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Mal wieder ein lokales Nest - wie der Eichenprozessionsspinner den Eichen folgt. Letztes Wochenende in GanderkeDSee.

Einer behauptet, das die AfD im Wahlkampf bewusst aus den Talkshows rausgehalten wurde und wird mit vier links zu Herrn Siegmund (*25.10.1990 - DDR nicht erlebt) im TV 'belohnt'.(Nichts gegen Martin, hätte ich auch getan) Der Nächste schreibt Bestsellner und prompt haben wir einen direkten link zum 'Remigrationsschinken' des 'Ösis mit Einreiseverbot in diversen Ländern' (Jahrgang'89).. Fällt was auf? Nein, Ich meine nicht, das beide (Siegmund und Sellner) jünger sind als 'Es' von Stehen King.😎 Nein, ich meine nicht das der junge Ösi 100Jahre später als sein Landsmann und großes Vorbild ('er ist wieder da', April 1889) geboren ist. Ich meine, das wir nicht die Erfüllungsgehilfen spielen sollten und hier AfD Reklame betreiben.

Das ist ja interessant! Ach was, ist ja wie ein Krimi hier. Hmmm… So'n bisschen, ja. Ist das ein Buch von Martin Sellner, dem Erfinder des Bevölkerungsaustauschs und der Remigration? Das muss du nicht lesen, kaufen reicht. Damit unterstützt du etwas Großes und bringst Liebe, Frieden und Demut in dein Haus – allein durch die Anwesenheit des Buches.

Ja, ist auch interessant. Ebenso wie die gerade veröffentlichten Zahlen zur organisierten Kriminalität. Solche Themen werden breitest diskutiert, Deutschland ist da vorbildlich beim Führen von solchen Nebenschauplatzdiskussionen. Eine beliebte Technik ist das verwenden von Prozentangaben ohne die Basis zu nennen. Wenn man dann die absoluten Zahlen vergleicht merkt man das das alles das berühmte Kleinvieh ist, die fetten Gänse werden aus Zeitmangel nie geschlachtet. Die Reichen lassen ihren Tullius Destructivus los und es fehlt ein Asterix......

Zwar kein XM, aber mein Trailer hatte, als er noch in Deutschland angemeldet war, ein Kennzeichen mit EG 380. Mangels sinnvoller Kombinationsmöglichkeiten mit Bezug zum Fahrzeug selbst kam die Idee von meinem Bruder @ACCM Andreas Schmidt und ist was für Kirchenmusiker: EG steht für Evangelisches Gesangbuch, 380 ist die Liednummer. Der Text paßte auf einen Autotransporter perfekt: https://www.evangeliums.net/lieder/lied_ja_ich_will_euch_tragen_bis_zum_alter_hin.html Richtig gut gefällt mir auch das Kennzeichen MEI-TY 1 eines forumsbekannten XM Break, auch wenn er heutzutage zwischen all den SUVs fast wie ein Kleinwagen wirkt. Oder vielleicht erst recht. Hat jedenfalls für einen guten Lacher gesorgt, als ich das erste Bild davon gesehen habe.

Er sucht das Pendant in der Citroen-Modellpalette - hätte demnach längst hier sein müssen😂

Das erste Mal, dass du mich dazu bewegt hast aus vollem Herzen laut zu lachen.

ja, das ist "Mein Krampf". Optimal geeignet um wacklige Dreibeintische zu stabilisieren. Ist deshalb ein Bestseller weil die Techis in absurden Mengen ihre KI damit füttern.

Na, mit mir hat das nichts zu tun - du hast über Sarah Bosetti rumgeheult. Ich finde es lustig, wie dich eine junge, weise, weiße Frau triggert. Es passt aber in das Zerrbild, das du von dir verbreitest.

