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Moinz, ich habe mir im Frühjahr einen C3 Picasso mit BRC-Gasanlage gekauft. Der Wagen ist von 2010. Ende Juni ist die Zylinderkopfdichtung kaputt gegangen. Die Werkstatt im Norden, wo ich zu der Zeit war, hat diesen dann ausgetauscht. Allerdings haben sie, wie ich hinterher erfuhr, die Nockenwellen nicht ausgetauscht, was wohl gemacht werden muss. Also wurde das (immerhin auf Kosten der Werkstatt im Norden) noch nachträglich in meiner Werkstatt gemacht. Leider kam nach ca. einer Woche die Fehlermeldung "Motorfehler: Fahrzeug instand setzen lassen". Schuld ist, nach Auslesen des Fehlers, der Sensor beim Nockenwellenausgang. Da wurden auch einige Dreckpartikel gefunden. Also gesäubert, Fehler gelöscht und alles war gut. Ca. eine Woche später der gleiche Fehler. Das Ganze nochmal. Nach dem dritten Mal oder so wurde dann der Motor gewaschen (also zweimal Öl durchgespült) und die Werkstatthat auch einen Magnet in die Ölwanne gepackt. Idee: Die Partikel rausfiltern. Hat leider nichts genützt, der Fehler kommt weiterhin. Die Sensoren (beide) wurden auch erst miteinander getauscht (dann war der Fehler beidseitig) und dann kamen neue Sensoren rein. hat auch nichts geändert. Eine Idee der Werkstatt war jetzt, dass eine der Nockenwellen magnetisch aufgeladen ist. Kann das der Grund für das Problem sein? Wären halt nochmal 3-4h Arbeit, um das zu klären. Hatte jemand von euch schon dieses Problem oder kennt es und hat Lösungsideen? Nagende Grüße die Ratte

Hab jetzt nochmal eine andere neue Birne eingebaut und siehe da es funktioniert wieder. War dann wohl doch nur die Birne.

autoservicepraxis.deAbgas-Skandal: VW muss weitere 10.000 Phaeton nachbessernFür den VW Phaeton läuft ein Rückruf wegen einer Abweichung bei der Abgasreinigung. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) entspricht die temperaturabhängige Reduzierung der Abgasrückführung (AG

autoservicepraxis.deAbgas-Skandal: VW muss weitere 10.000 Phaeton nachbessernFür den VW Phaeton läuft ein Rückruf wegen einer Abweichung bei der Abgasreinigung. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) entspricht die temperaturabhängige Reduzierung der Abgasrückführung (AG

Glückwunsch! Das hebt immer die Laune. Demnach hattest du die Leitungen zuerst falsch eingebaut. Jetzt nur noch den ABS Sensor. Lass mal was sein und irgendwas ist immer ... am XM :)

Genau die beiden Leitungen am hinteren Korrektor, die auf der einen Seite übereinander liegen und da eingeschraubt werden. Die Druckleitung ist jetzt oben. Und genau da lag der Fehler. Da die HKs vorne und hinten gleich sind, ist es richtig wenn die Druckleitung am vorderen unten sitzt. Hinten muß sie nach oben. Zumindest ist das wegen der manuellen einstellbaren Stange nur logisch.

Grad wollte ich schreiben, dass die beiden oberen Leitungen richtig eingebaut sind. Welche Leitungen hast du denn nun getauscht?

JUHUUUUUUU 😃 Leitungen ausgetauscht und Motor gestartet - und sofort ging der Wagen vorne UND hinten nach oben in den Fahrmodus !!! Setze ich mich hinten rein, federt er nach unten und gleicht nach sehr kurzer Zeit die Höhe wieder aus. Also hatte ich das Gestänge immer richtig eingestellt gehabt! Somit alles gut und ich kann mich jetzt dem ABS widmen. Interessant aber anzumerken, das die Hydraulikübersicht im originalen Cit Reparaturhandbuch genau da, am hinteren HK, falsch dargestellt ist! DANKE bx-basis !!!

Hab ich

An den Federkugeln hast Du ja nix gemacht - oder ?

ER ist der wahre Messias, ich muß es wissen ich bin schon vielen gefolgt... Ich nehm sicherheitshalber ne Flasche guten Rum mit auf Arbeit morgen...

Prima dann ist der HDI ja nicht alleine ....

