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Meine Werte: Engine speed: 2345U/min Waste gate Valve Turbo 1 45 % VC2 0% Turbodruck T1 sollwert 1165 mbar (bzw 2165mbar) Turbodruck T1 istwert 1106mbar (bzw 2106) Turbo 2 Istwert 965mbar (bzw 1965) T2 läuft (bereits) , ohne jedoch den Turbodruck zu erhöhen, da VC2 noch geschlossen.

hessenschau.deTeilnehmer läuft Frankfurt Marathon mit Papagei auf der S...Daniel Wranik aus Egelsbach wird mit Papageien-Dame Jacqueline beim Frankfurt Marathon 2026 für einen echten Hingucker sorgen.

Du meinst das: https://www.auto-medienportal.net/bild/load/smallinline/271278 https://www.auto-medienportal.net/bild/load/smallinline/271275 Vielleicht noch ohne die künstlich erzeugten Reflexionen eines Lupentachos, aber ja, warum nicht? Gernot

Die Comic-Displays gestaltet im "Tim & Struppi v. Herge"-Style (wie die letzten Prospekte/Poster ab 1985) von Jean-Luc Delvaux (einem belgischen Comiczeichner und begeisterten 2CV-Liebhaber) sollen explizit übernommen werden! Witzig ist nicht nur der Lupentacho links vorne in der Leiste unter der Winschutzscheibe, sondern das Wählscheibentelefon im Display...

Dieses Kabel ist vmtl. eine Info-Leitung die zum Motorsteuergerät geht. Diese Lima ist selbst erregend und benötigt deshalb keine Erregerspannung mehr!

Bekannter meinte Vorwiderstand weglassen, das wäre "eine Krücke für einen Gesunden" gewesen. Also Zündspule ohne... Was mir noch einfällt: vielleicht sind auch die falschen Zündkerzen verbaut. Hatte ich mal bei einer Diane, lief scheiße und ich dachte Auspuff verstopft da die Besitzerin meinte wäre super gefahren bis zum Abstellen vor paar Monaten und jetzt nicht mehr. Hab ich Auspuff weggeschraubt, G-Kat ausgebaut... immernoch bäh, dann Zündkerzen raus und die richtigen rein: Top. Champion L87Yc und NGK BP6 HS gibts beim franzo... sind die nach Erfahrung passend? grüßend und Danke, Hendrik

Im Leerlauf des Motors und bei hohen Drehzahlen/Last ist das AGR geschlossen. entsprechend wäre der Stellungsgeber AGR mit 0% plausibel. Allgemein gilt, daß der Motor Betriebstemperatur haben sollte, da erst dann einige Parametermessungen vom Steuergerät ihre Relevanz erhalten, und entsprechende Fehlermeldungen ggf ausgespuckt werden.

Hallo, uk64 gemäß Recherchen stellt der Lader 1 schon bei Drehzahlen von unter 2000 U/min einen Ladedruck von 0,7-1,1 bar her (gemessen wird aber der absolute Druck, also + 1 Bar. Somit stellt der von dir gemessene Druck von 2,3 Bar ein um ca 200 mbar zu hohen Druck dar. DasAGR-Ventil ist bei mittleren Drehzahlen offen. Bei meinem 1,6 hdi hatte ich das gleiche Problem (zu hoher Turbodruck). Ich habe so ziemlich alles ausgetascht (incl Turbolader), bis am Ende ein neues AGR- Ventil dem Spuk ein Ende bereitete. Evtl kannst du ja mal versuchsweise durch Einlegen einer Aluscheibe am Ende des ummantelten Abgasrückführungsschlauches die Abgasrückführung dauerhaft schließen, und schauen ob weiterhin ein zu hoher Turbodruck auftritt. Falls nicht, solltest du den Übeltäter gefunden haben - oder nicht ?.

Gab es 1986 im CX 22TRS, CX 25 GTi, CX TRD Turbo und 1987 im 2CV6 Dolly.

Hallo Guido, der einzige Diesel den ich hatte war ein BX trd turbo. Wenn er kalt war und die Einspritzzeitverstellung nicht funktionierte (Kontakt verdreckt) hatte er auch so gequalmt. Kontakt gereinigt und Qualm war weg. Ich weiß jetzt nicht ob die Bosch Pumpe im Xantia auch so eine Verstellung hat und diese jetzt warum auch immer nicht funktioniert. Der BX hatte eine Roto-Diesel.

Die Ukraine verfügt bereits über die moderneren skyranger 35 und hat weitere bestellt. https://de.wikipedia.org/wiki/Skyranger_35

Guten Abend liebe Forianer, ich habe ein Problem, welches mir in der Form noch nicht untergekommen ist. Ich habe bei einer Xantia 1,9 Turbodiesel BJ 99 die Bosch VE (Version mit Nadelhubsensor am Zyl.3 und ECU) ausgebaut um die beiden gegen über liegenden O-Ringe zu wechseln (Spritzversteller). Die Pumpe musste raus, da der O-Ring hinter dem Deckel, auf der dem Motor zugewandten Seite der Pumpe defekt war. Dabei kann man nichts verstellen (oder doch?). Deckel ab O-Ring tauschen, Deckel drauf. Beim vorderen auf die Federn achten. Vor dem Ausbau, habe ich die Lage der Pumpe markiert und sie so auch wieder eingebaut. Sie kann minimal verdreht sein. Trotz entlüften, startet der Motor unwillig und produziert eine dichte weiße Rauchwolke im Leerlauf und auch bei höheren Drehzahlen. Zudem stirbt er im Leerlauf gerne ab. Ich hab das ganze schon ein mal bei einem 2,1 XM TD12 gemacht, da jedoch alle Dichtungen der Pumpe getauscht, d.h. die war komplett zerlegt. das ging ohne Probleme. Die Xantia hat ein paar Wochen gestanden und vor dem Aus,- und Einbau nicht gequalmt, sondern nur getropft. Jemand eine Idee was da schief gelaufen sein könnte. Könnte das Kabel des Nadelhubsensor einen Wackler haben und damit die Ursache sein? Ich bin momentan ratlos und hoffe auf eure Hilfe Viele Grüße Guido

CX 2400 Super Break Service Ambulance 1977 auf der Seite von Van Soest. Voorraadlijst Stand Juli 2022.

Maul-Ringschlüssel. Das geht am besten. Nur Maul läuft man Gefahr des Runddrehens. mfg

Das Plastikteil wird in der Ölwanne rumschwimmen. Bei mir brach der Peilstab auch schon ab. Vergleiche die Länge des Absaugschlauches mit der Länge des Ölpeilstabes. Dann weiß du schonmal, wie tief du da rein mußt. Evtl. den Schlauch etwas hin- und herdrehen. Da hakt bestimmt nur etwas. mfg

the Guardian‘Bolso shows all signs of fascism’: the journalist who pr...Dom Phillips warned that Jair Bolsonaro would make life more dangerous for reporters and the Amazon rainforest, and that his sons were even more extreme

Mal was ganz anderes: Das Bild eines Modellautos hat mich zum suchen gebracht. CX Ambulanzen sind ja etliche bekannt. Aber diese ist mir gänzlich unbekannt und ich habe sie weder im original und erst recht nicht jemals im Gebrauchtmarkt im Angebot gesehen. Die Firma Visser sitzt im belgischen Leeuwarden und produziert bis heute u.a. Krankenwagen. Für mich ab sofort auf meiner Wunschliste. Mein Medicale käme dann weg. Modell: Mit der langen Scheibe hinten nicht so gelungen Original:🤩 Weitere Fotos von hinten oder innen hinten habe ich bislang nicht gefunden. Hat jemand da was? Als Serie 2 auch noch so gebaut?....

Die Displays im Comicstyle wären in Serie auch mal nett. Vor allem das Fahrerdisplay symbolisiert optisch ein wenig "mehr" als das ganze Auto eigentlich sein soll😆

Die Produktion des Taurus müsste spätestens seit 2022 auf Hochtouren laufen, auch die Produktion des Gepard (sowie dessen Munition) hätte man wieder aufnehmen müssen. Finde ich wesentlich wichtiger als Kriegsschiffe, die nach meinem Verständnis in einem Krieg leichte Ziele sind.

Hier mal ein Foto mit eingesetztem Stift (heller metallischer Punkt) an einer vorderen Bremstromme. << Winklige >> Grüße, Ulli

"11 D" auf dem Motorblock muss nicht zwangsläufig bedeuten, dass dies ein 11D-Motorblock ist. Wenn diese Ziffern rechte Seite (in Fahrtrichtung) hinten unten stehen, dann ist das das Gussdatum, es fehlen noch 2 Zahlen für den Tag, 11 ist der Monat, D ist das 4. Jahr in den 1950er Jahren, also 1954. Demnach ein Perfo-Block. Der 11D-Block hat auf der rechten Seite in der Mitte eingegossen die Ziffern D114-1. Ich kann Dir an Deinen Getrieben eine genaue Schadendiagnose stellen und auch ein Getriebe restaurieren. Zum Wechseln musst Du das eingebaute Getriebe eh ausbauen, das geht sehr gut in einer normalen Garage, dazu benötigt man nur einen Motorkran, der sich gut ausleihen lässt. Ich würde mit dem eingebauten Getriebe nicht mehr fahren, das Geräusch, das Du schilderst, könnte ein abgebrochener Zahn aus Teller- oder Kegelrad sein, wenn dieser Zahn zwischen 2 Zahnräder gerät, wird das Getriebegehäuse und oft auch noch die Glocke gesprengt, dann wird es richtig teuer. Wo wohnst Du denn? << Winklige >> Grüße, Ulli

Er könnte wenigstens dieses Versprechen mal einhalten. Völlig egal ob der Taurus ein Gamechanger wäre, er wäre ein Zeichen. Ein Zeichen das man in Rußland auch sehen würde. Die einzige Möglichkeit diesen Krieg zu beenden sehe ich darin das die russische Bevölkerung sich gegen Putin stellt. Und das wird sie vermutlich nur tun wenn der Krieg auch in Russland spürbarer wird. Der Taurus könnte da helfen.

Ich erwarte von einem preisgünstigen Auto, daß ich da nicht extra Räder für den Winter kaufen muß. Ganzjahresreifen sind also Serie. Aus eigener Erfahrung, wären Goodyear, Vredestein oder auch Nokian eine Idee. Michelin habe ich als teuer und nicht so komfortabel abgespeichert. Das Radio ist dann natürlich ein Interface zum Schlauphon. DAB/FM Empfang gegen Aufpreis. Das Showcar hat eine Klimaanlage. Da kommt man heute nicht dran vorbei. Irgendwann ist es so heiß, daß man das Rolldach auch einmal auf Schatten stellt und gekühlte Luft genießt. Gernot

Wie tief geht der Schlauch bei euch rein? Ich habe es versucht, Schlauch passt aber an Kante Ölpeilstab-Rohr nur 50cm rein, dann gefühlt metallisches Anklopfen irgendwo, vermute aber nicht den Boden der Ölwanne. Kann es am abgebrochen ölpeilstab etwa liegen, dass der noch das Rohr verstopft?