbeiterin eines Hospizes gekündigt worden, weil sie bei den Kommunalwahlen für die AfD kandidiert. 😍 Stell Dir vor, Du bist hilflos im christlichen Hospiz und Erika grinst Dich diabolisch an. Gut, dass der Träger hier durchgreift. Ergänzung: ndr.deKündigung wegen AfD-Kandidatur: So begründet der Arbeitge...Weil Martina Müller für die Alternative für Deutschland (AfD) kandidiert, hat ihr Arbeitgeber ihr fristlos gekündigt. Der diakonische Hospizträger in Friesland beruft sich auf kirchliche Loyalitätspfl

Ich habe den Beitrag von Schwinge an die Werkstatt übermittelt und rufe kommende Woche an, um zu fragen, ob sie damit etwas anfangen können. Dorothea

Nochmal zusammengefasst: Der TE sucht originale Antriebswellen für einen Turbo GTI, Serie 1, den es nur als 5-Gang Handschalter gegeben hat. Dies sind immer die Wellen, die auch bei allen Serie 2 2,5 er Handschaltern ab Werk verwendet wurden, egal ob Benziner oder Diesel. Gekennzeichnet bzw. gleich erkennbar durch die in der Länge größeren Tripodengehäuse. Die Wellen der Serie 2 2.0/2.2 Benziner als ganzes passen NICHT. Die Wellen von 5-Gang Serie 1 CX mit breiter Spur, egal ob 2,4 oder 2,5, sind ebenso alle gleich. Grundsätzlich passen sie auch in die 2,5er Schalter Serie 2, werden aber bei Turbo GTI und TD2 eventuell früher verschleißen, wenn die Leistung oft genutzt wird. Bei den 2,5 Saugern und TD1 ist eine Verwendung der Serie 1 Wellen somit völlig in Ordnung. Bei ABS muss eben der Ring angebracht werden. Eine qualitativ hochwertige Überholung mit Garantie wird kaum unter 600.- euro / paar zu haben sein. Der Auskenner kann sich aus NOS-Teilen (einzelne Tripoden, Gelenkköpfe oder längenmäßig unpassenden NOS-Wellen) die für seinen CX passenden Wellen zusammenbauen, wenn er nach und nach dementsprechend fündig wird. (Dafür können dann alle AW aller CX dienen. Auch die der schmalen Spur und 2.0/2.2 Alumotor. Bei den ganz frühen Wellen 74-77 gab es eventuell einen kleineren/anderen Gelenkkopf, bin da nicht sicher) Wenn ein Turbo-GTI oder TD2 nicht permanent seine Leistung auf die Strasse bringen muß und/oder keine Kilometerfresser sind, kann man auch lange Freude an einer NOS-Version mit der kurzen Tripode haben.

Wenn er hinten überbremst (einseitig ist gern wegen hängendem Kolben), dann ist vorne Luft drin. Hast du vorne nach Anleitung entlüftet? Wieviel mal kannst du nach Abschalten des Motors das Bremspedal treten, bis das Stoplicht angeht? 120x ca ist neu, 90x wäre gut, bei 60x wird es Zeit, bei 20x ist es lebensmüde. Würde da die Membran undicht sein, wären es keine 10, behaupte ich ohne es zu wissen. Meine Federkugeln sind aus 2001, nachbefüllt.

Dann sind wir uns ja einig .Ich hatte schon schlimmes befürchtet.🙂

Den Einwand verstehe ich nicht,es steht doch eindeutig "tous types" in dem Dokument, sprich gilt für alle Modelle. Diese offiziellen Unterlagen ,gibts auch für andere Baugruppen,dienten dem ET Verkäufer als schneller Überblick über die (anno 2006) noch lieferbaren Teile und wo sie passen.

Sieht irgendwie kümmerlich aus für 55 Milliarden. Dafür bekommt man ja schon fast 5 Bahnhöfe 😂

Es geht um den langen Bolzen rechts oben auf dem Foto. Der ist unter dem ABS-Block. Man kommt dran, ohne das ABS-Trägerblech zu lösen. Ein Ringratschenschlüssel ist an der Stelle nützlich. Direkt danach die beiden Muttern darunter abschrauben; an die eine kommt man nicht gut, das sieht man ja. Auf dem langen Bolzen sitzt eine Hülse, besser nicht vergessen. Am kniffligsten fand ich das Plastikteil auf dem Getriebe, das viele Schläuche und einige Kabel fixiert. Grüße Andreas

Matthias, es kann doch wirklich nicht sein, dass Du die Äußerungen immernoch für ambivalent hälst und eine klarere Positionierung wünschst. Viel deutlicher kann Schwinge nun echt nicht schreiben, da muss ich ihn tatsächlich verteidigen.