100x überprüft - aber genau so stehts in der Cit-Hydractive Übersicht. Aber wenn das nach dem Moto Probieren... geht - ich tausche sie dann halt nochmal um.

Moin ins Forum, bei mir um die Ecke wird ein Xantia angeboten, bei dem die Zulassungsbescheinigung Teil II nicht mehr vorhanden ist. Teil I liegt vor, aber der dort angegebene Halter ist nicht identisch mit dem Verkäufer. Wie aufwändig ist es, so ein Auto wieder auf die Straße zu bringen? Ich kenne das Prozedere mit einer eidesstattlichen Versicherung, aber die muss doch, so weit ich weiß, vom Halter erklärt werden. Danke für Eure Aufklärung Gruß Alfred

Mit 156 PS gibt es nur den Nidec Antrieb. Ob vor oder nach Facelift des C4 spielt keine Rolle. Gernot

Jugendliche werden als "Zecken" beschimpft, durch einen sächsischen Ort gejagt und teilweise schwer verletzt. Der Staatsschutz ermittelt. Die neue exactly-Reportage rekonstruiert die Ereignisse vom Oktoberfest Oberwartha, wo ein Dorffest eskalierte und fragt, wie es dazu kommen konnte. Elf Jugendliche zwischen 14 und 17 wollen Anfang Oktober das jährliche Dorffest im Dresdner Ortsteil Oberwartha besuchen. Wenig später werden sie von mindestens 20 Erwachsenen verfolgt und verprügelt. Sechs Jugendliche werden verletzt, ein 16-Jähriger erleidet schwere Gesichtsverletzungen. Die Dresdner Polizei und der sächsische Staatsschutz ermitteln inzwischen wegen gefährlicher Körperverletzung und schwerem Landfriedensbruch. Die Polizei geht von einer politisch motivierten Tat aus. Grundlage dafür sind die bisherigen Ermittlungen, nach denen die Jugendlichen als Angehörige des linken Spektrums wahrgenommen und aus diesem Grund angegriffen wurden. Die neue MDR-Reportage über die Hetzjagd am Stadtrand von Dresden rekonstruiert die Ereignisse des 3. Oktober anhand von Zeugenaussagen, Videos und Gesprächen mit Betroffenen, Augenzeugen und Verantwortlichen. Der Fall hat weit über die Grenzen des 450-Einwohner-Ortes hinaus für Aufmerksamkeit gesorgt. Denn hier haben erwachsene Männer Minderjährige angegriffen und verletzt, weil sie links aussahen. Im Mittelpunkt stehen die Aussagen der Jugendlichen. Sie berichten, als „Zecken“ beschimpft und aufgrund ihres Aussehens sowie ihrer politischen Zuschreibung vom Fest ausgeschlossen worden zu sein. Kurz darauf eskaliert die Situation. Ein Augenzeuge schildert gegenüber exactly, wie er Erwachsene beobachtete, die auf Minderjährige einschlugen. Video- und Audiomaterial, das der Redaktion vorliegt, dokumentieren die aggressiven Angriffe und gewaltverherrlichende Äußerungen einzelner Beteiligter. Inzwischen hat die Polizei acht Tatverdächtige identifiziert. Im Dorf wird weiter diskutiert: Wer trägt hier die Verantwortung? Und wie soll man jetzt miteinander umgehen? Der Fall Oberwartha zeigt beispielhaft einen gesellschaftlichen Konflikt: wie gefährlich es werden kann, wenn politische Gegensätze, Alkohol und Aggressionen aufeinandertreffen.

X2 Turbo D12 Break, 203.000 km, ebenfalls 11/28. Nach 3 Jahren Stillstand ohne Mängel bestanden. Die erste Fahrt ging zwangsweise direkt zur Prüfstelle. Auf dem Weg dorthin habe ich noch schnell den Tacho neu justiert. Kommentar bei der Prüfung: "Die Federung ist schon ziemlich wie eine Schiffschaukel, da solltest du mal nach gucken..." :-)) Nach dem freudigen Ereignis ging es direkt in die Waschbox. Vorher: Nachher: Trotzdem stehen noch weitere Arbeiten an: Der Zahnriemen ist fällig, frisches Öl, irgendwo verliert er doch noch minimale Mengen LHM, eine Riemenscheibe oder ähnliches macht durch unschöne Schleifgeräusche auf sich aufmerksam, das ABS zickt, die Klima verlangt nach einem dichten Kompressor, und obendrein fängt es bei Nutzung der Heizung an, nach Maggi zu riechen. Aber immerhin kann ich ihn jetzt wieder fahren und aus eigener Kraft in eine geeignete Werft bringen. Wenn dann endlich mal alles tut wie es soll, kommt die hellblaue Folie auch noch auf den Rest des ziemlich kaputten dunkelblauen Lacks.

