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Daß das Teil nicht mehr lieferbar ist halte ich für ziemlich wahrscheinlich - das gilt leider für sehr viele Teile des C6. Die Wahrscheinlichkeit über dieses Forum etwas zu finden ist oftmals deutlich größer als beim Citroën-Händler. Viele Citroën-Werkstätten sind mit diesem Fahrzeug ehrlich gesagt überfordert, es gibt hier und da in Deutschland Werkstätten mit entsprechender Kompetenz, es ist wahrscheinlich sinnvoll dort mal vorstellig zu werden.

Sieht fuer mich plausibel aus! Die Stelantis/PSA Teile haben Praegungen mit eingegossen und die Dolz eben nicht. Die Vormontage hat sicher nicht PSA gemacht, entsprechend sieht es eben auch aus (Quick ans Dirty) . Da hat sich Dolz deutlich mehr Muehe gegeben. Ich habe es lieber selbst gemacht, da weiss ich wenigstens wer es vermasselt hat 😁.

Bei früheren Arbeiten an meinem C6 wurde offensichtlich die Halterung der Antriebswelle vorne rechts (Zwischenlager) nicht gut befestigt und jetzt wird eine funktionierende Halterung benötigt. Meine Citroenwerkstatt berichtete mir, dass es keine neue Halterung mehr zu beziehen gibt und ich könne mich mal auf dem Gebrauchtmarkt umsehen. Ich kenne mich da leider nicht aus. Was meint ihr zu einer solchen Aussage? Außerdem hatte ich Verlust von Kühlflüssigkeit und meine Werkstatt berichtete mir, dass eine Verschlussstück am Motorblock nicht mehr dicht sei und darüber Kühlflüssigkeit herausgedrückt werde. Eine Reparatur könnte für ca. 500 EUR den Schaden beheben. Es gibt noch ein paar andere Dinge die bald anstünden, die sich mit allem Genannten auf ca. 3000 EUR belaufen würden und die Werkstatt empfahl mir, mich von dem Wagen zu trennen. Dieser Gedanke fällt mir sehr schwer. Was meint ihr?

Wie viel Ampere sollen da kommen?

Opel brachte im Rekord C den CIH Motor und die mit Lenkern geführte Starrachse hinten. Der Ford P7 kam ein Jahr nach dem Rekord C mit blattgefederter Hinterachse und vorhandener Motorentechnik. Der Rekord C kam nach einjähriger Bauzeit des Rekord B, der eher auf dem technischen Niveau des Ford P7 war. Da hatte man es eilig. Ford war da immer hinterher. Gernot

Die originalen Teile sehen genau so aus,....NW.-Simmerring fehlt,......das Teil wurde üppig abgedichtet und sofort verpackt, teilweise klebt die Dichtmasse auch noch am Verpackungsmaterial.

PS: Der Motor hat lediglich 70.000km drauf. Da mach ich mir wegen eingelaufener Nockenwelle, Ventilschaftdichtungen oder so keine Gedanken. Ich denke das rentiert schon noch die Ventile zu tauschen. Oder habe ich da was übersehen?

Wie schon geschrieben suche ich das BX Turbodiesel Prospekt! Wenn es jemand verkaufen möchte gerne per PN! Gruß Willy

Gerade gestern dachte ich, ich sehe den neuen Fiat Grizzly Fastback, dabei war es irgendein BMW. Die SUVs sehen wirklich oft völlig beliebig aus, zumindest von der Seite. Zum Test : Chrysler Neon und Honda Civic haben im Gegensatz zum Rest keinen Fenstersteg an den Hintertüren. Diese beiden finde ich auch nicht nur deshalb noch etwas eigenständiger vom Auftritt als den Rest. Ich würde den Civic nehmen. Erschreckend finde ich, dass alle Autos im Innenraum inklusive Sitzen ausnahmslos mausgrau sind.

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Ja das stimmt - der ist übergelaufen vor ca. 3000KM da habe ich den C6 drucklos gemacht um das li. vordere Federbein zu tauschen . Ich habe ihn mit der Diag Box drucklos gemacht und der Behälter ist übergelaufen . Aber wie kommt das LDS in den e-Motor? .OK das kriecht eigentlich überall hin - danke💪 für den Tip.

Kontrolliere die Spannungsversorgung an diesem Stecker mit einer leistungsstarken Prüflampe! (z. B. H7, H4.....)

Du hast Recht ! Ein Nissan. Ohne extreme Vergrößerung habe ich da einen Corolla gesehen. Früher ® gab es aber auch schon Modelle, die sich extrem ähnlich sahen. Ich frage mich bis heute wer bei wem damals abgekupfert hat. Ford P7b und Opel Rekord C haben sehr viele identische Designmerkmale.