Zwei Gedanken: Ich hatte vorletzte Woche seit Ewigkeiten mal wieder einen Vorführwagen (flammneuer C3), als der Cactus wegen eines Zahnriemenwechsels in der Werkstatt war. Bisher dachte ich mir jedes Mal bei so einem Leihwagen - ach, diese oder jene Ausstattung würde mir auch gefallen. Dieses Mal war ich froh, aus dem Ding wieder auszusteigen. Da war nichts, aber auch gar nichts, was mich gereizt hätte. Das ständige Gepiepse empfand ich als wirklich total nervig. In dem Auto fühlte sich nichts nach Auto, Mechanik, Maschine an - nur aufgehübschtes Plastik und das stete Bemühen, den Nutzer im Glauben zu lassen, dass er am Bildschirm vor einer Youtube-Anwendung sitzt. 1.160 € Kosten für den ZR-Wechsel nebst neuer Bremsen vorn empfand ich auch nicht gerade als Schnäppchen. Alles, was Du hast, hat irgendwann Dich. Ich habe mir eine kleine Sammlung an Oldtimern aufgebaut. Die Liste an anstehenden Arbeiten ist lang, und sie wird nie kürzer. Dennoch schaffe ich es noch, alle Schätzchen ordentlich fahrbereit zu halten. Mit zunehmendem Alter merke ich jedoch auch, dass das eine immer größere Herausforderung wird. Gerade dieses Jahr habe ich ein paar Sachen in eine Werkstatt gegeben, die ich einfach nicht mehr selbst machen möchte. Das geht schnell ziemlich ins Geld. Und man braucht auch die passende Werkstatt dazu. Wenn sich das Verhältnis weiter verschiebt, werden der Besitz und das Hobby immer aufwendiger - das Konstrukt gerät aus dem Gleichgewicht, Autos werden verkauft. An dem Punkt befinden sich wohl immer mehr Oldtimer-Besitzer, was vermutlich mit zum sinkenden Preisniveau für Old- und Youngtimer führt. Um Deine Frage zu beantworten: Zukunft? Sicher nicht uneingeschränkt. Vermutlich sogar eher weniger. Vielleicht ist die Frage aber auch zwar naheliegend, aber nicht denklogisch. Wäre diese Frage nicht passender: Betreibe ich ein Hobby für das Jetzt oder für die Zukunft? Darüber habe ich lange nachgedacht und mich für das Jetzt entschieden. Sobald die Antwort "Zukunft" lautet, bleibt nicht mehr viel, als der Verkauf.

Dieses Thema gehört inhaltlich irgendwie zu dem Problem mit meinen beiden XM (siehe hier) Ich bin frustriert: Irgendwie machen mir meine alten Citroen zur Zeit keinen rechten Spaß. Sogar bei kurzen Schönwetterfahrten (Brötchenholen oder so) greife ich immer öfter dann doch zum Alltags-C5X, einfach weil es schneller geht und die Soundanlage besser ist und... ach wasweißich... Die Leidenschaft für die großen Citroens ist mir durch den tiefen Fall meines geliebten C6 etwas entglitten. Der neue C5X ist ein Chinese und macht seinen Job besser als alle anderen zuvor. Das ist doch eigentlich traurig! Und im Moment lacht mich in der Citroen-Palette rein gar nichts an. Die Luft ist raus. Mir fehlt auch einfach die Nervenstärke, die mittelalten (BX) und neueren (XM) am Laufen zu halten: Ständig ist irgendwas! Und jedesmal wird die Ersatzteilsuche schwieriger. Wem geht es auch so? Habt ihr Tipps? Einfach aussitzen? Wird schon wieder? Oder ist das ein allgemeiner Trend? Die Preise für Oldtimer (und die meisten Youngtimer) scheinen ja auch wieder zu fallen. Vielleicht weil es vielen so geht? Hat unser Hobby überhaupt noch eine Zukunft? Steile These, ich weiß. Aber ich musste mal meinen Frust raushauen. Ich freu mich über jeden Kommentar, vor allem aufbauende Worte. Martin

einen hab ich noch, nerviges Format aber guter Inhalt:

Stolperstein (OT! wer nicht mag, muss es nicht lesen):

TV-Tip oder warum es schade wäre wenn der ÖRR nicht wäre: ARTETax me (if you can!) - Aktuelles und Gesellschaft | ARTEIn den letzten 20 Jahren haben die Superreichen ihr Vermögen versechsfacht. Gleichzeitig wurden ihre Steuern so weit gesenkt, dass sie nun weniger zahlen als die Ärmsten. Wie die Staaten Superreiche p

aktuelleres Bild: https://www.op-marburg.de/promis/das-boot-schauspieler-ralf-richter-mit-69-jahren-gestorben-3CXBYNCBUVDKHHTTLIF64ICLYI.html?cx_testId=11&cx_testVariant=cx_1&cx_artPos=1&cx_experienceId=EXES4GDZS5LW&cx_experienceActionId=showRecommendationsNM2SFONSDVXE265#cxrecs_s

