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Es gehen , wie bei jedem Auto mit 2 Bremskreisen der erste (funktionierende) Bremskreis mit einer Leitung über eine Metallleitung zu einem ganz normalen Verteilerstück zu den Vorderrädern und der 2te Bremskreis geht über ein 2ten Anschluß am HBZ mittig neben dem Auspuff unterm Unterboden nach hinten zu diesem Bremskraftventil (oder was auch immer das sein mag) , welches hinten links an der Hinterachsaufhängung sitzt und von dort aus gehen die beiden Abgangsleitungen zu den beiden jeweiligen RBZ der Hinterräder , wo nix mehr ankommt . Werde , falls sich das nicht morgen klärt , nochmal ein Foto von dem Ding machen . Ich kenne mich nur mit den Bremsanlagen von LHM gespeisten Hochdruckanlagen aus . Die haben sowas nicht . Gruß , Georg

Jeden Tag mindestens eine gute Nachricht: https://www.tagesschau.de/eilmeldung/serbien-niederlage-vucic-100.html

Wer nach Antimaterie sucht, sollte mal im Kopp von der Bekloppten schauen.

Ich lese dort Mitgefühl in der Community heraus. Leider nagen schon andere an ihm herum. Das vordere Nummernschild ist schon weg und da er in einer bewirtschafteten Anwohnerparkzone steht ist die „Ordnungsmacht“ fleißig am Knöllchen schreiben. Komischerweise stand vor einem Jahr fast an gleicher Stelle ein Alfa Spider der bis ins Frühjahr allmähliche verrotten durfte.

Es ist ein Kult/Sekte, wie bei Trump. Beschränktheit ist ja nicht auf die USA beschränkt. 😐.

Wird aber wohl nicht passieren: Cash.: Aktuelle News für Finanzvermittler, Bankberater & AnlegerIW-Studie: Boomer-Häuser entlasten nur den ländlichen Woh...IW-Studie: Der Immobilienmarkt in Städten bleibt knapp, auf dem Land wächst das Angebot. Jetzt lesen.

Ich freue mich schon auf die Probefahrt, insbesondere auf die Lenkung. Der SM gilt mit zwei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag als direkt übersetzt, eine Umdrehung von Anschlag zu Anschlag finde ich sehr ambitioniert. Apropos Lenkung. Letztens bin ich ca. 20 Kilometer mit einem C4 Cactus S2 gefahren (Leihwagen während Inspektion). Da fühlte sich die Lenkung hakelig an. Sehr unangenehm.

Das Dach ist leider geklebt. Eigentlich wollte ich es "irgendwann" mal abnehmen und deltablau lackieren lassen (es ist schwarz und nicht original), aber doch nicht jetzt!! :-(

Das Kabel im oberen Bereich, der Stecker und die Kontake sehen augenscheinlich gut aus. Dann muss ich den Verlauf wohl mal komplett überprüfen..

Beim Peugeot 208 III drückt der Konzern mächtig auf die Tube. https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/peugeot-208-erlkoenig-lenkrad-wird-eckig-antrieb-elektrisch/ Gernot

taz.deDresdner Antifa-Prozess: Tod eines AngeklagtenHenry A., angeklagt im Prozess gegen die „Antifa Ost“, ist zwei Monate nach einem Suizidversuch gestorben. Sein Anwalt macht dem Gericht Vorwürfe.https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/winterkorn-prozess-ausgesetzt-100.html

In Vor-ABS-Zeiten gab es Bremsdruckregler (verstellbatr) und reine Bremsdruckbegrenzer für die Hinterachse. Keiner von beiden hatte ab Werk eine "Nullstellung". Wie wurden bei dem Teil die Bremskreise aufgeteilt? Nur eine Leitung nach hinten?

Nicht verzagen, @admin / @-martin- fragen.

Der Typ H hat keinen Bremskraftregler, erst der HY ab ca. 1963. Im unbeladenen Zustand lasten auf der Hinterachse ca 300 kg, während es vorne ca 1000 kg sind. Da bei gleicher Bereifung vorne und hinten die übertragbare Bremskraft direkt proportional zur auflastenden Kraft am Rad ist, blockiert die unbeladene Hinterachse eben sehr schnell ohne Bremskraftregler Insofern bin ich mir ziemlich sicher, dass schon der fabrikneue, unbeladene Typ H 1950 hinten überbremst hat. Und wenn ich ca 200 kg hinten einlade, dann ist das kein Thema mehr. Der Wechsel von 25mm auf 19mm-Radbremszylinder hat jedenfalls einiges gebracht für den unbeladenen Zustand. Dabei muss man sich natürlich bewusst sein, dass die Bremsleistung im vollbeladenen Zustand geringer ist. Grüße Peter Notiz am Rande: bis ca. 1927 hatten die Autos gar keine Bremse an der Vorderachse. Eine ausbrechende Hinterachse bei Vollbremsung war also das Standardverhalten. Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch an sein Fahrrad mit Rücktrittbremse....

Tolles Angebot! @danielf hat die VSX-Felgen dazu.

Wenn in den Batterien Strom aus regenerativen Quellen ist und welcher in das Netz abgegeben wurde, dann sollte der meines Erachtens auch als Strom aus regenerativen Quellen mitgezählt und ausgewiesen werden, es gibt schließlich bereits die Kategorie Speicherwasser. Erneuerbarer Müll, das muss ich mir merken.

