Bestenliste

Ich bin seit heute auch wieder im Kreise der XM-Eigner angekommen. 1997er Exclusive, einer der allerletzten mit dem Ketten-V6

So, liebe "Plurielisten", jetzt ist der Deal abgewickelt. Für 2.5 k habe ich ein schönes "lächelndes Wägelchen" (siehe Bilder). 1.6 16V Sensodrive, schwarz-metallic, Voll-Leder-Ausstattung (das noch fast neuwertig aussieht). Der Wagen hatte drei Vorbesitzer (alle hier im Ruhrgebiet/Rheinland), 102.000 Km auf dem Tacho, die Sensodrive-Elektroschaltung arbeitet völlig ruck- und geräuschfrei, die Gänge werden zärtlich rauf und runter geschaltet. Alle Instrumente zeigen korrekt an, die Seitenspiegel klappen sich automatisch beim Verriegeln der Türen zusammen und Heckscheibe wie Heckklappe lassen sich problemlos schließen. Der Tempomat arbeitet problemlos, Musik spielt und die Lenkradfernbedienung ist top. Wie schon gesagt, das Dach fährt nur bis über die vorderen Kopfstützen und bleibt dann stehen. Es gibt keinerlei Geräusche beim Bewegen des Daches und auch beim Verschließen schaltet der Motor sofort ab, wenn das Dach den Holm erreicht hat. Habe mich hier im Forum und bei einigen Telefonaten schon mit dem Thema "Neu Initialisieren des Dachs" befaßt. Aber ich bin etwas in Sorge, dass auf dem Weg dorthin irgendetwas stehen bleiben könnte und ich das Dach dann gar nicht mehr schließen kann. Hier im Rheinland wird sich dann wohl erst mal keiner finden, der das fixen kann. Deshalb bleibt das Dach bis auf weiteres geschlossen, bis zum Frühjahr oder bis ich mich damit jemandem anvertrauen kann, der weiß, was er tut.... Für alle Fälle werde ich mir jetzt gleich mal das "Notverdeck" von Schiebek ordern, man weiß ja nie, ob das Dach plötzlich mal wie von Geisterhand von alleine aufgeht und sich dann nicht mehr schließen läßt. Da die alten Reifen schon ziemlich runter waren und die Hinterräder bereits Risse zeigten, habe ich mir vier Continental Allseasoncontact Ganzjahresreifen gegönnt. Am ersten November-Wochenende gibts eine "Große Inspektion" mit Zahnriemenwechsel in Starnberg bei meinen Freund Dominik.... Und dann sollte mein lächelndes Wägelchen mich erst mal eine Zeit lang störungsfrei durch die Lande fahren (ich habe nur dieses eine Auto und werde damit monatlich zwischen Brandenburg und dem Schwarzwald pendeln). Die ersten 50 Km bin ich schon damit gefahren. Macht echt Spaß. Der etwas entschleunigte Sensodrive-Schaltprozess wirkt auch auf den Fahrer durchaus beruhigend. Was mir ganz besonders gefällt, ist die extrem große Kopffreiheit, das kennt man sonst ja nur von Luxus-Limousinen... Ihr hört von mir .... Lg, Saint-Ex Anbei ein paar Bildchen von meiner Neuerwerbung.

Hat aber den Vorteil, wenn du auf der Deponie bist, fehlt die Hälfte, und sparst jede Menge Geld

Einen S 300 gab es nicht. Falls du den 300 SE meinst, ist der mit folgenden Verbräuchen angegeben: 8,7 / 10,7 / 14,5 l auf 100 km (90 km/h / 120 km/h / Stadt) Bei nicht unter 20 Litern vermute, ich dass entweder der Mercedes oder der Fahrer defekt war. Der 500er ist mit 10,3 Liter bei 120 km/h angegeben. Und die sind realistisch, wie ich selber „erfahren“ konnte.

Jetzt sieht er wieder vernünftig aus.

https://docplayer.org/59700792-Technisches-seminar-2017-ohne-federung-schraubfeder-und-daempfer-hydropneumatik-hydropneumatisch.html

So ... heute den ersten Teil der Vorbereitungen für die Lackierung: Käseecken ab, Verkleidungen ab, alter Scheibenwischermotor raus, neuer Scheibenwischermotor nebst neuem Gestänge rein. Motor und Gestänge wurden von @schwingeüberholt. Sehr sensationell!