Ja, komisch. Vielleicht auch mal die Riemenscheibe an der Kurbelwelle checken. Obwohl das eigentlich nicht auf diese Art zusammenhängen sollte. Wenn der Riemen beim Gasgeben die Beschleunigung der Kurbelwelle nicht mitmacht, resultiert das natürlich in einer nachlassenden Pumpwirkung, aber so verzögerungsfrei dürfte der Druckregler(*) dadurch nicht anspringen. (*) Die Pumpe arbeitet permanent, das Ein- und Ausschalten ist der Druckregler, der das Öl wahlweise in die Hauptspeicherkugel drückt oder (drucklos) retour ins Fass lässt. Grüße Andreas

Ein DSuper für knapp 60.000,-€. Oder gehört das in den Schnäppchen thread? KleinanzeigenOldtimer Citroen DSEine seltene Gelegenheit: Citroën DSuper 5 aus 09/1972, technisch und optisch top. Im Rahmen der...,Oldtimer Citroen DS in Baden-Württemberg - Marbach am Neckar

Hallo Carsten, das orange Teil sieht genauso aus wie das blaue. Nur die Durchmesser sind anders. Alle abgebildeten Teile sind aus Gummi, das reicht als Dichtung. Die aus dem 3D-Drucker sollen etwas härter und gelegentlich undicht sein. Grüße Andreas

An dieser Stelle schon mal recht herzlichen Dank für die Tipps! Es hat sich herausgestellt, dass die "Nase", also die Steckeraufnahme an der Zündspule am Sockel angebrochen war. Der Einbau einer neuen Spule hat geholfen. Der Plu schnurrt jetzt wieder wie ein Kätzchen.

Dieser Beitrag ist gerade einmal 20 Jahre jung, vielleicht hilft's... Für die 2,5er (!!!) CX gibts folgende Antriebswellen: bezüglich Länge: -für alle 5-Gang gleich -Automatic-Wellen sind im Vergleich zum Schalter rechts etwas länger, links etwas kürzer bezüglich der Gelenke: -außen alle gleich (S 1 und S2) , aber: mit ABS incl. aufgeschrumpftem Zahnkranz. ABS Wellen können in Fahrzeugen ohne ABS verwendet werden. Umgekehrt nicht, wenn das ABS noch funktionieren soll (sonst schon, halt kein ABS mehr). -innen: Serie 1 bis auf TURBO GTI Serie 1 größerer Durchmesser des Gelenks, aber Länge des Gelenks kürzer. Mit der Einführung des Turbo gti serie 1 wurden die modifizierten innen-Gelenke eingeführt: etwas kleiner im Durchmesser aber länger als die Alten und mit großeren Gleitlagern versehen. Alle Serie 2 CX haben diese Wellen. Die älteren sind aber auch im serie 2 verwendbar (umgekehrt serie 2 auch im 2,5 er serie 1). Bei Turbo GTI und Turbo Diesel 2 sind sie bei häufiger Ausnutzung der motorleistung aber schneller am Ende. AT-Wellen sind von sehr schwankender Qualität. Die CX-Basis hat deshalb Qualitäts-Überholungen in Auftrag gegeben. Bin mir nicht sicher , ob schon verfügbar, am besten nachfragen. Werden natürlich teurer sein asl bei meisen etc.. @5simon: wenn die neue welle wirklich kürzer ist, dann muß es von den frühen CX mit schmaler spur sein. Ergo: Umtausch. Lass dich aber nicht vom kürzeren innengelenk täuschen: Wellen im Innengelenk zusammneschieben bis Anschlag und dann vergleichen. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/28461-cx-antriebswelle-%C3%A2%E2%82%AC%E2%80%9C-erl%C3%B6st-mich-von-meinem-fu%C3%9Fg%C3%A4ngerdasein/?do=findComment&comment=252455

Der Offshore Windpark hat 250 Mio gekostet. Der Abbau 16 Mio. Produziert hat das Ganze 3 TWh. Also alles in allem 8,87 Cent pro kWh. Wie ist das bei Hinkley Point? Die Windkraftanlage wird weitgehend recycled. Wie ist das bei Hinkley Point? Das AKW in Polen soll 40 Milliarden Euro kosten. Und das ist nur der Plan. Hinkley Point sollte 21 Milliarden kosten und kostet jetzt 55 Milliarden. Die Bauzeit geht Richtung 15 Jahre. Wie ist das bei einem Windpark?

Dann siehste ja doch mehr als AfD Werbung bei der Kündigung der AfD Kandidatin aus dem Pflegeheim. Die Kündigung war richtig und wichtig, aus Prinzip. Geht doch, Schwinge. Weiter so!

Laut dem World Nuclear Industry Status 2025 ist die Zahl der Atomreaktoren weltweit rückläufig. In den gesamten Nord- Mittel- und Südamerikastaaten sowie der EU befindet sich gerade 1 (in Worten: ein) Reaktor "im Bau"*. Wir erinnern uns: Mochovske4 Slowakei, im Bau seit 1985. Also genau so viel wie in Bangladesh. Dabei sind die 404 weltweit noch in Betrieb befindlichen Reaktoren im Schnitt über 30 Jahre alt, die also Überlebensstrategie heißt Betriebsverlängerung, dann Betriebsverlängerung und danach Betriebsverlängerung. (Sloterdijk hat in anderem Zusammenhang ein schönes Wort gefunden für "Verhaltensmuster bei gefährdeten Systemen": "Zusammenbruchsvertagung") Die Atomindustrie pfeift zwar lautstark im Walde aber aus dem letzten Loch. Isso *"im Bau" mag unterschiedlich definiert sein, manchen reicht da vielleicht schon eine vage Absichtserklärung ...

