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Das müsste die Diagbox können oder? Weiß jemand wo in der Diagbox? Heute früh war auch kein Problem, ist also auf jeden Fall sporadisch. Evtl im Grenzbereich.

Hallo! Ich bin neu hier und habe mich noch nicht vorgestellt. Ich habe vor 40 Jahren an der Ente 2CV4 meiner damaligen Freundin geschraubt. Danach habe ich einen BX Saugdiesel und später einen BX Turbodiesel gefahren. Dann hatte ich einen sehr lange Jahre CX Turbo I und später parallel noch einen XM Turbodiesel. Beide Fahrzeuge je weit über 200000km gefahren. Dann war erstmal Schluss mit Citroen und ich bin Mercedes und BMW und Porsche gefahren. Vor drei Wochen habe ich mir dann einen Ami 6 Break BJ. 1966 gekauft. Absolut guter fast ungeschweisster Zustand. So und nun zu meinem Problem mit diesem ansonsten tollen Auto. Die Bremsen rubbeln ganz massiv, so das man bei über 70kmh fast meint es zerlegt einem das Auto. Bremswirkung auf dem Prüfstand gut und alle gleich. Das Bremspedal pulsiert! Auch beim langsamen rollen und bremsen. Vor Kauf waren alle 4 Trommeln, die Bremszylinder und der HBZ sowie alle Beläge neu gemacht worden. Material alles vom Franzosen. Ich habe dann zuerst die hinteren Trommeln erneuert und festgestellt das eine unrund war und durch die neue wieder ganz gleichmäßig war. Die andere Seite war nicht ganz so unrund aber auch nicht 100% ok. Dann war hier allerdings die neue Trommel noch schlimmer und ich habe wieder die alte verbaut. Besserung insgesamt er marginal. Anzumerken das hinten die unteren Excenter durch die nicht exzentrischen Nachbauten ersetzt waren. Habe ich erstmal so gelassen. Dann habe ich am WE die vorderen Trommeln gewechselt und festgestellt das eine der beiden auch sehr unrund war. Nach dem Wechsel ganz gleichmäßig. Die andere hatte kaum ungleichmäßigen Rundlauf beim einstellen der Beläge gezeigt und wurde ebenfalls gewechselt. Ergebnis der ganzen Aktion: Immer noch pulsierende Bremsen und Gerubbel. Es kann doch kaum sein das die Bremstrommeln zu mind 50% alle unrunder Schrott sind oder? Ich bin gefrustet. Ich hoffe Euch fällt was ein. Vielen Dank und VG aus dem Brohltal

Ich sehe schon die Panik in den Augen der Manager von Audi, BMW und Mercedes.

Das wirst Du uns sicher in Sekundenschnelle ergoogeln.

Kette ja, Benziner Nein Mich überrascht, dass der C5X 180 PS nicht umgestellt wurde.

Und schon erledigt. Citroparts ist wieder einmal der Retter ! 😊

Für den HY gab es von UNI-HY in 2013 diese Angaben: Für alle H Typen mit 78x100 Motor SOLEX Vergaser 32 RBI mit Ausführungsvermerk 135/1-204 Lufttrichter 22 Hauptdüse 115 Luftkorrekturdüse 195 Mischrohr 10 Leerlaufdüse 55 Leerlaufluftdüse 150 Starterkraftstoffdüse 125 Starterluftdüse 4,5 Schwimmer Kunststoff 5,7gr Schwimmernadel 1,5

Jungs, ihr sei die besten! War jetzt zusammen mit meinem Kollegen am Auto. Es war genauso wie ihr gesagt habt. Schaltgestänge war ausgehängt. Habe mir Kabelbinder improvisiert umd und kann das Auto wieder bewegen. Vielen Dank für die turboschnelle Lösung ! Viele Grüße, Armin

und der Arzt fehlt im Ausland nicht? Ich finde es etwas kurzsichtig Pflegekräfte und Mediziner im Ausland abzuwerben. Schaffen unsere Schüler den Numerus clausus bzw. die Studiengänge nicht, weil seit Jahren viel zu wenig für deren Bildung und Betreuung getan wird? Ist es nicht mehr lukrativ in D ein Mediziner zu sein? Wie lange dauert die volle Anerkennung eines ausländischen (nicht EU) Arztes?

Ich habe nur die im TAZ-Beitrag genannten Zahlen aufgegriffen. Diese sollen auch hauptsächlich D wieder verlassen, wenn die Fluchtgründe nicht mehr vorliegen. Das ist nicht nur AfD, sondern auch derzeitiges Regierungsprogramm.

geht ab wie ein Rotes Moped 🤩

Huiii! Schon 71 Zulassungen in D im ersten Halbjahr 2026?? Eine Verdreifachung!!