Der Gernot hat gerade Urlaub. Und der 4er mit dem Dach ist rein preislich schon böse daneben. Ich fuhr gerade bei Reisacher vorbei nach Hause. Der hat jetzt wieder packenweise BYD da stehen. Ganz ohne Faltdach, aber passend zu den aktuellen Benzinpreisen. Gernot

Wenn man das so macht fehlen am Ende immer irgendwelche Kleinteile die man vor der Entsorgung nicht demontiert hat...

Ich zitiere mich ungern, aber....

Ich sehe auf dem Foto ziemlich viel Einheitsbrei. Lediglich die beiden im Vordergrund (Toyota und Chrysler) heben sich leicht ab.

Mein Frau sagt: "Use it or lose it."

Genau. Und dann ist es gekippt. Meine Lösung (für mich): Stelle sicher, dass die Spielzeuge nicht so zahlreich werden, dass sie dich haben. "Kunst besteht im Weglassen."

Die Grafik der Sterne sieht für mich aus wie stilisierte Warndreiecke.

Der Renault 4 mit Faltdach, einfach ein ganz anderes Fahrerlebnis : Mit solchen Autos können die europäischen Hersteller immer noch den Chinesen zeigen, dass sie den Markt verstehen. Ich hoffe ja, dass es den 2CV dann auch mit variablem Dach geben wird. Gerade für den Ausflug am Sonntag oder die offene Fahrt von der Arbeit zurück ist ein Faltdach doch wunderbar und der E-Antrieb passt dazu. https://www.autozeitung.de/renault-4-plein-sud-2026-fahrbericht-301150.html#image=12

Ja. Wenn ich mich auf den Old- und Youngtimertreffen umsehe, sehe ich auch viele junge Leute mit sehr alten Autos. Möglicherweise haben sie die alten Autos geerbt und halten sie aus Pflichtbewußtsein gegenüber dem Erblasser "am Leben", vielleicht haben sie sich die Autos aber auch bewußt angeschafft. Natürlich haben auch die jungen Leute den Ersatzteilfrust, dabei aber noch eine deutlich geringere Frustrationstoleranz als die alten (abgehärteten) Hasen. Trotzalledem gibt es Treffen mit 400 oder 500 Fahrzeugen und selbst auf den kleinen Treffen, die monatlich oder alle 14 Tage stattfinden, sind um die 100 Fahrzeuge vertreten. Das alles trotz der aktuellen Spritpreise und der oft recht durstigen Motoren. Man sollte sich dabei auch noch vor Augen führen, dass es hier in der Region jede Woche mehrere solcher Veranstaltungen im Umkreis von 100 km gibt, sich also die Fahrer alter Autos aufteilen müssen. Auch die Freunde vergleichweise junger Citroens sind vom Ersatzteilmangel betroffen, der Ersatzteilmangel zwingt zur Kreativität und tatsächlich kommen auch immer mehr (zumeist chinesische) Nachbauten auf den Markt. Irgendwo auf der Welt hört jemand also unser Jammern. Den wesentlich schwerwiegenderen Faktor sehe ich im Verlust des Wissens und der Fähigkeiten. Je seltener das Fahrzeug ist, umso weniger Leute gab es von vornherein, die sich mit der spezifischen Problematik auskennen und die, die sich auskannten, sterben schlichtweg aus. Die Anzahl der Dummschwätzer steigt dafür umgekehrt proportional. Jeder Ausbilder kennt den Spruch: Vor der Praxis kommt das Wissen... Mein aktuelles Lieblingsthema, wenn auch nicht Citroens betreffend, ist die Wankeltechnik. Seit gut 2 Jahren baut unser Sohn einen inzwischen 45 Jahre alten Mazda RX-7 auf. Der Oldtimer ist fast doppelt so alt wie sein Besitzer und es war eine ganz bewußte Entscheidung, dem Scharube für Schraube aufgenbauten "Erst-Oldtimer" (31-jähriger MX-5) noch einen Garagennachbar zu geben. Ich kann Dir sagen, das geht nicht spurlos an einem vorüber.... Auch wenn es nicht mein Mazda ist, bin ich mit der Ersatzteilbeschaffung mit von der Partie. Ersatzteilbeschaffung bedeutet, ein schrottreifes Fahrzeug zu kaufen, um noch ein oder zwei funtionierende oder auch nur recht gut erhaltene Teile zu "gewinnen". Merkwürdigerweise befinden sich diese Teileträger dann auch immer am anderen Ende Deutschlands. Im bevölkerungsreichsten Bundesland gibt es wohl zu wenig Stellplätze, auf denen noch alte Fahrzeuge rumstehen können. Zusätzlich ist permanent auf der Suche nach vertrauenswürdigen Karosseriebauern oder Lackierern etc. Fazit: Unser Hobby hat eine Zukunft, wenn wir es schaffen, neben der Begeisterung auch das Wissen an die nächste Generation weiterzugeben.

