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Vielleicht hilfts ( mit Auszügen für Leseunwillige): DeutschlandfunkPalästina: Die Geschichte eines Volks einfach erklärtDie Region Palästina hat eine lange, wechselvolle Geschichte. Mit der Gründung Israels verschärfte sich der Konflikt zwischen Arabern und Juden. Mit dem Gazakrieg werden Stimmen lauter, Palästina als…Die Briten hatten 1917 in der Balfour-Deklaration den Zionisten Unterstützung für eine nationale jüdische Heimstätte in Palästina zugesichert. Zugleich hatten sie aber – bereits 1915 – auch dem Scherifen von Mekka einen arabischen Staat in Palästina versprochen, um die Araber als Verbündete im Kampf gegen das von Istanbul aus regierte Osmanische Reich zu gewinnen. Den Briten gelang es nicht, beiden Seiten – arabischen Palästinensern und Juden – „die Rechte zukommen zu lassen, die sie sich selbst erhofften“, erläutert Krämer… …1995 wurde Rabin von einem jüdischen Rechtsextremen aus der Siedlerbewegung ermordet. Bei den Palästinensern erstarkte die Hamas. Israel forcierte unter dem neuen Premier Benjamin Netanjahu den Siedlungsbau in den besetzten Gebieten. Die zweite Intifada begann im September 2000 nach dem Besuch des israelischen Oppositionsführers Ariel Scharon auf dem Tempelberg – ein Ereignis, das viele Palästinenser als Provokation empfanden. Der Aufstand hatte tiefere Ursachen: das Scheitern des Friedensprozesses, den fortgesetzten Siedlungsbau und die Frustration über die anhaltende Besatzung. Sie dauerte von 2000 bis 2005 und war blutiger als die erste. 2005 gab Israel seine Siedlungen im besetzten Gazastreifen auf und fokussierte sich beim Siedlungsbau auf das Westjordanland. Wenige Monate später gewann die Hamas bei den Wahlen zur Palästinensischen Autonomiebehörde im Gazastreifen die Mehrheit... Terror trifft’s eher. Interessante Einlassung, in Deutschland gibt es Leute, welche behaupten, Hitler habe nicht gewusst… Und ich wette, jetzt kommt, man könne das nicht so betrachten - ach. Netanjahu ist natürlich verantwortlich. Und es existiert ein Haftbefehl https://de.wikipedia.org/wiki/Haftbefehle_gegen_Benjamin_Netanjahu_und_Joaw_Galant Hab ich doch geschrieben: Ich widerspreche Dir in Teilen deutlich. Darauf allerdings gehst Du lieber nicht ein, kleines Beispiel: Deutsche immerwährende Schuld am Holocaust, der ich die Schweizer Beteiligung daran, durch Zurückweisung bzw. Deportation Geflüchteter ins 3. Reich zur Seite stellte. Oder den PalästinsbewohnerInnen das Recht auf einen eigenen Staat abzusprechen ( sie wären ja selbst schuld), usw. Eine persönliche Anmerkung dazu, weil es mir in allen Diskussionen -nicht nur hier- so begegnet, die Welt ist nicht schwarz/weiß, sie hat viele Farben. So gibt es auch Jüdisch/Palästinensische gemeinsame Projekte ( welche dann gern von allen Seiten angefeindet werden). Und es stehe oft Interessen hinter den Akteuren, welche gar nicht gesehen werden sollen. Mir hilft dabei der Versuch viele verschiedene Quellen zu verwenden, außer dämlichen Verschwörungskanälen. Also lese ich eben aljazeera, cnn, Haaretz, etc. Da mediale Trommelfeuer nationalistischer Seiten (Fox, jüd.allgemeine, etc. Kommt sowieso immer durch). Auch ich bin nicht frei von Vorurteilen, nur gilt immer Art 1, Satz 1 GG ! Achtung: auch für PalästinenserInnen. Text viel zu lang - ich weiß