Hallo zusammen, Unser C5 Tourer aus 2008 stand leider ein paar Monate ungenutzt im freien. Nach Wiederinbetriebnahme fiel mir auf, dass Wasser eingedrungen ist (orig. Windschutzscheibe, Glasdach, Undichtheit oberhalb Innenspiegel), das Wasser kahm in der ersten Kurve gleich runter :-( ich hatte das schonmal und vor einigen Jahren mit Scheibenkleber wieder abgedichtet, damals keine Auswirkung auf irgendwas. Leider gehen aber nun die Scheibenwischer auch nicht, ich dachte zuerst fest vom stehen, nach Schmieren, Zerlegen und Elektronik reinigen machen die aber noch immer keinen Pieps, das gesamte Innenleben ist sehr schön und ich kann nichts fehlerhaftes erkennen, der Slave hatte minimalen Wassereintritt, Platine schaut aber auch gut aus. Motoren laufen bei Zwangsbestromung. Diagbox sagt Lin Fehler keine Kommunikation. Strom habe ich an den Steckern. Habt ihr noch einen Tipp für mich - es sind noch anderen Baustellen für TÜV vorhanden, wenn ich neue Motoren brauche überschreitet das wohl die wirtschaftliche Sinnhaftigkeit. Besten Dank! lg reini

Welche Erfahrung soll man da haben? Ich habe jetzt bei etwa 250 000 km den Tank tauschen muessen. ist das gut oder schlecht? Haette er mit Snakeoil laenger gehalten? Die Bedingungen sind schon zu unterschiedlich um einen sinnvollen Vergleich zu machen. Der eine faehrt viel, der andere hat sein Fahrzeug oft in der prallen Sonne stehen..... Kristallisation passiert wenn entweder die Löslichkeit durch Temperatur sinkt oder das Loesungsmittel verdunstet. Letzteres passiert zB wenn man ein wenig AdBlue beim Einfuellen verkleckert. Daraus lassen sich aber keine Rueckschluesse auf den Tankinhalt ziehen. Verhindern laesst sich diese Kristallisation nur durch mehr oder ein besseres Loesungsmittel. Wasser ist fuer Harnstoff aber ein ziemlich gutes Loesungsmittel. AdBlue hat eine Konzentration von etwa 32% Harnstoff. Um die Loeslichkeit bei 5°C zu unterschreiten muessten von einem Liter etwa 400 ml verdunsten. Da muss die Kiste schon ziemlich lange rumstehen. Der Bereich der Pumpe und die Einspritzleitung sind ueberings geheizt, was die Loeslichkeit deutlich erhoeht. Du kannst mal einen Chemiker fragen wie man die Loeslichkeit erhoeht. Er wird antworten: mehr Wasser 😄. Oder: Versuch macht kluch! Besorge eine genaue Waage mische AdBlue mit dem Snakeoil und lasse es parallel mit einem Original verdunsten. Ich glaube das Ergebnis zu kennen! Oder Du schuettest das Zeug einfach in den Tank. Der Glaube kann ja sogar Berge versetzen ....

Meine Hydraulikdruckleitung hinten Fahrtrichtung rechts (also die ohne Abgang mittendrin) ist gerissen. Also die, die vom Druckregler zur rechten Kugel führt. Hat jemand noch eine in gut zu verkaufen? Gruß Roland

DANKE Dir für die Info. Also besser das 5er rein und weiter am Auto erfreuen.

Bei meiner Madame ist der Steg aus (Hart-) Gummi!

Update: Habe es geschafft, mit dem blauen Stecker den Hydraktiv-Fehlerspeicher auszulesen ;-) Man sollte sich halt ganz genau an die Vorgaben bei der Benutzung des Diagnosegeräts 4120-T halten: alle Türen und die Motorhaube geschlossen! Da ich keine Gebrauchsanweisung für das Diagnosegerät hatte, wusste ich das erstmal nicht ... Jetzt habe ich die Zündung über das offene Fenster an gemacht - bei geschlossener Fahrertür. Zwei Fehlercodes waren hinterlegt: 24 Geschwindigkeitsgeber (Tachogenerator) & 25 Fahrzeughöhengeber. Was heißt das jetzt? Liegt da Handlungsbedarf vor? Ich habe den Speicher jetzt erstmal gelöscht.

Kannst Du den Ventilhub warm im Leerlauf messen? Der ist vielleicht verschleißbedingt am zulässigen Stellende des Hubverstellers einfach zu klein. Es sollten etwa 0,3 mm sein. Gernot

Danke für die wertvollen Tipps. Bin jetzt noch auf Arbeit, werde mich auf alle Fälle noch mal melden. Dann wäre es ja relativ preisgünstig wieder zu reparieren.

Ich glaube mich zu erinnern, daß man das Total Ineo First 0W30 für die Kettenprobleme beim Benzinmotor verantwortlich gemacht hat. Das 5-er ist ein C3 Öl, das 0-er ein C2, C3 heißt vereinfacht, erhöhte Scherstabilität.

Hier ein älterer Faden dazu:

am Samstag hatte ich ein nettes und sympathisches Gespräch mit dem Support bei Citroen. Die Dame hat mir den aktuellen Wartungsplan zum Fahrzeug geschickt. 5W30. Weiss jemand weshalb das geändert wurde? Welche Vorteile hat das 5er im Vergleich zum 0er Öl? PS: Ich will nicht auffüllen sondern einen Zwischenölwechsel durchführen.

Hat sich erledigt, ich hab den alten Bezug wiederverwendet.

Wenn die Fahrgest.Nummer nicht automatisch angezeigt wird, dann wird es nichts, meine Erfahrung. Wahrscheinlich ist es diese Geschichte, das du ein "Full Chip" Interface brauchst, wie beim C5. Ob du dann direkt Lexia benutzt oder eine neuere DiagBox ist egal. Lexia ist Bestandteil der DiagBox. Teste deine Herdware nochmal an einem anderen, möglichst gleichen Fahrzeug, ich denke du brauchst ein anderes Interface.