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Ist das eigentlich ein Wagen mit Xenonlicht oder Halogenlicht. Im ersten Fall wäre da wohl ein Klappe, die das Fernlicht freigibt, im zweiten Fall schaltet ein Relais in der Box bei der Batterie die Lampe ein. Diese Klappe bei Xenonlicht wäre ein Kandidat für Schwergängigkeit durch Korrosion. Gernot

Du meinst NRF, richtig? Da habe ich keine Erfahrung. Ich hab damals einen von Valeo eingebaut, funktionierte einwandfrei und war trotzdem 600 Euro günstiger.

Kleines update: Kopf ist runter und man sieht ein paar leichte Spuren vom Aufsetzen der Auslassventile. Die Ventile selbst leicht angekratzt aber dennoch dicht - wenn man Wasser bzw. Bremsenreiniger in den Brennraum leert, läuft nichts durch. Wahrscheinlich wäre der Motor auch so gelaufen mit neuem Riemen und passenden Steuerzeiten. Aber wenn schon unten, dann tausch ich natürlich die 4 Auslassventile und spendier dem Kopf neue Schaftdichtungen. Wie gesagt, für Kompressionstest fehlt mir das Werkzeug und der Aufwand hält sich eigentlich in Grenzen.

Ich finde die Hoppelstar-Achse kann man dem Audi lassen und hätte wieder ein "r" gespart.

Eine weitere mögliche Ursache kann Korrosion hinter der 40A-Sicherung sein. Meine Pumpe funktionierte Anfang des Jahres auch nicht, Sicherungen aber ok. Alles auseinander genommen am Sicherungskasten, weil ich in einem YouTube-Video etwas über Korrosion am Sicherungskasten als Fehlerquelle sah. So richtig Korrosion war dort aber auch nicht zu finden. Alles wieder zusammen gebaut, sprang die Pumpe immer erst noch nicht an, die Citrone war aber auch schon in Energie-Sparmodus. 🙄 Motor gestartet lief die Pumpe dann und läuft seitdem. Fehler weg, Ursache eigentlich unbekannt.

Versuchs mal auf Ovoko https://ovoko.de/suche?q=9651147980

Es gibt einige Neuigkeiten: Ich war beim Citroenhändler, dort wurde mit der Diagbox ausgelesen und festgestellt, dass die BSM-Platine defekt ist (also das Relais, welches die Kupplung schaltet). Inzwischen sind ein paar Tage vergangen, die BSM -02 wurde besorgt und eingebaut. Jetzt lässt sich per Diagnosesystem die Kupplung testweise betätigen, aber das Klimasystem arbeitet immer noch nicht. Ich habe den alten Kompressor zur Analyse hingebracht, es wurde tatsächlich dort eine defekte Kupplung festgestellt, diese war offenbar die Ursache für den Ausfall des Relais auf der BSM-Platine. Die Kupplung hat offenbar einen Masseschluss im Kompressor, dieser Weg ist nicht abgesichert. Die Sicherung liegt offenbar in der Masserückleitung von der Kupplung (merkwürdig aber wahr ?). Der neu eingesetzte Kompressor ist von NFL, Nr. 32240, angeblich Ersatz und kompatibel mit dem original Sanden Kompressor SD6C12. Das Auto ist noch in der Werkstatt, Fehlersuche läuft noch, prüfen aller Voraussetzungen für Klimabetrieb, auch die PWM-Ansteuerung des Steuerventils. Es wurde die Vermutung geäußert, das sich der NFL-Kompressor nicht mit dem C5 - System verträgt.(Mmmmhhh, was mache ich dann ?). Hat jemand schon Erfahrung mit NFL-Kompressoren ?

Ich habe zwar schon ein paar Baustellen, aber bevor er nach Afrika geht würde ich ihn nehmen, um mir auch mal einen zu gönnen. Also nicht verschleudern! 🚗🐈

vermutlich nicht funktionierende China Teile, die auch noch falsch deklariert sind

