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Der Typ H hat keinen Bremskraftregler, erst der HY ab ca. 1963. Im unbeladenen Zustand lasten auf der Hinterachse ca 300 kg, während es vorne ca 1000 kg sind. Da bei gleicher Bereifung vorne und hinten die übertragbare Bremskraft direkt proportional zur auflastenden Kraft am Rad ist, blockiert die unbeladene Hinterachse eben sehr schnell ohne Bremskraftregler Insofern bin ich mir ziemlich sicher, dass schon der fabrikneue, unbeladene Typ H 1950 hinten überbremst hat. Und wenn ich ca 200 kg hinten einlade, dann ist das kein Thema mehr. Der Wechsel von 25mm auf 19mm-Radbremszylinder hat jedenfalls einiges gebracht für den unbeladenen Zustand. Dabei muss man sich natürlich bewusst sein, dass die Bremsleistung im vollbeladenen Zustand geringer ist. Grüße Peter Notiz am Rande: bis ca. 1927 hatten die Autos gar keine Bremse an der Vorderachse. Eine ausbrechende Hinterachse bei Vollbremsung war also das Standardverhalten. Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch an sein Fahrrad mit Rücktrittbremse....

Tolles Angebot! @danielf hat die VSX-Felgen dazu.

Wenn in den Batterien Strom aus regenerativen Quellen ist und welcher in das Netz abgegeben wurde, dann sollte der meines Erachtens auch als Strom aus regenerativen Quellen mitgezählt und ausgewiesen werden, es gibt schließlich bereits die Kategorie Speicherwasser. Erneuerbarer Müll, das muss ich mir merken.

Hallo . Wir haben nach 5 Jahren Standzeit den Visa aus der hintersten Ecke hervorgekramt und er soll wieder auf die Straße . Staub runtergepustet , Batterie und Benzin rein , läuft , als hätte man ihn gestern ausgemacht . Da aber noch mehr dazugehört , wie Motor und Getriebeöl , Bremsen , Bremsflüssigkeiten , Unterboden (tipptop , nix zu schweißen) , aber Wachs in Hohlräume und an den gefärdeten Stellen , neue Reifen , ... steht er jetzt seit 4 Tagen auf der Hebebühne . Alles gut soweit , aber die Bremsen brauchten und brauchen mehr Zuwendung , als geplant : für den Wechsel der Bremsflüssigkeit rissen hinten beide 8ter Entlüfter gnadenlos ab , vorne links bein 11er das Gleiche = Kettenreparatur . Für hinten hatte ich noch 2 neue RBZ liegen , vorne hatte ich noch den eines Schlachtvisas . Hinten drehten sich die Bremsleitungen in der 11er Schraube leider mit und rissen ab , bzw kniff ich sie ab , weil ich auch noch 2 neue hatte . So , und jetzt das Eigendliche : Neue Bremsflüssigkeit rein , entlüftet = alles gut , hinten nix , ging gestern noch , als die Leitung offen war , lief , bzw tropfte von alleine , ist ja normal , wenns offen ist . Heute die neuen Entlüfter mit Schlauch und Gefäß dran - nix , 2,3 Tropfen , das wars . Da hängt am linken Hinterachsträger so ein Verteilerstück , welches eben nicht nur ein Verteiler, sondern wohl auch ein Bremskraftregler zu sein scheint , weil etwa 10 - 12 cm lang und 4 cm Durchmesser . Das ganze mit einer größeren Imbussschraube verschlossen . Ist aber kein Regeldraht dran . Habe mir den genauer an einer Schlachtachse ansehen können , auch hier kein Regeldraht . Könnte das damit was zu tun haben , daß das Ding , weil die Hinterachse entlastet ist , der Bremsflüssigkeit sagt : ,,An mir kommt keiner vorbei" und die Bremsflüssigkeit sagt ,,Trete er zur Seite , ich muss passieren ",,Ich trete für niemanden zur Seite , solange die Räder in der Luft hängen" Oder ? Was könnte sonst der Grund sein , daß hinten absolut kein Druck ankommt ?

