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  1. Hallo, ich benötige euren fachmännischen Rat. Ich habe meinen ersten Peugeot (209 CC Bj. 10/2009) am Wochende günstig gekauft. Ich hoffe Ihr habt nichts dagegen, wenn ich in eurem Citroen-Forum um Eure Hilfe bitte. Hier scheinen aber echte Spezis unterwegs zu sein. Es hat nach Abgasen gerochen und im Fehlerspeicher ist der Fehler "P303" hinterlegt (Fehlzündungen im dritten Zylinder?). Der Fehler lässt sich nicht löschen. Motor startet und läuft normal. Ich habe die Injektoren überprüft. Der dritte Injektor (gezählt von vorne links) ist/war nass. Ich habe es soweit gesäubert und konnte die vordere Schraube etwas nachziehen. Nach einer kurzen Runde, konnte der Fehler weiterhin nicht gelöscht werden. Und das teerartige Zeug ist neben dem Injektor wieder aufgetaucht. Danach habe ich mir die Live-Daten der Injektoren angeguckt (Delphi). Injektoren 2 und 4 haben ähnliche Werte und der Graphen verhält sich gleich beim drücken des Gaspedals. Injektoren 1 und 3 verhalten sich anders. Injektor 1 hat unabhängig vom Gas konstant den Wert von 0,03 mg. Injektor 3 hat bei Leerlauf bereits den Wert von -0,11 mg und bei Gas springt der Wert. Injektor 4 hat den gleichen Wert wie Injektor 2. Die Werte sind bei Leerlauf entstanden. Habe vorhin den Widerstand der Injektoren gemessen. Alle haben den gleichen Wert. Meine Fragen nun an euch: - Muss ich die Injektoren 1 und 3 tauschen? Oder reicht es aus, wenn ich nur Injektor 3 tausche? - Reicht ein instand gesetzter Injektor aus oder lieber direkt ganz neu? - Auf dem dritten Injektor steht: "0445110297" (9HZ). Wisst ihr, ob diese Injektoren untereinander kompatibel sind? z.B. mit 0445110239? Beide sind ist für einen 1.6 HDi Motor. - Gibt es hier jemanden mit einem 9HZ Motor, der die gleichen Werte zum Vergleich auslesen könnte? Ich freue mich auf eure Antworten! Vielen Dank für eure Hilfe! Viele Grüße
  2. Guten Morgen Zusammen, eigentlich war ich am Samstag wegen einer Kleinigkeit beim Cit-Partner. Ich wollte eine Update zur FAP Regeneration installiert haben, damit er nicht so bockig reagiert, wenn ich im Stau stehe und er versucht den FAP freizubrennen. Endergebnis war dann allerdings, das ich kein Update bekommen habe und stattdessen ein Fehlerprotokoll mit dem o. g. Fehler und einen Kostenvoranschlag von 880€. Mein C5 BJ 2009, Kilometerstand 170.000km, 1.6 HDI (9HZ) hat weder die MKL am brennen, noch irgendwelche Auffälligkeiten während des Fahrbetriebs. Deshalb habe ich die folgenden Fragen: AGR tauschen AGR weiter betreiben und auf die MKL warten? Kann ich mir irgendwas am Motor ruinieren? Bekomme ich Probleme mit dem abgelegten Fehler bei der AU? Viele Fragen und ich hoffe das ihr mir weiterhelfen könnt. Gruss Sascha

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