Bei meiner 16 PS Ente hatte ich an der Ampel schon Start und Stop. Sorry, stop automatisch, starten per Hand.

Ich freu mich jedenfalls über den Neuzugang

in einem Artikel über ATU gelesen das eine fachliche Arbeit an Bremsen für reibungslose Funktion sorgt... fetten kann ich auch !!!

Warum steigen die Testpositiv-Zahlen ? Bitte mal in den Virenkalender schauen. Coronaviren verhalten sich saisonal. Es dürfte diese Saison auch nicht anders werden als es in den letzten Jahrzehnten/hunderten war.

Ja, das mag sein. Wenn man gerne seine Lebenszeit verschwenden will, kann man das so machen. Geht auch besser, wenn man alleine ist und sich nicht um Frau, Kinder, Haus und Hof kümmern muss. Irgendwann nervt alles nur noch, was nicht glatt durchläuft.

Danke in die Runde für die Erfahrungswerte und Einschätzungen. Ich fasse mal zusammen: Der TCT ist ein latenter Säufer, der die Treffen der ASS (Anonymen Sprit-Schleudern) nur vom Hörensagen kennt und eine Gaspedal-Massage mit wohligem Verbrauch und wirklich bemerkenswerten Fahrleistungen quittiert.

Ausnahmslos identisch - TRUCK POWER MARATHON 2 M=S 05.08.2020 Damit Ihrem Langstreckenläufer nicht die Puste ausgeht, jetzt den satzkonstanten optibelt TRUCK POWER MARATHON 2 M = S verwenden... Höxter, 05. August 2020. Nutzfahrzeuge sind häufig Langstreckenläufer. Damit ihnen nicht nach halber Distanz die Puste ausgeht, muss beim Wechseln der Antriebsriemen exakt gearbeitet werden. Genau hier beginnt das Problem: Die Längen von Riemen unterscheiden sich zum Teil deutlich, selbst wenn sie der DIN-Norm entsprechen. Beim Austausch mehrrilliger Antriebe sollten die Riemen deshalb am besten derselben Charge entstammen. Oder die Spannscheiben sind exakt nachzujustieren, damit „alles passt“. Die bessere Lösung ist der präzisionsgeschliffene optibelt TRUCK POWER MARATHON 2 M = S. Er wurde zielgerichtet für den Antrieb von Nebenaggregaten in LKW und Bussen entwickelt und hat sich als absoluter Topseller im Nutzfahrzeugbereich etabliert. Doch wofür steht eigentlich die Abkürzung M=S am Ende der Produktbezeichnung des Keilriemens? Hierbei handelt es sich nicht etwa um eine physikalische oder mathematische Gleichung. Vielmehr steht das M=S für Matched Sets, zu Deutsch: satzkonstant. Das bedeutet, dass jeder Riemen dieser Produktgruppe ungemessen im Satz verwendet werden kann. Aufgrund des patentierten Produktionsverfahrens garantieren diese NFZ-Keilriemen eine minimale Längentoleranz. Ein zusätzliches Vermessen oder das Zusammenstellen von Sätzen ist somit nicht mehr erforderlich

Wenn ich mit der Ente nachts an der Ampel stehe, werden auch automatisch alle Lichter dunkler - wenn ich vom Bremspedal gehe und losfahre, wird das Licht wieder heller.🤗

Für den Riemen habe ich die Kernmischung und die Cordeinbettung entwickelt. Kannste also einbauen. 😀 Gruß Jens

Zum Aufschieben von Gummischläuchen auf Schlauchstutzen verwende ich Silikonspray. Auf Stutzen und Innenseite Schlauch aufsprühen, dann Schlauch unter wechselseitiger Drehung aufschieben, das funktioniert sehr gut. Gruß Holgi

Nachzügler : Mein Y4 Break TCT Automatik hat so um 10 Liter genommen. 9 sind kein Problem, bei ruhiger Langstrecke. In der Stadt will die Masse hat schon beschleunigt werden.... Auf Kurzstrecke gehen auch problemlos 12 Liter, bei Tempi über 160 dann auch gerne Richtung 15 Liter. Wenn man bedenkt, daß der 2.0 16V 132 bis 136 Pferde mobilisiert, sind die 147 des TCT wenig. Aber dafür ist das Drehmoment gut und früh verfügbar. Passt sehr gut mit der oldschool Automatik !