Hallo . Wir haben nach 5 Jahren Standzeit den Visa aus der hintersten Ecke hervorgekramt und er soll wieder auf die Straße . Staub runtergepustet , Batterie und Benzin rein , läuft , als hätte man ihn gestern ausgemacht . Da aber noch mehr dazugehört , wie Motor und Getriebeöl , Bremsen , Bremsflüssigkeiten , Unterboden (tipptop , nix zu schweißen) , aber Wachs in Hohlräume und an den gefärdeten Stellen , neue Reifen , ... steht er jetzt seit 4 Tagen auf der Hebebühne . Alles gut soweit , aber die Bremsen brauchten und brauchen mehr Zuwendung , als geplant : für den Wechsel der Bremsflüssigkeit rissen hinten beide 8ter Entlüfter gnadenlos ab , vorne links bein 11er das Gleiche = Kettenreparatur . Für hinten hatte ich noch 2 neue RBZ liegen , vorne hatte ich noch den eines Schlachtvisas . Hinten drehten sich die Bremsleitungen in der 11er Schraube leider mit und rissen ab , bzw kniff ich sie ab , weil ich auch noch 2 neue hatte . So , und jetzt das Eigendliche : Neue Bremsflüssigkeit rein , entlüftet = alles gut , hinten nix , ging gestern noch , als die Leitung offen war , lief , bzw tropfte von alleine , ist ja normal , wenns offen ist . Heute die neuen Entlüfter mit Schlauch und Gefäß dran - nix , 2,3 Tropfen , das wars . Da hängt am linken Hinterachsträger so ein Verteilerstück , welches eben nicht nur ein Verteiler, sondern wohl auch ein Bremskraftregler zu sein scheint , weil etwa 10 - 12 cm lang und 4 cm Durchmesser . Das ganze mit einer größeren Imbussschraube verschlossen . Ist aber kein Regeldraht dran . Habe mir den genauer an einer Schlachtachse ansehen können , auch hier kein Regeldraht . Könnte das damit was zu tun haben , daß das Ding , weil die Hinterachse entlastet ist , der Bremsflüssigkeit sagt : ,,An mir kommt keiner vorbei" und die Bremsflüssigkeit sagt ,,Trete er zur Seite , ich muss passieren ",,Ich trete für niemanden zur Seite , solange die Räder in der Luft hängen" Oder ? Was könnte sonst der Grund sein , daß hinten absolut kein Druck ankommt ?

Biomasse 6,3%, Laufwasser 1,7%. Und was dir an 100% an Kleingedöns noch fehlt kannst du stets detailliert hier erfahren. Batteriespeicher erzeugen keinen Strom. Sie, äh, speichern ... (und geben gegebenenfalls wieder ab ).

Moin Hydrofreunde, auch hier möchte ich meinen Xantia anbieten. Viele von euch kennen den Wagen. Anbei der Link zur Anzeige in Mobile. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=51803499132768&utm_source=nfc&utm_medium=pushnotification&utm_campaign=core_nfc_lastviewed_registeredrecipients_sfmc_v03__c-nf-zz-z-c-a-a&acq_channel=nfc-link-lastviewed-reg-sfmc-v03&action=nfc LG, Arne

Guten Abend, schon mal danke für die Antworten, ich bin sicher, dass es unverbranter Diesel ist, so riecht es nämlich. Ich hatte ein ähnliches Problem bei einen 1,9er BX Turbo Diesel, der Jahre gestanden hatte. Nach 10min war der Spuk vorbei. Beim Xantia ändert sich auch nach 20 min nichts. Er hat wie ich heute feststellen konnte auch keine Leistung und geht im Leerlauf bis auf Ausnahmen aus. Zusätzlich, kann es passieren, das er nur mit Leerlaufdrehzahl läuft, obwohl das Gaspedal das Bodenblech küsst. Irgendwas scheint in der oder an der Pumpe zu hängen, jemand eine Idee??? Vor dem Ausbau der Pumpe war von alledem nichts zu bemerken, nur, das sie im Vergleich zu einem BX TD deutlich weniger spurtfreudig ist, das kann jedoch an dem höheren Gewicht liegen. Ich habe bisher noch nie eine Xantia 1,9 TD gefahren. Der 2,1 XM TD 12 ist da deutlich spritziger... Viele Grüße Guido

Normal ist es nicht, die muß ab Leerlauf laden. Gucke dir das dünne Kabel genau an, habe da dunkel in Erinnerung daß die irgendwo im Verlauf gerne korrodieren.

Vielleicht hat jemand die Möglichkeit, dass am eigenen Auto mal gegen zu messen? Wäre dann nur die Frage, ob es an der neuen LiMa liegt, oder am Auto. Würde sie ungern wieder auf Verdacht ausbauen. Richtig, da lagen ca. 10,8V an, wenn ich mich richtig erinnere..

Da musst du genau schauen, was tatsächlich verbaut ist. Es könnten ganz einfach gelbe Leuchtmittel sein, oder der Reflektor gelb bedampft sein (Q&K bietet glaub ich sowas an). Oder aber originale gelbe Scheinwerfer vom Y3 verbaut sein (Hauptscheinwerfer).