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Ist die Abbildung die Du gepostet hast Dein "Original Reparatur Handbuch"? Dann ist das schon richtig abgebildet aber nicht für den XM, oder Frage ist was ist für Dich oben und unten? Der Anlenkhebel des Höhenkorrektors bzw.der Kolben kann, je nach Fahrzeug, auch anders herum montiert sein.

Da bist Du ein paar Wochen hinten dran.....

2CV im Anmarsch https://www.em.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/official-citroen-confirms-2cv-name-and-styling-%C2%A315k-city-car

Blau und Beige innen

In der Bucht kostet ein Satz originaler Federbeine momentan rund 640,-€ und derzeit ist noch ne 10% - Aktion. Der Händler ist myparto, falls Du nur eins tauschen willst, der hat die auch einzeln.

Hallo! Suche ein Paar Härteregler aus einem späten Xantia ab Orga 8156, Teilenummer 527710. LG

Standort ist österreich ( Wien ) sie könnte aber im Dezember mit unter nach Deutschland mitgenommen werden. Beim Preis bin ich für Vorschläge offen. Wie viel soll man für eine Ausstattung verlangen? Verschenken mag ich sie auch nicht.

https://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.1734546.php

Muss ich mich nun ärgern, dass statt der Dichtungen der Deckel mit Dichtung getauscht wurde? Aktuell "stinkt" der 308 wenn er warm ist nach "verbranntem Gummi". Dünstet der neue Deckel anfangs noch aus? (Info, fahr ihn nicht selbst)

Mein Typ HZ von 1950 hat noch die 6-Volt-Elektrik, aber die meisten Kabel sind nicht mehr die ersten. Außerdem hat er hinten anstatt der originalen einen Laterne oben links jetzt 2 Rücklichter mit Bremslicht, 2 Blinklichter und 2 Kennzeichenleuchten Wenn gewünscht könnte ich Fotos machen

Die funktionieren auch wenn sie im Öl stehen, sollte nur nicht zuviel sein. Ich hatte Elring, aber so 100 % perfekt ist das nicht dicht. Schächte sind aber ok. Wenn die Fehlzündung als Fehlercode kommt ist die Kerze randvoll abgesoffen in meiner Erfahrung.

Hallo Ihr Spezialisten! Meine Diravi ist undicht und muss getauscht werden. Am Tauschteil bin ich dran und suche dann jemanden, der sich den Tausch antun möchte. Ideen und Vorschläge, wer bereit wäre das an meinem Y4 durchzuziehen? VG Christopf

Hallo Peter, für den XM gehts hier weiter: Viele Grüße Fred

Hallo Peter, beim XM finden sich in der ServiceBox nur sehr wenig Informationen. Bezüglich der Dokumente auf die der Andre Citroen-Club Zugriff hat, da würde ich mich an Ulrich Brenken wenden, der zeichnet für das Archiv verantwortlich. Man kann ihn unter Archiv@andre-citroen-club.de erreichen. Ansonsten sind in Sachen XM das Autohaus Petry in Schörnborn und Klaus Kügler von der XM IG gute Ansprechpartner. Viele Grüße Fred Wie man sieht, ist es äußerst dürftig: Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie XM Organummer (DAM) 04574 CJ 3 0109 Datum Garantiebeginn 01.01.1990 Motorseriennummer 10 FV10 0001035 OPB X008 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE XM KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TÜREN MOTOR 2,975L KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 Charakteristik des Fahrzeugs Versorgung-Motor MOTOR 2,975L ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASNORM US83 Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 Aufhängung, Lenkung, Bremsen ANTIBLOCKIERSYSTEM ANTIBLOCKIER-SYSTEM HYDRAKTIVFEDERUNG HYDRACTIVFEDERUNG Karosserie Ausstattung Ausstattung innen Elektrik Marken der Ausstattungen Verschiedenes