Das mit dem bindenden Verwendungszweck ist zu Beachten wenn es sich ums damit in Verbindungstehenden Auflagen geht:zB Sportanhänger mit grünem Nummernschild: Da ist es Steuerhinterziehung wenn im Pferdehänger eine Ente (con Citrön) steht.

Ja, per Hand musste ich meine auch oft starten, weil die Batterie schlapp war . War an der Ampel schon ein wenig Spektakel, besonders wenn meine damalige Lebensgefaehrtin das machen musste.

... und das Seil nur noch halb so dick ist. Ich ersetze die wenn defekt immer mit welche der Y3, da gehen zwar die Fenster nicht mehr komplett auf (ein paar wenige mm bleiben sie oben), aber gehen dafür nicht mehr kaputt. Gruß René

Bei meinem Cactus jetzt nach 4 Jahren die erste Rostschutzuntersuchung gehabt: ohne Befund - alles bestens 🙂🙃🙂👍

Ja, klar, Pflastern geht auch wenn man es leiden mag. Wichtig ist ja erst einmal, dass es dicht ist und funktioniert. Über Kosmetik kann man immer noch nachdenken. LG

Bremsen fetten mindert den Verschleiß enorm.

Ich glaube die Dachhaut ist ziemlich auf, sieht auch schon etwas eingeschrumpft aus. Die Löcher des Dachträgers solltest du schließen. Ich habe bei unserem gut aussehende Schrauben mit großem, flächigem Kopf genommen und eine Gummischeibe untergelegt. Gummis sind auch recht rissig, sind die soweit dicht? Alles machbar aber da hast du etwas mehr vor würde ich sagen. Dachhaut könnte man erneuern, kostet aber natürlich. Die Gummis bekommt man glaube ich nicht mehr, da könntest du mal bei unseren Teilesammlern fragen. LG

Wow, schicker Visa, würde ich so auch nehmen...

Ich empfehle alle neuralgischen alten Steckverbindungen durch solche https://www.ebay.de/itm/322486819683 zu ersetzen. Gibts vermutlich auch 7-polig, ich hab bisher max. 5-polig gekauft und bei mehr Kabeln 2 Steckverbindungen genommen statt einer.

Nicht wenn das Lenkrad rechts montiert war...

Danke für die guten Wünsche.

Mir ist völlig schleierhaft, warum man sich solche minderwertigen Behelfsreparaturen "wie früher im Ost-Block" antut - wenn doch ohnedies das Ersatzteil (noch) lieferbar ist ! Mein angerostetes/schon "Blätterteig" - Rohr wurde im Zuge des ZR-Wechsels "gratis" mitgetauscht - da wurde ja das Kühlwasser wegen WaPu & Thermostatgehäuse-Riß vorher abgelassen... Gerade bei der C6 zahlt es sich aus, prophylaktisch Reparaturen an zusammenhängenden Baugruppen in einem Aufwaschen zu erledigen.

Lade Dir am besten unser Handbuch runter. Ab Seite 18 sind die in Frage kommenden Profile aufgelistet. Diese kannst Du dann mit dem verbauten vergleichen. Gruß Jens

Zumindestens muss dann die Relation, Nerv zur (moeglichem) Ersparnis stimmen. Ich habe auch schon einen Spiegel fuer den Jumpy oder einen Fensterheber bei Ebay gekauft. Das hat nicht nur gepasst, sondern sich auch gelohnt. Bei Reifen, um mal wieder zum Thema zu kommen, faellt es mir schwer da ein angemessenes Verhaeltnis zu finden. Das Risiko die "falschen" Reifen zu bekomme, das Handling, der eher unmotivierte Montagebetrieb,... steht fuer mich in keinem Verhaeltnis zur moeglichen Einsparung. Und dass der Montagebetrieb nichts an den Reifen verdient, halte ich auch fuer eines der urbanen Legenden, die im KFZ-Sektor nicht selten sind. Der Montagebetrieb muss sich ja im Zweifel auch noch mit dem Kunden rumaergern, wenn irgendetwas schief laeuft. Ich wuerde keine Reifen montieren, die ich nicht selbst bestellt habe. Einen Risikoaufschlag wuerde wohl jeder Kunde als "Abzocke" werten. Hier im Rhein-Main-Gebiet mangelt es nicht an Reifenbetrieben. Netto-Reifen gehoert uebrigens inzwischen Bridgestone, also einem Hersteller. Ich kann mir nicht vorstellen das es so etwas in Norddeutschland nicht auch gibt.