Hallo Leute, bin gerade neu hier. Der Grund, habe mir, nach über 20 Jahren Enthaltsamkeit, wieder einen CX gekauft. Früher hatte ich vier verschiedene DS Modelle und drei CX (natürlich alle hintereinander, bin kein Krösus). Der neue ist ein 25 GTI Bj. 86. Es wurde vom langjährigen Vorbesitzer über die Jahre sehr viel investiert und gerade, jetzt vor dem Kauf, war er in der Werkstatt. Dort wurden ihm neue Federkugeln und Hauptdruckspeicher sowie Rep. der Lichtmaschine und ein Ölwechsel spendiert. Das Fahrzeug macht einen recht guten Eindruck, kein Rost (da Mike Sanders Korrosionsschutz), nette etwas ungewöhnliche Originallackierung in einem frischen Blau. Nur die Reifen und Felgen müssten bald mal erneuert werden. Zur Zeit sind Stahlfelgen verbaut. Die Leichtmetallfelgen in einem guten Zustand plus der TRX Reifen gab der Verkäufer dazu. Allerdings sind die Reifen nicht mehr fahrbar. Aber Original TRX sprengen den Kostenrahmen. Darum die Frage, gibt es eine Empfehlung für passende Alternativen? Und gibt es einen Tipp wo man gute Stahlfelgen bekommen kann? Noch zur Werkstatt: Hier zwischen Hannover und Wolfsburg/Braunschweig ist die sehr gute DS / CX / SM Werkstatt von Sascha May. Dort wurden gerade auch die Federkugeln usw. erneuert. Freue mich auf Antworten. Grüße

Hallo Leute, bin gerade neu hier. Der Grund, habe mir, nach über 20 Jahren Enthaltsamkeit, wieder einen CX gekauft. Früher hatte ich vier verschiedene DS Modelle und drei CX (natürlich alle hintereinander, bin kein Krösus). Der neue ist ein 25 GTI Bj. 86. Es wurde vom langjährigen Vorbesitzer über die Jahre sehr viel investiert und gerade, jetzt vor dem Kauf, war er in der Werkstatt. Dort wurden ihm neue Federkugeln und Hauptdruckspeicher sowie Rep. der Lichtmaschine und ein Ölwechsel spendiert. Das Fahrzeug macht einen recht guten Eindruck, kein Rost (da Mike Sanders Korrosionsschutz), nette etwas ungewöhnliche Originallackierung in einem frischen Blau. Nur die Reifen und Felgen müssten bald mal erneuert werden. Zur Zeit sind Stahlfelgen verbaut. Die Leichtmetallfelgen in einem guten Zustand plus der TRX Reifen gab der Verkäufer dazu. Allerdings sind die Reifen nicht mehr fahrbar. Aber Original TRX sprengen den Kostenrahmen. Darum die Frage, gibt es eine Empfehlung für passende Alternativen? Und gibt es einen Tipp wo man gute Stahlfelgen bekommen kann? Noch zur Werkstatt: Hier zwischen Hannover und Wolfsburg/Braunschweig ist die sehr gute DS / CX / SM Werkstatt von Sascha May. Dort wurden gerade auch die Federkugeln usw. erneuert. Freue mich auf Antworten. Grüße

...und wäre ein Wunder, wenn es lieferbar wäre.

ja genau …. die druckspeicher/hydractive-kugeln haben keinen dämpfereinsatz

nein, schrieb ich doch bereits 🤦🏽‍♂️

so ist es.

Dann wären es insgesamt 3😉 anbei danke ich der Autokorrektur

https://www.online-teile.com/citroen-ersatzteile/5271L7_Zylinder-Vorne.html Und das ist ziemlich teuer....

Ja genau, Fred war mal nix los an dem Tag.

Na ja, laut Artikelbeschreibung sollen die auch für den C6 2.2 passen, der gar kein AMVAR hat.

davon ist auszugehen.

Ich bin zufällig auf dieses Angebot gestoßen: https://www.ebay.de/itm/357548107486?itmmeta=01M2QYBN4NA0EPGKKKZATYQB67&hash=item533f8726de:g:cVwAAeSwXlFotEKl Laut Beschreibung für C6 2,7 und 3,0 passend. Das müssten, wenn richtig angeboten, doch die sehnlichst gesuchten AMVAR-Federbeine sein, oder ist die Anzeige fehlerhaft?

Beim 308er SW bedurfte es nur neuer Reifen und Stossdaempfer .... 😁! ... die man gegen die funkelneue Werksausruestung tauschen musste.

Natuerlich sind 60 Millionen auch Geld, aber man muss schon 5er, 10er und 20er nehmen um das zu visualisieren.

Dir schenke ich zwei "r", denn mit Stars oder Staren hat die Achse nichts zu tun... 😉