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Wo kommt das Interface denn her? Was ist denn genau die Fehlermeldung? Wird die Fgst Nummer zu Beginn der Kommunikation automatisch erkannt?

Moin, ich habe mir einen XP-Computer mit Diagbox-Version v07.02 und Interface 9780.Z5 mit Softwarestand 4.3.0 zugelegt und kann leider keine Verbindung zu den Steuergeräten des C6 (2.7 HDI aus 2006) herstellen. Nach meinen Recherchen müsste es mit dem Softwarestand eigentlich funktionieren. Auch der Austausch des Kabels zwischen Interface und OBD2-Buchse hat nichts gebracht. Was kann ich tun? Beste Grüße, Frank

Absolut nicht! Da bekommt man viel mehr raus in der Zeit, was sich nicht in Geld spiegelt. Das ist halt das Schöne daran!

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/haus-sanierung-tempo-umbau-100.html

Ist bei den Maxi-Sicherungen ja auch leichter zu sehen als bei anderen...

Nicht im Handbuch, im Schaltplan. Ich würde alle überprüfen. Gruß Jens

Überprüf sie doch alle mal...

Hi, ich hab nur die 10 A Sicherung im Handbuch gefunden. Unter was ist die zu finden?

Nach 40 Jahren im Besitz kann man aber so nicht rechnen oder?

Ich glaube, mein Dicker hat diesen Fehler auch. Bei ihm läuft die Pumpe trotzdem. Hast die Maxi-Sicherungen auch überprüft? Gruß Jens

Ist das AGR Ventil bereits ausgebaut? Kannst du ein Bild des AGR Ventils machen, ggf. auch im eingebauten Zustand?

Bei der OE-Nr. bist du dir 100% sicher? Das hier hat die OE-Nr. 1628 CF: GTS FahrzeugteileAGR-Ventil Citroën & Peugeot – brandneu | 9630651780, 1628CFIhr AGR-Ventil für Citroën und Peugeot – brandneu. Passend u. a. für OE-Nr. 9630651780, 1628CF, 00001628CF. Jetzt günstig sichern.

Neuer Tag, neues Problem. Nachdem es scheinbar kurz funktioniert hat da die Höhe wieder korrekt eingestellt wurde . Springt nun die Pumpe nicht mehr an. Sicherung G 39 Sicherungskasten B ist aber in Ordnung. Beim Fehler auslesen, sagt er Fehler beim aufwecken

Das ist irgendwie unlogisch. Der 2.0 HDI hat 1997ccm , der 2.1 TD mit 2088ccm ist älter und kein HDI. Den 2.0 HDI gibt es mit 8 Ventilen, Motorkennung RHZ DW10ATED oder mit 16 Ventilen, RHW DW10ATED4. Vom Baujahr her sollte es sich bei dir um den 8-Ventiligen 2.0 HDI RHZ handeln, aber lieber sicherheitshalber nachprüfen. Für den RHZ sollten die hier passen: https://www.autodoc.de/autoteile/agr-ventil-saugrohr-10651/citroen/evasion/evasion-22-u6/13862-2-0-hdi?categories%5B%5D=1137%7C1145

Passt da eine von? https://www.autoteiledirekt.de/automarke/ersatzteile-citroen/ax-za/6023/12115/zahnriemenabdeckung.html

Ja, genau so! Nur nicht vergessen, beim Rücktausch die Tastatur abzuklemmen, sonst muss es zu mir zum Codeauslesen 😉

Hab vorhin die rechte Bremslichtbirne gewechselt weil rechts kein Bremslicht mehr leuchtet. Geht ja relativ einfach. Neue eingebaut und es klappt trotzdem nicht 😕 Rücklicht geht. Bin kein Elektriker..wer weiß was es noch sein könnte? Gruß Michael

Moin und danke dir für den Hinweis! Leider passt davon nichts – der verlinkte Artikel ist für die Benziner-Variante (Evasion 2.2 u6). Die hat einen anderen Motor und ein anderes AGR-Ventil. Zur Ergänzung meines ursprünglichen Beitrags, damit es keine Verwechslungen gibt: Bei unserem Evasion handelt es sich um den 2,1 l Diesel mit Turbolader (2088 ccm, 80 kW/108 PS, Bj. 03/1999). Gesucht wird das dazu passende AGR-Ventil mit der OEM-Teilenummer 1628 CG (Unterdruck-Ausführung). Und als kleinen Anreiz: Für ein passendes und funktionsfähiges Teil zahle ich gerne eine Erfolgsprämie von 300 € obendrauf. Über jeden weiteren Hinweis freue ich mich! Viele Grüße Bernard

Das schöne Exemplar ist mir auch schon beim regelmäßigen Ansehen der Angebote aufgefallen. Mir gehts wie manchen hier. Habe auch eine 67ger mit neuer Front aber fast gleicher Farbe kurz vor der Fertigstellung. Ich glaube ich komme mit allem deutlich über deinen Preis. Aber ich denke dass Du auch bei dem Angebot im besten Falle die Kosten raus hast. Viel Erfolg!

Hallo liebe Zitronen-Community, ich bin neu beim ACC und seit kurzem Besitzer eines sehr frühen 2,1 TD (Orga-Nr. 4785) und lerne dieses Auto gerade erst so richtig kennen. So viel weiß ich bereits: bei dieser frühen Version ist vieles anders als bei den späteren Modellen. So hat bspw. der Keilrippenriemen für Klima und Lichtmaschine nur 5 Rillen und der Keilriemen für die Hydraulikpumpe ist ein 1-rilliger V-Belt. Und bei dieser Hydraulikpumpe (nur zwei Anschlüsse; siehe Foto) bräuchte ich mal das Expertenwissen der fachkundigen Community ;-) Die Riemenscheibe eiert aktuell ziemlich und beim Anlassen quietscht sie - die Pumpe ist jedoch dicht und tut (noch?) ohne Probleme ihren Dienst. Vermutlich hat entweder die Welle einen Schlag, die Lager sind durch oder (... das wäre der ideale Fall!) die Spannrolle für den Keilriemen läuft unrund. Soweit meine Annahmen. Ich check das gerade nochmal im Detail. Unabhängig davon: Ich habe mir bereits eine gebrauchte Hydraulikpumpe besorgt. Wenn ich diese fachmännisch instandsetzen lassen möchte, an wen wendet man sich da am besten? Welche Anbieter bzw. Experten gibt es da bzw. können empfohlen werden? Hier wäre ich für einen Tip sehr dankbar. Herzlichen Dank. Beste Grüße, Dieseldüser

Glaube ich jetzt nicht, dass sie keine Lust hatten. Die Werkstatt gibt es schon seit Jahrzehnten und genießt einen guten Ruf. Da arbeiten Mechaniker teilweise schon seit Anfang an. Außerdem habe ich wegen künftiger Inspektionen angefragt. Wäre kein Problem. Zumindest war mein Eindruck insgesamt positiv. Ist natürlich subjektiv.

In Lörrach ist die katholische Kirche St. Peter wegen Einsturzgefahr seit 2018 geschlossen. Der Gemeinde fehlt das Geld für die Dachsanierung. Im 2025 hat die Gemeinde beschlossen, auch im Kirchgemeindehaus keine Gottesdienste mehr durchzuführen. Die Gemeindeglieder müssen für den Gottesdienst woanders hin.

dann wurde zu viel LDS eingefüllt

https://www.theguardian.com/world/2026/aug/28/russia-losing-6000-more-troops-than-it-can-recruit-each-month-in-ukraine-says-west

Anders, aber nicht besser schrieb die Presse jahrzehntelang in den Citroën Tests. Gernot