Daran ist mein Papa schuld, den ich als Kind und Jugendlicher immer bei seinen Murksereien (an Haus und Landmaschinen) helfen "durfte". PKW hab ich nie gelernt. Du meinst vielleicht 2 Kurbelwellenumdrehungen. Das entspricht einem Arbeitstakt des 4-Takt Motors. Der Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle mit den Nockenwellen. Zum Wechsel werden diese Wellen mit den Absteckwerkzeugen in der richtigen Position zueinander fixiert. Nach dem Auflegen des neuen Riemens dreht man den Motor durch, sozusagen als Lockerungsübung, dann wird durch erneutes Abstecken kontrolliert dass alles richtig zueinander steht und die Spannung des Riemens korrekt eingestellt ist. Beim ES9J4 hat man es dann an dieser Stelle mit der Feinjustierung der Nockenwellen zu tun. Also jeweils die vier Schrauben lösen und Welle mit dem oben verlinkten Werkzeug justieren bis sich das Absteckwerkzeug einsetzen lässt, Schrauben wieder anziehen, nochmal durchdrehen, nochmal kontrollieren - solange bis es passt. Wie Lego.

Schau mal auf den Aufkleber für den Reifendruck an der B-Säule. Da müsste der Farbcode und die Orga-Nr. zu finden sein. Bei mir ist dies eine 7-stellige Zahl, von der die letzten beiden Ziffern den Herstellungsort angeben Gruß, Karl-Heinz

Wobei der C-Elysée schöner ist, als ein Dacia - egal welcher.🙂

Beim "Freundlichen" für mich nicht bezahlbar und nahe am wirtschaftlichen Totalschaden. Umso dankbarer bin ich für die Alternative die ich zudem für fähiger halte. Die Zahl der KFZler, die HP können ist schon recht überschaubar, auch bei Citroen. @HolgerS Sehr schön geworden 👏( wobei ich ja eher unplugged Modelle "sammele",- und bauen würde, z.B. in Zeder/Wallnuss ).

Ausbauen kann man die Welle auch ohne den zu entfernen. Wenn du das Lager wechseln willst, musst du den lösen und entfernen.

Update (Info aus dem webshop der CX-Basis). Die Basis kann wohl bald (exklusiv) ZK-Dichtungen in OE-Reinz Qualtät liefern, und neue ZK-Schrauben sind jetzt auch lieferbar.

So etwas würde ich auch nicht mit Schutzgas schweissen wollen. Wir denke schon längere Zeit darüber nach, ein WIG Schweissgerät anzuschaffen.

Sehr schöner Hinweis. Ich leide leider unter der bei Gitarristen bekannten Krankheit G.A.S., die sich mehr und mehr auch in anderen technischen Bereichen breitmacht. Hatte neulich mit @sprotte das Gespräch darüber, ob und wie viele Oszilloskope man braucht … und ob es neben einem Digital-Oszilloskop auch noch ein Vintage-Röhren-Ding sein darf … Gründe für die Anschaffung gibt es immer.

Das ist, genau wie Giga-Reifen, letztlich Delti.com. Also dieselbe Bude. E-Mail: giga-reifen@delti.com

Zur Orientierung: ZX 1995-2003: Elysée 2003-2008 (ZX mit neuer Front und Armaturenbrett vom Xsara): C-Elysée 2008-2013 (ZX mit abermals modernisierter Front): C-Elysée 2013-2017 (kein aufgehübschter ZX mehr, eigenständig mit Armaturenbrett vom C3) C-Elysée ab 2017

Hallo, Meine Erfahrung ist anders. Die sitzen das einfach aus. Vielleicht wissen die, dass Du für 80 € Streitwert keinen Anwalt findest. Grüße Andreas

Nicht der Worte wert und nur Kulisse... 😉

Ich sage Straelen , dein Wagen kennt doch den Weg.

Er tobt grade im Technikbereich

Wenn ich damit Party machen wollte, wäre mir der Arsch sch…egal, Hauptsache XM. Die Antenne muss ja auch irgendwo untergebracht werden.

Wieso das denn? Mit so einem Teil fährt man auch nicht zum Einkaufen oder in Urlaub. Den passenden Anlass vorausgesetzt wäre mir so einer aber allemal lieber als z.B. ein verlängerter Hummer (letztens noch live gesehen) oder das übliche Lincoln Town Car.