Welche besseren Zeiten? Wenn du die Zeit hast... Diese Sorgen würde ich mir beim ES9J4 nicht unbedingt machen. Eric, ich, Q&K, undwerweißichnochalles. Der Rote muss abgeklopft werden. Karosseriesubstanz. Beim XM kann es da schnell üble Überraschungen unter dem Röckchen geben. Anlasser, Tacho, Klartextanzeige, Auspuff und andere Kleinigkeiten sind "Kinderkram".

Na-türlich nicht. Nie und nimmer und das, obwohl Nieten nicht nur enttäuschend sind, sondern auch verbinden, Dinge zusammenhalten. Bleibt die Frage nach dieser Enttäuschung auf deine zwei zusammenhanglosen Worthülsen - worauf? Sag mir nicht auf die Bosetti an (und für) sich. PS: Jörg du musst dir andere Videos ansehen, um fündig zu werden, dann wird es allerdings ohrenbetäubend.

Irgendwann im Leben kommt bei manchen der Punkt, wo der Spaß am Schrauben nachlässt. Vielleicht auch weil der Körper auch nicht mehr alles so mitmacht. Ne Stunde ohne Bühne unterm Auto war vor 35 Jahren spaßig, vor 20 Jahren kein Problem, heute einfach anstrengend und nervig. Dazu kommt vielleicht noch, daß man lieber jedes Jahr 500€ für ne Inspektion des modernen Vehikels abdrückt und das fährt einfach wieder 12 Monate, statt 500 oder 1000€ für den Oldie ohne zu wissen, was als nächstes kommt. Und wie viel. Bei mir ist dieser Punkt erreicht. Hätte ich Kohle zum fressen und könnte mir für jeden Pups die Werkstatt leisten, hätte ich sicher ein oder zwei Oldtimer. So muss aber einfach das Auto fahren, zuverlässig und bequem sein. Ein bisschen Style und Spaß darf natürlich trotzdem sein....

PN kann jeder empfangen/bekommen der sich hier registriert hat. Hat nichts mit Club-Mitgliedschaft zu tun. Must vermutlich mal dein Postfach leeren.

Weder Geld noch Ersatzteile reichen aus wenn man niemanden hat der die Kisten indstandhält/setzt und es selber nicht kann.

Tja, was soll man da sagen. Natürlich kann so ein neues Auto objektiv alles besser als ein altes. Das weiß ich auch, trotzdem ist unser jüngstes Auto inzwischen 30 Jahre alt (der AX), das am meisten bewegte ist 35 (BX), das für die Langstrecke 38 (CX) und das Sommerspaßmobil 39 (2CV). Wenn die Kisten mal wieder rumzicken und durchrosten habe ich auch manchmal den Gedanken das alles würfeln zu lassen und was neues zu holen, aber ich fahre einfach lieber mit so einem alten Auto trotz all seiner Unzulänglichkeiten. Ich erinnere mich gut daran als ich regelmäßig auf Dienstreise in Frankreich war. Alle 3 Wochen für 1 Woche weg, immer mit Mietwagen (Passat, Insignia, i40, 508 waren die häufigsten Modelle). Die Dinger funktionierten prima, waren schnell, leise, lagen mehr oder weniger gut auf der Straße, hatten ordentliche Soundsysteme, Freisprechanlage etc. Aber wenn ich Freitag nach 700km Rückfahrt den Wagen abstellte und wieder in meinen BX stieg, der nach einigen Sekunden Vorglühen mit dem gewohnten Gerappel ansprang und sich dann langsam auf Fahrhöhe erhob, dann hatte ich ein leichtes Grinsen im Gesicht und genoß die 25km schwebende Heimfahrt in der klapprigen lauten Kiste...

