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Wobei das Blaue hier schon fast wieder ein Einhorn ist ggü all den schwarzen SUV. Anderseits - die ganze Hässlichkeit dieser SUV geht quasi unter im Schwarz, wenn die Kiste schwarz ist. Was ist jetzt erträglicher? 🤔

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Ich habe mit dem Multimeter getestet, dass die Pumpe Spannung hat (am unteren Stecker). Aus meiner Erfahrung hätte die Pumpe anlaufen müssen sobald die Fahrertür aufgemacht wird. Dabei kam aber kein Steuerstrom am kleinen Stecker an. Weiß jmd. genaueres? Was kommt über ECU? Nicht immer läuft der Motor für die Pumpe an, wenn eine Tür geöffnet wird - manchmal auch beim Einschalten der Zündung. Folgende Prüfungen werden empfohlen: Klemme zuerst den einpoligen Stecker für den Steuerstrom ab und und gib auf diesen Anschluss ganz kurz + aus dem Bordnetz - die Pumpe müsste dann sofort anlaufen - tut sie das ist die Pumpenversorgung in Ordnung - läuft die Pumpe nicht an, mangelt es entweder an der Versorgung + oder - oder der Pumpenmotor ist fehlerhaft. Um das zu prüfen auch den Stecker der Versorgung abklemmen und aus dem Bordnetz mit + und - versorgen und dann wieder kurz den Steuerstrom + aus dem Bordnetz anschließen. Ist der Motor in Ordnung dann läuft er an. Möglicherweise fehlt auch nur die notwendige LDS-Menge und/oder es ist eine Abschaltung erfolgt, weil die Pumpe nicht ansaugen kann - die muss ja ggfs. mit einem Überdruck von 0,5 Bar auf dem LDS-Behälter zwecks Ansaugung unterstützt werden. Am ECU-Stecker sind zunächst keine Eingriffe notwendig - natürlich ist eine Prüfung auf Sauberkeit der Kontakte etc. ggfs. sinnvoll. Der Steuerstrom könnte auch über das Diagnose-Tool erfolgen - dort gibt es die Befehle anheben... Eigentlich müsste der Steuerstrom auch ausgelöst werden, wenn bei laufendem Motor die Taste "anheben" gedrückt wird.

danke, teste ich heute Abend. Wann kommt der Steuerstrom am kleinen Stecker an?

AEB ist autonomous emergency braking. PAS ist park assist. Dann wird es eng. Gernot

Barth-Ebben teilte mir mit, dass sie das Teil nicht haben. Weiß noch jemand eine oder mehrere konkrete Quellen, wo ich die Halterung für die Antriebswelle-rechts beziehen könnte?

Super vielen Dank!

Hallo zusammen! Ich habe seit Kurzem einen C5 Tourer aus dem Jahr 2014 und verstehe die Fernlichtsystematik irgendwie nicht. Natürlich könnte auch der linke Lenkstockhebel einen Defekt haben – was ich allerdings nicht hoffe. Der Hebel steht auf „Auto“. Wenn ich den C5 morgens starte, schaltet sich richtigerweise automatisch das Abblendlicht ein. Ziehe ich den Hebel anschließend zu mir, geht lediglich die blaue Fernlichtkontrollleuchte im Kombiinstrument an – das Fernlicht selbst bleibt jedoch aus. Das gleiche Verhalten tritt auf, wenn der Hebel auf "manuelles Abblendlicht" gestellt ist. Wenn ich den Hebel mehrmals hintereinander zu mir ziehe, wechseln die Kontrollleuchten im Kombiinstrument zwischen Fern- und Abblendlicht. Irgendwann funktioniert das Fernlicht bzw. die Lichthupe dann plötzlich. Noch merkwürdiger ist: Wenn ich dieses Prozedere vor dem Losfahren durchgeführt habe und das Fernlicht anschließend während der Fahrt erneut einschalten möchte, funktioniert es zunächst wieder nicht. Erst nachdem ich den Hebel erneut mehrmals betätigt habe, lässt sich das Fernlicht wieder einschalten. Das kann doch nicht normal sein. Ich bin mittlerweile etwas ratlos und hoffe, dass hier jemand das Problem kennt und vielleicht einen Tipp hat, woran es liegen könnte.

Und so aus dem Bauchgefühl heraus jetzt? Ich meine die Oberflächenqualität sagt ja jetzt nichts zur Qualität der Nockenwellen. Aber rein vom Gefühl löst in mir das Dolz Teil mehr Vertrauen aus. Würdet ihr trotzdem das Mopar Teil verbauen?