(Antwort auf den vorletzten Beitrag von Bluedog) Mit ähnlichen Argumenten befürworten heute ein paar irre Rechtsradikale in Deutschland, in trauter Einigkeit mit den Resten von Sahras Bin-Schonwieder-Weg-Partei, Geschäfte mit Rußland zu machen. Diesmal betrifft der Versorgungsengpaß zwar "nur" Energie, aber der Mechanismus ist der gleiche. Schweden war im 2. WK offiziell ähnlich neutral wie die Schweiz. Schwedische Hilfs-Nazis haben auch kaum auf jemanden geschossen - mal abgesehen vom eigenen Ministerpräsidenten, mit ein paar Jahrzehnten Verspätung. Und trotzdem wurde hinter der unschuldigen Fassade eifrigst mit den Original-Nazis kollaboriert, vorgeblich ja auch nur um selbst nicht wie Norwegen zu den Opfern zu gehören. Gesprochen wurde darüber möglichst nicht. "En svensk tiger" war das vielsagende, doppeldeutige Überlebensmotto. Neben der starken Raubkatze steht da nämlich auch: Ein Schwede schweigt. Aus damaliger Sicht vielleicht sogar nachvollziehbar, und ich möchte auch gar nicht über Menschen richten, die damals unter dem Druck eines imperialistischen Nachbarn so gehandelt haben. Das Wichtige aber: Man hat inzwischen daraus gelernt und ist sich weitgehend einer Mitschuld, mindestens aber einer Mitverantwortung bewußt für das, was das deutsche Nazi-Regime Menschen in anderen Ländern angetan hat. Unter anderem deshalb erfolgte der Beitritt zur NATO.

Die Atribute haette ich auch gewaehlt. Aber ich denke, es ist nicht Hass der aus ihm kommt, sondern er fuehlt sich zunehmend beleidigt. Austeilen kann er gut, einstecken eher weniger. Ich habe das Privileg, was Ebby jetzt erst zugeteilt wurde, schon laenger 🙂*. Wohl auch livetime, wie lange das auch sein mag. *Manchmal freue mich aber wenn ich zitiert werde 😉 Und ganz aktuell, solche Beitraege nennen sich heute "Ragebait" 😁. Da gehe ich crashout!

Hier zum Beispiel. Anderer Leute Lebenszeit vorauszusagen, finde ich schon jenseits des guten Geschmacks, solange es sich nicht um ein rein medizinisches Gespräch handelt. Selbst wenn es nur als Beleidigung gemeint ist.

Nö, da bist du dem klassisch europäischem Irrtum erlegen, denn Reichtum lässt sich auch anders definieren.

Bleibt aber immer noch recht nebulös. Ich vermute, dass es schlicht zu teuer wird. Außerdem hatte ich eine Garantie, bei der die Anteile des Strompreises, die im Bereich von Grüüün lagen, für 5 Jahre festgeschrieben gewesen wären: So waren die Bedingungen: Die 8,25 Cent pro kWh waren bis 2030 garantiert und die 8,49 EUR/Monat ebenfalls. DPA Link: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/energieministerkonferenz-laender-stellen-sich-gegen-reiches-energie-reformplaene-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-260522-930-113816 PDF Link: https://www.wind-energie.de/fileadmin/datensaetze/dokumente/publikationen/verbandsdokument/2026/20260914_BWE_Bankenbrief_August.pdf PDF Link: https://dserver.bundestag.de/btd/21/082/2108298.pdf

Jetzt auch noch Verschwörungstheorie, es wird immer interessanter

Bono:

Irgendwas scheint dich ja arg zu triggern. Und Du wirfst deinem Gegenüber genau das vor, das Du bei dir als Diskussionskultur bezeichnest. Nur halt zu unrecht. Der, der hier besserwisserisch und hochnäsig rüberkommt, bist Du. Was nimmst Du dir hier heraus solche Hasstiraden abzusondern ? Möglicherweise ist das mit der Ingnore List garkeine so schlechte Idee. Irgendwas läuft bei dir seit ein paar Monaten aus dem Ruder. Manchmal hattest Du auch vorher schon eine etwas eigene Sicht der Dinge, was aber durchaus an deiner geographischen Situation außerhalb des deutschen Kosmos liegen kann. Zu solch herrischen Ausbrüchen hast Du dich aber vorher nicht hinreißen lassen. Vielleicht Mal im Mustang mit 230 über die Bahn ballern.... Ach ne, geht zwischen den ganzen Bergen ja nicht. Oder mit Kumpels Mal einen über den Durst trinken. Ich habe noch einen Vorschlag, aber den kann ich hier nicht andeuten.