Genau deshalb sage ich immer: 1x komplett auf links drehen und alles machen. Du fährst und reparierst selber, da kann man sich diese Unzulänglichkeiten quasi schön reden und nach und nach angehen. Wenn ich aber für einen Kunden einen CX (oder was anderes) fertig mache dann hat der gefälligst auf den nächsten 10.000km - idealerweise deutlich mehr - so etwas nicht mehr zu machen, denn üblicherweise repariert der Kunde nicht selbst und ist auf meine Arbeit angewiesen. Das ist auch der Grund warum sich der km-Stand meist recht deutlich erhöht. Umfassende Erprobung im Alltag gehört dazu, meistens fällt dabei noch das ein oder andere auf was mit 20km Probefahrt nicht erkannt wird. Da ich meist weit vom Kunden weg bin, muß der Wagen bei Abholung ohne Zicken funktionieren und sollte mittelfristig auch nur Arbeiten erfordern die wirklich jede Werkstatt hinbekommt. Das klappt leider auch bei mir nicht immer, aber das ist mein Anspruch.

Das Prinzip hab ich noch nie verstanden. Wenn ich mich für Mitbürger schäme (aktuell oder historisch) dann soll das Selbsthass sein? Völliger Quatsch, ich mag mich gern.

Zahnriemen-Wechselintervall ist bei der Motor/Getriebe-Kombination und dem Baujahr 240 000 km oder 10 Jahre - was zuerst eintrifft. Worauf ich bei Besichtigung und Probefahrt beim C5 III speziell achten würde: Sind die Vorderreifen an den Innenflanken stark abgefahren? Damit kündigen sich verschlissene Teile der Achs- und Radaufhängungskonstruktion an. Läßt sich durch Spur einstellen zwar vorübergehend wieder richten, aber bald sind dann doch Querlenker, Traggelenke oder ähnliches fällig. Wenn es beim Fahren über Unebenheiten knackt, ist irgendeines der genannten Teile überfällig :-) Also ausführlich testen, z.B. auf schlechter Strecke möglichst mal in Kurven beschleunigen. Wenn möglich, lasse den Fehlerspeicher auslesen und frage nach den Parametern der Abgasreinigung, also Additiv-Füllstand, durchschnittliche Fahrstrecke zwischen den Partikelfilter-Regenerierungen, und wie voll der Partikelfilter bereits ist. Falls die elektrische Feststellbremse nicht arbeitet, wie sie soll, mag das wie eine Kleinigkeit wirken. Die Fehlersuche ist aber eine Sisyphosarbeit mit ungewissem Ausgang, und mehrere getauschte (teure) Teile später ist man auch nicht unbedingt vor weiteren Ausfällen sicher. Wenn das Auto in dem Bereich also irgendwelche Fehler zeigt: Lieber nicht kaufen, es sei denn, Du bist selbst fit in der Suche nach sporadischen elektrischen Fehlern. Fahre die Hydraulik einmal ganz hoch, dann ganz runter, dann wieder auf Normalstellung. Das sollte alles ruckfrei und ohne Fehlermeldung ("Federung defekt" oder dergleichen) vonstatten gehen. Kontrolliere nach der Probefahrt mal die Temperatur der Hinterräder. In den Bremssätteln sammelt sich gerne Dreck. Wenn es dort also warm wird, darfst Du oder eine Werkstatt die Bremsen zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Fahren die Fensterheber alle ohne Aussetzer hoch und runter? Funktionieren die Scheibenwischer wie sie sollen? Wenn die, auch nur kurzzeitig, nicht vollständig durchziehen, oder in nicht vorgesehener Position "parken", dann kündigt sich ein Defekt der Steuerung an. Das Problem ist nicht ganz vom Kaliber der Handbremsen-Störungen, aber ebenfalls nicht gerade günstig, wenn man neue Wischerantriebe braucht. Es sei denn, man hat kein Problem damit, diese selbst zu zerlegen und zu reparieren, sowohl mechanisch als auch vergammelte Platinen wieder zum Leben erwecken. Ansonsten eben die für jeden Gebrauchtwagen üblichen Sachen je nach Möglichkeit und persönlicher Relevanz kontrollieren. Der C5 III ist insgesamt ein ziemlich haltbares und bis auf die obigen Punkte problemfreies Auto, gerade mit den 2,0 und 2,2 HDi-Motoren ohne AdBlue. Meinen ersten habe ich mit 293 000 km verkauft, der zweite ist jetzt schon bei 365 000. Viel Erfolg!

