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Huiii! Schon 71 Zulassungen in D im ersten Halbjahr 2026?? Eine Verdreifachung!!

Hallo zusammen, Unser C5 Tourer aus 2008 stand leider ein paar Monate ungenutzt im freien. Nach Wiederinbetriebnahme fiel mir auf, dass Wasser eingedrungen ist (orig. Windschutzscheibe, Glasdach, Undichtheit oberhalb Innenspiegel), das Wasser kahm in der ersten Kurve gleich runter :-( ich hatte das schonmal und vor einigen Jahren mit Scheibenkleber wieder abgedichtet, damals keine Auswirkung auf irgendwas. Leider gehen aber nun die Scheibenwischer auch nicht, ich dachte zuerst fest vom stehen, nach Schmieren, Zerlegen und Elektronik reinigen machen die aber noch immer keinen Pieps, das gesamte Innenleben ist sehr schön und ich kann nichts fehlerhaftes erkennen, der Slave hatte minimalen Wassereintritt, Platine schaut aber auch gut aus. Motoren laufen bei Zwangsbestromung. Diagbox sagt Lin Fehler keine Kommunikation. Strom habe ich an den Steckern. Habt ihr noch einen Tipp für mich - es sind noch anderen Baustellen für TÜV vorhanden, wenn ich neue Motoren brauche überschreitet das wohl die wirtschaftliche Sinnhaftigkeit. Besten Dank! lg reini

Welche Erfahrung soll man da haben? Ich habe jetzt bei etwa 250 000 km den Tank tauschen muessen. ist das gut oder schlecht? Haette er mit Snakeoil laenger gehalten? Die Bedingungen sind schon zu unterschiedlich um einen sinnvollen Vergleich zu machen. Der eine faehrt viel, der andere hat sein Fahrzeug oft in der prallen Sonne stehen..... Kristallisation passiert wenn entweder die Löslichkeit durch Temperatur sinkt oder das Loesungsmittel verdunstet. Letzteres passiert zB wenn man ein wenig AdBlue beim Einfuellen verkleckert. Daraus lassen sich aber keine Rueckschluesse auf den Tankinhalt ziehen. Verhindern laesst sich diese Kristallisation nur durch mehr oder ein besseres Loesungsmittel. Wasser ist fuer Harnstoff aber ein ziemlich gutes Loesungsmittel. AdBlue hat eine Konzentration von etwa 32% Harnstoff. Um die Loeslichkeit bei 5°C zu unterschreiten muessten von einem Liter etwa 400 ml verdunsten. Da muss die Kiste schon ziemlich lange rumstehen. Der Bereich der Pumpe und die Einspritzleitung sind ueberings geheizt, was die Loeslichkeit deutlich erhoeht. Du kannst mal einen Chemiker fragen wie man die Loeslichkeit erhoeht. Er wird antworten: mehr Wasser 😄. Oder: Versuch macht kluch! Besorge eine genaue Waage mische AdBlue mit dem Snakeoil und lasse es parallel mit einem Original verdunsten. Ich glaube das Ergebnis zu kennen! Oder Du schuettest das Zeug einfach in den Tank. Der Glaube kann ja sogar Berge versetzen ....

Meine Hydraulikdruckleitung hinten Fahrtrichtung rechts (also die ohne Abgang mittendrin) ist gerissen. Also die, die vom Druckregler zur rechten Kugel führt. Hat jemand noch eine in gut zu verkaufen? Gruß Roland

DANKE Dir für die Info. Also besser das 5er rein und weiter am Auto erfreuen.

Bei meiner Madame ist der Steg aus (Hart-) Gummi!

Update: Habe es geschafft, mit dem blauen Stecker den Hydraktiv-Fehlerspeicher auszulesen ;-) Man sollte sich halt ganz genau an die Vorgaben bei der Benutzung des Diagnosegeräts 4120-T halten: alle Türen und die Motorhaube geschlossen! Da ich keine Gebrauchsanweisung für das Diagnosegerät hatte, wusste ich das erstmal nicht ... Jetzt habe ich die Zündung über das offene Fenster an gemacht - bei geschlossener Fahrertür. Zwei Fehlercodes waren hinterlegt: 24 Geschwindigkeitsgeber (Tachogenerator) & 25 Fahrzeughöhengeber. Was heißt das jetzt? Liegt da Handlungsbedarf vor? Ich habe den Speicher jetzt erstmal gelöscht.

Kannst Du den Ventilhub warm im Leerlauf messen? Der ist vielleicht verschleißbedingt am zulässigen Stellende des Hubverstellers einfach zu klein. Es sollten etwa 0,3 mm sein. Gernot

Danke für die wertvollen Tipps. Bin jetzt noch auf Arbeit, werde mich auf alle Fälle noch mal melden. Dann wäre es ja relativ preisgünstig wieder zu reparieren.