Liest du auch, was du schreibst? Aber ein Stück zurück: Hattest du mir nicht whataboutismus vorgeworfen? Ach. Und der letzte Satz ist eine faule Ausrede, erzähl mir nicht, dass die Schweizer Entscheider nicht gewusst haben, was mit den zurückgewiesenen passiert. Ich geb mal ein Beispiel, wie du auch hättest reagiert haben können: Das kommt doch hin. Ich zittere vor Angst - oder besser: was nimmst Du Dir eigentlich raus, mir den Mund verbieten zu wollen? Und wieder von oben herab, wie gewohnt, Du kannst keine Widerrede aushalten, das hatten wir doch schon zur Genüge. Auch in fortgeschrittenem Alter sollte ein Mensch noch über eine gewisse Lernfähigkeit verfügen Wenn Widerspruch, Fragen und Hinweise Dich schon so aus der Fassung bringen, als Pädagoge mach ich mir da so meine Gedanken. Nö, überschätze dich nicht. Hast du absolut recht.

Gleiche Ausrichtung der Schwingen um den Stabi zB korrekt einzubauen.

Beim XM, 35mm ist berline früher Jahrgang. Ab irgendeiner Orga hatte berline 37mm. Break immer 42mm

Aus ner Bremsscheibe ne Platte zum anschrauben gemacht. Eine Mutter mittig angeschweisst. Dann mit einem Austreibhammer mit horizontaler Auflage Und kräftigen Wums. Vorher die 6 Schrauben ausgeschraubt.

35mm ist Berline, 42mm Break. Gemischt verbaut dürfte das sehr interessante Effekte geben die man besser nicht im Straßenverkehr testet.

Vielleicht hätte Citroen beim C5X die günstigen Fertigungskosten an den Kunden weitergeben sollen, dann passt die Einordnung oberhalb von C4 nicht. Dacia hat die Probleme nicht da alle Autos günstig sind. Das ein 408 10.000 € teuer ist als ein Oktavia ist schon Wucher. Der Škoda Octavia Combi: Liebling der NationInnovation, die sich treu bleibt: Der Octavia Combi fasziniert mit dynamischen Linien, zukunftsweisendem Fahrspaß und legendärer Alltagstauglichkeit.

Man stelle sich vor, die Weißen gäben den nativ People den amerikanischen Kontinent zurück, wie voll es dann in Europa wäre, immerhin kenne ein paar Amis mittlerweile mehr als Oktoberfest, Heidelberg & Neudisneyschwanstein.