Federbeine vorne UND hinten! Aber das hält dich ab? Beim C5I und II gibt's die Federbeine hinten ja gar nicht mehr oder? Auch die werden kaputt. Dazu noch die anfälliger Schwingarmlager, die der IIIer auch nicht hat. Die einzige wirkliche Schwachstelle am C5III sind die Federbeine, die aber normalerweise (Ausnahmen bestätigen... eh scho wissen) auch nicht bei jedem Service getauscht werden müssen... Vielleicht wie schon erwähnt, auf die Vorderachse achten (ich hatte bis jetzt - 170.000km - noch keine Probleme damit) und auf ein durchgewetztes Kabel der dritten Bremsleuchte, aber sonst? Alles, was bei ähnlichen Autos auch kaputt gehen kann.

Besser wirds nicht werden. Wenns dir lange genug keinen Spaß mehr gemacht hat, alles anzünden, hinterher zusammenkehren und in die nächste Tonne stopfen.

Naja hast Du hier im Forum eine einzige Meinung einer Frau gehört ? Die gesamte Situation ist völlig in die falsche Ausrichtung festgefahren. Wieviele Frauen haben Kriege angezettelt ?

Das nennt man Schläfer. Womöglich ein ganz ausgeschlafener ...

Rechtzeitig zur Wahl in MeckPomm kündigt Merz an, etwas gegen die hohen Spritpreise zu tun, weil sonst vielleicht noch mehr auf die Idee kommen, die Partei der kleinen Leute... äh der Superreichen und Bildungsfernen, zu wählen. Es wird ihn nicht retten...

Falsche Steuerzeiten kann ein (zumindest älterer) TU nicht erkennen, da er keinen Nockenwellesensor hat, er sieht nur die Kurbelwelle und zündet beide passenden Zylinder.

Nicht "oder".

Ok, hab eben mal nachgesehen. Da ist noch Post von vor 17 Jahren drin. 😃 Erst mal schauen was ich aus nostalgischen Gründen aufheben möchte.

Warten wir doch einfach auf das neue Original …

Dank für den Hinweis, und tatsächlich fällt es hier sicherlich dem einen oder anderen (mich nicht ausgeschlossen) wie Schuppen von den Augen, dass ein CX trotz der zeitlosen Form mittlerweile tatsächlich im Extremfall 52 Jahre alt ist. Ich erlebe das aktuell nach ca. 19 Jahren der Enthaltsamkeit. CX im Alltag ist was spezielles. Während der späte XM bis zum Schluss quasi sorgenfrei lief (sicherlich auch nicht repräsentativ), macht der CX - selbst, wenn es ein einfacher 20er ist - quasi ständig darauf aufmerksam, was er gern gemacht hätte. Sei es die leicht abblasende Krümmerdichtung, die flackernde Uhren-Beleuchtung, eine quietschende Auspuff-Verbindung oder ein erneuerungsbedürftiger Benzinschlauch. Auf der anderen Seite: War das jemals anders?

