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  1. Steinkul

    XM V6 zwei Zylinder tot

    Bei meinem XM V6, Y4, ZPJ läufen die Zylinder 4 + 5 nicht (Test: bei laufendem Motor Stecker abziehen, keine Reaktion). Die Zündkerzen an 4 und 5 schlagen aber einen gleichmäßigen Funken. Verteiler, Zündspule, Zündmodul, alle Kabel und Kerzen wurden getauscht und geprüft und sind im Topzustand. Die Batterie ist gesund und stark. Elit bestätigt, dass die Einspritzung funktioniert und die Lambda regelt. Die Einspritzdüsen wurden an Position 4 und 5 trotzdem gewechselt, ebenso der Kraftstofffilter. Die Kompression wurde gemessen - überall gleiche und gleichmäßig gute Werte. Mit 4 Zylindern kann ich auf der Autobahn locker 150 km/h fahren, für 4 Zylinder ist auch die Beschleunigung noch erstaunlich gut. Durch nicht verbranntes Öl hat es mir schon einen Katalysator zersägt. Wir haben einen montiert und gleichzeitig das Mittelrohr gereinigt. Können es doch die Ventile sein, obwohl die Kompression stimmt und der Wagen unter den Umständen so gut fährt?
  2. DOKTORdEUS

    Bockhorn

    Moin! Für alle, die von der Küste sind oder andere, die nicht wissen, was sie dieses folgende Wochenende machen sollen: Oldtimer-Markt in Bockhorn! Der Klup-Kaputt aus Aurich ist mit allen Mannen dort vertreten! Gruß DOK
  3. Hallo, da ich mit meinem Problem immer noch nicht weiter bin, nochmal die Frage: Wie funktioniert hier die Tankentlüftung? Über den Tankdeckel? Versteckt über irgendeinen Schlauch mit evtl. Aktivkohlefilter (der mglw. verstopft ist)? Das Problem: Immer wieder, nicht zuverlässig reproduzierbar, vor allem bei noch nicht ganz warmem Motor (nach etwa 1 km Fahrt) Ruckeln, der Motor nimmt kein Gas an, mit durchgetretenem Pedal ist ein Weiterfahren gerade möglich. Wenn der Motor warm ist >> kein Problem mehr bis auf eine eher mäßige Spritzigkeit, war schon mal besser. Die gelbe Leuchte ist schon mal angegeangen, derzeit aber wieder aus und hat scheinbar damit nichts zu tun. Beim Tanken, zB. nach schnellerer Fahrt, ist beim Öffnen des Tankdeckels ein Zischen und Knacken im Tankbereich zu hören, so als ob ein Unterdruck ausgeglichen wird und der Tank sich wieder etwas ausdehnt. Meine Theorie: bei kaltem Motor ist das Gemisch zu mager, da Benzinzfuhr mangels ausreichender Tankentlüftung zu knapp, Höchstgeschwindigkeit kaum erreicht wegen zu knapper Benzinzufuhr..- liege ich da richtig? Die Zündkerzen sehen übrigens eher weißlich aus, was doch auch für ein etwas mageres Gemisch spricht, oder? Wer kann mir weiterhelfen, hat evtl. eine Explosionszeichnug? Danke und Gruß! Stephan