Moinz, ich habe mir im Frühjahr einen C3 Picasso mit BRC-Gasanlage gekauft. Der Wagen ist von 2010. Ende Juni ist die Zylinderkopfdichtung kaputt gegangen. Die Werkstatt im Norden, wo ich zu der Zeit war, hat diesen dann ausgetauscht. Allerdings haben sie, wie ich hinterher erfuhr, die Nockenwellen nicht ausgetauscht, was wohl gemacht werden muss. Also wurde das (immerhin auf Kosten der Werkstatt im Norden) noch nachträglich in meiner Werkstatt gemacht. Leider kam nach ca. einer Woche die Fehlermeldung "Motorfehler: Fahrzeug instand setzen lassen". Schuld ist, nach Auslesen des Fehlers, der Sensor beim Nockenwellenausgang. Da wurden auch einige Dreckpartikel gefunden. Also gesäubert, Fehler gelöscht und alles war gut. Ca. eine Woche später der gleiche Fehler. Das Ganze nochmal. Nach dem dritten Mal oder so wurde dann der Motor gewaschen (also zweimal Öl durchgespült) und die Werkstatthat auch einen Magnet in die Ölwanne gepackt. Idee: Die Partikel rausfiltern. Hat leider nichts genützt, der Fehler kommt weiterhin. Die Sensoren (beide) wurden auch erst miteinander getauscht (dann war der Fehler beidseitig) und dann kamen neue Sensoren rein. hat auch nichts geändert. Eine Idee der Werkstatt war jetzt, dass eine der Nockenwellen magnetisch aufgeladen ist. Kann das der Grund für das Problem sein? Wären halt nochmal 3-4h Arbeit, um das zu klären. Hatte jemand von euch schon dieses Problem oder kennt es und hat Lösungsideen? Nagende Grüße die Ratte

Hab jetzt nochmal eine andere neue Birne eingebaut und siehe da es funktioniert wieder. War dann wohl doch nur die Birne.

autoservicepraxis.deAbgas-Skandal: VW muss weitere 10.000 Phaeton nachbessernFür den VW Phaeton läuft ein Rückruf wegen einer Abweichung bei der Abgasreinigung. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) entspricht die temperaturabhängige Reduzierung der Abgasrückführung (AG

autoservicepraxis.deAbgas-Skandal: VW muss weitere 10.000 Phaeton nachbessernFür den VW Phaeton läuft ein Rückruf wegen einer Abweichung bei der Abgasreinigung. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) entspricht die temperaturabhängige Reduzierung der Abgasrückführung (AG

Glückwunsch! Das hebt immer die Laune. Demnach hattest du die Leitungen zuerst falsch eingebaut. Jetzt nur noch den ABS Sensor. Lass mal was sein und irgendwas ist immer ... am XM :)

Genau die beiden Leitungen am hinteren Korrektor, die auf der einen Seite übereinander liegen und da eingeschraubt werden. Die Druckleitung ist jetzt oben. Und genau da lag der Fehler. Da die HKs vorne und hinten gleich sind, ist es richtig wenn die Druckleitung am vorderen unten sitzt. Hinten muß sie nach oben. Zumindest ist das wegen der manuellen einstellbaren Stange nur logisch.

Grad wollte ich schreiben, dass die beiden oberen Leitungen richtig eingebaut sind. Welche Leitungen hast du denn nun getauscht?

JUHUUUUUUU 😃 Leitungen ausgetauscht und Motor gestartet - und sofort ging der Wagen vorne UND hinten nach oben in den Fahrmodus !!! Setze ich mich hinten rein, federt er nach unten und gleicht nach sehr kurzer Zeit die Höhe wieder aus. Also hatte ich das Gestänge immer richtig eingestellt gehabt! Somit alles gut und ich kann mich jetzt dem ABS widmen. Interessant aber anzumerken, das die Hydraulikübersicht im originalen Cit Reparaturhandbuch genau da, am hinteren HK, falsch dargestellt ist! DANKE bx-basis !!!

Hab ich

An den Federkugeln hast Du ja nix gemacht - oder ?