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ich sach jetzt einfach: Diese Pumpen gehen nicht kaputt. Gruß Gerd

Ja, ich habe den Rechner mit gekauft und es war schon installiert. Verbindung zum Interface müsste eigentlich okay sein, weil ich den Softwarestand abfragen kann und auch ändern (downgraden) könnte.

Vor 15 Jahren?! Rost in Peace!

60er oder 60ster?

So, jetzt sind wir soweit. Ab sofort könnt Ihr Eure ACC-Mitgliedschaft unter https://www.andre-citroen-club.de/accm/mein-accm/ verwalten. Eine Anleitung für die neue "Mein ACC"-Software findet Ihr hier: https://www.andre-citroen-club.de/accm/mein-acc-anleitung/ Die wichtigsten Neuerungen: ACCM und WebACCM können in der Fahrzeugvorstellung ihre Autos mit Bildern und Texten vorstellen. Diese "Garage" wird dann (wenn der Benutzer es will) im öffentlichen Foren-Profil dargestellt. Persönlicher Bereich für Mitglieder, in dem man seine Mitgliedsdaten einsehen und ändern kann (Adresse, Mailadresse, Bankverbindung). Paypal-Anbindung für automatisierte Mitgliedschaft, Laufzeitverlängerung und Kündigung. Bei der Buchung einer Mitgliedschaft per Paypal-Zahlung wird die Mitgliedschaft sofort auch im Forum aktiviert. Anzeige von Mitgliedschafts-Laufzeit, Jahresbeitrag, Mitgliedsnummer und Kündigungsmöglichkeit. Unter "Mein ACC" findet Ihr auch die ACZ als PDF. Intern hat sich mit der neuen Software für die Mitgliederverwaltung Einiges vereinfacht, so dass auch schneller auf Datenänderungen reagiert werden kann. Die bisherige Anmeldung über acctreffen.de, die immer wieder Schwierigkeiten gemacht hat, ist nicht mehr aktiv. Bei Fragen oder Anregungen meldet Euch gerne hier. Viele Grüße, Martin

Ich meinte eigentlich das USB-Kabel zum Interface. Eigentlich sollte der Plugandplay keinen Treiber mehr anfordern wenn der einmal richtig installiert war. Hast du das Laptop zusammen mit dem Interface gekauft und war die Diagbox/Lexia da schon installiert?

Kein Bundesland ist eine Insel. Wenn nur 1 Mensch im Krankenhaus fehlt und deswegen jemand stirbt dann ist die ganze schöne Prozentrechnung fürn Arsch.

Bei den letzten 3 oder 4 CXen die ich in den Fingern hatte war noch der originale Bremsdruckspeicher vom Werk verbaut. Bei unserer TD2 Limo hatte er dank der über 20jährigen Standzeit nach nur 8 Jahren Betrieb tatsächlich noch Druck und ist daher (jetzt mit Füllventil versehen) immer noch verbaut, bei allen anderen war er einfach mausetot.

Wenn er malt war hat er immer gerückt. Wenn er warm war ging es. Ich hab schon öfters Kerzen. Sensoren, Zündspule usw getauscht. Ich hab das halt immer ein bisschen abgetan. Wenn ich ihn zusammenbauen werde ich alles 3 Mal kontrollieren. Wenn er dann besser läuft freue ich mich.

Ein Zahn daneben ist beim TU Einspritzer tatsächlich kein Drama. Da fehlen zwar 10% Leistung, aber ansonsten läuft das prima.

Jaja ich hab mal einen gefahren mit glaub ich 2 Zähnen versetzt der gerußt hat und kaum fahrbar war, hatte der Vorbesitzer oder eine Werkstatt versemmelt. Ich hab mir den Wagen für 50 Euro gekauft und nach Sucherei die Ursache gefunden. . Su n TU steckt den Zahn weg, freu Dich wenn er jetzt wieder besser rennt.

Park den Mal neben meinem Mercedesblauen X1.0 ;)

Alle USB-Anschlüsse ausprobiert. 3 von 4 versorgen das Interface mit Strom und fahren bei Erstanschluss Installation über Devuce-Wizard aus. Kabel zwischen Interface und OBD2-Buchse wurde schon ausgetauscht (neu aus China). Leider ohne Änderung.

Lieber Markus, nach so vielen Citroen erst jetzt dieses Forum entdeckt? Better late than never.... Aus meiner Erfahrung sind solche Aussetzer mit der Tatsache verbunden, dass die Batterie Deines Schlüssels schwächer wird.

Ja, Du hast recht! Wenn man schon dran ist.

Tausche beide! Alter Bremsdruckspeicher kann auch ausgasen in die Bremse.

Neuer Riemen? Mit dem alten Riemen verglichen?

Hallo. Ich musste ja um die Kopfdichtung zu tauschen den Zahnriemen runter nehmen. Das eine Loch bei der Schwungmasse hab ich gefunden. Stift rein und fertig. Dann hab die Nockenwelle kontrolliert und, bin ich Blöd, da bin ich um einen Zahn versetzt. Ich hab es ein paar Mal kontrolliert und immer wieder das selbe. Ich bin so Jahrelang gefahren.

Schon alle vorhandenen USB-Anschlüsse am Laptop durchprobiert? Und auch den Stecker des Interface auf Beschädigung checken.

Hat jemand Erfahrungen mit dem AdBlue Zusatz von Liqui Moly, damit das Zeugs nicht kristallisiert? Ich habe jetzt 139.000 km auf der Uhr und noch keine Probleme mit dem AdBlue Tank, möchte aber vorsorgen. LG

Nachtrag zu meinem Beitrag vor 2 Jahren. Traggelenke wurden getauscht. Seither ist Ruhe in der Lenkung.

C4GP, 2.0 HDi, Shine, Automatik, Bj 01/2018, km 139.000 Bisherige Mängel: Bremsscheiben und Klötze (normaler Verschleiß) bisher 1x vorne und 1x hinten Start-Stop-Batterie hält im Schnitt nur 3-4 Jahre, jetzt die 3.Batterie Thermostatgehäuse gebrochen bei 110.000 km Wärmetauscher musste bei 132.000 getauscht werden, da zur Hälfte verstopft (Beifahrerseite wurde immer kälter) Achsschenkel rechts. Traggelenk links (ist für dieses komische Knacken in der Lenkung verantwortlich) Türe auf der Fahrerseite Rost unterhalb des unteren Abschlussgummis. Zum Glück gleich entdeckt und konnte per Smartrepair behoben werden. Bei 138.000 km habe ich eine Getriebespülung machen lassen, da die Automatik immer ruppiger schaltete. Danach war es eine neue Automatik mit sanften Schaltvorgängen. Da das Auto bisher keine Probleme gemacht hat, werde ich es noch einige Zeit fahren.

Habe bei meinem C4GP 2.0 HDi, Bj 01/2018, bei km 138.000 eine komplette Getriebespülung machen lassen. Kostete zwar 500,--€ inkl Arbeit und Öl, aber das Automatikgetriebe war danach wie neu. Laut meinem Mechaniker bleibt beim reinen Getriebeölwechsel viel Abrieb im System, welcher bei der Spülung herausgewaschen wird. War froh es gemacht zu haben.

Danke Dir für die Rückmeldung. Dieses Keyless ist Segen und Fluch gleichzeitig. Werde es mal beobachten. Hatte mich gestern Abend schon gewundert als wir mit dem Fahrräder am Wagen vorbei fuhren und es kein „Piepsen“ von unserem Citöenchen gab, es aber ignoriert.