Hier ist auch noch ein gutes Angebot : https://www.lesanciennes.com/encheres/1992-citroen-ax-allure-14-8Kv2l4

Ein paar Bilder findet ihr hier:

Den Du oft verpasst.

Vollverzinkt! Mit einiger Sicherheit von Duckservice aus Gildehaus verzinkt. Siehe auch etwas weiter oben, wo die beiden Zink-Ponys gezeigt sind.

St. Peter-Ording am Strand?

Ist der vollverzinkt oder sieht das nur so aus?

Die Ganztagsbetreuung war ein Punkt.

Hallo, die Forensoftware hat leider keine Funktion, dass Bilder von Benutzern gelöscht werden können. Viele Grüße, Martin

…gestern kam die DIRAVI, das Club Heft des CX Clubs. Da ist ein Liste von Werkstätten aufgeführt, bei denen der CX willkommen ist und repariert werden kann. Es sind einige (ca. 20) über Deutschland und 1 in den Niederlanden verteilt. Wer sich für einen CX interessiert, sollte Clubmitglied werden! Da gibt es Gleichgesinnte, Wissen, Hilfe, Ersatzteile und Treffen. Cx-Club Homepage Es gibt also keinen Grund, keinen CX zu kaufen oder zu fahren 🤩

Du sagst es.

Das hilft mir schon weiter, vielen dank für deine schnelle Antwort. Ich werde mal schauen!

Ggf musst du das Radio ebenfalls tauschen. Es gab das RNEG2 RT6 mit oder ohne Kamera Eingang. Der Kabelbaum unterscheidet sich, soweit ich weiß, leider ebenfalls

Hallo meine Lieben, nach langem Hin und Her habe ich mir durch einen Zufall (oder göttliche Fügung, lach :D) einen weiteren C5 2.2 HDi (2013) Tourer zugelegt. Ich bin gerade dabei, das Auto TÜV-fertig zu machen, und dabei ist mir aufgefallen, dass der „gute Neue“ – soweit für mich ersichtlich – eine absolute Vollausstattung hat, bis auf die Rückfahrkamera. Der Erstbesitzer des Autos hatte das Fahrzeug laut eigener Aussage mit allen möglichen Häkchen bestellt. Bei der Lieferung fehlte jedoch die Rückfahrkamera, was er dann gegen einen Nachlass seitens Citroën trotzdem so angenommen hat. Nun da mein jetziger C5 (mit Rückfahrkamera) bald verkauft werden soll, stellt sich mir die Frage, ob ich nicht einfach die Kamera ausstöpseln und beim neuen Wagen montieren kann. Das „Loch“ in der Heckklappe ist ja vorhanden. Hat jemand zufällig Erfahrung damit und Infos bezüglich des Kabelbaums in der Heckklappenregion? Denkt ihr, Citroën hat für die Exclusive-Versionen des C5 X7 dieselben Kabelstränge verwendet? Falls die Kabel vorhanden sein sollten: Kann ich die Ausstattung dann einfach per DiagBox erweitern bzw. die Kamera aktivieren und es läuft? Ich weiß, klingt wahrscheinlich zu einfach, um wahr zu sein. Beide Autos haben den selben Fertigungszeitraum, selbes Radio und sogar den selben Motor. Ich habe schon im Forum gesucht, aber dazu leider nichts gefunden. Ich würde mich über eine Antwort freuen! Viele Grüße Euer Rooz

Die ZKD habe ich 2020 bei dem Auto schon mal getauscht. Natürlich mit Zahnriemenset usw. Plus Wasserstutzen hinten unter der Ansaugbrücke. Damals das typische Öl im Wasser. Deswegen ärgert es mich dass der Riemen gesprungen ist. Wasserpumpe und Spannrolle drehen frei, ein Rätsel was mit dem los war. Der vorige Riemen, in 2020, war nach 9 Jahren noch OK. Ich würde da jetzt keinen Wartungsstau erkennen, aber hilft eh nix. Danke für den Hinweis! Was meinst du mit „abstecken des Motors“? Die beiden Stifte am Nockenwellenrad und Schwungscheibe? Kenn ich 😉 Inzwischen auch die verschiedenen Drehmomente und Ventileinstellungen rausgesucht. Ja klar, muss mich wieder einlesen in das Thema. Ich repariere ja nur die eigenen Fahrzeuge und da sollten solche Sachen nicht zu oft passieren.

Ich wollte mal ein hochgeladenes Foto löschen-auf meine Anfrage zum Wie an admin kam leider nie eine Antwort... BiXM