Hallo zusammen! ich habe meinen ersten Citroën gekauft (nicht nur meinen ersten Citroën, sondern auch mein erstes französisches Auto) und würde gerne schon etwas mehr über das Fahrzeug erfahren, bevor ich es abholen kann. Könnte mir vielleicht jemand anhand dieser Fahrgestellnummer (VIN) die werksseitige Ausstattung bzw. den Build Sheet entschlüsseln? Ich würde insbesondere gerne wissen, welche Sonderausstattung das Fahrzeug ab Werk hatte. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe! VIN: VF73AAHXMJJ603192 - C4 Grand Picasso (Grand Spacetourer?) 09/2018, 2.0 BlueHDI

Tatsächlich, hätte nicht gedacht dass ein ganzer Kopf "so günstig" ist. Die Ersatzteilbeschaffung wird mich wohl etwas beschäftigen... Kopf ist eh schon fast runter, aber jetzt reichts ersmal. Ist auch schon dunkel auf der Straße... Motorcode ist HFV - ihr hat auch von "TU" gesprochen. Das ist die Fahrzeugtype? Und ein Ventil kostet zw. 10.- und 20.- x4 (mal schauen welche kaputt sind aber mit der Kamera habe ich nur einen Pecker pro Kolben gesehen) Wären vielleicht €80.- Das sind schon ein paar Hunderter weniger.

Öffnen und reinigen. Vermutlich ist der Behälter mal übergelaufen und in dem E-Motor sammelt sich jetzt Kohleabrieb mit LDS

@schmitz : Trennen - warum ? Genau wie Du sagst: Es ist alles durchrepariert, man kennt die Kiste und freut sich über das viele gesparte Kleingeld, das man nicht in einer neuen Schaukel verbraten hat. -Lupus

So was ähnliches wie im Threadtitel habe ich mir heute auch gerade gedacht, als ich am Kreisverkehr warten musste. Da fuhr erst ein MG durch, dann noch ein BYD. Beides kleine SUVs, beide schwarz. Ohne Embleme hätte ich keine Chance gehabt, diese Wagen irgendeiner Marke zuzuordnen. Von Weitem hätten sie sogar ein BMW X1 sein können. Extrem belanglos. Das Bild im ersten Beitrag ist nun nicht gerade das beste Beispiel, um die These zu untermauern, das liegt sicher auch an der Wagenklasse, die eher ein konservatives Publikum anspricht. Vielleicht war es ja auch ironisch gemeint. Immerhin, beim Chrysler und beim Saturn sehe ich ein paar unkonventionelle Ansätze. Beim "Toyota" (ich nehme an, der Nissan war gemeint) finde ich das eher weniger, aber gewisse Details (Sicke in der Seite, Fensterform) erinnern mich entfernt an einen Jaguar X350 oder X-Type.

Wenn er gut ist, spricht allerhand dafür Zu Verkaufen: Citroën CX 20 (1976) angeboten für € 13.000Farbe: Beige, Laufleistung: 128 500 km, Leistung: 75/102 kW/PS, Karosserieform: Kombi, Baureihe: Serie I, Verkäufer: Privat – www.classic-trader.com(Nicht meiner)

Hi, ich habe hier ein ähnliches Problem. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/174366-citroen-c5-iii-h3-traggelenk-vorne-links-tauschen/?page=4 Habe heute gemessen Dauerstrom liegt an. Wann muss der Steuerstrom da sein? danke

Wie wahrscheinlich ist das Steuergerät abgeraucht? https://www.ebay.de/itm/128041864556?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1tX6qAgd9SeGVIk4UiEdaGg9&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-173151-927826-9&mkcid=2&mkscid=101&itemid=128041864556&targetid=2479819050660&device=c&mktype=pla&googleloc=9041997&poi=&campaignid=23826190076&mkgroupid=195518861999&rlsatarget=aud-1162085046231:pla-2479819050660&abcId=10701267&merchantid=5841386916&gad_source=1&gad_campaignid=23826190076&gbraid=0AAAAAD_G4xZ_R-AiYivxXmDK48D25WLFR&gclid=CjwKCAjw_KjVBhAHEiwAnC0N9CUV5VA1gdv1i3EzU-e0HOoFbPU5bxCEo4dN7Vrw3DVy8HBSjdT56BoCg4gQAvD_BwE

Ich habe es auch noch nicht geschafft mich vom C5 II zu trennen. Wenn man alles mal durch repariert hat, Heizungsklappen, Schwingarmlager, Automatikgetriebe, Handbremsseile und noch hundert Kleinigkeiten mehr, dann weiß man halt, was man hat. Klar gibt es bessere und moderne Autos, aber komfortabel und praktisch ist der Break allemal. Ist ein HDI 170 Automatik mit momentan 368000 km auf der Uhr. Ich schau immer mal nach einem guten C5 III, hatte zwei C6 und da ist der Dreier mindestens ebenbürtig beim Fahrgefühl.

Hallo Matthias, ich habe deine PN mit der VIN schon gelöscht. Bitte nochmal anreichen. Danke! Viele Grüße Fred