Ich glaube mich zu erinnern, daß man das Total Ineo First 0W30 für die Kettenprobleme beim Benzinmotor verantwortlich gemacht hat. Das 5-er ist ein C3 Öl, das 0-er ein C2, C3 heißt vereinfacht, erhöhte Scherstabilität.

Hier ein älterer Faden dazu:

am Samstag hatte ich ein nettes und sympathisches Gespräch mit dem Support bei Citroen. Die Dame hat mir den aktuellen Wartungsplan zum Fahrzeug geschickt. 5W30. Weiss jemand weshalb das geändert wurde? Welche Vorteile hat das 5er im Vergleich zum 0er Öl? PS: Ich will nicht auffüllen sondern einen Zwischenölwechsel durchführen.

Hat sich erledigt, ich hab den alten Bezug wiederverwendet.

Wenn die Fahrgest.Nummer nicht automatisch angezeigt wird, dann wird es nichts, meine Erfahrung. Wahrscheinlich ist es diese Geschichte, das du ein "Full Chip" Interface brauchst, wie beim C5. Ob du dann direkt Lexia benutzt oder eine neuere DiagBox ist egal. Lexia ist Bestandteil der DiagBox. Teste deine Herdware nochmal an einem anderen, möglichst gleichen Fahrzeug, ich denke du brauchst ein anderes Interface.

Ja, das klingt schwer danach, als wäre mindestens eine Schaltstange ausgehakt. Wenn man vor dem Auto steht und hinter dem Luftfilterkasten nach unten schaut kann man eigentlich ganz gut sehen, was da Sache ist. Mit Glück bekommt man die Schaltstange zumindest erstmal temporär wieder aufgesteckt. Sollten das noch die ersten sein, kann es generell nicht schaden alle drei mal zu ersetzen.

Guten Morgen zusammen, habe heute auf dem Weg zur Arbeit beim Einparkvorgang urplötzlich nicht mehr schalten können. Egal in welcher Stellung sich der Ganghebel befindet, es gibt keinen Kraftschluss mehr. Es fühlt sich an, als hätte der Ganghebel keine Verbindung mehr mit dem Getriebe. Völlig leichtgängig. Hat jemand eine Idee, was zu tun ist? Das steht jetzt auf dem Firmenparkplatz. Es handelt sich um einen Xantia, 1,8i 16V, Bj.99. Zur Zeit reißt es einfach nicht ab. Bin jetzt einigermaßen verzweifelt. Danke! Armin

Mein Chef hat mir für Freitag frei gegeben. Werde also wahrscheinlich Freitag Vormittag eintrudeln.🏕️

Der DS No8 scheint tatsächlich vergleichsweise gut zu laufen. Außer einen in Recklinghausen, hab ich die Tage auch einen in Kronberg gesehen.

Hallo Martin, vielen Dank! Viele Grüße Fred

Das ist eine Glaubenssache. @MatthiasM nennt das Zeug Snakeoil. Die Wirksamkeit ist nicht wissenschaftlich erwiesen, aber manche Anwender schwören darauf, dass es wirken soll. Viele Grüße Fred

Wer sich erinnert, welche Position ich in Zeiten von Corona einnahm, der wird an dem folgenden Ausführungen wegen der süßsauren Widersprüchlichkeit eine noch viel größere freudige Erregung verspüren. Hier wird übrigens nicht "aufgearbeitet", sondern es werden drei erwiesene (wem ich meine Quelle nenne, dass überlege ich mir noch) Abweichler genannt. Es gibt drei Gruppen, die die Maßnahmen nicht oder nur eingeschränkt befolgten : die Handwerker, die Religiösen und die im Osten. Mir leuchtet das ein, allein, mir fiel es selbst nicht ein.* Du Armleuchter willst mir nicht ernsthaft heimleuchten - natürlich setzte ich hier kein Fragezeichen! *Einheitshattrick oder auch Triadeneinheit - sprachliches Kleinod (nein, ich bin nicht in Not, ganz im Gegenteil)

Dieter und Werner, guten Morgen, Klasse und danke. IOZ Werner hatte ich auch schon im Visier und woltle dort morgen anrufen. Dieter und Viktor Günther ist mir auch ein Begriff aus früheren Tagen für den Weber Vergaser vom GSA. An euch beiden ein herzliches Dankeschön und toll Dieter, dass Du das Foto von dem Teil hier eingestellt hast. Klasse. Und bei Ruddies in Berlin habe ich auch schon geschaut. Der ist aber eher Solexlastig. Weber, insbesondere die für die DS hat der gar nix (DM, DMA etc.) Gruß und gute Nacht Jörg

Der C6 fiel nach hinten auch leicht ab.

Ironie on: Das sind wir wahrscheinlich ja selber Schuld, weil wir nicht wählen, so wie in Bremerhaven... 🙄

Danke, bx-basis, das beruhigt mich: bin ich also noch nicht völlig erblindet ;-)