Eigentlich wollte ich es gut sein lassen, aber irgendwie mich das Thema dann doch scheinabr ausreichend interessiert. Da hast du etwas falsch verstanden. Eine außenblüftete Scheibe ist schwerer und nicht so effektiv bei ihrer Wärmeableitung, richtig, dafür aber vergleichbar simpel in der Fertigung sowie Nachbearbeitung und günstiger in der Produktion. Dementsprechend gibt es eben doch ein Argument für deren Einsatz. Wenn man sich auf Daten von anno dazumal beruft dann ja. Ändert nicht viel, aber der Vollständigkeit halber: wenn man sich die Unterscheidungen der ServiceBox (letzte Aktualisierung vom: 10.10.2025) anschaut, sind es schon 13 verschiedene Fahrzeuge mit System Teves und ja, auch dann sind es noch 2 Breaks mit den K1 Scheiben. Ist man so bescheuert wie ich und dröselt das noch weiter auf, ordnet das alles nicht nur den bestehenden TSN des KBAs, sondern auch den Abgasnormen zu, dann werden daraus in Summe 26 Typen (Berline/Break) mit Teves Bremsanlage und 3 Breaks davon mit der K1 Scheibe. Ich hab mir das mal als Tabelle aufgebaut, um mir da einen Überblick zu verschaffen. Ob das so alles wirklich absolut vollständig und richtig ist, dafür möchte ich nicht garantieren, aber für grundlegende Vergleiche dürfte sie ihren Zweck erfüllen. Legt man hier alle Faktoren übereinander und vergleicht alles quer, kann man ein paar Dinge feststellen: Die K1 waren seit dem Verkaufsstart der Euro-5-Mittelklasse-Diesel 2009 verfügbar, also offensichtlich eine geplante Konstruktionsentscheidung. Betrachtet man neben der Leistung auch noch die Peak Drehmomente der Stärkeren Diesel mit Tevesanlage, (HDi 140 Break (320 Nm): 4249 K0 zu 2.0 HDi 165 Break (340 Nm): 4249 K1) könnte man hier eine Trennlinie auf Basis des reinen Drehmomentes vermuten. Als später der BlueHDi 150 (370 Nm) nachgeschoben wurde, fiel er der Logik nach auf auf die Seite der K1. Die Berline hat eine zulässige Hinterachslast von 960kg, wofür die K0 thermisch sicher ausreicht. Der Break hat durchgehend eine Hinterachslast von 1.130kg. Wird dort die oben genannte Schwelle bezüglich Leistung und Drehmoment überschritten, reicht die berechnete thermische Kapazität insbesondere in der Kombination aus Traglast und hohem Drehmoment im Hänger-/Zuladungsbetrieb nicht aus und die K1 wird fällig. Theoretisch ist die K1 Abwärtskompatibel. Man hätte die K0 streichen und durch die K1 ersetzen können. Ich denke das hat man nicht gemacht, weil A: Eine einfache, außenbelüftete Scheibe im Guss und in der Nachbearbeitung spürbar günstiger in der Herstellung ist als eine aufwendigere, innenbelüftete Scheibe mit gegossenen Kühlluft-Stegen. Wie eingangs schon angeschnitten und B: Ein Auto mit genau der Bremsenkonfiguration typgenehmigt wird, mit der es auf den Prüfstand geschickt wird. Und die K0 gab es eben schon vorher. Da die K0 ohnehin bei Millionen Fahrzeugen (auch bei C4, Berlingo, Peugeot 308/3008 etc. im Konzern-Baukasten) völlig problemlos funktioniert, gab es weder einen gesetzlichen noch einen technischen Grund die K0 einzustellen. Warum hat man dann nicht gleich die größeren TRW Lucas Anlagen verbaut? Der Rest ist ja gleich, also konnte man sich innerhalb des Teves Systems gleicher Teile (Achsschenkel, Bremssättel, etc.) im PSA Baukasten bedienen. Gut das hätte man mit der großen Anlage auch gekonnt. Wenn ich weiter drüber nachdenke halte ich für wesentlicher, dass auch die Bereifung eine Rolle spielt, da die kleinere Teves Anlage die Option für 16“ Felgen offen hält. Mit dem Vorteil, dass man den 2.0 HDi weiterhin als Brot-und-Butter-Volumenmodell mit hohem Flottenanteil positionieren und entsprechend zusätzlich für Firmenfuhrparks, Vertreter, Dienstwagen und Behörden segmentieren konnte. So, damit jetzt aber genug Abhandlung über Bremsscheiben. Quellen: Bremse & Zuweisung: Citroën Service Box (Stellantis OE-Teilekatalog Hauptgruppe 4240 – Vorderachsbremse C5 X7). Fahrzeugschlüssel: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) Flensburg – Systematisches Typenverzeichnis HSN 3001. Gewichte & Achslasten: EG-Gesamttypgenehmigung e22001/1160360*xx (Certificate of Conformity / CoC Felder 13, 16.1, 16.2).

Trump wird alles tun, was zum eigenen Vorteil ist. Damit meine ich nicht den Vorteil für die USA. Für ihn zählt nur der persönliche, monetäre Vorteil. Etwas anderes hat er nie gelernt.

Es gibt keine Grenzen mehr in den USA für gefährliches und unmoralisches Verhalten. Es ist nur noch widerlich, innen- wie außenpolitisch. Jetzt kauft Trump auch noch Diesel in Russland, nachdem!! die EU schon beschlossen hat, den USA zu helfen. Die Entscheidung wäre jetzt sicher eine andere. Andere Länder werden folgen und damit die Ukraine schwächen. Trump will den Friedensnobelpreis, hat aber einen Krieg begonnen, der große Teile der Welt in eine Krise gestürzt hat. Und ein Ende ist nicht absehbar...

