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....Ist schon schon sehr sehr lange her und manche Updates funktionieren inzwischen ohne Passwörter - ursprünglich war das nicht so. Die Updates höher als 7.65 gab es auch nie von Citroen und die Updates 7.63-7.65 von Citroen waren fehlerhaft. Nachdem scarymistake keine Freischaltungsdateien für die V08xx mehr erhielt - hat Maitresox Dateien der neuen V08xx Software unter der V07.66ff bis 7.82 gepatcht. Allerdings wurde die Firmware eingefroren usw.. Für Fahrzeuge ab 2015 ist es deshalb meist sinnvoll die DB 9.xxx zu installieren. Ursprünglich haben die Passwörter von Maitresox gelautet - vielleicht passt das noch - ausprobieren : V07.66 – 7.76 ..Passwort Maitresox pour TLEMCEN TE-100% V07.76 – 7.82 Passwort.. Maitresox01

Hallo da binn ich auch mal wieder, mit meinem zweiten C6 2,7 Bj 12.11.2008 im Oktober 2025 gekauft und habe damit inzwischen 12 000 Km mit HVO100 gefahren ! Bei mir in der nähe ist eine ELO Tankstelle mit HVO 100 und der Preiß ist immer der gleiche wie bei Diesel , das Jahr über eben auf und ab von 1,89 € bis aktuell vor 2 Tagen mit 2,12 € ( halt immer vor 12 uhr denn danach ... ) Mein Fazit nach 12 000 Km mit HVO 100 es hat meinem C6 gutgetan ! Nebenbei bemerkt als Tip : Über ELO habe ich eine "Roadrunner" Flottenkarte , monatliche Abrechnung mit 2 Cent Preißnachlass pro getankten Kraftstoff ! Und NEIN , ich binn kein Werbeträger von ELO , Flottenkarten oder HVO sondern nur ein zufriedener Kunde . Gruß Albert

2024, 42.000km. Motorsteuergerät defekt. Keine Kulanz da die letzte Wartung nicht termingerecht durchgeführt wurde. Ölverbrauch 2l auf 20.000. was für ein Müll. Roman

Tank Be- und Entlüftung über den langen Schlauch nach vorn über die Aktivkohle nach draußen. Benzindämpfe setzen sich im Filter ab. Wenn der Motor läuft wird das Ventil dazugeschaltet und der Aktivkohleeinsatz wird mit Luft von draußen durchströmt, durch den benzingetränkte Aktivkohle, das Ventil und dann in den Ansaugtrakt.

Moin, hab tatsächlich letztes Wochenende nachgesehen und ja, ich habe verschiedene XM Achsen. Liegen in Ottingen, das ist bei Visselhövede. Ich bin aber regelmäßig in Hamburg, könnte sie also auch dorthin bringen.

Diese Leiste hat zur B-Säule hin eine schräge Absetzung und kann nicht links oder rechts verwendet werden!

Ich würde keinen C 5 mit dem "Billig" Display kaufen, das gab's ja auch bei Peugeot, 308 und ähnlichen. Das große Display sieht standesgemäßer aus, das Navi macht es bei unserem ganz gut.

Sollte es an der Kommunikation scheitern, kann ich gerne helfen. Ich bestelle recht häufig bei Fabrice, die Qualität der Schläuche und Verbinder ist sehr gut.

Dieser Anschluss dürfte auch wichtig zum regenerieren der Aktivkohle sein.

Also, ich plane, morgen mit dem Xm als Tagesgast vorbeizukommen. Viele Grüße Andreas

Mach den alte Kram heraus und ersetze mit neu , oben und unten und du wirst nur so Ruhe haben. ( Keine halben Sachen) Nur ein Teil finde ich persönlich nicht so gut. Die alten Teile verschranken sich und das ist dein Rubbeln. Es kann sogar sein das du beim fahren merkst das der Schalthebel wackelt, achte bitte einmal darauf. das ist ein typsches Zeichen das es an den Antriebswellen liegt.

Dann muss Stellantis aber die Prämie aber noch mal verlängern ..

https://www.google.de/search?hl=de&safe=off&output=googleabout&q=xantia007&?output=googleabout

RT5 gabs nur im C6 nicht im C5.

Den gibt es auch nicht im Spacetourer. Der ë-Jumper hat 205 kW und 97,8 kWh Netto Batteriekapazität.

pfuh, mit der brüchigkeit und der hohen wahrscheinlichkeit weiterer undichtigkeiten hast du bestimmt recht. das war halt jetzt mal eine schnelle lösung da ich neuling bin und den passenden octopus nirgends finden konnte. bzgl gewicht und vibrationen bin ich vorsichtig zuversichtlicher, da das ding ja in einer schelle sitzt und nicht frei schwingt, aber mal sehen. in meiner kurzen zeit mit hydropneumatik hab ich bereits gelernt dass das unheil nie weit ist wo finde ich diesen "xantia007 der auf anfrage schläuche anfertigt?

