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  1. Hallo Forum! Vor einem Jahr haben wir unseren inzwischen zweiten, gebrauchten Pluriel gekauft (1.4l Benziner). Der Vorbesitzer musste vor 2,5 Jahren/20tkm die Zylinderkopfdichtung tauschen lassen. Jetzt ist die bei etwa 109tkm schon wieder hinüber! Gut, ich werde das jetzt machen lassen, weil ich ein günstiges Angebot gefunden habe, aber das ist schon etwas nervig und bei den 1,4l-Motörchen wohl nicht selten. Bloss ob ich das in 20tkm wieder machen lassen möchte? Fraglich ist auch, ob der Motorblock oder Kopf einen Riss haben. Der KFZ-Meister, der die Diagnose gestellt hat, riet von einer Reparatur ab, weil nicht sicher sei, ob es nur die ZKD sei. Ich Depp aber liebe das Wägelchen... Jetzt meine, halb theoretisch und langfristig gedachte Frage: Wenn man schon einen Austauschmotor einbauen müsste: Hat schon mal jemand versucht, die 1,6l-Maschine in einen Handschalter einzubauen? Passt der an das Getriebe ran? Für mich wäre das eigentlich der perfekte Pluriel. Das Sensodrive bin ich zwar nur einmal kurz bei Eisglätte probegefahren, aber es hat mich da überhaupt nicht überzeugt (lahme Schaltung, indirektes Fahrgefühl, Fehleranfälligkeit). Der 1,6l verbraucht ja nicht mehr und wäre dem relativ schweren Wagen wahrscheinlich besser gewachsen. Und mit Handschaltung würde man die Mehrleistung vielleicht auch merken. Hat jemand schon von so einem Motortausch beim C3 bzw. Pluriel gehört und ob er technisch möglich wäre? Die finanziellen / elektrischen / TÜV - Probleme sind mir klar. Die brauchen wir hier nicht diskutieren. Ist natürlich eher ein Traum, aber vielleicht ist es nicht unmöglich, wenn man mit gebrauchten Teilen arbeitet. Was meint ihr?
  2. Hallo Zusammen, der Titel verrät schon viel :-). Ich würde ganz gerne einmal von Euch erfahren, was der Unterschied der Motoren sind. Man googelt natürlich vorher ein bissl, aber so richtig schlauer wurde ich nicht. Erkannt habe ich das wohl der gleiche Rumpmotor ist. Der 170iger ist ein DW BTED4 und 204 ein DW CTED4. Was meint dies? Gut die MKB sind unterschiedlich, was erst einmal logisch ist, obwohl es wohl zwei 170iger gab {4HT, 4HP} und nur einen 204 {4HL}. Auch hier wäre der Unterschied bei den 170iger mal interessant. Augenscheinlich liegt auch das max. Drehmoment beim 170iger (370, 1500) deutlich früher an als beim 204 (440, 1900). Ob das tatsächlich Unterschied gibt, wird wohl nur durch ein Vergleich der Leistungsdiagramme ersichtlich werden. Vermutlich hat 204 bei 1500 aber auch um die 370NM bzw. ca. 58 PS und geht genauso gut. https://de.wikipedia.org/wiki/PSA-EW/DW-Motor#DW12 https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C5 Danke Euch. P.S.: Ich hab das ausversehen im falschen Forum gepostet. Könntet Ihr diesen Thread bitte löschen, danke:
  3. Hallo Zusammen, der Titel verrät schon viel :-). Ich würde ganz gerne einmal von Euch erfahren, was der Unterschied der Motoren sind. Man googelt natürlich vorher ein bissl, aber so richtig schlauer wurde ich nicht. Erkannt habe ich das wohl der gleiche Rumpmotor ist. Der 170iger ist ein DW BTED4 und 204 ein DW CTED4. Was meint dies? Gut die MKB sind unterschiedlich, was erst einmal logisch ist, obwohl es wohl zwei 170iger gab {4HT, 4HP} und nur einen 204 {4HL}. Auch hier wäre der Unterschied bei den 170iger mal interessant. Augenscheinlich liegt auch das max. Drehmoment beim 170iger (370, 1500) deutlich früher an als beim 204 (440, 1900). Ob das tatsächlich Unterschied gibt, wird wohl nur durch ein Vergleich der Leistungsdiagramme ersichtlich werden. Vermutlich hat 204 bei 1500 aber auch um die 370NM bzw. ca. 58 PS und geht genauso gut. https://de.wikipedia.org/wiki/PSA-EW/DW-Motor#DW12 https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C5 Danke Euch.
  4. Hallo! Ich überlege ob ich mir nicht einen C2 oder C3 als Diesel zulege. Dabei ist das Angebot der HDI 70 günstiger und größer als das der HDI 110. Doch da ich meistens Langstrecke Autobahn fahre und sogar mit dem Sensodrive liebäugele frage ich mich ob man den HDI 70 nicht etwas flotter machen kann. Was gibt es da für Maßnahmen? Wie wirken die sich auf den Verbrauch und auf die Lebensdauer des Motors aus? Hat jemand eine Idee? Gruß Beltzebub
  5. Das Schiebedach am Saxo geht per Knopfdruck nicht mehr auf/zu!? Motor im Ar... oder woran liegt es meistens? Wer hatte da auch schon Probleme und anschließende Lösungen? Danke für alle Antworten Pierre
  6. Guest

    Eco-Tuning by SKN

    Hallo! Hat hier jemand schon mal das Eco-Tuning von SKN ausprobiert und kann etwas darüber berichten? Gruß vom Tänzer
  7. AZU250

    2cv 60 jahre meeting (NL)

    Hier gibt es einige bilder von 60 jahr fest in Sevenum: http://62.95.94.132/gallery/60-jaar-2CV