Wenn alte weiße Männer Angst vor starken, intelligenten Frauen haben..... Jetzt muss ich sie für dich auch noch mitmögen. Langsam wird's anstrengend 😁 Anbei noch ein paar Kommata für dich, wenn Du wieder zu zugedröhnt bist, um Tasten zu finden. Quasi eine Semikolonne. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Ich denke, er verwechselt da einfach etwas. Die Partei die die DDR glorifiziert und sich den Russen an den Hals wirft, hat in ST gewonnen, mit denen die latenten Antisemetismus schon lange tragen. https://www.zeit.de/gesellschaft/2026-06/antisemitismus-sachsen-anhalt-vorfaelle-rias

Mir ist auch das noch zuviel... In über 20 Jahren Beteiligung in diesem Forum haben es nur genau drei (oder vier oder zwei?) Personen bei mir auf die Ignorelist geschafft, die Kowalski & cie-Männer-WG und unser Freund Atomias...

Das ist doch gut, so kannst du dich entweder selbst an die Reparatur der Unterdruckdose machen oder auch eine wegschicken ohne deinen verbauten Verteiler anrühren zu müssen. Der CX lässt sich schließlich auch ohne intakte U-Dose bewegen, sollte der zuviel Falschluft durch die defekte U-Dose ziehen den Unterdruckschlauch einfach verschließen. Lässt sich die Kontaktlos-Zündung von Laubtec nicht auch auf Zündverteiler anderer Hersteller umbauen? Kann mir nicht vorstellen das Laubtec seinerzeit für alle möglichen Zündverteiler vom CX verschiedene Sätze im Angebot hatte, wird auch irgendwas universell einsetzbares sein. 900 €, ich würde zuvor noch andere Rep. Wege versuchen. Für die Halterung wird sich sicher eine Lösung finden lassen, vorher müßte man schauen ob denn beide U-Dosen den gleichen Hebelweg beschreiten, wie sieht die Befestigung des Hebels an der Kontaktplatte aus etc.

So, jetzt sind wir soweit. Ab sofort könnt Ihr Eure ACC-Mitgliedschaft unter https://www.andre-citroen-club.de/accm/mein-accm/ verwalten. Eine Anleitung für die neue "Mein ACC"-Software findet Ihr hier: https://www.andre-citroen-club.de/accm/mein-acc-anleitung/ Die wichtigsten Neuerungen: ACCM und WebACCM können in der Fahrzeugvorstellung ihre Autos mit Bildern und Texten vorstellen. Diese "Garage" wird dann (wenn der Benutzer es will) im öffentlichen Foren-Profil dargestellt. Persönlicher Bereich für Mitglieder, in dem man seine Mitgliedsdaten einsehen und ändern kann (Adresse, Mailadresse, Bankverbindung). Paypal-Anbindung für automatisierte Mitgliedschaft, Laufzeitverlängerung und Kündigung. Bei der Buchung einer Mitgliedschaft per Paypal-Zahlung wird die Mitgliedschaft sofort auch im Forum aktiviert. Anzeige von Mitgliedschafts-Laufzeit, Jahresbeitrag, Mitgliedsnummer und Kündigungsmöglichkeit. Unter "Mein ACC" findet Ihr auch die ACZ als PDF. Intern hat sich mit der neuen Software für die Mitgliederverwaltung Einiges vereinfacht, so dass auch schneller auf Datenänderungen reagiert werden kann. Die bisherige Anmeldung über acctreffen.de, die immer wieder Schwierigkeiten gemacht hat, ist nicht mehr aktiv. Bei Fragen oder Anregungen meldet Euch gerne hier. Viele Grüße, Martin

Hallo Miteinander! Aaaaaalso, jetzt mit den neuen Komfortkugeln fühlt sich der Wagen für mein Popometer exakt gleich an Werde mal das Hydractiv Steuergerät zerlegen und ggf. nach der tollen Anleitung hier im Forum reparieren. Was noch ansteht: Die Elektrolüfter vom Kühler gehen leider auch mit neuem braunen Temp Sensor nicht an, wenn ich den abstecke nach wie vor Vollgas. Die 3 Relais sind auch neu, Die Kontalte schaun alle gut aus. Bleibt eigentlich fast nur mehr das Lüfter-Steuergerät, oder? Und in other news: Weil ich ein Impulslabiler Depp bin habe ich mir gerade einen günstigen XM eingetreten: