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Zudem nur 17 Zoll, beliebter sind sicherlich Roccastrada und Atlantique in 18 Zoll. Ich glaube, da wird selbst eine Kaufpreishalbierung schon schwierig...

Diese kaputte Firma, die es nicht schafft Ersatzteile für Zwei Jahre alte Produkte zu liefern, präsentiert irgendwelche Karosserieteile aus 3D Druckern und alle werden nervös. Das kann ja was werden. Roman

Aus meiner Sicht fehlt das Alter der Reifen . Wenn keine Resonanz kommt, wird es wohl am Preis liegen, und nur Abholung ist auch eher abschreckend. So wird das nichts 😉

nur so am Rande: Leeuwarden ist in den Niederlanden 😉

Das Kreuz an der Türscheibe sieht mehr nach Bestatter aus, in der hinteren Scheibe meint man ein Andreaskreuz zu erkennen. Der hat vielleicht schon 2 Karrieren hinter sich. Als Leib- und Seelenretter ...

Um ehrlich zu sein, verstehe ich Citroen immer weniger. Als der BlueHDI herausgebracht wurde, war ein C2-Öl wie das "dünne" Total Ineo First 0W30 Pflicht. Das würde heissen, dass der Motor auch konstruktiv darauf ausgelegt wurde. Durch vergrößerte Schmierflächen kann ein dünneres Öl eingesetzt werden und so die innere Reibung des Aggregats gemindert werden. Vorteil: weniger Sprit wird verbraucht. Diese Strategie verfolgen japanische Motorenbauer wie Mazda seit Jahrzehnten erfolgreich. Citroen aber geht jetzt auf 5W30 zurück. Also doch nicht so toll, die ganze Konstruktion. Es gibt jede Menge hochwertige 5W30-Öle (PAO+Ester) für einen Diesel. Warum sollte ich jetzt ausgerechnet das überteuerte Ineo 5W30 RCP, das auch noch additiv-technisch abgespeckt wurde, einsetzen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein BlueHDI so speziell ist, dass andere (bessere) Öle nicht funktionieren würden. Es ist der Angst-Glaube, die vom Hersteller durch eigene Normen zertifizierten Öle seien die einzigen, die den Motor nicht kaputt machen. Ich werde demnächst ein 504/507 Öl (5W30) reinkippen und berichten. Gruß

Es täte uns allen gut, wenn du wie ich der Ab- und Ausschweifung (vielleicht trinkst du zu wenig (Wasser) oder das Falsche (wie ausschließlich Wasser) und trampeltest und trottestest (grammatisch und orthographisch heikel, aber nur so, obwohl unwahrscheinlich, richtiger als alles andere, so richtig richtig, ist es trotz der Notlösung des zweiten Konjunktivs nicht zu schreiben) nicht immer auf den gleichen Pfaden, wo war ich? - frönen würdest. Kaufe und lese Jean Paul aus Bayreuth, bevor du mich wagst ertragen zu können (eine nicht altersgerechte Überhebung). Ich sage es dir als wohlwollenden psychologischen Rat, Normalbürger, selbst wenn sie aus der Schweiz kommen, treibst du mit dieser besonderen Art der gemütlichen Gemeingefährlichkeit in den Wahn. Ich mag eigentlich keine Icons, aber über ein "Danke", das du selbst nicht verstehst (wie es dir rausrutschen konnte) würde ich mich freuen - ehrlich! Er lechzeltete (das ist nicht gelallt, sondern die Vergangenheitsform eines den meisten fremden Verbs, und falls bekannt trotzdem völlig unkonjugierbar, obwohl als solches schwach und einfach zu knebeln - manche können vor Kraft nicht schreiben und greifen grundsätzlich zur KI) wo war er, ach so, immer schon nach ungewöhnlichen "kicks" - lechz - seltsam, was mich ergötzt! Mir scheint, ich bin glücksbegabt, wo andere sich etwas vormachen.

Hallo Hendrik, ich mag es nicht, andere zu kritisieren aber da mache ich eine Ausnahme und behaupte: dein Bekannter weiß nicht wovon er redet. _ Wenn du eine 12V Zündspule nimmst, dann ohne Vorwiderstand. _ Eine Zündspule mit Vorwiderstand ist eigentlich eine z.B. 8 V Zündspule. Der Vorwiderstand ändert sein Wert mit der Temperatur. Kalt, ist sein Wert klein und die Zündspule bekommt die volle Batteriespannung. Beim Anlassen beträgt diese aber nicht mehr 12 V sondern weniger. Z.B. 8V. Die Zündspule funktioniert in ihrem Nennbereich und gibt ein guten Zündfunken zum Starten. Eine 12 V Zünspule bekäme dann nur 8 V und funktioniert nicht mehr in ihrem Nennbereich. Dreht der Motor, geht die Batteriespannung auf 12 bzw. 14 V wieder hoch. Der Vorwiderstand wird warm und erzeugt einen Spannungsabfall von 6 V. Die Zündspulle bekommt daher nicht die 14 V sondern wieder die 8 V. Sie funktioniert wieder unter ihrer Nennspannung. Also nochmal: ist es eine Zündspule mit Vowiderstand, dann betreibt man sie mit Vorwiderstand. Ist es eine Zündspule ohne Vorwiderstand, betreibt man sie ohne. Was nicht geht ist: eine Zündspule die mit Vorwiderstand vorgesehen ist, ohne diesen Vorwiderstand zu betreiben. Hast du den Unterschied jetzt endlich verstanden? Was für Zündkerzen sind jetzt drin? Wie sehen sie aus? Ich würde eher die Champion L87YC nehmen. Benütze sie selbst. Die NGK BP6 HS hat einen Wärmeindex von 6. Sie ist kälter als die 87er von Champion und verrust daher eher.

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Hilft das? https://www.topersatzteile.de/blog/erregerstrom-lichtmaschine-pruefen-schritt-fuer-schritt-anleitung-zur-fehlersuche-und-wartung/

👍 .....schöner Fund. Zumindest ist klar, dass es die Ambulanz auch mit den großen Scheiben hinten real gab. Immerhin gibts ein Angebot. Und seit 2022 wohl kein Gebot. Aber die Version mit zwei kleinen Scheiben hinten finde ich wesentlich attraktiver. Die müsste es schon sein. Das Bild lässt vermuten, dass einiges an Arbeit ansteht.

Soll heißen, das ist kein Fehler sondern ein Feature? 😄 Und bei der originalen Lichtmaschine kommt die Erregung auch erst nach der ersten Drehzahl oder bereits im Leerlauf?

..oder einen dünneren Ansaugschlauch benutzen

In den Bergen hat es schon geschneit! Immer noch kein Bedarf?

taz.deHistoriker über Wikingerlegenden: „Die allermeisten Mensc...Das Bild, das viele Menschen von Wikingern haben, ist mehr als schräg, sagt Matthias Toplak. Das liegt auch an den Nazis. Wie waren sie also wirklich?

Das ist aber so pseudo-normal. Sowohl der C4 als auch der C2 funktionieren vermutlich so. Wie merkt man das ohne zu messen: Motor an im dunkeln und irgendwas vor dem Auto normal-Hell... und dann Gas geben : plötzlich ist es Heller. Passt also wahrscheinlich gut zu deiner Messung, das die LiMa erst liefert wenn man wirklich mal Gas gibt. Ob es 2500 RPM sind weiss ich nicht, aber vom Leerlauf aus gibts definitiv das beschriebene Phänomen.

Danke , das ist ganz wunderbar.I st das ein Original aus der Zeit oder sind das Substitute; gibt es Details zu den Materialen und Breiten? Können wir mal telephonieren ? Mit freundlichen Grüßen Peter Reinhard

Hat Citroen eine KI/AI , die Navikarten und Anruferportraits in "Tim & Struppi" Illustrationen wandeln könnte?

Über den Teich, oder dient Landwirtschaft Allen?: https://edition.cnn.com/2026/10/24/politics/iowa-cancer-midterms …Two weeks later, Iowa’s elevated cancer rates and their potential links to farm pollution came up again, at a debate in the competitive race for Senate. The subject would have been unimaginable just a few years ago in Iowa, the country’s biggest corn and hog-producing state. But the role of “Big Ag” has become a political lightning rod amid what is being described as a public health crisis. Iowa suffers from the second-highest cancer rate in the US and is one of only three states where the rate is rising...

Auch, aber vor allem das:

Das wirkliche "Wunder" ist doch, daß ein klassisch inspiriertes GÜNSTIGES Modell von unserer Lieblingsmarke mit witziges Details bald in Serie gehen wird. Mich nerven als Besitzer einiger klassischer Land Rover diese SUV-Reiskocher mit eigenartigen Proportionen bzw. lächerlichen Anhänglasten. Ein bisserl möchte ich unsere europäische Industrie(-Kultur) durch den richtigen Fahrzeugkauf am Leben erhalten.

Wäre wirklich witzig, aber kennt denn schon noch den Bezug zum GS/CX Lupentacho ...

Miss doch mal den Ladedruck mit Diagbox bei 2300 Umin. ich sehe eben, dass im Fehlerprotokoll ein Wert von 2334 MilliVOLT angegeben wird. 1MV = 1 mbar ??????????

Meine Werte: Engine speed: 2345U/min Waste gate Valve Turbo 1 45 % VC2 0% Turbodruck T1 sollwert 1165 mbar (bzw 2165mbar) Turbodruck T1 istwert 1106mbar (bzw 2106) Turbo 2 Istwert 965mbar (bzw 1965) T2 läuft (bereits) , ohne jedoch den Turbodruck zu erhöhen, da VC2 noch geschlossen.