Biomasse 6,3%, Laufwasser 1,7%. Und was dir an 100% an Kleingedöns noch fehlt kannst du stets detailliert hier erfahren. Batteriespeicher erzeugen keinen Strom. Sie, äh, speichern ... (und geben gegebenenfalls wieder ab ).

Moin Hydrofreunde, auch hier möchte ich meinen Xantia anbieten. Viele von euch kennen den Wagen. Anbei der Link zur Anzeige in Mobile. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=51803499132768&utm_source=nfc&utm_medium=pushnotification&utm_campaign=core_nfc_lastviewed_registeredrecipients_sfmc_v03__c-nf-zz-z-c-a-a&acq_channel=nfc-link-lastviewed-reg-sfmc-v03&action=nfc LG, Arne

Guten Abend, schon mal danke für die Antworten, ich bin sicher, dass es unverbranter Diesel ist, so riecht es nämlich. Ich hatte ein ähnliches Problem bei einen 1,9er BX Turbo Diesel, der Jahre gestanden hatte. Nach 10min war der Spuk vorbei. Beim Xantia ändert sich auch nach 20 min nichts. Er hat wie ich heute feststellen konnte auch keine Leistung und geht im Leerlauf bis auf Ausnahmen aus. Zusätzlich, kann es passieren, das er nur mit Leerlaufdrehzahl läuft, obwohl das Gaspedal das Bodenblech küsst. Irgendwas scheint in der oder an der Pumpe zu hängen, jemand eine Idee??? Vor dem Ausbau der Pumpe war von alledem nichts zu bemerken, nur, das sie im Vergleich zu einem BX TD deutlich weniger spurtfreudig ist, das kann jedoch an dem höheren Gewicht liegen. Ich habe bisher noch nie eine Xantia 1,9 TD gefahren. Der 2,1 XM TD 12 ist da deutlich spritziger... Viele Grüße Guido

Normal ist es nicht, die muß ab Leerlauf laden. Gucke dir das dünne Kabel genau an, habe da dunkel in Erinnerung daß die irgendwo im Verlauf gerne korrodieren.

Vielleicht hat jemand die Möglichkeit, dass am eigenen Auto mal gegen zu messen? Wäre dann nur die Frage, ob es an der neuen LiMa liegt, oder am Auto. Würde sie ungern wieder auf Verdacht ausbauen. Richtig, da lagen ca. 10,8V an, wenn ich mich richtig erinnere..

Da musst du genau schauen, was tatsächlich verbaut ist. Es könnten ganz einfach gelbe Leuchtmittel sein, oder der Reflektor gelb bedampft sein (Q&K bietet glaub ich sowas an). Oder aber originale gelbe Scheinwerfer vom Y3 verbaut sein (Hauptscheinwerfer).

Ja, wenn man sich anschaut was gerade in den USA, gelogen, geschoben, verraten und missbraucht wird, um eine Wahl zu gewinnen, ist unser Mitforist noch ein wahrer Waisenknabe dagegen.Mit Patriotismus und Luegen kommt man doch sehr weit .... nur hier im Forum nicht 😁.