steht genauso in der Xantia Anleitung:

Dann sage den immer mehr Leuten mal, dass wenn die Karre statt 150 km/h mit 100 km/h auf der Bahn bewegt wird, ziemlich exakt der Mehrpreis wieder drin ist, im Portemmonaie. Und solange immer mehr Leute Schrankwände mit immer höheren Verbräuchen kaufen (verstehe schon, bessere Aussicht und so), kann ich das Gemecker nicht so ganz ernst nehmen. Kleiner Nachdenker: der meistverkaufte SUV verbraucht mehr als meine 60 Jahre alte ID; ca. 45 % der gekauften Neuwagen sind SUV und Geländewagen. Ok, wenn dem Bernd sein Trecker kaputt ist, kommt er wohl nur so zum Zeitungslesen aufs Feld. Wenn ich mir die durchschnittliche Fahrstrecke eines Autos anschaue, macht der Mehrverbrauch durch diese Fahrzeuge im Vergleich zu "normalen" Autos weit mehr aus, als der Spritpreis hoch gegangen ist. Falls Du mir jetzt keine Argument für die Notwendigkeit dieser Fahrzeuge (bitte nicht die Geschichte von dem Pferd, das im Anhänger immer mit muss) geben kannst, dann sollte man das Gejammer über das nicht mehr bezahlen können des Spritpreises mal als im Großen und Ganzen selbst produziert ablegen. Und ja, die alte Oma, die jetzt endlich ihre Heizung bezahlen konnte und nun mit dem Auto jeden Tag 300 Kilometer zum Enkel muss, die darf gerne unterstützt werden. Ich bin wirklich immer wieder begeistert, welche Windungen Menschen anstellen, um sich blos nicht einen Milimeter bewegen zu müssen.

Zu später Stunde kommen die besten Gäste. Vorvergangenes Wochenende bin ich tatsächlich mit "der Dame" zur nächsten Anhöhe gewandert. Schaffell. Decke. Whisky. Cider. Sterne gucken. Und Sternschnuppen. Wenn du dann von einem Geräusch wach wirst, irgendwo 10m neben dir, irgendwelche Viecher, vielleicht neugierige Schweine, es war zu dunkel, dann stellst du dir genau diese Fragen. Ähnliches ist mir allerdings auch mal in einer Stadtindianerumgebung passiert. Da lief der Rauchmelder über dem Bettchen "der Dame" Amok. Der Gedanke des edlen Ritters, ihn herunterzupflücken um ihn zu zerreißen oder aus dem Fenster zu werfen. Schlaftrunken das Gleichgewicht verloren. Vom Armleuchter, bedauerlicherweise ohne Kerzen, die Brust zerstochen bekommen. Egal, das Ziel war erreicht. Und die Kerzenspieße eines Armleuchters sind ein Witz gegen die Hauer eines Wildschweins.

Der Herr Bürgermeister spricht auf seiner Facebook Seite von 250 MW (Ich verlinke das mal nicht. Ehrenwort, dass ich den Text nicht gefälscht habe ...) "Liebe Bürgerinnen und Bürger von Marke und Umgebung,sowie alle Interessierten unserer Gemeinde, am Donnerstag, den 22.05.2025, um 18:00 Uhr habt ihr die Gelegenheit, den Projektentwickler der Solar 215 persönlich kennenzulernen! Erfährt alles über den geplanten Batteriespeicher, der neben dem Umspannwerk in Marke entstehen soll. Der Speicher wird eine Fläche von ca. 3ha einnehmen und ein Speichervolumen von 250 MW umfassen. Geplant ist eine modulare Bauweise in Containern unter Verwendung der Lithium-Ionen-Technologie."

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Mannol...

Wofür? Für den XM, BX oder Xantia? Ja. Zum Fritten braten dagegen nicht. Die werden grün. Das grüne Ketchup wollte ja auch keiner.

Prüfung und Überholung bietet die Firma Sender.de an Kontakt über service24@sender.de, die Leiterbahn wird beschichtet, 349€, mir hat es bei einem 2.4 Gti geholfen.

Den ganzen Rücklaufkram würde ich komplett ersetzen. Die Teile gibt es als Nachbau aus Einzelschläuchen mit Messingverbindern zu etwa 50% des CX-Basis-Tarifs in Frankreich, ca. 3 Wochen Lieferzeit. Das Dexron 3 würde ich durch 2-3 Teilölwechsel in kurzen Abständen wieder rausholen...

Das solltest Du mal näher erläutern, vor allem wie Du die sicherheitsrelevante Abschaltung der Benzinpumpe im Falle eines ungewollt abgestellten Motors, z.B. bei einem Unfall realisierst. Die Pumpe per Relais bei eingeschalteter Zündung dauerhaft zu versorgen wäre gefährlicher und unzulässiger Pfusch.

Vielleicht ist der Treibstofffilter zugesetzt? LG JS