Merci Euch beiden - umrüsten wollte ich nicht: Hab' mich wohl etwas blöd ausgedrückt - sorry. Die Fotos mit dem RT4 und dem großen Display sind beide aus dem gleichen Wagen (dem 12/2008); das (große) Ur-Foto (gesamtes Cockpit) musste ich wegen "Erkennbarkeiten" zerteilen (der dazu gehörende Wagen hat auch eine Antenne hinten auf dem Dach). Bei einer Probefahrt liefen auf dem Display Technik- und Radio-Infos (vermutlich hätte man das Navi erst füttern müssen), denn lt. aktuellem Eigner ist das Navi nur mäßig brauchbar und er lotste mich per Mobilfon über die Teststrecke - funktionieren tut's also (und übersichtlich find ich's auch). Dankeschön für den Tipp auf das RT6 und das SMEG: Dann weiß ich ja schon mal, worüber ich mich dann noch schlau machen sollte... Euren Infos zufolge werde ich versuchen, einen Wagen mit Navi-Kombi und großen Display zu finden: Spart wohl doch 'ne Menge nerven - und zur Not wüsste ich schlimmstenfalls wenigstens, wie ich mein altes 10"-Tablett aufbrauchen könnte. Abendliche Grüße Andreas

Hab ich noch gefunden, den Verkäufershop https://flexeoshop.fr/collections/nos-produits

Hallo, Ja. Ich hatte diesen Verbinder aus Messing gelötet und zusammen mit den zusätzlich benötigten Schlauchschellen ist das ein m.E. zu großer Brocken. Das ist m.E. alles nicht praktikabel. Meine Lösung besteht darin, weitgehend auf das System bis Orga 6383 umzubauen, welches diesen Verbinder nicht hat. Der 11 mm-Stutzen am Fass bekommt dann nur die Rücklaufe von Lenkventil und Druckregler (bzw. Lenkventil und Mengenteiler). Die beiden linken Ausführungen passen nur bei Motoren, die keine Zündspule zwischen Kopf und Fass haben. Die nunmehr "fehlenden" Funktionsrücklaufe der Höhenkorrektoren gehen an den Anschluss dahinter, wozu ich 5270C8 nachbaue. Dieser Anschluss ist eigentlich für Hydractiv/AFS von hinten. Diese führe ich – zusammen mit dem vorderen Hydractiv – in einen Anschluss oben am Fass. Dadurch kann man die Hydractiv-Rücklaufmengen sehr einfach kontrollieren. Auch bei den anderen Stutzen gibt es Änderungen. So laufen beide Stutzen des Bremsventils (und ABS-Block) in nur einen Stutzen am Fass (wie beim Ur-Xantia). Der Nachteil meines Nachbaus ist, dass man nicht ein einzelnes Bündel von "alt" auf "neu" umbauen kann, wegen der anderen Belegung der Stutzen am Fass. Man muss einmal tabula rasa machen. Grüße Andreas

Ideal wäre es, wenn der Berlingo statt des 136 Vitesco Antriebs den deutlich sparsameren 156 PS Nidec Antrieb hätte. Den gibt es aber beim Berlingo nicht. Gernot

Die Bevormundung bei der Sitzheizung könnte auch ein Überhitzungsschutz sein. Gernot

Geil, einfach nur geil, Hendrik, mein allergrößter Respekt für den Spürsinn für sowas. Gruß, bis nächstes Jahr im März, Jörg

Ziel ist ein Endpreis (alle Kosten abzüglich alle Rabatte, Prämien, und so weiter) mit einer 2 am Anfang. Reifenfrage ist noch zu klären, schwarze Alufelgen mag ich nicht und Michelin Ganzjahresreifen bei Auslieferung wäre ideal.

Soweit ich gelesen hatte sind die Schlauchqualitäten aus der Türkei sehr schlecht (geringe Haltbarkeit). Oder ist das nicht mehr so? In deinem Link sind 2 Lieferanten genannt. "cx-basis" fertigt/hat nichts speziell für Xantia Da ich der französischen Sprache nicht mächtig bin, kann ich nur aus den autom. Übersetzungen hochrechnen. "Xantia007" fertigt wohl auf Anfrage Schläuche/Schlauchpakete für die Xantia. (ca. 3 Wochen Lieferzeit)

Das Umrüsten vom Kleinen auf das große Navi ist nicht ganz trivial. Wenn, dann würde ich mir nicht das von dir gezeigte RT4 einbauen, sondern das RT6 (Bluetooth) oder das SMEG (Carplay)