Man sieht das auch an der Vorderachse, da werden die Bremsbacken ja jeweils mit einem Bremszylinder (oben und unten) auflaufend angepresst. Das kann man auch nicht verwechseln. Hinten ist ja nur oben ein BZ der beiden Backen spreizt. Nach vorne auflaufend den langen Belag und nach hinten den kurzen. Nochmals direkt zum Thema Überbremsen: Vielleicht hilft es erst mal die Räder aufzubocken und zu schauen ob nach kurzem Bremsen die Räder gleich wieder frei laufen. Besser Bremstrommeln runter und beim langsamen Bremsen beobachten ob der Bremszylinder/kolben gleichmäßig rechts und links ausfährt und nach loslassen wieder zusammengedrückt wird. Gerne sind ja auch die Bremsbacken in der Achse festgegammelt oder die Bremskolben laufen im Zylinder nicht sauber da dort Feuchtigkeit oder Sonstiges für erhöhte Reibung sorgen und die Kolben dann erst mit hohem Druck rausploppen und dann das Rad blockieren. Dann dürft das Rückstellen auch schwer gehen. Wenn das alles gut ist, dann sollte man nochmals checken ob die Schläuche aufgequollen sind oder, falls vorhanden, der Bremskraftregler seinen Dienst nicht ordnungsgemäß verrichtet. Ich gehe davon aus dass das ebenfalls oft der Fall ist. So gut wie der versteckt ist dürfte man ihn leicht bewusst oder unbewusst "übersehen". Ich gehe nicht davon aus, dass die Fahrzeuge ab Werk im unbeladenen Zustand bereits die geschilderten Probleme des Überbremsen hatten. VG Ingo

Vorschlag einer Serienversion in Charleston Lackierung

ndr.deEnergiewende: So viel Strom kam gestern aus erneuerbaren...Bis 2030 sollen insgesamt 80 Prozent des produzierten Stroms in Deutschland aus erneuerbaren Energien kommen. Daten zeigen, wie der Strommix aktuell aussieht und welche Rolle der importierte Strom spi 9,4% aus Wasserkraft und Batteriespeichern?

Text und Melodie von Emmanuel Macron. Das erinnert an Serge Gainsbourg der France Gall ein Liedchen über leckere Lutscher singen ließ und sie keine Ahnung hatte, dass es dabei um Fellatio ging ... Auf jeden Fall sollten sich die Männer schämen. aberhallo

Hallo zusammen, falls Ihr Fabian noch nicht kennt: https://www.youtube.com/@gutachterkail Er setzt sich für eine Petition ein: Stoppt das Gesetz zum „negativen Redispatch“ – Schluss mit der Verbrennung von SteuergeldernHier der Link: https://www.openpetition.de/petition/online/stoppt-das-gesetz-zum-negativen-redispatch-schluss-mit-der-verbrennung-von-steuergeldern

Noch ein Hinweis: Wenn das Dach geschraubt ist, und die Dachdichtung vielleicht auch nicht mehr die Beste, ist es überlegenswert gleich das Dach abzubauen. Dann kann man den alten Schmodder leichter entfernen und auch den neuen schaumstoffkaschierten Stoff leichter einkleben (kein Sprühkleber verwenden, sondern beide Seiten dünn einpinseln). Am Dach wird es nämlich ziemlich heiß. Hab mein Dach vor 22 Jahren gemacht, ist immer noch perfekt.

Biete Satz Originalfelgen für C5 Serie 1 und 2, gebraucht guter Zustand, für 80 EUR zzgl Versand, stehen in Potsdam

Vielleicht ist der Besitzer im Urlaub. Vielleicht wird ab und an im Alltag bewegt. Draußen steht er wenigstens an der frischen Luft und die Hohlräume werden gut vom Wind durchlüftet - besser als den Wagen in einer luftdichten Garage gammeln zu lassen.

taz.deDrohungen gegen Fußballprofi Juma Bah: Rassistische PestDer FC Augsburg stellt sich nach üblen Beleidigungen mit unmissverständlichen Worten hinter seinen Spieler Juma Bah. So deutlich wird Rassismus selten adressiert.

Hallo Mattias, ich sitze im Norden von Berlin. Preis nach Vereinbarung. Sag mal an, was zumachen wäre. Grüße Frank

Sind das Diagonalreifen?

Hm ingo, bei meinem LKW sind die kurzen vorne und die langen hinten. Die Daimler-Benz Bremse ist allerdings schwimmend ohne festes Lager auf der Gegenseite des Radzylinders. Jens

Der sieht nicht so wild aus, wie die Waldkäfergeschichte. Das kann aber noch werden, wenn er länger dort rumsteht ;)