Leila Chaled, 1948 im Alter von 4 Jahren mit 13 Geschwistern aus dem Kaufmannshaus in Haifa vertrieben und in den Libanon geflohen. Aufgewachsenen unter miserablen Bedingungen. Christlicher Familienhintergrund, sieht sich selbst als Atheistin. Entschlossen um ihre Heimat zu kämpfen schließt sie sich zunächst der Fatah an. Da man dort keine weiblichen Kämpfer will findet sie in der PFLP an (Popular Front for the Liberation of Palestine) ihren Platz. Ein Rollenbild sieht sie in Frauen wie sie z.B. in Algerien gegen französische Besatzer kämpfen. Ihr Traum ist die Rückkehr nach Haifa und dort mit allen Bewohnern in einem freien Palästina zu leben. Sie war die Entführerin der Boeing 707 die nach Damaskus umgeleitet wurde. Ziel war die Freilassung von Kriegsgefangenen seitens Israel und die internationale Aufmerksamkeit auf die Situation in Palästina. Alle Passagiere wurden nach der Landung gehen gelassen bis auf 2 israelische Männer die erst nach Erfüllen der Bedingungen frei kamen.

Das mit diesem Schwalben Mythos/glorreiche DDR-Zeiten ist auch so ne verlogene Geschichte. Die Schwalbe ist in Wirklichkeit ein, wenn nicht das, Symbol für den Untergang der DDR und die Unzufriedenheit der Bürger. Die Produktion der Schwalbe endete bereits 1986 und zwar weil keiner mehr Bock auf den Kram hatte. Dass gerade Siegmund, der da nicht mal geboren war, ausgerechnet die als Freiheitssymbol puscht und die Leute mitjubeln, ist nicht nur den Inhabern ein Dorn im Auge, sondern verdreht wirklich komplett Geschichte und Realität.

Ich würde eine Simson als BMW Nachfolger vorschlagen. Wenn es das, wie im Wahlkampf allzeit zur Schau gestellte, bevorzugte Fortbewegungsmittel der AFD'ler in Sachsen-Anhalt ist, sollte man es auch konsequent nutzen. Im Leasingpaket selbstverständlich.

Negative Artikel über die Sondierungsgespräche und die Linke in Berlin von der "wir fahren keine Kampagne"-WELT der letzten ca. 24 Stunden. Im Drecksblatt über die Machtübernahme der rechtsextremen AfD mit CDU-Stimmen in LSA nur Beschwichtigungen, dass das halt Demokratie sei. 🤡 Derweil die Söderin wieder: t-online.de/nachrichten/deutschland/linke-in-berlin-soeder-spricht-von-skandal-und-will-gelder-stoppen

Naja, Die Linke würde ich schon noch auf dem Boden des Grundgesetzes verorten, bei der AfD sehe ich das nicht.

Ich finde die Formulierung zwar unzweideutig, aber selbst wenn sie anders gemeint war, gibt man sich nicht rechthaberisch, sondern wenigsten ein wenig versoehnlich. Meine Anmerkung war und ist so gemeint! Und auch wenn @15cv oft sehr treffsicher ist, finde ich diesen treffender: Der Mittere ist zwar nicht blau ...

Ich hatte es hier gelesen t-onlineÖkostromanbieter stellt Betrieb: Schock für viele Stromku...Schock für viele deutsche Stromkunden: Der Ökostromanbieter Grüüün stellt den Betrieb Ende Oktober ein. Der Grund lässt aufhorchen.

Kannst Du das Gott spielen nicht Bono überlassen? Der macht das glaubwürdiger und kann wenigstens Halleluja singen.

Waren heute auf der Palästina-Demo. Leider nicht so viel los. Vielleicht so 5000 ? Eigentlich sollte die Demo am Brandenburger Tor starten und nicht am Bundeskanzleramt. Wurde dann aber erst Gestern umverlegt. Das Brandenburger Tor durfte dafür vom "Projekt1Mllion" Initiator Marcel Baldauf in Scene gesetzt werden. Dort waren dann aber wohl nur 2600 Teilnehmer. Ein 70 Meter langes Banner mit den 100000 getöteten oder verwundeten Kindern. Für so ein Schild wird man übrigens von der Berliner Polizei einkassiert. Kurz nachdem ich das Foto gemacht habe stürmte eine ganze Kollone in Schwarz los und führte den Mann ab.

Sicher wissen tue ich Nichts, aber ich habe hier gerade auch einen mit 35mm Kolben gefunden und der müsste, wenn ich die Herkunft so resümiere, aus einer Y3 Limo kommen.