Damit niemand hier sich übermorgen beschweren geht weil ihm/ihr keiner Bescheid gesagt hat: Weltuntergang am 13.11.2026: Morgen geht die Welt unter,...Drei Wissenschaftler bestimmten einst den Weltuntergangstag, das Ergebnis ihrer Berechnungen veröffentlichten sie in einem renommierten Fachjournal: Freitag, 13. November 2026.

Das Auto fuhr damals ständig meine Tochter. Sie meinte, dass der Motor nach dem Kaltstart beim Losfahren hin und wieder mal kurz zuckte als wolle er aus gehen, danach kam die MKL und er lief dann wieder normal. Als sie den Berlingo bei mir zu Hause abstellte, damit ich mal nachschauen konnte, war kein Fehler im Speicher. Hab dann eine Probefahrt gemacht, aber nichts passierte. Das machte mich dann doch stutzig. Ich hab den dann abkühlen lassen und Stunden später habe ich es noch einmal mit angeschlossener Diagnose probiert. Nach dem Kaltstart lief er kurz unrund, dann losgefahren und kurzen Moment später hatte ich den Fehler aktuell auf meinem Bildschirm. Hier im Forum gibt es ja so einige Fälle darüber und somit hab ich mich dann für ein neues Eingangsnockenwellensteuerventil entschieden. War dann für mich erst mal die einfachste Variante bevor man unnötig rumbastelt.

Wenn die manuelle Verstellung verkehrt herum arbeitet hast Du wahrscheinlich die 2 Leitungen die am HK nebeneinander sitzen vertauscht.

Ein Dangel 4x4 dürfte eine komplett andere Achse haben. Falls nicht schon verbaut könnte man die Federn/Dänpfer vom 760kg-Modell nehmen, das sollte den Hintern hoch bringen. Edit: Drahtstärke 18mm=475/600kg, 19mm=760kg Und nochmal edit: an den Dämpfern sind Einstellteile verbaut (#3), die gibt es von 26 bis 47 mm Höhe. Hatte so eine Achse noch nie auseinander, aber das dürfte sich direkt auf die Fahrwerkshöhe auswirken wenn man deren Höhe ändert.

Wenn Machtpolitik mittels moralischem Vokabular betrieben wird, verschleißt die Moral. Frau Klöckner ist einfach unterirdisch, weil sie das auf die Spitze treibt.

Mahlzeit, OK, Tante Google zu fragen kommt hier nicht gut an und ist wahrscheinlich auch Sinnfrei. Habs verstanden. Um mich nun vollends zum Narren zu machen, eine wirklich blöde Frage: Ich liege heute zum X-ten Mal unterm Auto und versuche die HK einzustellen. Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Der manuelle Schieber in der Konsole reagiert anders als ich vermutet hatte. Schiebe ich den Hebel nach vorne (also Fahrwerk rauf) geht die Stellstange auch hinten. Ziehe ich ihn nach hinten (Fahrwerk unten) geht die Stellstange logisch nach vorne. Nur arbeitet wie ich sehen kann der HK hinten genau gegensätzlich. Durch die Umlenkung des Gestänges bekommt er bei Stellung Hoch Druck von unten und lässt das Heck herunterfallen. Also vorne hoch und hinten runter. Entsprechend umgekehrt bei der Stellung Runter. In Normal passiert hinten immer noch nichts außer das der Wagen zumindest vorne brav die Fahrstellung einnimmt. Die Druckleitung am HK ist die untere (oder linke) der beiden Anschlüsse an der Seite im Foto - so stehts auch in den Cit-Rep.büchern. Wobei das nach einem Schnitt des HK der mir vorliegt eigentlich keine Rolle spielt. Oder doch ? Ist ein Verdrehen des Hebels am Gestänge möglich? Kann der gekaufte und überholte HK falsch zusammengebaut sein? Bitte keine Xantia Bezogenen Antworten - die helfen mir nicht. Hier nochmal das Bild vom Gestänge - das dicke Gummi im Fensterchen ist weg! Und der HK Schnitt aus dem GS-Forum.