S1 Break 2400 Vergaser, 116 PS, 5 Gang Meine Erfahrung mit einem Gti Turbo S1 Getriebe: 5. Gang bei 100 hat ca. 2500 1/min. Mir gefällt es sehr gut. Sehr entspanntes Fahren auf der Autobahn. Aber auch mit 60kmh ist der 5. gut nutzbar. Runterschalten auf normalen Autobahnstrecken nicht erforderlich. Die Kombi ist in einer 2400 GTi Limo durch geringeres Fahrzeuggewicht und höhere Leistung dementsprechend spritziger und wäre meine Wahl beim Getriebetausch. Die Turbo Getriebe sind allerdings u.U. schwerer zu bekommen und man muss auf die neuere Kupplung umrüsten, siehe Frank (F) s Beitrag

Henning´s Schilderung ist nur ein kleiner Teil dessen, was es zu beachten gilt. Das niedlich beschriebene "Schnäppsen" bringt die oben erwähnte Amateurschrauberkatastrophe.

Ok. Auf den Getrieben sind ganz kleine Gußstempel mit Jahreszahlen zu finden. U.a. auf den kleinen Ausgangsplatten für die Antriebswellen, wo die Simmerringe eingebracht sind. Das kann man zur ersten Identifizierung heran ziehen. Dein GTI hat, sofern das originale Getriebe noch verbaut ist, eine Ausgangswelle für die frühe Kupplungsversion bis 3/83. Du könntest aber auch ein Getriebe nach 3/83 nehmen, brauchst dann die ensprechende Kupplung. Ein 2,5 i.e Sauger Getriebe passt auch. Erkennbar an den Aufnahmen in der Glocke auf ca. 2 uhr für ein oder zwei Sensoren für die Zündanlage. Hier kann es sich aber auch um Turbo GTI handeln, die eine deutlich längere Übersetzung haben. Da muss ma durch den Eingang für das Tachogetriebes die Zähne des Teller oder Kegelrades zählen, um es zuordnen zu können. Für weitere Erkenntnisse kannst du gut Angaben und Fotos bei der CX Basis unter "Getriebe" bzw. "Kupplung" heran ziehen.

Das ist korrekt. Allerdings kann vorher jemand was verstellt haben. Ich musste tatsächlich an einigen D-Modellen, mit denen ich zu tun hatte, die Höhen einstellen, da sie meist zu hoch bzw. am oberen Limit eingestellt waren. Das Lösen der Bride am Stabi muss auf jeden Fall in Normalstellung und idealer Weise bei laufendem Motor erfolgen. Dann ist das Gestänge spannungsfrei. Ansonsten „schnäppst“ die Schelle aus ihrer Position, wenn der Wagen zu hoch (hängende Räder) oder zu tief (Druckverlust nach dem Abstellen) steht. Die dann unkontrolliert verdrehte Bride muss dann gefühlvoll wieder in die korrekte Position gebracht werden, was mehrfaches Messen bedingt. Zur Sicherheit kann man versuchen, vor dem Lösen eine Markierung zu setzen.

👍 Ist ein europäischweißermann Begriff. Das parzellieren von Boden ist vielen nativen Menschen völlig fremd.

55 € oder 55 bar (dann wären sie ja für vorne 😁)?

Die Einstellung der Höhenkorrektorbetätigungsstange ist im Werk penibel erfolgt. Sie stellt die maximalen Federwege, positiv wie negativ, sicher. Nur dann läuft alles, wie es sich sachkundige Ingenieure ausgedacht und gebaut haben. Es ist z.B. für die Antriebswellen lebenswichtig, "in Waage" zu laufen. Das tun sie in korrekter Fahrhöhe. Und: da verstellt sich nix einfach so. Wenn sich die Wagenhöhe an einer der Achsen verändert, sind erst alle anderen Punkte auf Spiel zu prüfen und zu schmieren. Insbesondere die Lagerstelle der Betätigungsstange muss spielfrei und sehr gut gefettet sein, denn es sind nur wenige Millimeter des daran verschweissten Hebels für große Höhenunterschiede nötig. Deshalb muss beim Verdrehen der Stangenschelle in 2-3 Grad Verdrehung vorgegangen werden, das WHB nennt es lapidar "in Teilumdrehungen vorgehen". Diese Formulierung ist mir sehr gut in Erinnerung, denn das unvorbereitete Herumdrehen daran hat mir zwei Tage Arbeit der Wiederherstellung der Einstellung und eine Abgasvergiftung, weil ich bei laufendem Motor in der Grube stand, eingebrockt. Schellenschraube nur leicht lösen und mit Durchschlag und Schlosserhammer "tickernd" drehen. Also nochmal meine dringende Warnung: erst nach der Prüfung ALLER Punkte und Stellen und im genauen Wissen, wie der ganze geniale Trödel zusammenhängt/arbeitet, an der Schelle drehen. Bonne chance!

Wenn man gegen eigene Überzeugungen stimmt, ist das hochgradig dumm. Insofern sehe ich kein Problem, wenn die AfD "zufällig" für eine Mehrheit sorgt. Wenn man dadurch die eigene, etwas gemäßigtere, rechte Position stärkt. Das schwächt nämlich gleichzeitig die braunen. Das hat auch nichts mit Brandmauer zu tun. Werbe ich aktiv um Zustimmung der AfD, oder verhandele, oder koaliere mit ihr, sieht das anders aus. Aber wenn die AfD freiwillig CDU Positionen zustimmt, sehe ich da kein Problem. Irgendwie muss man die in Schach halten und wieder reduzieren. Mit ignorieren gelingt das offensichtlich nicht.

Ein Engländer bzw.Rollgabel müsste es doch auch tun.......?

Mit einem 6 oder war es 7 er Maulschlüssel geht es auch. Evtl. mit Gripzange erst mal anlösen.

Das sieht aus wie die Getriebe-Schrauben beim Langhuber. Wenn ja, passt diese Nuss: Die hatte ich vor Jahren bei Sassen gekauft, finde sie aber leider aktuell nicht im Online-Katalog.

Hat aber nix mit den von Dir zitierten Daten von Bluedog zu tun.

Ich dächte eher an sowas: https://aurusmotors.com/aurus_limousine

Ob erfolgreich oder nicht - ich weiß jetzt schon, welchen Spitznamen er von Gernot bekommen wird.

Ich traue mich ja nur noch, mit der Schwalbe zu fahren, wenn ich dabei mein Karl-Marx-T-Shirt trage😟

Super. Dank ans Komitee und dir als Überbringer der Nachricht

Du hast doch selber die Grafik dazu eingefügt, merkst du das nicht? Die atomare Stromerzeugung stagniert und hält schon seit 30 Jahren mit dem Energiehunger der Welt nicht Schritt. Der Anteil ist mittlerweile unter 10% gesunken. Und schau dir die steilen Kurven bei Wind und Solar an.

Wubbe EngineeringCitroën DS3 panoramadak-revisie-reparatie-onderhoud - Wub...Citroën DS3 panoramadak-revisie-reparatie-onderhoud Reparatie van Citroen DS3 DakenHeeft u problemen met het dak van uw Citroën DS3? U bent niet de enige. Het is een veelvoorkomend probleem dat het dawaere das eine mogliche loesung ?

Hier noch ein "Pole". Ich kenne hier in Ö noch weitere, die dort gemacht wurden. Besitzer sind meines Wissens nach sehr zufrieden. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-v6-24-1301407144/

Dann einfach im Liegen fotografieren!

Genau, und die Zahnlosigkeit ist zunehmendem Verschleiß des dahinter liegenden Nockenwellenstützlagers geschuldet. Dieses ist zu erneueren und wenn es nicht stramm auf die welle geht mit loctite mittelfest einzubauen, welches minimales Spiel auffüllt. Meist hat auch die Verzahnung auf der Nockenwelle gelitten und man muss sie etwas nacharbeiten. Auch hier empfiehlt sich dann Loctite Füllung der Spielräume. Ursache für erhöhten Verschleiß des Lagers kann auch eine nicht mit dem korrekten Drehmoment angezogene Nockenwellenmutter sein. Desweiteren zu starke Keilriemenspannungen. Außerdem ist eine eiernde Keilriemenscheibe zu ersetzen. Passiert wenn "spezialisten" bei keilriemenerneuerung mit Hebelwerkzeugen "platz schaffen" , weil man zur Demontage zu faul ist. Wenn man großes Pech hat, haben bei zu großem Lagerspiel die Kräfte schon zu einer Ermüdung des Nockenwellengewindes geführt, so dass dieses Gewinde beim Anzug der Mutter mit dem korrekten Drehmoment abreisst. Dann hilft nur Verschweissen und beim nächsten fälligen Kupplungswechsels eine neue Nockenwelle einbauen.